Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования и отопитель

Электросхемы и разъемы

Коды неисправностей (DTC)

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Kia Sorento, головка блока цилиндров Kia Sorento, прокладка блока цилиндров Kia Sorento

6. Блок цилиндров

Двигатели 2,4 л

Составные элементы

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  1. Поршневые кольца.
  2. Поршень.
  3. Шатун.
  4. Верхний вкладыш шатунного подшипника.
  5. Поршневой палец.
  6. Нижний вкладыш шатунного подшипника.
  7. Крышка шатунного подшипника.
  8. Картер.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  1. Верхний вкладыш коренного подшипника.
  2. Упорный подшипник.
  3. Коленчатый вал.
  4. Нижний вкладыш коренного подшипника.
  5. Крышка коренного подшипника.

Разборка

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Установить двигатель на стенд.

3. Снять впускной и выпускной коллекторы.

4. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

5. Снять головку блока цилиндров.

6. Снять маховик (автомобили с механической коробкой передач).

7. Снять ведущий диск (автомобили с автоматической коробкой передач).

8. Снять масляный насос.

9. Снять компрессор кондиционера.

10. Снять с двигателя генератор (А).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

11. Снять насос гидроусилителя рулевого управления и кронштейн.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

12. Снять насос охлаждающей жидкости (А) и прокладку (В).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

13. Снять кронштейн крепления натяжителя в сборе (А).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

14. Снять масляный щуп в боре (А).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

15. Снять датчик детонации (А).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

16. Снять датчик давления масла (А).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

17. Снять крышку и снять датчик положения коленчатого вала (А).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

18. Снять картер (А).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

19. Проверить осевой зазор шатуна.

20. Снять крышку шатуна и проверить масляный зазор.

21. Снять поршень и шатун в сборе:

  • Используя специальное приспособление, удалить нагар с днища цилиндра.
  • Выдавить поршень, шатун и верхний вкладыш подшипника шатуна через верхнюю поверхность блока цилиндров.

Примечание
- Держать вместе вкладыши, шатун и крышку.
- Расположить поршень и шатун в правильном порядке.

22. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.

23. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

24. Поднять коленчатый вал с двигателя, не повредив шейки вала.

Примечание
Расположить коренные и упорные подшипники в нужном порядке.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

25. Проверить посадку между поршнем и пальцем:

Стараться двигать поршень на пальце вперед и назад. Если перемещение невозможно, заменить поршень и палец.

26. Снять поршневые кольца:

  • Используя расширитель для колец, снять два компрессионных кольца.
  • Снять вручную две боковых рейки и прокладку.

Примечание
Расположить поршневые кольца по порядку.

27. Отсоединить шатун от поршня.

Проверка технического состояния

Шатуны и коленчатый вал

1. Проверить осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерить осевой зазор, перемещая шатун вперед/назад.

Примечание
- Стандартная величина зазора: 0,1 – 0,25 мм.
- Предельно допустимая величина: 0,35 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Примечание
- Если осевой зазор шатуна превышает предельно – допустимое значение, необходимо заменить его новым.
- Если после установки нового шатуна осевой зазор превышает предельно – допустимое значение, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.

2. Измерить зазор в шатунных подшипниках.

  • Нанести установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.
  • Отвернуть два болта крепления шатунной крышки.
  • Снять шатунную крышку вместе с вкладышем подшипника.
  • Очистить и промыть вкладыш и шатунную шейку коленчатого вала.
  • Положить специальный пластиковый калибр на шатунную шейку вдоль оси коленчатого вала.
  • Установить шатунную крышку и затянуть болты крепления моментом затяжки 17,7 – 21,6 Н·м.

Примечание
Не проворачивать коленчатый вал.
- Отвернуть два болта крепления и снять крышку шатуна.
- Измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание
Стандартная величина зазора в подшипниках: 0,031 – 0,045 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Если пластиковый калибр после снятия слишком широкий или слишком тонкий, необходимо извлечь верхний вкладыш и установить новый. Затем повторить измерение зазора в подшипнике. Подбирать вкладыш необходимо по цвету маркировки (см. таблицу ниже).

