Компоненты тормозной системы Mercedes Actros с 2012 года

3. Компоненты тормозной системы

Патрон с гранулятом (осушитель сжатого воздуха)

Составные элементы

Фильтр-влагоотделитель пневмосистемы Knorr:

1. Патрон с гранулятом.

2. Уплотнительное кольцо.

Фильтр-влагоотделитель пневмосистемы Haldex:

1. Патрон с гранулятом.

3. Крышка.

Снятие

Внимание:
Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе

1. Наполнить пневматическую систему до срабатывания регулятора давления. Благодаря этому происходит выпуск воздуха из фильтра-влагоотделителя пневмосистемы.

Фильтр-влагоотделитель пневмосистемы Knorr:

2. Специальным ключом (инструмент № 655589006100) открутить патрон с гранулятом (1). Снятый патрон с гранулятом (1) в связи с отложением масляного осадка относится ко специальным отходам, и с ним надо обращаться как с масляным фильтром.

3. Снять уплотнительное кольцо (2).

Фильтр-влагоотделитель пневмосистемы Haldex:

4. Отвинтить крышку (3) с патроном с гранулятом (1).

5. Извлечь из корпуса уплотнительное кольцо.

6. Зажать крышку (3) с патроном с гранулятом (1) в тисках (зажимать следует за шестигранник).

7. Патрон с гранулятом (1) в крышке (3) придавить вниз, повернув, отсоединить и извлечь его. Снятый патрон с гранулятом (1) в связи с отложением масляного осадка необходимо утилизировать как специальные отходы, аналогично масляному фильтру.

Установка

Фильтр-влагоотделитель пневмосистемы Haldex:

1. Вставить патрон с гранулятом (1) в крышку (3) и повернуть настолько, чтобы патрон с гранулятом (1) совпал с фиксатором в крышке (3). Патрон с гранулятом (1) совпадет с фиксатором в крышке (3) после того, как патрон с гранулятом (1) опустится в крышку (3).

2. Отжать патрон с гранулятом (1) в крышке (3) вниз и зафиксировать, повернув его.

3. Новое уплотнительное кольцо слегка смазать консистентной смазкой (смазочная паста для тормозных цилиндров АТЕ) и вложить его в корпус. Обратить внимание на корректную посадку.

4. Слегка смазать консистентной смазкой (смазочная паста для тормозных цилиндров АТЕ) резьбу на крышке (3).

5. Навинтить крышку (3) с патроном с гранулятом (1) и затянуть ее.

Фильтр-влагоотделитель пневмосистемы Knorr:

6. Новое уплотнительное кольцо (2) слегка смазать консистентной смазкой (смазочная паста для тормозных цилиндров АТЕ) и установить.

7. Слегка смазать резьбу и уплотнение (стрелка) нового патрона с гранулятом (1) консистентной смазкой (смазочная паста для тормозных цилиндров АТЕ).

8. Навинтить картридж с гранулятом (1) от руки до прилегания уплотнительного кольца (см. стрелку) к корпусу, затем дополнительно затянуть на пол-оборота.

Проверка

1. Понизить давление в ресивере тормозной системы, нажав несколько раз педаль тормоза. Таким образом фильтр-влагоотделитель пневмосистемы продувается для проверки герметичности.

2. Запустить двигатель и при частоте вращения холостого хода проверить фильтр-влагоотделитель пневмосистемы на герметичность. Применять стандартный спрей для поиска утечек. Выждать возможный процесс регенерации.

3. Заглушить двигатель.

4. Подключить диагностическую систему и запустить XENTRY.

5. Сбросить счетчик «Регенерируемый объем воздуха» в блоке управления электронным модулем подготовки сжатого воздуха (ЕАР11) (А18). Для этого выбрать следующие пункты меню: Адаптация → Процессы инициализации → Сброс счетчика «Регенерируемый объем воздуха». Следовать указаниям диагностической системы.

6. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

7. Подтвердить замену патрона с гранулятом (1) в сервисной книжке или в электронной сервисной книжке (DSB).

Тормозной кран

Составные элементы

1. Болты.

2. Электрический штекерный разъем.

3. Пневматические трубопроводы.

4. Гайка.

В17 - Тормозной кран (фирмы Wabco).

В17а - Тормозной кран (фирмы Knorr).

Снятие и установка

1. Полностью сбросить давление в пневматической системе.

2. Снять педальный узел.

3. Разъединить электрическое штекерное соединение (2).

4. Пометить и снять пневмопроводы (3) к тормозному крану (В17 или В17а).

Примечание:
При установке обратить внимание на метки на пневмопроводах (3).

5. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка

1. Нажать педаль тормоза и зафиксировать ее выжимным приспособлением для педали тормоза (инструмент № 000589183 100).

2. Спреем-течеискателем проверить герметичность штуцеров пневмопроводов (3) на тормозном кране (В17 или В17а).

3. Снять выжимное приспособление для педали тормоза.

Тормозной шланг на переднем мосту

Составные элементы

1. Фиксатор от проворачивания.

2. Тормозной шланг.

3. Держатель кабеля.

4. Кронштейн.

5. Электрические провода.

6. Мембранный тормозной цилиндр.

7. Электромагнитный клапан ABS переднего моста.

Снятие

Внимание:
Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

1. Опрокинуть кабину.

2. Снять электрические провода (5) и держатели кабеля (3) с тормозного шланга (2). Перед снятием записать монтажное положение держателей кабеля (3) и прокладку электрических проводов (5).

3. Вытянуть движением вверх фиксатор от проворачивания (1) и отсоединить тормозной шланг (2) от мембранного тормозного цилиндра (6). Не проворачивать тормозной шланг (2) перед извлечением фиксатора от проворачивания (1). В противном случае фиксирующие защелки на фиксаторе от проворачивания (1) загнутся и больше не будет обеспечена фиксация от проворачивания тормозного шланга (2).

4. Отсоединить тормозной шланг (2) от кронштейна (4).

5. Отсоединить тормозной шланг (2) от электромагнитного клапана ABS переднего моста (7).

Установка

1. Установить тормозной шланг (2) на электромагнитный клапан ABS переднего моста (7).

2. Установить тормозной шланг (2) на кронштейн (4).

3. Установить тормозной шланг (2) на мембранный тормозной цилиндр (6) и вставить фиксатор от проворачивания (1). Запрещается проворачивать тормозной шланг (2) после установки фиксатора от проворачивания (1). В противном случае фиксирующие защелки на фиксаторе от проворачивания (1) загнутся и больше не будет обеспечена фиксация от проворачивания тормозного шланга (2).

4. Установить держатели кабеля (3) на тормозной шланг (2) и закрепить электрические провода (5).

Примечание:
Соблюдать записанное при снятии монтажное положение держателей кабеля (3) и прокладку электрических проводов (5).

5. Откинуть кабину обратно.

Проверка

1. Нажать педаль тормоза и зафиксировать выжимным приспособлением для педали тормоза (инструмент № 000589183 100).

2. Спреем-течеискателем проверить герметичность пневматических штекерных соединений на мембранном тормозном цилиндре (6) и на электромагнитном клапане ABS переднего моста (7).

3. Снять выжимное приспособление для педали тормоза.

Датчик конденсата в пневмобаллоне

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.

2. Защитный колпачок.

3. Кольцо круглого сечения.

В26. Датчик конденсата.

Снятие

1. Полностью сбросить давление в пневмосистеме.

2. Снять защитный колпачок (2) (при наличии).

3. Разъединить электрическое штекерное соединение (1).

4. Выкрутить датчик конденсата (В26).

