Блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года

6. Блок цилиндров

Двигатели 2,4 л

Составные элементы

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Верхний вкладыш шатунного подшипника.
5. Поршневой палец.
6. Нижний вкладыш шатунного подшипника.
7. Крышка шатунного подшипника.
8. Картер.

1. Верхний вкладыш коренного подшипника.
2. Упорный подшипник.
3. Коленчатый вал.
4. Нижний вкладыш коренного подшипника.
5. Крышка коренного подшипника.

Разборка

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Установить двигатель на стенд.

3. Снять впускной и выпускной коллекторы.

4. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

5. Снять головку блока цилиндров.

6. Снять маховик (автомобили с механической коробкой передач).

7. Снять ведущий диск (автомобили с автоматической коробкой передач).

8. Снять масляный насос.

9. Снять компрессор кондиционера.

10. Снять с двигателя генератор (А).

11. Снять насос гидроусилителя рулевого управления и кронштейн.

12. Снять насос охлаждающей жидкости (А) и прокладку (В).

13. Снять кронштейн крепления натяжителя в сборе (А).

14. Снять масляный щуп в боре (А).

15. Снять датчик детонации (А).

16. Снять датчик давления масла (А).

17. Снять крышку и снять датчик положения коленчатого вала (А).

18. Снять картер (А).

19. Проверить осевой зазор шатуна.

20. Снять крышку шатуна и проверить масляный зазор.

21. Снять поршень и шатун в сборе:

• Используя специальное приспособление, удалить нагар с днища цилиндра.
• Выдавить поршень, шатун и верхний вкладыш подшипника шатуна через верхнюю поверхность блока цилиндров.

Примечание
- Держать вместе вкладыши, шатун и крышку.
- Расположить поршень и шатун в правильном порядке.

22. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.

23. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

24. Поднять коленчатый вал с двигателя, не повредив шейки вала.

Примечание
Расположить коренные и упорные подшипники в нужном порядке.

25. Проверить посадку между поршнем и пальцем:

Стараться двигать поршень на пальце вперед и назад. Если перемещение невозможно, заменить поршень и палец.

26. Снять поршневые кольца:

• Используя расширитель для колец, снять два компрессионных кольца.
• Снять вручную две боковых рейки и прокладку.

Примечание
Расположить поршневые кольца по порядку.

27. Отсоединить шатун от поршня.

Проверка технического состояния

Шатуны и коленчатый вал

1. Проверить осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерить осевой зазор, перемещая шатун вперед/назад.

Примечание
- Стандартная величина зазора: 0,1 – 0,25 мм.
- Предельно допустимая величина: 0,35 мм.

Примечание
- Если осевой зазор шатуна превышает предельно – допустимое значение, необходимо заменить его новым.
- Если после установки нового шатуна осевой зазор превышает предельно – допустимое значение, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.

2. Измерить зазор в шатунных подшипниках.

• Нанести установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.
• Отвернуть два болта крепления шатунной крышки.
• Снять шатунную крышку вместе с вкладышем подшипника.
• Очистить и промыть вкладыш и шатунную шейку коленчатого вала.
• Положить специальный пластиковый калибр на шатунную шейку вдоль оси коленчатого вала.
• Установить шатунную крышку и затянуть болты крепления моментом затяжки 17,7 – 21,6 Н·м.

Примечание
Не проворачивать коленчатый вал.
- Отвернуть два болта крепления и снять крышку шатуна.
- Измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание
Стандартная величина зазора в подшипниках: 0,031 – 0,045 мм.

• Если пластиковый калибр после снятия слишком широкий или слишком тонкий, необходимо извлечь верхний вкладыш и установить новый. Затем повторить измерение зазора в подшипнике. Подбирать вкладыш необходимо по цвету маркировки (см. таблицу ниже).

Примечание
Не подкладывать шайбу и не царапать поверхность вкладыша для регулировки зазора.
- Если зазор в подшипнике по-прежнему слишком велик или мал, необходимо установить следующий вкладыш и повторить измерение.

Примечание
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Примечание
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

3. Ниже указано месторасположение идентификационной метки шатуна.

Размеры шатуна:

4. Расположение идентификационной метки коленчатого вала.

Примечание
Читать порядок расположения меток согласно стрелке на рисунке ниже.