Примечание
Не подкладывать шайбу и не царапать поверхность вкладыша для регулировки зазора.
- Если зазор в подшипнике по-прежнему слишком велик или мал, необходимо установить следующий вкладыш и повторить измерение.

Примечание
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Примечание
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

3. Ниже указано месторасположение идентификационной метки шатуна.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Размеры шатуна:

Класс Метка Размер, мм
а А 51,000 – 51,006
в В 51,006 – 51,012
с С 51,012 – 51,018

4. Расположение идентификационной метки коленчатого вала.

Примечание
Читать порядок расположения меток согласно стрелке на рисунке ниже.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Размеры коленчатого вала:

Класс № метки Наружный диаметр шейки, мм
I 1 47,966 – 47,972
II 2 47,960 – 47,966
III 3 47,954 – 47,960

5. Расположение идентификационных меток на вкладыше подшипника шатуна.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Размеры вкладыша:

Класс Цвет метки Толщина вкладыша, мм
АА Синий 1,515 – 1,518
А Черный 1,512 – 1,515
В Отсутствует 1,509 – 1,512
С Зеленый 1,506 – 1,509
D Желтый 1,503 – 1,506

Подбор вкладышей

Идентификационная метка коленчатого вала Идентификационная метка шатуна Сборочная классификация вкладыша подшипника
I (1) а (А) D (желтый)
в (В) C (зеленый)
с (С) B (отсутствует)
II (2) а (А) C (зеленый)
в (В) B (отсутствует)
с (С) A (черный)
III (3) а (А) B (отсутствует)
в (В) A (черный)
с (С) AA (синий)

6. Измерить зазор в подшипниках коленчатого вала. Для этого:

  • Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор вместе с вкладышами подшипников.
  • Очистить все коренные опоры и вкладыши подшипников.
  • Уложить на каждую коренную шейку коленчатого вала специальный пластиковый калибр.
  • Установить все крышки коренных опор и затянуть болты крепления с моментом затяжки 14,7 Н·м.

Примечание
Не проворачивать коленчатый вал.
- Снова снять крышку и подшипник, измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание
Стандартная величина: 0,020 – 0,038 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Если величина измерений слишком большая или маленькая, снять верхний вкладыш подшипника, установить новый, подобрать по цвету метки подшипник, перепроверить зазор.

Примечание
Не шлифовать и не царапать подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
- Если прибор показывает, что зазор по-прежнему не стандартный, установить больший или меньший подшипник и проверить зазор снова.

Примечание
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Примечание
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Шатуны

1. При установке, убедиться в том, что номер, указанный на шатуне и его крышке соответствует номеру цилиндра. При установке нового шатуна убедиться в том, что выступы для фиксирования вкладыша совпадают с выборками на вкладыше.

2. Заменить шатун в сборе, при повреждении его боковой поверхности. Также, заменить шатун, при повышенном износе его рабочих частей.

3. Используя специальное оборудование, измерить изгиб и скручивание шатуна. При превышении допустимых величин изгиба и скручивания, необходимо заменить шатун в сборе.

Примечание
- Допустимая величина изгиба шатуна: 0,05 мм/100 мм или менее.
- Допустимая величина скручивания шатуна: 0,1 мм/100 мм или менее.

4. Расположение меток характеризующих внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Блок цилиндров:

Класс Метка Внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала, мм
а А 56,000 – 56,006
в В 56,006 – 56,012
с С 56,012 – 56,018

5. Расположение меток на коленчатом валу.