Проверка

Только при наличии претензии к датчику конденсатора (В26): проверить датчик мультиметром. Для этого необходимо выполнить следующее:

1. Вставить контрольный адаптер между жгутом электропроводки автомобиля и датчиком конденсата (В26).

2. Подключить мультиметр к контрольному адаптеру.

3. Включить зажигание и прибл. 75 сек выждать до выполнения проверки.

4. Измерить электропитание датчика конденсата (В26) в зеленом контрольном гнездовом разъеме "Контакт 2" и черном контрольном гнездовом разъеме "Контакт 3" контрольного адаптера. Если измеренное значение электропитания меньше напряжения аккумуляторной батареи, то необходимо проверить и, при необходимости, отремонтировать жгут электропроводки автомобиля.

5. Измерить напряжение сигнала датчика конденсата (В26) в красном контрольном гнездовом разъеме "Контакт 1" и зеленом контрольном гнездовом разъеме "Контакт 2" контрольного адаптера. Если замеренное значение напряжения сигнала находится за пределами диапазона заданных значений, то датчик конденсата (В26) следует заменить.

6. Опустить измерительный наконечник датчика конденсата (В26) в чистую воду и по истечении времени реакции (около 90 секунд) считать значение напряжения сигнала. Если замеренное значение напряжения сигнала находится за пределами диапазона заданных значений, то датчик конденсата (В26) следует заменить.

7. Вынуть датчик конденсата (В26) из воды и по истечении времени реакции (около 120 секунд) считать значение напряжения сигнала в сухом состоянии. Контрольные значения датчика конденсата:

Если замеренное значение напряжения сигнала находится за пределами диапазона заданных значений, то датчик конденсата (В26) следует заменить.

8. Выключить зажигание.

9. Снять контрольный адаптер и мультиметр.

Установка

1. Установить датчик конденсата (В26).

Примечание:
- Всегда заменять упавший датчик конденсатора (В26), даже при отсутствии видимых повреждений. Для обеспечения безупречного функционирования пневматической системы и во избежание косвенного ущерба на основании этого.
- Кольцевую прокладку (3) проверить, при необходимости заменить.

2. Воссоединить электрическое штекерное соединение (1).

Пневматический шланг на компрессоре

Составные элементы

Примечание:
Показано на автомобиле с двигателем 473.9.

1. Компрессор.

2. Штуцер.

3. Пневмошланг.

4. Штекерное соединение.

5. Разблокиратор.

Снятие и установка

Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

1. Опрокинуть кабину.

Примечание:
Установка: опустить кабину, проверив предварительно герметичность.

2. Снять шумоизоляционный кожух (только в случае наличия).

3. Отсоединить пневмопровод (3) от штуцера (2) компрессора (1).

4. При помощи специального инструмента (инструмент № 963599016 300) разблокировать штекерное соединение (4) и снять пневмошланг (3).

Примечание:
Установить разблокиратор (5) на трубопровод и путем вращательных движений ввернуть штекерное соединение (4) до упора.

5. Проверить пневмошланг (3), штуцер (2) и пневмопровод на предмет повреждений и нагарообразования. При наличии повреждений или нагарообразования заменить соответствующие компоненты.

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

7. Выполнить пробный пуск двигателя.

8. Спреем-течеискателем проверить герметичность пневмошланга (3).

9. Заглушить двигатель.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Составные элементы

1. Электрическое штекерное соединение.

В66 - Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS).

“Стрелка” – Отметка.

Снятие

1. Снять контактную спираль.

2. Отсоединить электрическое штекерное соединение (1) датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) (В66).

3. Снять датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) (В66) с рулевого вала. Не тянуть за верхнюю часть датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) (В66). Иначе можно повредить датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) (В66).

Установка

1. Удалить транспортную предохранительную упаковку датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) (В66) (только в том случае, если устанавливается новый датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) (В66)).

2. Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) (В66) установите на рулевой вал. При этом метка (стрелка) на датчике угла поворота рулевого колеса (SAS) (В66) должна быть направлена на метку на внутреннем кольце.