Размеры коленчатого вала:

5. Расположение идентификационных меток на вкладыше подшипника шатуна.

Размеры вкладыша:

Подбор вкладышей

6. Измерить зазор в подшипниках коленчатого вала. Для этого:

• Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор вместе с вкладышами подшипников.
• Очистить все коренные опоры и вкладыши подшипников.
• Уложить на каждую коренную шейку коленчатого вала специальный пластиковый калибр.
• Установить все крышки коренных опор и затянуть болты крепления с моментом затяжки 14,7 Н·м.

Примечание
Не проворачивать коленчатый вал.
- Снова снять крышку и подшипник, измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание
Стандартная величина: 0,020 – 0,038 мм.

• Если величина измерений слишком большая или маленькая, снять верхний вкладыш подшипника, установить новый, подобрать по цвету метки подшипник, перепроверить зазор.

Примечание
Не шлифовать и не царапать подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
- Если прибор показывает, что зазор по-прежнему не стандартный, установить больший или меньший подшипник и проверить зазор снова.

Примечание
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Примечание
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Шатуны

1. При установке, убедиться в том, что номер, указанный на шатуне и его крышке соответствует номеру цилиндра. При установке нового шатуна убедиться в том, что выступы для фиксирования вкладыша совпадают с выборками на вкладыше.

2. Заменить шатун в сборе, при повреждении его боковой поверхности. Также, заменить шатун, при повышенном износе его рабочих частей.

3. Используя специальное оборудование, измерить изгиб и скручивание шатуна. При превышении допустимых величин изгиба и скручивания, необходимо заменить шатун в сборе.

Примечание
- Допустимая величина изгиба шатуна: 0,05 мм/100 мм или менее.
- Допустимая величина скручивания шатуна: 0,1 мм/100 мм или менее.

4. Расположение меток характеризующих внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала.

Блок цилиндров:

5. Расположение меток на коленчатом валу.

Примечание
Читать порядок расположения меток согласно стрелке на рисунке ниже.

Размеры коленчатого вала (коренные шейки):

6. Расположение идентификационных меток на вкладыше коренной опоры.

Размеры вкладышей коренных опор:

Подбор вкладышей коренных опор:

7. Проверить осевой зазор коленчатого вала:

• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор коленчатого вала, перемещая его отверткой вперед/назад.

Примечание
- Стандартная величина осевого зазора: 0,07 – 0,25 мм.
- Предельно допустимая величина: 0,30 мм.

• Если величина осевого зазора превышает допустимый предел, необходимо заменить упорные подшипники.

Примечание
Толщина упорных подшипников: 1,925 – 1.965 мм.
- Используя микрометр, измерить наружный диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Измерение производить в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.

Примечание
- Диаметр коренных шеек коленчатого вала: 51,942 – 51-960 мм.
- Диаметр шатунных шеек коленчатого вала: 47,954 – 49,72 мм.

Блок цилиндров

1. Удалить с поверхности разъема блока цилиндров с головкой остатки герметика, используя скребок.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистить блок цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта блока цилиндров с головкой.

Примечание
Стандартная величина неплоскостности: менее чем 0,05 мм.

4. Визуально проверить зеркало цилиндра на наличие глубоких царапин и задиров. При обнаружении дефектов, заменить блок цилиндров в сборе.

5. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Примечание
- Место измерений (от нижней части блока цилиндров): 110,7 мм/160мм/210 мм.
- Стандартная величина внутреннего диаметра: 88,00 – 88,03 мм.

6. Проверить на нижней части блока цилиндров код размера цилиндра.

7. Проверить код размера поршня (А), на его днище (указано на рисунке).

8. Подобрать поршень по отношению к внутреннему диаметру блока цилиндров. Зазор между поршнем и цилиндром должен составлять 0,015 – 0,035 мм.

Поршни и поршневые кольца

1. Очистить поршневые кольца.

• Используя специальный скребок, удалить с поверхности колец нагар.
• Используя специальный инструмент или поломанное кольцо, очистить выборки под кольца в поршне.
• Используя растворитель и щетку промыть и очистить поршень.

Примечание
При очистке не использовать щетку с металлической щетиной.