Примечание
Читать порядок расположения меток согласно стрелке на рисунке ниже.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Размеры коленчатого вала (коренные шейки):

Класс с Метка Наружный диаметр коренной шейки, мм
I 1 51,954 – 51,960
II 2 51,948 – 51,952
III 3 51,942 – 51,948

6. Расположение идентификационных меток на вкладыше коренной опоры.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Размеры вкладышей коренных опор:

Класс Цвет метки Толщина вкладыша, мм
АА Синий 2,026 – 2,029
А Черный 2,023 – 2,026
В Отсутствует 2,020 – 2,023
С Зеленый 2,017 – 2,020
D Желтый 2,014 – 2,017

Подбор вкладышей коренных опор:

Идентификационные метки коленчатого вала Идентификационные метки отверстий коренных опор Сборочная классификация вкладыша подшипника
I (1) а (А) D (желтый)
в (В) C (зеленый)
с (С) B (отсутствует)
II (2) а (А) C (зеленый)
в (В) B (отсутствует)
с (С) A (черный)
III (3) а (А) B (отсутствует)
в (В) A (черный)
с (С) AA (синий)

7. Проверить осевой зазор коленчатого вала:

  • Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор коленчатого вала, перемещая его отверткой вперед/назад.

Примечание
- Стандартная величина осевого зазора: 0,07 – 0,25 мм.
- Предельно допустимая величина: 0,30 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Если величина осевого зазора превышает допустимый предел, необходимо заменить упорные подшипники.

Примечание
Толщина упорных подшипников: 1,925 – 1.965 мм.
- Используя микрометр, измерить наружный диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Измерение производить в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.

Примечание
- Диаметр коренных шеек коленчатого вала: 51,942 – 51-960 мм.
- Диаметр шатунных шеек коленчатого вала: 47,954 – 49,72 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Блок цилиндров

1. Удалить с поверхности разъема блока цилиндров с головкой остатки герметика, используя скребок.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистить блок цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта блока цилиндров с головкой.

Примечание
Стандартная величина неплоскостности: менее чем 0,05 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

4. Визуально проверить зеркало цилиндра на наличие глубоких царапин и задиров. При обнаружении дефектов, заменить блок цилиндров в сборе.

5. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Примечание
- Место измерений (от нижней части блока цилиндров): 110,7 мм/160мм/210 мм.
- Стандартная величина внутреннего диаметра: 88,00 – 88,03 мм.

 

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

6. Проверить на нижней части блока цилиндров код размера цилиндра.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Класс Внутренний диаметр цилиндра, мм
А 88,00 – 88,01
В 88,01 – 88,02
С 88,02 – 88,03

7. Проверить код размера поршня (А), на его днище (указано на рисунке).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Класс Наружный диаметр поршня, мм
А 87,975 – 87,985
В 87,985 – 87,995
С 87,995 – 88,005

8. Подобрать поршень по отношению к внутреннему диаметру блока цилиндров. Зазор между поршнем и цилиндром должен составлять 0,015 – 0,035 мм.

Поршни и поршневые кольца

1. Очистить поршневые кольца.

  • Используя специальный скребок, удалить с поверхности колец нагар.
  • Используя специальный инструмент или поломанное кольцо, очистить выборки под кольца в поршне.
  • Используя растворитель и щетку промыть и очистить поршень.

Примечание
При очистке не использовать щетку с металлической щетиной.

2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 34,5 мм от его верхней поверхности, как показано на рисунке.

Примечание
Стандартный диаметр поршня:
- Двигатель 2,4 л: 87,975 – 88,005 мм.
- Двигатель 3,5 л: 91,96 – 91,99 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

3. Разность между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра – зазор.

Примечание
Стандартное значение:
- Двигатель 2,4 л: 0,015 – 0,035 мм.
- Двигатель 3,5 л: 0,03 – 0,05 мм.

4. Измерить боковой зазор поршневых колец:

  •  Используя набор щупов, измерить зазор между новыми поршневыми кольцами и выборкой в поршне. Если зазор поршневых колец превышает допустимую величину, необходимо заменить поршень в сборе.