3. Подключить электрическое штекерное соединение (1) датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) (В66).

4. Контактную спираль установить.

5. Совершить пробную поездку (только на автомобилях с кодом JAVA (передний поддерживающий мост 8 т, с воздушной подвеской и гидравлическим рулевым управлением), кодом А4В (передний поддерживающий мост, 7,5 т, управляемый, разгружаемый), кодом A4Q (задний поддерживающий мост, 9 т, управляемый, разгружаемый, подъемный), кодом A4R (задний поддерживающий мост, 9 т, управляемый, разгружаемый), кодом А4Т (задний поддерживающий мост, 8 т, управляемый, разгружаемый, подъемный), кодом A4U (задний поддерживающий мост, 8 т, управляемый, разгружаемый), кодом А4Х (задний поддерживающий мост, 7,5 т, управляемый, разгружаемый) или кодом A4Y (задний поддерживающий мост, 7,5 т, управляемый, разгружаемый, подъемный)).

Примечание:
Для инициализации нового датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) (В66): датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) (В66) при движении по прямой со скоростью более 20 км/ч инициализируется самостоятельно.

Электронный блок подготовки сжатого воздуха (ЕАРU)

Автомобили с кодом В1Н (электр. пневмопитание и пневмоуправление (средн.)) и с кодом В1I (электр. пневмопитание и пневмоуправление (высок.)).

Составные элементы

1. Пневматический трубопровод.

2. Штуцеры подвода сжатого воздуха.

3. Электрический штекерный разъем.

6.21. Электронный блок подготовки сжатого воздуха (ЕАРU).

6.22. Электронный блок подготовки сжатого воздуха (ЕАРU).

Снятие и установка

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Соблюдать меры предосторожности во избежание повреждения электронных конструктивных узлов из-за электростатического разряда.

1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.

2. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и включить зажигание (только при замене электронного модуля подготовки сжатого воздуха (EAPU)).

3. Выполнить замену блока управления (только при замене электронного модуля подготовки сжатого воздуха (EAPU)). Замена блока управления выполняется в соответствии с указаниями в меню: Блок управления электронным модулем подготовки сжатого воздуха EAPU (А18) → Адаптация → Ввод в эксплуатацию → Замена блока управления.

4. Полностью выпустить воздух из пневматической системы.

5. Снять пневмопровод (1).

6. Пометить штуцеры подвода сжатого воздуха (2) согласно надписям на электронном модуле подготовки сжатого воздуха (ЕАРU) и отсоединить их.

Примечание:
Установка: учитывать маркировку.

7. Разъединить электрическое штекерное соединение (3) на электронном модуле подготовки сжатого воздуха (ЕАРU).

8. Выкрутить болты и снять электронный модуль подготовки сжатого воздуха (ЕАРU) с держателя.

9. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка

1. Выключить зажигание.

2. Спреем-течеискателем проверить штуцеры подвода сжатого воздуха (2) на электронном модуле подготовки сжатого воздуха (ЕАР11) на герметичность.

Автомобили с кодом В1C (электр. пневмопитание и пневмоуправление (низк.)), с кодом В1D (электр. пневмопитание и пневмоуправление (средн.)) и с кодом В1Е (электр. пневмопитание и пневмоуправление (высок.)).

Составные элементы

Примечание:
Показано на примере автомобиля с кодом B1D (электр. пневмопитание и пневмоуправление (средн.)).

1. Пневматический трубопровод.

2. Глушитель для вентиляции.

3. Штуцеры подвода сжатого воздуха.

4. Электрический штекерный разъем.

6.16. Электронный блок подготовки сжатого воздуха (ЕАРU).

6.17. Электронный блок подготовки сжатого воздуха (ЕАРU).

6.18. Электронный блок подготовки сжатого воздуха (ЕАРU).