2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 34,5 мм от его верхней поверхности, как показано на рисунке.

Примечание
Стандартный диаметр поршня:
- Двигатель 2,4 л: 87,975 – 88,005 мм.
- Двигатель 3,5 л: 91,96 – 91,99 мм.

3. Разность между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра – зазор.

Примечание
Стандартное значение:
- Двигатель 2,4 л: 0,015 – 0,035 мм.
- Двигатель 3,5 л: 0,03 – 0,05 мм.

4. Измерить боковой зазор поршневых колец:

•  Используя набор щупов, измерить зазор между новыми поршневыми кольцами и выборкой в поршне. Если зазор поршневых колец превышает допустимую величину, необходимо заменить поршень в сборе.

Примечание
1. Стандартная величина бокового зазора:

• Двигатель 2,4 л: 0,05 – 0,08 мм (компрессионное №1), 0,04 – 0,08 мм (компрессионное №2) и 0,06 – 0,15 мм (маслосъемное).
• Двигатель 3,5 л: 0,03 – 0,07 мм (компрессионное №1), 0,03 – 0,07 мм (компрессионное №2) и 0,06 – 0,15 мм (маслосъемное).

2. Предельно допустимая величина бокового зазора: 0,1 мм (компрессионное №1), 0,1 мм (компрессионное №2) и 0,2 мм (маслосъемное).

5. Проверить зазор в замках поршневых колец. Для этого:

Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерить зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

Примечание
1. Стандартная величина зазора в замке кольца:

• Двигатель 2,4 л: 0,15 – 0,30 мм (компрессионное №1), 0,37 – 0,52 мм (компрессионное №2), 0,20 – 0,70 мм (маслосъемное).
• Двигатель 3,5 л: 0,17 – 0,32 мм (компрессионное №1), 0,37 – 0,52 мм (компрессионное №2), 0,20 – 0,70 мм (маслосъемное).

2. Предельно допустимые нормы: 0,6 мм (компрессионное №1), 0,7 мм (компрессионное №2), 0,8 мм (маслосъемное).

Поршневые пальцы

1. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца.

Примечание
Стандартная величина:
- Двигатель 2,4 л: 21,001 – 21,006 мм.
- Двигатель 3,5 л: 21,097 – 22,000 мм.

2. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Примечание Стандартная величина зазора:
- Двигатель 2,4 л: 0,013 – 0,023 мм.
- Двигатель 3,5 л: 0,004 – 0,013 мм.

3. Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.

Примечание
Стандартная величина:
- Двигатель 2,4 л: 0,016 – 0,032 мм.
- Двигатель 3,5 л: 0,005 – 0,019 мм.

Сборка

Примечание
- Промыть все детали перед сборкой.
- Перед установкой деталей, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

1. Собрать поршень с шатуном:

• Перед запрессовыванием поршневого пальца необходимо смазать поверхности пальца и шатуна.

Примечание
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршневой палец при запрессовывании.
- При выполнении замены поршневого пальца проверить наружный диаметр поршневого пальца и внутренний диаметр верхней шатунной головки, как показано ниже.

Примечание
- Наружный диаметр поршневого пальца: 21,001 – 21,006 мм.
- Внутренний диаметр верхней шатунной головки: 20,974 – 20,985 мм.
- Посадка: -0,032 ~ -0,016 мм.
- Используя гидравлический пресс, запрессовать поршневой палец в поршень.
- Убедиться в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону цепи привода газораспределительного механизма.

2. Установить поршневые кольца:

• Установить проставку маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками, вручную.
• Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.
• Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке ниже.

3. Установить вкладыши подшипников:

• Совместить выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).
• Установить вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.

4. Установить вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала:

Примечание
Верхние вкладыши коренных опор, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних – выборки отсутствуют.

• Совместить выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров. Установить вкладыши в пять опор коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

• Совместить выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установить вкладыши.

5. Установить упорные подшипники на третью опору. Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры, как показано на рисунке.

6. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

7. Установить крышки коренных опор на блок цилиндров.

8. Установить болты крепления крышек коренных опор:

Примечание
- Момент затяжки: 14,7 Н·м + 27,5 – 31,4 Н·м + довернуть на 120 - 125°.
- При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить новыми.
- Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть ботов.
- Установить и затянуть 10 болтов крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке.

