Колеса, измерения углов установки колес Mercedes Actros с 2012 года

6. Колеса, измерения углов установки колес

Колеса и система контроля давления воздуха в шинах

Колесо в сборе

Составные элементы

Примечание:
Показано на примере переднего моста на автомобиле без кода R0Z (колпачок колесной гайки).

1. Ступица колеса.

2. Колесные гайки.

3. Колесные шпильки.

4. Дисковое колесо.

Снятие

Внимание:
Автомобиль поднимать только за установленные заводом-изготовителем опорные точки. Опасность для жизни при соскальзывании или опрокидывании автомобиля при его подъеме.

Примечание:
- Соблюдать указания по подъему и установке автомобиля на опоры.
- Соблюдать указания по креплению колеса.

1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.

2. Ослабить гайки крепления колес (2) на подлежащих демонтажу колесах одного моста.

3. Поднять автомобиль в области этого моста настолько, чтобы обеспечить свободное вращение колес, после чего закрепить раму автомобиля на опорах.

4. Открутить гайки крепления колес (2).

5. Снять колпачки колесных гаек (только на автомобилях с кодом R0Z (колпачок колесной гайки)).

6. Снять колеса.

Проверка

1. Проверить состояние колес и отсутствие повреждений. Если одна из шин износилась или повреждена, или повреждено дисковое колесо (4), заменить шину или, соотв., дисковое колесо (4).

2. Проверить гайки крепления колес (2) и шпильки крепления колес (3) на отсутствие повреждений. Если одна из шпилек (3) или гаек (2) крепления колес повреждена, заменить шпильку (3) или, соотв., гайку (2) крепления колес.

Установка

1. Очистить поверхности прилегания дисковых колес (4) и ступиц колес (1).

2. Насадить колеса на шпильки крепления колес (3).

3. Надвинуть колпачки на колесные гайки (только на автомобилях с кодом R0Z (колпачок колесной гайки)).

4. Наживить гайки (2) на шпильки крепления колес (3) и равномерно затянуть их крест-накрест.

5. Опустить автомобиль.

6. Равномерно, крест-накрест, окончательно затянуть гайки крепления колес (2). Гайки (2) крепления колес нужно подтянуть с предписанным моментом затяжки после пробега от 50 до 100 км.

Колесные шпильки

Составные элементы

Примечание:
Показано на примере дискового тормозного механизма.

1. Колесные гайки.

2. Рожковый гаечный ключ.

3. Ступица колеса.

4. Шпильки крепления колеса.

Снятие

Примечание:
Соблюдать указания по креплению колеса.

1. Снять колесо.

2. Снять тормозной барабан (только на автомобилях с барабанными тормозными механизмами).

3. Выбить шпильку крепления колеса (4) из ступицы колеса (3).

Установка

1. Очистить поверхность прилегания шпильки крепления колеса (4) на ступице колеса (3).

2. Вставить новую шпильку крепления колеса (4) в отверстие ступицы колеса (3) так, чтобы лыска шпильки крепления колеса (4) совпадала с буртиком на ступице колеса (3). Откорректировать положение установки можно, например, с помощью рожкового гаечного ключа (2).

3. Вставить шпильку крепления колеса (4) с помощью новой колесной гайки (1) в ступицу колеса (3) настолько, чтобы ее буртик прилегал к контактной поверхности ступицы колеса (3).

4. Снова вывинтить колесную гайку (1) на шпильке крепления колеса (4).

5. Установить тормозной барабан (только на автомобилях с барабанными тормозными механизмами).

6. Установить колесо.

Датчик давления воздуха в шине (с кодом S1Y (система контроля давления воздуха в шинах)

Составные элементы

1. Датчик давления воздуха в шине.

2. Вентиль.

Снятие

Примечание:
Соблюдать указания по колесам с датчиками давления воздуха в шинах.

1. Снять колесо.

2. Полностью выпустить воздух из шин.

3. Установить колесо на шиномонтажный стенд. При этом диск обода должен быть обращен к зажимному устройству шиномонтажного стенда.

4. Отжать шину от обода на расстоянии примерно 15 см от вентиля шины (2). Следить за тем, чтобы датчик давления воздуха в шине (1) не прикасался ни к шине, ни к рабочему оборудованию. В противном случае датчик давления воздуха в шине (1) можно повредить. Отжать шину настолько, чтобы обеспечивался доступ к датчику давления воздуха в шине (1).