Снятие

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Соблюдать меры предосторожности во избежание повреждения электронных конструктивных узлов из-за электростатического разряда.

1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.

2. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и включить зажигание (только при замене электронного модуля подготовки сжатого воздуха (EAPU)).

3. Выполнить замену блока управления (только при замене электронного модуля подготовки сжатого воздуха (EAPU)). Замена блока управления выполняется в соответствии с указаниями в меню: Блок управления электронным модулем подготовки сжатого воздуха EAPU (А18) → Адаптация → Ввод в эксплуатацию → Замена блока управления.

4. Полностью выпустить воздух из пневматической системы.

5. Снять пневмопровод (1).

6. Пометить штуцеры подвода сжатого воздуха (3) согласно надписям на электронном модуле подготовки сжатого воздуха (ЕАРU) и отсоединить их.

Примечание:
Установка: учитывать маркировку.

7. Разъединить электрическое штекерное соединение (4).

8. Снять электронный модуль подготовки сжатого воздуха.

Установка

1. Заменить или подогнать держатели электронного модуля подготовки сжатого воздуха (только при выполнении на большегрузном тягаче смены производителя электронного модуля подготовки сжатого воздуха и если имеющиеся держатели больше не подходят).

2. Установить электронный модуль подготовки сжатого воздуха. При смене производителя необходимо устанавливать электронный модуль подготовки сжатого воздуха, сместив на одну схему расположения отверстий вверх. Обратить внимание на различную длину болтов.

3. Воссоединить электрическое штекерное соединение (4).

4. Установить штуцеры подвода сжатого воздуха (3). Соблюдать метки, нанесенные при демонтаже.

5. Установить пневмопровод (1).

6. Завершить замену блока управления (только если была произведена замена электронного модуля подготовки сжатого воздуха и был установлен модуль того же производителя).

7. Параметрировать блок управления после (только если была проведена смена производителя).

8. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему (только если была произведена замена электронного модуля подготовки сжатого воздуха).

Проверка

1. Запустить двигатель и полностью заполнить пневматическую систему на холостом ходу.

2. Выключить зажигание.

3. Спреем-течеискателем проверить пневмопровод (1) и штуцеры подвода сжатого воздуха (3) на герметичность.

Обновление документации на автомобиль (VeDoc)

1. Заменить номер версии спецификации (SAA) 53997202 или 53997202, или 53997203, или 53997204 на 53997208 (только если Наldех-ЕАРU «нижний» или Наldех-ЕАРU «средний» был заменен на Кnorr-ЕАРU «средний»).

2. Заменить номер версии спецификации (SAA) 53997205 или 53997206, или 53997219, или 53997220 на 53997222 (только если Наldех-ЕАРU «верхний» был заменен на Кnorr-ЕАРU «верхний»).

3. Через VeDoc в онлайн карте данных автомобиля заменить код Z1J (E-APU, фирмы Haldex), кодом Z1I (E-APU, фирмы Knorr) (только если была проведена смена производителя).

4. Через VeDoc в онлайн карте данных автомобиля заменить код В1С (электронный модуль подачи сжатого воздуха, нижний), кодом B1D (электронный модуль подачи сжатого воздуха, средний) (только если была проведена смена производителя и вместо электронного модуля подготовки сжатого воздуха (ЕАРU) «нижний» фирмы Наldех был установлен электронный модуль подготовки сжатого воздуха (ЕАРU) «средний» фирмы Knorr).

Электромагнитный клапан аварийной запорной арматуры трубопровода

Примечание:
Автомобили с кодом B0A (защита трубопроводов тормозной системы от разрыва) и с кодом В2Х (стояночный тормоз (с электронным управлением)).

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.

2. Штуцер подвода сжатого воздуха.

3. Болты.

Y162. Электромагнитный клапан аварийной запорной арматуры трубопровода.

Снятие и установка

1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.

