Задние приводные валы Land Rover Discovery Sport с 2014 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Land Rover Discovery, ремонт карданных валов Land Rover Discovery, дифференциал Land Rover Discovery
2. Задние приводные валы
Левый приводной вал
Снятие и установка
Внимание:
- Болты и гайки крепления элементов подвески необходимо затягивать на нагруженной весом автомобиля подвеске.
- Не оставлять приводной вал не подвесив его, чтобы исключить нагрузку на шарнир равных угловых скоростей.
- Убедиться в том, что шарнир равных угловых скоростей не превышает рабочих углов между валами.
Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.
3. Отвернуть гайку крепления заднего приводного вала к ступице колеса, как показано на изображении ниже.
Внимание:
Не использовать пневматический инструмент для откручивания гайки крепления приводного вала к ступице колеса.
4. Снять пружинный фиксатор тормозного суппорта, как показано на изображении ниже.
5. Выкрутить заглушки, после чего выкрутить направляющие заднего тормозного суппорта, как показано на изображении ниже. Момент затяжки направляющих: 28 Н∙м. Снять задний тормозной суппорт в сборе.
6. Отсоединить разъем, после чего высвободить из фиксаторов крепления на нижнем рычаге задней подвески жгут электропроводки, как показано на изображении ниже.
7. Выкрутить болты и гайки крепления верхнего поперечного рычага задней подвески к цапфе заднего колеса и крепления стойки нижнего опорного рычага к цапфе, как показано на изображении ниже.
Моменты затяжки резьбовых соединений:
М12 – первый подход: 40 Н∙м, второй подход: довернуть на 180
М10 - первый подход: 40 Н∙м, второй подход: довернуть на 60
Внимание:
Утилизировать болты и гайки крепления рычагов к цапфе колеса.
8. Установить на ступицу колеса специальное приспособление, для извлечения наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы колеса, как показано на изображении ниже.
Внимание:
Не прикладывать ударных нагрузок молотком, чтобы отсоединить приводной вал от ступицы колеса, так как возможно повреждение приводного вала.
9. Установить специальное приспособление, показанное на рисунке ниже, затянуть два болта его крепления, как показано на изображении ниже. Извлечь приводной вал из корпуса главной передачи.
Внимание:
- Подставить под главную передачу емкость для сбора вытекающей трансмиссионной жидкости из главной передачи.
- Во избежание повреждения шарниров равных угловых скоростей, приводной вал необходимо извлекать, удерживая его строго горизонтально.
10. Снять с приводного вала стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.
11. Проверить техническое состояние приводного вала в сборе и шарниров равных угловых скоростей.
Установка
1. Установить в корпус главной передачи уплотнительную манжету, если она демонтировалась, используя специальное приспособление.
2. Установить на приводной вал новое стопорное кольцо, как показано на изображении ниже.
Примечание:
Следить за правильностью направления установки стопорного кольца.
3. Убедиться, что стопорное кольцо полностью село на место и удерживает полуось.
Внимание:
Во избежание повреждения сальника держите полуось горизонтально.
Примечание:
Не вставлять полуось в узел оси до конца, пока не будет удалена защита сальника.
4. Установить гайку крепления приводного вала к ступице колеса, затянуть ее с моментом затяжки 175 Н∙м.
Внимание:
- Для затягивания гайки крепления приводного вала не использовать пневматический инструмент. В противном случае возможно повреждение элементов приводного вала.
- Затянуть гайку крепления приводного вала на не нагруженной подвеске.
5. Отвернуть и утилизировать гайку крепления приводного вала к ступице заднего колеса, как показано на изображении ниже.
6. Установить новую гайку крепления приводного вала к ступице заднего колеса. Затянуть ее с моментом затяжки 100 Н∙м и дотянуть на угол 90.
Внимание:
- Для затягивания гайки крепления приводного вала не использовать пневматический инструмент. В противном случае возможно повреждение элементов приводного вала.
- Затянуть гайку крепления приводного вала на не нагруженной подвеске.
7. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
8. Установить заднее колесо и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.
9. Довести до требуемого уровня трансмиссионную жидкость в главной передаче.
10. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
Правый приводной вал
Снятие и установка
Внимание:
Болты и гайки крепления элементов подвески необходимо затягивать на нагруженной весом автомобиля подвеске.
- Не оставлять приводной вал не подвесив его, чтобы исключить нагрузку на шарнир равных угловых скоростей.
- Убедиться в том, что шарнир равных угловых скоростей не превышает рабочих углов между валами.
Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.
3. Отвернуть гайку крепления заднего приводного вала к ступице колеса, как показано на изображении ниже.
Внимание:
Не использовать пневматический инструмент для откручивания гайки крепления приводного вала к ступице колеса.
4. Снять пружинный фиксатор тормозного суппорта, как показано на изображении ниже.