Примечание
Момент затяжки: 29,4 Н·м.

• Затянуть болты крепления на 120° в порядке, указанном на рисунке.
• Проверить и убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить поршни в сборе с шатунами:

Примечание
Перед установкой поршней в цилиндры, нанести тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.

• Снять крышки шатунов и надеть резиновый шланг на резьбовую часть болтов шатунов.
• Установить специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Затем установить поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, ввести его в цилиндр.
• Прекратить установку, когда приспособление для сжатия пружин высвободится. Проверить правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.
• Установить крышки шатунов и затянуть болты крепления.

Примечание
Момент затяжки: 17,7 – 21,6 Н·м.

11. Нанести герметик на поверхность разъема картера блока цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание
Наносить необходимо герметик марки THREE-BOND 1217H. Устанавливать картер необходимо в течение 5 минут после нанесение герметика. Нанести герметик на резьбовую часть отверстий под болты.

12. Установить картер (А) на блок цилиндров. Затянуть болты крепления с моментом затяжки: первый подход: 8,8 – 9,8 Н·м, второй подход: 17,7 – 20,6 Н·м, третий подход: 27,5 – 31,4 Н·м.

13. Установить новый задний сальник:

• Нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность сальника.
• Используя специальное приспособление (09231-H1100, 09214-3K100) и молоток, запрессовать новый сальник.

14. Установить датчик положения коленчатого вала (А) и крышку датчика.

Примечание
- Момент затяжки датчика (А): 9,8 – 11,8 Н·м.
- Болт М6: 9,8 – 11,8 Н·м. - Болт М8: 18,6 – 23,5 Н·м.

15. Установить датчик давления масла:

• Нанести клей MS 721-39(B) на два или три витка резьбы.
• Установить датчик давления масла (А).

Примечание
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

16. Установить датчик детонации (А).

Примечание
Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

17. Установить масляный щуп.

• Установить новое уплотнительное кольцо на щуп.
• Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.
• Установить щуп (А) с болтом.

Примечание
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

18. Установить кронштейн натяжителя (А).

Примечание
Момент затяжки: 39,2 – 44,1 Н·м.

19. Установить насос охлаждающей жидкости (А) вместе с новой прокладкой (В).

Примечание
Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

20. Установить трубку.

Примечание
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

21. Установить насос гидроусилителя рулевого управления и кронштейн.

22. Установить генератор (А).

Примечание
Момент затяжки: 49,0 – 63,7 Н·м.

23. Установить масляный насос.

24. Установить головку блока цилиндров.

25. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

26. Установить масляный поддон:

• Используя лезвие или скребок, снять старый герметик с поверхности прокладки.

Примечание
Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением герметика.

• Нанести герметик ровным валиком, размещенным между краями соприкасающихся поверхностей.
• Использовать герметик LOCTITE 5900H или THREEBOND 1217H.

Примечание
- Чтобы предотвратить утечку масла, необходимо наносить герметик внутрь отверстий под болты.
- Установить детали в течении 5 минут после нанесения герметика.
- После сборки подождать 30 минут, потом залить масло.
- Установить масляный поддон (А).
- Ввернуть болты и затянуть в несколько подходов.

Примечание
Момент затяжки:
- M8 (B): 30,4 – 34,3 Н·м.
- M6 (C): 9,8 – 11,8 Н·м.

27. Установить компрессор кондиционера.

28. Установить впускной и выпускной коллекторы.

29. Установить ведущий диск (автоматическая коробка передач) или маховик (механическая коробка передач).

Примечание
- Момент затяжки: 117,7 – 127,5 Н·м.
- Всегда использовать новые болты маховика (ведущего диска).
- Нанести герметик на резьбовую часть новых болтов (8 мм от нижней части болта). Герметик: Three bond 2403, Loctite 200 или 204.
- Ввернуть и затянуть 7 болтов.

30. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.

Двигатели 3,5 л

Составные элементы

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Верхний вкладыш шатунного подшипника.
5. Поршневой палец.
6. Нижний вкладыш шатунного подшипника.
7. Крышка шатунного подшипника.
8. Отражающая пластина.
9. Верхний масляный поддон.
10. Блок цилиндров.
11. Стопорное кольцо.