2. Полностью выпустить воздух из пневматической системы.

3. Выключить зажигание.

4. Разъединить электрическое штекерное соединение (1).

5. Пометить и снять штуцеры подвода сжатого воздуха (2) в соответствии с маркировкой на электромагнитном клапане защиты при обрыве пневмопровода (Y162).

Примечание:
Установка: учитывать метки.

6. Отвернуть болты (3) и снять электромагнитный клапан защиты при обрыве пневмопровода (Y162).

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Штуцер подвода сжатого воздуха

Составные элементы

Штуцер подвода сжатого воздуха “VOSS 232”:

1. Накидной болт.

2. Штекер.

3. Кольцо круглого сечения.

Штуцер подвода сжатого воздуха “SCHAFER SDF”:

1. Накидной болт.

2. Штекер.

3. Кольцо круглого сечения.

Снятие

Внимание:
Работать в защитных перчатках и защитных очках. Опасность получения травмы при разрезании находящихся под давлением пневмопроводов.

Примечание:
Соблюдать указания по ремонту и удлинению пластиковых трубопроводов тормозной системы и пневмоподвески.

1. Полностью сбросить давление в пневматической системе.

2. При помощи торцевых ключей (инструмент № 000589270100 и № 000589280100) выкрутить накидной болт (1).

3. Снять кольцевую прокладку (3) с накидного болта (1).

Установка

1. Установить новую кольцевую прокладку (3) на накидной болт (1).

2. При помощи торцевых ключей (инструмент № 000589270100 и № 000589280100) и динамометрического ключа (инструмент № 001589752100) вкрутить накидной болт (1).

3. Полностью заправить пневматическую систему.

4. Спреем-течеискателем проверить герметичность штуцера подвода сжатого воздуха. При негерметичности штуцера подвода сжатого воздуха, повторить рабочие операции с 1 по 3, разобрать штуцер подвода сжатого воздуха, чтобы уплотнить его, а затем снова выполнить рабочие операции с 4 по 7.

Примечание:
Воспользоваться специальным инструментом (№ 001589006300).

Пневморесивер

Составные элементы

Примечание:
Показано на примере типа 963.403.

1. Пневморесивер.

2. Штекерные разъемы подачи сжатого воздуха.

3. Стяжные ленты.

Снятие и установка

1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.

2. Полностью выпустить воздух из пневматической системы.

3. Выключить зажигание.

4. Пометить штекерные разъемы (2) для сжатого воздуха и снять с пневморесивера (1).

5. Снять хомуты (3) с пневморесивера (1).

6. Снять пневморесивер (1).

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Клапан управления тормозной системой прицепа

Составные элементы

Примечание:
Показано на клапане фирмы Knorr (Y6a).

1. Гайки.

2. Пневматические трубопроводы.

3. Электрический штекерный разъем.

Y6 - Клапан управления прицепом фирмы Wabco.

Y6a - Клапан управления прицепом фирмы Knorr.

Снятие и установка

1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.

2. Полностью выпустить воздух из пневматической системы.

3. Выключить зажигание.

4. Снять седельно-сцепное устройство (автомобили с кодом Q6F - монтажная пластина в седельно-сцепном устройстве).

5. Разъединить электрическое штекерное соединение (3).

6. Пометить и снять пневмопроводы (2) в соответствии с маркировкой на клапане управления тормозной системой прицепа Wabco (Y6) или клапане управления тормозной системой прицепа Knorr (Y6a). Штуцер подвода сжатого воздуха "VOSS 232" (NG 8, NG 12) или "SCHAFER SDF" (NG 6).

Примечание:
Установка: обратить внимание на маркировки пневмопроводов (2).

7. Отвернуть гайки (1) и снять клапан управления тормозной системой прицепа Wabco (Y6) или клапан управления тормозной системой прицепа Knorr (Y6a).

8. Установка выполняется в обратной последовательности.