5. Выкрутить заглушки, после чего выкрутить направляющие заднего тормозного суппорта, как показано на изображении ниже. Момент затяжки направляющих: 28 Н∙м. Снять задний тормозной суппорт в сборе.
6. Отсоединить разъем, после чего высвободить из фиксаторов крепления на нижнем рычаге задней подвески жгут электропроводки, как показано на изображении ниже.
7. Выкрутить болты и гайки крепления верхнего поперечного рычага задней подвески к цапфе заднего колеса и крепления стойки нижнего опорного рычага к цапфе, как показано на изображении ниже.
Моменты затяжки резьбовых соединений:
М12 – первый подход: 40 Н∙м, второй подход: довернуть на 180
М10 - первый подход: 40 Н∙м, второй подход: довернуть на 60
Внимание:
Утилизировать болты и гайки крепления рычагов к цапфе колеса.
8. Установить на ступицу колеса специальное приспособление, для извлечения наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы колеса, как показано на изображении ниже.
Внимание:
Не прикладывать ударных нагрузок молотком, чтобы отсоединить приводной вал от ступицы колеса, так как возможно повреждение приводного вала.
9. Установить специальное приспособление, показанное на рисунке ниже, затянуть два болта его крепления, как показано на изображении ниже. Извлечь приводной вал из корпуса главной передачи.
Внимание:
- Подставить под главную передачу емкость для сбора вытекающей трансмиссионной жидкости из главной передачи.
- Во избежание повреждения шарниров равных угловых скоростей, приводной вал необходимо извлекать, удерживая его строго горизонтально.
10. Снять с приводного вала стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.
11. Проверить техническое состояние приводного вала в сборе и шарниров равных угловых скоростей.
Установка
1. Установить в корпус главной передачи уплотнительную манжету, если она демонтировалась, используя специальное приспособление.
2. Установить на приводной вал новое стопорное кольцо, как показано на изображении ниже.
Примечание:
Следить за правильностью направления установки стопорного кольца.
3. Убедиться, что стопорное кольцо полностью село на место и удерживает полуось.
Внимание:
Во избежание повреждения сальника держите полуось горизонтально.
Примечание:
Не вставлять полуось в узел оси до конца, пока не будет удалена защита сальника.
4. Установить гайку крепления приводного вала к ступице колеса, затянуть ее с моментом затяжки 175 Н∙м.
Внимание:
- Для затягивания гайки крепления приводного вала не использовать пневматический инструмент. В противном случае возможно повреждение элементов приводного вала.
- Затянуть гайку крепления приводного вала на не нагруженной подвеске.
5. Отвернуть и утилизировать гайку крепления приводного вала к ступице заднего колеса, как показано на изображении ниже.
6. Установить новую гайку крепления приводного вала к ступице заднего колеса. Затянуть ее с моментом затяжки 100 Н∙м и дотянуть на угол 90.
Внимание:
- Для затягивания гайки крепления приводного вала не использовать пневматический инструмент. В противном случае возможно повреждение элементов приводного вала.
- Затянуть гайку крепления приводного вала на не нагруженной подвеске.
7. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
8. Установить заднее колесо и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.
9. Довести до требуемого уровня трансмиссионную жидкость в главной передаче.
10. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
Чехол внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)
Снятие и установка
Снятие
Примечание:
На рисунке показан чехол правого внутреннего шарнира равных угловых скоростей; левый аналогичен.
1. Снять задний приводной вал (полуось) в сборе (см. выше).
2. Зажать приводной вал в сборе в тисках. Затем, используя специальный инструмент, разрезать хомуты крепления пыльника (чехла), как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые хомуты крепления пыльников.
3. Используя подходящий инструмент, нанести установочные метки на корпус ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей) и вал, как показано на рисунке ниже. Затем, используя специальный инструмент, развальцевать корпус шарнира равных угловых скоростей.
Внимание:
Позаботьтесь о том, чтобы грязь и стружка не проникли в элемент.
Примечание:
Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.
4. Снять стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.
Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо.
5. Установить на трипод (тришип) специальное приспособление (303-D121), как показано на рисунке ниже. Затем спрессовать тришип.
Установка
1. Очистите и осмотрите элементы на предмет повреждений.
Внимание:
При обращении с данными элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.
2. Установить на приводной вал новый пыльник, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Очистите и осмотрите элементы на предмет повреждений.
Внимание:
При обращении с данными элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.
3. Установить на вал тришип, затем установить стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Всегда после разборки устанавливать новое стопорное кольцо.
4. Установить трипод в корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Предварительно совместить, нанесенные при разборке, установочные метки.
5. Заполните внутренний ШРУС консистентной смазкой из комплекта поставки.
6. Установить на пыльник новые хомуты крепления, как показано на рисунке ниже.
7. Установить задний приводной вал в сборе.