Примечание
1. Стандартная величина бокового зазора:

  • Двигатель 2,4 л: 0,05 – 0,08 мм (компрессионное №1), 0,04 – 0,08 мм (компрессионное №2) и 0,06 – 0,15 мм (маслосъемное).
  • Двигатель 3,5 л: 0,03 – 0,07 мм (компрессионное №1), 0,03 – 0,07 мм (компрессионное №2) и 0,06 – 0,15 мм (маслосъемное).

2. Предельно допустимая величина бокового зазора: 0,1 мм (компрессионное №1), 0,1 мм (компрессионное №2) и 0,2 мм (маслосъемное).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

5. Проверить зазор в замках поршневых колец. Для этого:

Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерить зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

Примечание
1. Стандартная величина зазора в замке кольца:

  • Двигатель 2,4 л: 0,15 – 0,30 мм (компрессионное №1), 0,37 – 0,52 мм (компрессионное №2), 0,20 – 0,70 мм (маслосъемное).
  • Двигатель 3,5 л: 0,17 – 0,32 мм (компрессионное №1), 0,37 – 0,52 мм (компрессионное №2), 0,20 – 0,70 мм (маслосъемное).

2. Предельно допустимые нормы: 0,6 мм (компрессионное №1), 0,7 мм (компрессионное №2), 0,8 мм (маслосъемное).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Поршневые пальцы

1. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца.

Примечание
Стандартная величина:
- Двигатель 2,4 л: 21,001 – 21,006 мм.
- Двигатель 3,5 л: 21,097 – 22,000 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

2. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Примечание Стандартная величина зазора:
- Двигатель 2,4 л: 0,013 – 0,023 мм.
- Двигатель 3,5 л: 0,004 – 0,013 мм.

3. Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.

Примечание
Стандартная величина:
- Двигатель 2,4 л: 0,016 – 0,032 мм.
- Двигатель 3,5 л: 0,005 – 0,019 мм.

Сборка

Примечание
- Промыть все детали перед сборкой.
- Перед установкой деталей, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

1. Собрать поршень с шатуном:

  • Перед запрессовыванием поршневого пальца необходимо смазать поверхности пальца и шатуна.

Примечание
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршневой палец при запрессовывании.
- При выполнении замены поршневого пальца проверить наружный диаметр поршневого пальца и внутренний диаметр верхней шатунной головки, как показано ниже.

Примечание
- Наружный диаметр поршневого пальца: 21,001 – 21,006 мм.
- Внутренний диаметр верхней шатунной головки: 20,974 – 20,985 мм.
- Посадка: -0,032 ~ -0,016 мм.
- Используя гидравлический пресс, запрессовать поршневой палец в поршень.
- Убедиться в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону цепи привода газораспределительного механизма.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

2. Установить поршневые кольца:

  • Установить проставку маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками, вручную.
  • Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.
  • Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке ниже.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

3. Установить вкладыши подшипников:

  • Совместить выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).
  • Установить вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

4. Установить вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала:

Примечание
Верхние вкладыши коренных опор, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних – выборки отсутствуют.

  • Совместить выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров. Установить вкладыши в пять опор коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Совместить выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установить вкладыши.

5. Установить упорные подшипники на третью опору. Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры, как показано на рисунке.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

6. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

7. Установить крышки коренных опор на блок цилиндров.

8. Установить болты крепления крышек коренных опор:

Примечание
- Момент затяжки: 14,7 Н·м + 27,5 – 31,4 Н·м + довернуть на 120 - 125°.
- При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить новыми.
- Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть ботов.
- Установить и затянуть 10 болтов крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке.

Примечание
Момент затяжки: 29,4 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Затянуть болты крепления на 120° в порядке, указанном на рисунке.
  • Проверить и убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить поршни в сборе с шатунами:

Примечание
Перед установкой поршней в цилиндры, нанести тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.