5. Снять датчик давления воздуха в шине (1).

Очистка (только если датчик давления воздуха в шине будет установлен повторно)

Очистить датчик давления воздуха в шине (1). Удалять загрязнения только чистой безворсовой тряпкой. Полностью очистить отверстие в датчике давления воздуха в шине (1) от любых загрязнений. Иначе датчик давления воздуха в шине (1) будет поврежден.

Установка

1. Установить датчик давления воздуха в шине (1) с новым болтом. После установки датчика давления воздуха в шине (1) использовать вентиль шины запрещено. В противном случае может ослабнуть затяжка болта датчика давления воздуха (1) на вентиле шины.

Примечание:
Для замены использовать датчик давления воздуха в шине (1) того же производителя.

2. Установить шину на обод за пределами датчика давления воздуха в шине (1). Следить за тем, чтобы датчик давления воздуха в шине (1) не прикасался ни к шине, ни к рабочему оборудованию. В противном случае датчик давления воздуха в шине (1) можно повредить.

3. Снять колесо с шиномонтажного стенда

4. Накачать шину.

5. Установить колесо.

6. Выполнить пробную поездку для параметрирования датчика давления воздуха в шине (1). Датчик давления воздуха в шине (1) посылает радиосигналы при скорости движения от 30 км/ч.

При проверке на многофункциональном дисплее комбинации приборов:

7. Сравнить давление в шине с новым датчиком давления воздуха (1) и показания давления на многофункциональном дисплее комбинации приборов. Проверка давления в шине выполняется в следующем меню: “Шины”. В случае отклонения определить причину и принять меры по устранению.

При проверке с помощью контрольного прибора (инструмент № 000589011900):

8. Сравнить давление в шине с новым датчиком давления воздуха (1) и показания давления на дисплее контрольного приборе. Проверка давления в шине выполняется с помощью меню. Сведения о структуре меню в зависимости от производителя датчика давления воздуха в шине (1) приведены в сервисной документации. В случае отклонения определить причину и принять меры по устранению.

При проверке с помощью диагностической системы:

9. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY, выполнить краткий тест и сравнить давление в шине с новым датчиком (1) и показания давления в диагностической системе. Проверка давления в шине выполняется в следующем меню: Система контроля давления в шинах ТРМ (АЗ5) → Фактические значения → Значения давления. В случае отклонения определить причину и принять меры по устранению.

Продолжение описания общих работ:

10. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить краткий тест. Проводить только при необходимости изменения заданного давления в шинах или в случае, если снятый датчик давления воздуха (1) неисправен, а диагностическая система в шаге 9 еще не была подключена.

11. Выбрать "Заданное давление воздуха в шинах" и изменить значение путем ручного ввода. Проводить только при необходимости изменения заданного давления в шине. Ввод нового заданного давления выполняется в следующем меню: Система контроля давления в шинах ТРМ (АЗ5) → Адаптация → "Параметрирование" → Заданные значения давления воздуха в шинах.

12. Выбрать "Заменить заданные значения давления воздуха в шинах" и выполнить замену заданного значения. Выполнять только при необходимости сохранения измененного значения давления в шине. Замена заданного давления выполняется в следующем меню: Система контроля давления в шинах ТРМ (АЗ5) → Адаптация → Процессы инициализации → Перенятие заданных значений давления воздуха в шинах.

13. Выбрать "Коды неисправности/события" и при необходимости стереть память неисправностей. Выполнять только при неисправности снятого датчика давления воздуха в шине (1) и возможном наличии кода неисправности. Проверка кодов неисправности/событий выполняется в следующем меню: Система контроля давления в шинах ТРМ (АЗ5) → Коды неисправности/события.

14. Выйти из XENTRY и отключить диагностическую систему. Выполнять только при работе с диагностической системой.

Блок управления системы контроля давления в шинах (с кодом S1Y (система контроля давления воздуха в шинах)

Составные элементы

А35 - Блок управления системы контроля давления в шинах (ТРМ).

Снятие и установка

Примечание:
Соблюдать указания во избежание повреждения электронных конструктивных узлов из-за электростатического разряда.

1. Снять нижнюю облицовку панели приборов со стороны переднего пассажира.