1. Масляная крышка.
2. Прокладка.
3. Верхний вкладыш коренного подшипника.
4. Упорный подшипник.
5. Промежуточная пластина.
6. Ведущий диск.
7. Задний сальник.
8. Корпус заднего сальника.
9. Коленчатый вал.
10. Нижний вкладыш коренного подшипника.
11. Крышка коренного подшипника.
12. Масляная крышка.
13. Прокладка.

Разборка

Примечание
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание
- Помечать все жгуты проводов и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Перед снятием головки блока цилиндров проверить цепь привода газораспределительного механизма.
- Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Установить двигатель на стенд.

3. Снять впускной и выпускной коллекторы.

4. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

5. Снять блок регулятора температуры охлаждающей жидкости в сборе.

6. Снять головку блока цилиндров.

7. Снять масляный насос.

8. Снять масляный фильтр.

9. Снять ведущий диск (А) и промежуточную пластину (В).

10. Снять масляную крышку (А) и прокладку (В).

11. Снять датчик детонации (А).

12. Снять верхний масляный поддон (А).

13. Снять отражающую пластину (А).

14. Снять корпус заднего сальника (А).

15. Снять масляную крышку (А) и прокладку (В).

16. Проверить осевой зазор шатуна.

17. Снять крышку шатуна и проверить масляный зазор.

18. Снять поршень и шатун в сборе:

• Используя специальное приспособление, удалить нагар с днища цилиндра.
• Выдавить поршень, шатун и верхний вкладыш подшипника шатуна через верхнюю поверхность блока цилиндров.

Примечание
- Держать вместе вкладыши, шатун и крышку.
- Расположить поршень и шатун в правильном порядке.

19. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.

20. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

21. Поднять коленчатый вал (А) с двигателя, не повредив шейки вала.

Примечание
Расположить коренные и упорные подшипники в нужном порядке.

22. Снять масляные форсунки (А).

23. Снять поршневые кольца:

• Используя расширитель для колец, снять два компрессионных кольца.
• Снять вручную две боковых рейки и прокладку.

Примечание
Расположить поршневые кольца по порядку.

24. Отсоединить шатун от поршня.

Проверка технического состояния

Шатуны и коленчатый вал

1. Проверить осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерить осевой зазор, перемещая шатун вперед/назад.

Примечание
Стандартная величина зазора: 0,1 – 0,25 мм.

Примечание
- Если осевой зазор шатуна превышает стандартное значение, необходимо заменить его новым.
- Если после установки нового шатуна осевой зазор превышает стандартное значение, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.

2. Измерить зазор в шатунных подшипниках.

• Нанести установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.
• Отвернуть два болта крепления шатунной крышки.
• Снять шатунную крышку вместе с вкладышем подшипника.
• Очистить и промыть вкладыш и шатунную шейку коленчатого вала.
• Положить специальный пластиковый калибр на шатунную шейку вдоль оси коленчатого вала.
• Установить шатунную крышку и затянуть болты крепления моментом затяжки 17,7 – 21,6 Н·м.

Примечание
Не проворачивать коленчатый вал.

• Отвернуть два болта крепления и снять крышку шатуна.
• Измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание
Стандартная величина зазора в подшипниках: 0,038 – 0,056 мм.

• Если пластиковый калибр после снятия слишком широкий или слишком тонкий, необходимо извлечь верхний вкладыш и установить новый. Затем повторить измерение зазора в подшипнике. Подбирать вкладыш необходимо по цвету маркировки (см. таблицу ниже).

Примечание
Не подкладывать шайбу и не царапать поверхность вкладыша для регулировки зазора.

• Если зазор в подшипнике по-прежнему слишком велик или мал, необходимо установить следующий вкладыш и повторить измерение.

Примечание
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Примечание
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

3. Ниже указано месторасположение идентификационной метки шатуна.

Размеры шатуна:

4. Расположение идентификационной метки коленчатого вала.

Размеры коленчатого вала:

5. Расположение идентификационных меток на вкладыше подшипника шатуна.