  • Снять крышки шатунов и надеть резиновый шланг на резьбовую часть болтов шатунов.
  • Установить специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Затем установить поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, ввести его в цилиндр.
  • Прекратить установку, когда приспособление для сжатия пружин высвободится. Проверить правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.
  • Установить крышки шатунов и затянуть болты крепления.

Примечание
Момент затяжки: 17,7 – 21,6 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

11. Нанести герметик на поверхность разъема картера блока цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание
Наносить необходимо герметик марки THREE-BOND 1217H. Устанавливать картер необходимо в течение 5 минут после нанесение герметика. Нанести герметик на резьбовую часть отверстий под болты.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

12. Установить картер (А) на блок цилиндров. Затянуть болты крепления с моментом затяжки: первый подход: 8,8 – 9,8 Н·м, второй подход: 17,7 – 20,6 Н·м, третий подход: 27,5 – 31,4 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

13. Установить новый задний сальник:

  • Нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность сальника.
  • Используя специальное приспособление (09231-H1100, 09214-3K100) и молоток, запрессовать новый сальник.

14. Установить датчик положения коленчатого вала (А) и крышку датчика.

Примечание
- Момент затяжки датчика (А): 9,8 – 11,8 Н·м.
- Болт М6: 9,8 – 11,8 Н·м. - Болт М8: 18,6 – 23,5 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

15. Установить датчик давления масла:

  • Нанести клей MS 721-39(B) на два или три витка резьбы.
  • Установить датчик давления масла (А).

Примечание
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

16. Установить датчик детонации (А).

Примечание
Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

17. Установить масляный щуп.

  • Установить новое уплотнительное кольцо на щуп.
  • Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.
  • Установить щуп (А) с болтом.

Примечание
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

18. Установить кронштейн натяжителя (А).

Примечание
Момент затяжки: 39,2 – 44,1 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

19. Установить насос охлаждающей жидкости (А) вместе с новой прокладкой (В).

Примечание
Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

20. Установить трубку.

Примечание
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

21. Установить насос гидроусилителя рулевого управления и кронштейн.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

22. Установить генератор (А).

Примечание
Момент затяжки: 49,0 – 63,7 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

23. Установить масляный насос.

24. Установить головку блока цилиндров.

25. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

26. Установить масляный поддон:

  • Используя лезвие или скребок, снять старый герметик с поверхности прокладки.

Примечание
Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением герметика.

  • Нанести герметик ровным валиком, размещенным между краями соприкасающихся поверхностей.
  • Использовать герметик LOCTITE 5900H или THREEBOND 1217H.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Примечание
- Чтобы предотвратить утечку масла, необходимо наносить герметик внутрь отверстий под болты.
- Установить детали в течении 5 минут после нанесения герметика.
- После сборки подождать 30 минут, потом залить масло.
- Установить масляный поддон (А).
- Ввернуть болты и затянуть в несколько подходов.

Примечание
Момент затяжки:
- M8 (B): 30,4 – 34,3 Н·м.
- M6 (C): 9,8 – 11,8 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

27. Установить компрессор кондиционера.

28. Установить впускной и выпускной коллекторы.

29. Установить ведущий диск (автоматическая коробка передач) или маховик (механическая коробка передач).

Примечание
- Момент затяжки: 117,7 – 127,5 Н·м.
- Всегда использовать новые болты маховика (ведущего диска).
- Нанести герметик на резьбовую часть новых болтов (8 мм от нижней части болта). Герметик: Three bond 2403, Loctite 200 или 204.
- Ввернуть и затянуть 7 болтов.

30. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.