Только при замене блока управления системой контроля давления в шинах (TPM) (А35):

2. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

3. Выбрать "Замена блока управления" и следовать указаниям в меню: ТРМ - Система контроля давления в шинах (АЗ5) → Адаптация → Ввод в эксплуатацию → Замена блока управления

Примечание:
Установка: следовать указаниям в меню "Замена блока управления".

Продолжение описания общих работ:

4. Выключить зажигание.

5. Снять блок управления системы контроля давления в шинах (TPM) (А35).

6. Вытащить электрический штекер из блока управления системы контроля давления в шинах (TPM) (А35).

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Антенна системы контроля давления в шинах (с кодом S1Y (система контроля давления воздуха в шинах)

Составные элементы

Показано на левой стороне первого заднего ведущего моста:

1. Штекер.

А - Исполнение фирмы Schrader.

В - Исполнение фирмы Huf.

“Стрелка” - Штамп с данными (только на исполнении фирмы Huf).

W6 - Антенна первого ведущего заднего моста, левая.

Показано на первом переднем ведущем мосту:

1. Штекер.

А - Исполнение фирмы Schrader.

В - Исполнение фирмы Huf.

“Стрелка” - Штамп с данными (только на исполнении фирмы Huf).

W3 - Антенна первого переднего моста.

Снятие и установка

Примечание:
Соблюдать указания во избежание повреждения электронных конструктивных узлов из-за электростатического разряда.

1. Снять антенну системы контроля давления в шинах. Используются антенны системы контроля давления в шинах в исполнении фирмы Schrader (А) и исполнении фирмы Huf (В), несовместимые друг с другом.

Примечание:
Установка (для антенн системы контроля давления в шинах в исполнении фирмы Huf (В)): штамп с данными (стрелка) на антенне системы контроля давления в шинах должен указывать вниз.

2. Вытянуть блокиратор на штекере (1) наружу и снять штекер (1) с антенны системы контроля давления в шинах.

3. Установка выполняется в обратной последовательности.

Углы установки колес

Проверка исходных условий для измерения углов установки колес

Внимание:
Автомобиль поднимать только за установленные заводом-изготовителем опорные точки. Опасность для жизни при соскальзывании или опрокидывании автомобиля при его подъеме.

Примечание:
Соблюдать указания по подъему и установке автомобиля на опоры.

1. Проверить, что место измерения горизонтальное, ровное и чистое.

2. Проверить, что загруженность измеряемого автомобиля составляет от 80 до 90 % его полезной нагрузки, при необходимости скорректировать. На автомобилях с полностью пневматической подвеской загруженность не оказывает существенного влияния на измерение углов установки колес.

3. Проверить отсутствие повреждений на листовых рессорах или пневмобаллонах.

4. Проверить, что на шинах управляемых мостов отсутствует износ, который указывает на неправильную регулировку ходовой части.

5. Проверить, что на ободьях колесных дисков отсутствуют повреждения, которые могли бы указывать также на повреждения соответствующей подвески колеса.

6. Измерить остаточную глубину рисунка протектора на всех шинах внутри, в центре и снаружи.

7. Проверить давление воздуха во всех шинах, при необходимости откорректировать.

8. Проверить колеса на боковое и радиальное биение.

9. Проверить состояние механических узлов рулевого управления.

10. Проверить положение при монтаже мостов.

Измерения контрольных параметров передних мостов

Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании водителя.
- Автомобиль поднимать только за установленные заводом-изготовителем опорные точки. Опасность для жизни при соскальзывании или опрокидывании автомобиля при его подъеме.

Примечание:
- Соблюдать указания по подъему и установке автомобиля на опоры.
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

Проверка

Проверить исходные условия для измерения углов установки колес (см. подраздел выше).

Измерение

1. Расположить колеса всех управляемых мостов в центре поворотных площадок:

• Поднять автомобиль.
• Задвинуть поворотную площадку (3) под колеса и опустить автомобиль таким образом, чтобы колеса встали по центру на поворотную площадку (3).

Примечание:
- Колеса должны стоять в положении прямолинейного движения. Шкала угла поворота (23) поворотной площадки (3) должна быть обращена наружу.
- На автомобилях с двумя передними мостами с управляемыми колесами или с передним или задним поддерживающим мостом с управляемыми колесами все колеса должны стоять на поворотной площадке (3).
- Извлечь стопорные штифты (24) из поворотной площадки (3).