Размеры вкладыша:

Подбор вкладышей

6. Проверить техническое состояние шатунов:

• Во время повторной установки следить за тем, чтобы номера цилиндров, которые были проставлены на шатуне и крышке при разборке, совпадали. При установке нового шатуна следить за тем, чтобы выемки для удержания подшипника на месте оказались на одной стороне.
• Если упорные поверхности шатуна на любом из концов повреждены, заменить шатун. Кроме того, замена шатуна требуется в случае износа ступеней или сильной шероховатости поверхности внутреннего диаметра малой головки.
• С помощью инструмента для шатуна проверить шатун на прогиб и скручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, восстановить надлежащее состояние шатуна с помощью пресса. Любой сильно изогнутый или деформированный шатун подлежит замене.

Примечание
- Допустимый прогиб шатуна: не более 0,05 мм/100 мм.
- Допустимое скручивание шатуна: не более 0,1 мм/100 мм.

7. Измерить зазор в подшипниках коленчатого вала. Для этого:

• Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор вместе с вкладышами подшипников.
• Очистить все коренные опоры и вкладыши подшипников.
• Уложить на каждую коренную шейку коленчатого вала специальный пластиковый калибр.
• Установить все крышки коренных опор и затянуть болты крепления с моментом затяжки согласно спецификации.

Примечание
Не проворачивать коленчатый вал.

• Снова снять крышку и подшипник, измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание
Стандартная величина: 0,022 – 0,040 мм.

• Если величина измерений слишком большая или маленькая, снять верхний вкладыш подшипника, установить новый, подобрать по цвету метки подшипник, перепроверить зазор.

Примечание
Не шлифовать и не царапать подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.

• Если прибор показывает, что зазор по-прежнему не стандартный, установить больший или меньший подшипник и проверить зазор снова.

Примечание
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Примечание
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

8. Расположение меток характеризующих внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала.

Блок цилиндров:

9. Расположение меток на коленчатом валу.

Размеры коленчатого вала (коренные шейки):

10. Расположение идентификационных меток на вкладыше коренной опоры.

Размеры вкладышей коренных опор:

Подбор вкладышей коренных опор:

11. Проверить осевой зазор коленчатого вала:

• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор коленчатого вала, перемещая его отверткой вперед/назад.

Примечание
Стандартная величина осевого зазора: 0,10 – 0,28 мм.

• Если величина осевого зазора превышает стандартное значение, необходимо заменить упорные подшипники.

Примечание
Толщина упорных подшипников: 2,41 – 2,45 мм.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Измерение производить в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.

Примечание
1. Диаметр коренных шеек коленчатого вала: 68,942 – 68,960 мм.
2. Диаметр шатунных шеек коленчатого вала: 54,954 – 54,972 мм.

Блок цилиндров

1. Удалить с поверхности разъема блока цилиндров с головкой остатки герметика, используя скребок.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистить блок цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта блока цилиндров с головкой.

Примечание
Стандартная величина неплоскостности: менее чем 0,05 мм.

4. Визуально проверить зеркало цилиндра на наличие глубоких царапин и задиров. При обнаружении дефектов, заменить блок цилиндров в сборе.

5. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Примечание
Стандартная величина внутреннего диаметра: 92,00 – 92,03 мм.

6. Проверить на нижней части блока цилиндров код размера цилиндра.

7. Проверить код размера поршня (А) и переднюю метку (В).

8. Подобрать поршень по отношению к внутреннему диаметру блока цилиндров. Зазор между поршнем и цилиндром должен составлять 0,03 – 0,05 мм.

Расточка цилиндра

1. Поршни увеличенного ремонтного размера следует выбирать в соответствии с наибольшим диаметром расточки цилиндров.

Примечание
Маркировка размера поршня нанесена на поверхности его днища.

2. Измерить наружный диаметр поршня, который предполагается использовать.

3. В соответствии с измеренным наружным диаметром вычислить новый диаметр расточки.

Новый диаметр расточки = наружный диаметр поршня + 0,03 мм (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 мм (допуск для хонингования).

4. Расточить каждый из цилиндров до вычисленного размера.

Примечание
Во избежание деформации, которая может произойти вследствие повышения температуры во время хонингования, растачивать отверстия цилиндров в порядке зажигания.

5. Выполнить хонингование цилиндров, обработав их до получения надлежащего диаметра расточки (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).

6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром.

Примечание
1. Стандартное значение: 0,03 - 0,05 мм.