Двигатели 3,5 л

Составные элементы

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  1. Поршневые кольца.
  2. Поршень.
  3. Шатун.
  4. Верхний вкладыш шатунного подшипника.
  5. Поршневой палец.
  6. Нижний вкладыш шатунного подшипника.
  7. Крышка шатунного подшипника.
  8. Отражающая пластина.
  9. Верхний масляный поддон.
  10. Блок цилиндров.
  11. Стопорное кольцо.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  1. Масляная крышка.
  2. Прокладка.
  3. Верхний вкладыш коренного подшипника.
  4. Упорный подшипник.
  5. Промежуточная пластина.
  6. Ведущий диск.
  7. Задний сальник.
  8. Корпус заднего сальника.
  9. Коленчатый вал.
  10. Нижний вкладыш коренного подшипника.
  11. Крышка коренного подшипника.
  12. Масляная крышка.
  13. Прокладка.

Разборка

Примечание
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание
- Помечать все жгуты проводов и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Перед снятием головки блока цилиндров проверить цепь привода газораспределительного механизма.
- Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Установить двигатель на стенд.

3. Снять впускной и выпускной коллекторы.

4. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

5. Снять блок регулятора температуры охлаждающей жидкости в сборе.

6. Снять головку блока цилиндров.

7. Снять масляный насос.

8. Снять масляный фильтр.

9. Снять ведущий диск (А) и промежуточную пластину (В).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

10. Снять масляную крышку (А) и прокладку (В).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

11. Снять датчик детонации (А).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

12. Снять верхний масляный поддон (А).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

13. Снять отражающую пластину (А).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

14. Снять корпус заднего сальника (А).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

15. Снять масляную крышку (А) и прокладку (В).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

16. Проверить осевой зазор шатуна.

17. Снять крышку шатуна и проверить масляный зазор.

18. Снять поршень и шатун в сборе:

  • Используя специальное приспособление, удалить нагар с днища цилиндра.
  • Выдавить поршень, шатун и верхний вкладыш подшипника шатуна через верхнюю поверхность блока цилиндров.

Примечание
- Держать вместе вкладыши, шатун и крышку.
- Расположить поршень и шатун в правильном порядке.

19. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.

20. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

21. Поднять коленчатый вал (А) с двигателя, не повредив шейки вала.

Примечание
Расположить коренные и упорные подшипники в нужном порядке.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

22. Снять масляные форсунки (А).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

23. Снять поршневые кольца:

  • Используя расширитель для колец, снять два компрессионных кольца.
  • Снять вручную две боковых рейки и прокладку.

Примечание
Расположить поршневые кольца по порядку.

24. Отсоединить шатун от поршня.

Проверка технического состояния

Шатуны и коленчатый вал

1. Проверить осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерить осевой зазор, перемещая шатун вперед/назад.

Примечание
Стандартная величина зазора: 0,1 – 0,25 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Примечание
- Если осевой зазор шатуна превышает стандартное значение, необходимо заменить его новым.
- Если после установки нового шатуна осевой зазор превышает стандартное значение, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.

2. Измерить зазор в шатунных подшипниках.

  • Нанести установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.
  • Отвернуть два болта крепления шатунной крышки.
  • Снять шатунную крышку вместе с вкладышем подшипника.
  • Очистить и промыть вкладыш и шатунную шейку коленчатого вала.
  • Положить специальный пластиковый калибр на шатунную шейку вдоль оси коленчатого вала.
  • Установить шатунную крышку и затянуть болты крепления моментом затяжки 17,7 – 21,6 Н·м.

Примечание
Не проворачивать коленчатый вал.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Отвернуть два болта крепления и снять крышку шатуна.
  • Измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание
Стандартная величина зазора в подшипниках: 0,038 – 0,056 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Если пластиковый калибр после снятия слишком широкий или слишком тонкий, необходимо извлечь верхний вкладыш и установить новый. Затем повторить измерение зазора в подшипнике. Подбирать вкладыш необходимо по цвету маркировки (см. таблицу ниже).

Примечание
Не подкладывать шайбу и не царапать поверхность вкладыша для регулировки зазора.

  • Если зазор в подшипнике по-прежнему слишком велик или мал, необходимо установить следующий вкладыш и повторить измерение.