2. Расположить выравнивающие мостки под колесами (только на мостах, колеса которых не установлены на поворотных площадках).

3. Заблокировать педаль тормоза. Для этого использовать выжимное приспособление для педали тормоза (инструмент № 000589183100).

4. Установить на автомобиле необходимые компоненты стенда измерения углов установки колес (см. руководство по эксплуатации стенда измерения углов установки колес).

5. Выполнить измерение на первом переднем мосту. Измерение управляется в режиме меню и производится согласно руководству по эксплуатации. Развал, поперечный и продольный наклон оси поворота управляемых колес на автомобиле с пневмоподвеской являются конструктивно заданными параметрами, и их регулировка невозможна. Если заданные значения схождения не достигаются (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), отрегулировать схождение колес первого переднего моста. Как только в процессе измерения будет отображено положение прямолинейного движения колес, проверить центральное положение рулевого механизма, при необходимости отрегулировать и снова провести измерение схождения колес.

6. Выполнить измерение на втором переднем мосту (если установлен). Если заданные значения схождения не достигаются: отрегулировать схождение колес второго переднего моста.

7. Снять с автомобиля компоненты стенда измерения углов установки колес, выжимного приспособления для педали тормоза, компенсационных мостов и поворотных площадок.

Измерения контрольных параметров задних мостов

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе
- Автомобиль поднимать только за установленные заводом-изготовителем опорные точки. Опасность для жизни при соскальзывании или опрокидывании автомобиля при его подъеме.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании водителя.

Примечание:
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать указания по подъему и установке автомобиля на опоры.

Проверка

Проверить исходные условия для измерения углов установки колес (см. подраздел выше).

Измерение

1. Установить колеса переднего моста и передний или задний поддерживающий мост в центр поворотных площадок (аналогично, как и на переднем мосту, см. выше).

2. Расположить выравнивающие мостки под колесами (только на мостах, колеса которых не установлены на поворотных площадках).

3. Заблокировать педаль тормоза. Для этого использовать выжимное приспособление для педали тормоза (инструмент № 000589183100).

4. Установить на автомобиле необходимые компоненты стенда измерения углов установки колес (см. руководство по эксплуатации стенда измерения углов установки колес).

5. Выполнить измерения на заднем (ведущем мосту). Измерение со стендом измерения углов установки колес управляется в режиме меню и производится согласно руководству по эксплуатации. Значения схождения и развала колес являются конструктивно заданными параметрами, и их регулировка невозможна (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы).

6. Колеса переднего моста установить в положение прямолинейного движения (только если управляемый передний или задний поддерживающий мост измеряется и программируется).

7. Выполнить измерения на переднем или заднем поддерживающем (ведомом) мосту. Измерение со стендом измерения углов установки колес управляется в режиме меню и производится согласно руководству по эксплуатации. Значения схождения и развала колес на жестких мостах являются конструктивно заданными параметрами, и их регулировка невозможна. На управляемых мостах развал колес и поперечный наклон шкворня, а также продольный наклон оси поворота на автомобилях с пневмоподвеской являются, как правило, конструктивно заданными параметрами, и их регулировка невозможна. Если заданные значения схождения не достигаются (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), отрегулировать схождение колес на переднем и заднем поддерживающем мосту.

8. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и провести короткий начальный тест (nолько если управляемый передний или задний поддерживающий мост измеряется и программируется).

Если управляемый передний или задний поддерживающий мост измеряется и программируется, и он не выровнен в положение прямолинейного движения:

9. Выбрать "Регулировку и параметрирование дополнительного управляемого моста" и следовать указаниям. Программирование дополнительного моста осуществляется полностью в режиме меню: ASA - подруливающий механизм (А34) → Адаптация → Процессы инициализации (обучения).

Если управляемый передний или задний поддерживающий мост измеряется и программируется, и он выровнен в положение прямолинейного движения:

10. Выбрать "Программирование выровненных мостов" и следовать указаниям. Программирование дополнительного моста осуществляется полностью в режиме меню: ASA - подруливающий механизм (А34) → Адаптация → Процессы инициализации (обучения).

Продолжение описания общих работ:

11. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему (только если управляемый передний или задний поддерживающий мост был измерен).