2. При выполнении расточки цилиндров обработать все цилиндры до получения одинакового увеличенного ремонтного размера. Не растачивать до увеличенного ремонтного размера только один цилиндр.

Поршни и поршневые кольца

См. двигатель 2,4 л.

Поршневые пальцы

См. двигатель 2,4 л.

Сборка

Примечание
- Промыть все детали перед сборкой.
- Перед установкой деталей, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

1. Собрать поршень с шатуном:

• Используя гидравлический пресс, запрессовать поршневой палец в поршень.
• Убедиться в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону цепи привода газораспределительного механизма.

2. Установить поршневые кольца:

• Установить проставку маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками, вручную.
• Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.
• Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке ниже.

3. Установить вкладыши подшипников:

• Совместить выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).
• Установить вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.

4. Установить масляные форсунки (А).

Примечание
Момент затяжки: 27,5 – 31,3 Н·м.

5. Установить вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала:

Примечание
Верхние вкладыши коренных опор, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних – выборки отсутствуют.

• Совместить выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров. Установить вкладыши в четыре опоры коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

• Совместить выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установить вкладыши.

6. Установить упорные подшипники на третью опору. Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры, как показано на рисунке.

7. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

8. Установить крышки коренных опор на блок цилиндров.

9. Установить новые болты крепления крышек коренных опор:

• Установить и затянуть болты крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке.

Примечание
1. Момент затяжки:
- Болты (№№ 1 - 8): 49,0 Н·м + довернуть на 90°.
- Болты (№№ 9 - 16): 19,6 Н·м + довернуть на 120°.
- Болты (№№ 17 - 24): 29,4 – 31,4 Н·м.

2. При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить новыми.

• Затянуть болты крепления на 120° в порядке, указанном на рисунке.

• Проверить и убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

10. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

11. Установить поршни в сборе с шатунами:

Примечание
Перед установкой поршней в цилиндры, нанести тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.

• Установить специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Затем установить поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, ввести его в цилиндр.
• Прекратить установку, когда приспособление для сжатия пружин высвободится. Проверить правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.
• Установить крышки шатунов и затянуть новые болты крепления.

Примечание
Момент затяжки: 17,7 – 21,6 Н·м.

12. Проверить осевой зазор шатунов.

13. Установить масляную крышку (А) с новой прокладкой (В).

Примечание
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

14. Установить корпус заднего сальника:

• Используя скребок, снять остатки старого герметика.
• Убедиться в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.
• Нанести жидкий герметик TB1217H на кромку корпуса заднего сальника.
• Корпус заднего сальника должен быть установлен в течение 5 минут, после нанесения герметика.
• Нанести герметик внутрь отверстий под болты.

Примечание
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

15. Используя специальные приспособления (09231-3C200, 09231-H1100) и молоток, запрессовать новый задний сальник.

16. Установить отражающую пластину.

Примечание
- Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.
- Болты затягивать равномерно и в порядке, показанном на рисунке.

17. Установить верхний масляный поддон:

• Используя лезвие или скребок, снять старый герметик с поверхности прокладки.

Примечание
Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением герметика.

• Нанести герметик ровным валиком, размещенным между краями соприкасающихся поверхностей.
• Использовать герметик THREEBOND 1217H.

Примечание
- Чтобы предотвратить утечку масла, необходимо наносить герметик внутрь отверстий под болты.
- Установить детали в течении 5 минут после нанесения герметика.
- После сборки подождать 30 минут, потом залить масло.

• Установить масляный поддон.
• Ввернуть болты и затянуть в несколько подходов и в порядке, показанном на рисунке.

Примечание
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

18. Установить масляную крышку (А) и прокладку (В).

Примечание
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

19. Установить датчик детонации.

Примечание
Момент затяжки: 15,7 – 23,5 Н·м.

20. Установить ведущий диск и промежуточную пластину.

Примечание
Момент затяжки: 71,6 – 75,5 Н·м.

21. Установить масляный фильтр.

22. Установить масляный насос.

23. Установить головку блока цилиндров.

24. Установить блок регулятора температуры охлаждающей жидкости в сборе.

25. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

26. Установить впускной и выпускной коллекторы.

27. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.