Примечание
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Примечание
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

3. Ниже указано месторасположение идентификационной метки шатуна.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Размеры шатуна:

Класс Метка Размер, мм
0 а 58,000 – 58,006
1 b 58,006 – 58,012
2 c 58,012 – 58,018

4. Расположение идентификационной метки коленчатого вала.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Размеры коленчатого вала:

Класс № метки Наружный диаметр шейки, мм
I 1 или А 54,966 – 54,972
II 2 или В 54,960 – 54,966
III 3 или С 54,954 – 54,960

5. Расположение идентификационных меток на вкладыше подшипника шатуна.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Размеры вкладыша:

Класс Цвет метки Толщина вкладыша, мм
E Синий 1,514 – 1,517
D Черный 1,511 – 1,514
C Коричневый 1,508 – 1,511
B Зеленый 1,505 – 1,508
A Желтый 1,502 – 1,505

Подбор вкладышей

Идентификационная метка коленчатого вала Идентификационная метка шатуна Сборочная классификация вкладыша подшипника
1 или А 0 (а) А (желтый)
1 (b) В (зеленый)
2 (c) С (коричневый)
2 или В 0 (а) В (зеленый)
1 (b) С (коричневый)
2 (c) D (черный)
3 или С 0 (а) C (коричневый)
1 (b) D (черный)
2 (c) E (синий)

6. Проверить техническое состояние шатунов:

  • Во время повторной установки следить за тем, чтобы номера цилиндров, которые были проставлены на шатуне и крышке при разборке, совпадали. При установке нового шатуна следить за тем, чтобы выемки для удержания подшипника на месте оказались на одной стороне.
  • Если упорные поверхности шатуна на любом из концов повреждены, заменить шатун. Кроме того, замена шатуна требуется в случае износа ступеней или сильной шероховатости поверхности внутреннего диаметра малой головки.
  • С помощью инструмента для шатуна проверить шатун на прогиб и скручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, восстановить надлежащее состояние шатуна с помощью пресса. Любой сильно изогнутый или деформированный шатун подлежит замене.

Примечание
- Допустимый прогиб шатуна: не более 0,05 мм/100 мм.
- Допустимое скручивание шатуна: не более 0,1 мм/100 мм.

7. Измерить зазор в подшипниках коленчатого вала. Для этого:

  • Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор вместе с вкладышами подшипников.
  • Очистить все коренные опоры и вкладыши подшипников.
  • Уложить на каждую коренную шейку коленчатого вала специальный пластиковый калибр.
  • Установить все крышки коренных опор и затянуть болты крепления с моментом затяжки согласно спецификации.

Примечание
Не проворачивать коленчатый вал.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Снова снять крышку и подшипник, измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание
Стандартная величина: 0,022 – 0,040 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Если величина измерений слишком большая или маленькая, снять верхний вкладыш подшипника, установить новый, подобрать по цвету метки подшипник, перепроверить зазор.

Примечание
Не шлифовать и не царапать подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.

  • Если прибор показывает, что зазор по-прежнему не стандартный, установить больший или меньший подшипник и проверить зазор снова.

Примечание
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Примечание
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

8. Расположение меток характеризующих внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Блок цилиндров:

Класс Метка Внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала, мм
а А 73,500 – 73,506
в В 73,506 – 73,512
с С 73,512 – 73,518

9. Расположение меток на коленчатом валу.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Размеры коленчатого вала (коренные шейки):

Класс с Метка Наружный диаметр коренной шейки, мм
I 1 или А 68,954 – 68,960
II 2 или В 68,948 – 68,954
III 3 или С 68,942 – 68,948

10. Расположение идентификационных меток на вкладыше коренной опоры.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Размеры вкладышей коренных опор:

Класс Цвет метки Толщина вкладыша, мм
E Синий 2,277 – 2,280
D Черный 2,274 – 2,277
С Коричневый 2,271 – 2,274
B Зеленый 2,268 – 2,271
A Желтый 2,265 – 2,268