12. Снять с автомобиля компоненты стенда измерения углов установки колес, выжимного приспособления для педали тормоза, выравнивающих мостков и поворотных площадок.

Схождение колес переднего моста

Составные элементы

Рулевая тяга с регулировочной втулкой:

1. Шаровой шарнир.

2. Регулировочная втулка.

3. Стяжной хомут.

4. Рулевая тяга (изогнутая).

Рулевая тяга без регулировочной втулки:

1. Шаровой шарнир.

3. Стяжной хомут.

4. Рулевая тяга (изогнутая).

5. Рулевая тяга (прямая).

Проверка

Выполнить измерения контрольных параметров на переднем мосту. Если заданные значения схождения не достигаются, выполнить регулировку.

Регулировка

При изогнутой рулевой тяге (4):

1. Отвернуть гайку и болт стяжного хомута (3). При необходимости устанавливаются две гайки.

2. При помощи съемника (инструмент № 625589003500) снять шаровой шарнир (1) с маятникового рычага (только на автомобилях без регулировочной втулки (2)).

3. Отрегулировать схождение колес, вращая регулировочную втулку (2) (только на автомобилях с регулировочной втулкой (2)) или отрегулировать схождение колес, вращая шаровой шарнир (1) на рулевой тяге (4) (на автомобилях без регулировочной втулки (2)).

4. Установить шаровой шарнир (1) на маятниковый рычаг (только на автомобилях без регулировочной втулки (2)).

5. Установить новые гайку и болт стяжного хомута (3). Соблюдать положение при монтаже стяжного хомута (3), чтобы стяжной хомут (3) не сталкивался с другими деталями автомобиля при вращении рулевого управления. При необходимости устанавливаются две гайки.

При прямой поперечной рулевой тяге (4):

6. Отвернуть гайки и болты правого и левого стяжных хомутов (3).

7. Отрегулировать схождение колес, вращая рулевую тягу (4).

8. Установить новые гайки и болты обоих стяжных хомутов (3). Соблюдать положение при монтаже стяжных хомутов (3), чтобы стяжные хомуты (3) не сталкивались с другими деталями автомобиля при вращении рулевого управления.

Измерение

Выполнить измерения контрольных параметров на переднем мосту. Если заданные значения схождения не достигаются, повторить регулировку.

Схождение колес дополнительного управляемого моста

Составные элементы

Рулевая тяга без регулировочной втулки:

1. Шаровой шарнир.

3. Стяжной хомут.

4. Рулевая тяга.

Рулевая тяга с регулировочной втулкой:

1. Шаровой шарнир.

2. Регулировочная втулка.

3. Стяжной хомут.

4. Рулевая тяга (изогнутая).

Проверка

Выполнить измерения контрольных параметров на дополнительном управляемом мосту. Если заданные значения схождения не достигаются, выполнить регулировку.

Регулировка

При изогнутой рулевой тяге (4):

1. Отвернуть гайку и болт стяжного хомута (3). При необходимости устанавливаются две гайки.

2. При помощи съемника (инструмент № 625589003500) снять шаровой шарнир (1) с маятникового рычага (только на автомобилях без регулировочной втулки (2)).

3. Отрегулировать схождение колес, вращая регулировочную втулку (2) (только на автомобилях с регулировочной втулкой (2)) или отрегулировать схождение колес, вращая шаровой шарнир (1) на рулевой тяге (4) (на автомобилях без регулировочной втулки (2)).

4. Установить шаровой шарнир (1) на маятниковый рычаг (только на автомобилях без регулировочной втулки (2)).

5. Установить новые гайку и болт стяжного хомута (3). Соблюдать положение при монтаже стяжного хомута (3), чтобы стяжной хомут (3) не сталкивался с другими деталями автомобиля при вращении рулевого управления. При необходимости устанавливаются две гайки.

При прямой поперечной рулевой тяге (4):

6. Отвернуть гайки и болты правого и левого стяжных хомутов (3).

7. Отрегулировать схождение колес, вращая рулевую тягу (4).

8. Установить новые гайки и болты обоих стяжных хомутов (3). Соблюдать положение при монтаже стяжных хомутов (3), чтобы стяжные хомуты (3) не сталкивались с другими деталями автомобиля при вращении рулевого управления.

Измерение

Выполнить измерения контрольных параметров на дополнительном управляемом мосту. Если заданные значения схождения не достигаются, повторить регулировку.