Подбор вкладышей коренных опор:

Идентификационные метки коленчатого вала Идентификационные метки отверстий коренных опор Сборочная классификация вкладыша подшипника
I (А) А (А) А (Желтый)
В (В) В (Зеленый)
С (С) С (Коричневый)
II (В) А (А) B (Зеленый)
В (В) C (Коричневый)
С (С) D (Черный)
III (С) А (А) C (Коричневый)
В (В) D (Черный)
С (С) E (Синий)

11. Проверить осевой зазор коленчатого вала:

  • Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор коленчатого вала, перемещая его отверткой вперед/назад.

Примечание
Стандартная величина осевого зазора: 0,10 – 0,28 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Если величина осевого зазора превышает стандартное значение, необходимо заменить упорные подшипники.

Примечание
Толщина упорных подшипников: 2,41 – 2,45 мм.

  • Используя микрометр, измерить наружный диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Измерение производить в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.

Примечание
1. Диаметр коренных шеек коленчатого вала: 68,942 – 68,960 мм.
2. Диаметр шатунных шеек коленчатого вала: 54,954 – 54,972 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Блок цилиндров

1. Удалить с поверхности разъема блока цилиндров с головкой остатки герметика, используя скребок.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистить блок цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта блока цилиндров с головкой.

Примечание
Стандартная величина неплоскостности: менее чем 0,05 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

4. Визуально проверить зеркало цилиндра на наличие глубоких царапин и задиров. При обнаружении дефектов, заменить блок цилиндров в сборе.

5. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Примечание
Стандартная величина внутреннего диаметра: 92,00 – 92,03 мм.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

6. Проверить на нижней части блока цилиндров код размера цилиндра.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Класс Внутренний диаметр цилиндра, мм
А 92,00 – 92,01
В 92,01 – 92,02
С 92,02 – 92,03

7. Проверить код размера поршня (А) и переднюю метку (В).

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

Класс Наружный диаметр поршня, мм
А 91,96 – 91,97
В 91,97 – 91,98
С 91,98 – 91,99

8. Подобрать поршень по отношению к внутреннему диаметру блока цилиндров. Зазор между поршнем и цилиндром должен составлять 0,03 – 0,05 мм.

Расточка цилиндра

1. Поршни увеличенного ремонтного размера следует выбирать в соответствии с наибольшим диаметром расточки цилиндров.

Примечание
Маркировка размера поршня нанесена на поверхности его днища.

Метка Размер, мм
0,1 0,1
0,25 0,25

2. Измерить наружный диаметр поршня, который предполагается использовать.

3. В соответствии с измеренным наружным диаметром вычислить новый диаметр расточки.

Новый диаметр расточки = наружный диаметр поршня + 0,03 мм (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 мм (допуск для хонингования).

4. Расточить каждый из цилиндров до вычисленного размера.

Примечание
Во избежание деформации, которая может произойти вследствие повышения температуры во время хонингования, растачивать отверстия цилиндров в порядке зажигания.

5. Выполнить хонингование цилиндров, обработав их до получения надлежащего диаметра расточки (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).

6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром.

Примечание
1. Стандартное значение: 0,03 - 0,05 мм.

2. При выполнении расточки цилиндров обработать все цилиндры до получения одинакового увеличенного ремонтного размера. Не растачивать до увеличенного ремонтного размера только один цилиндр.

Поршни и поршневые кольца

См. двигатель 2,4 л.

Поршневые пальцы

См. двигатель 2,4 л.

Сборка

Примечание
- Промыть все детали перед сборкой.
- Перед установкой деталей, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

1. Собрать поршень с шатуном:

  • Используя гидравлический пресс, запрессовать поршневой палец в поршень.
  • Убедиться в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону цепи привода газораспределительного механизма.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

2. Установить поршневые кольца:

  • Установить проставку маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками, вручную.
  • Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.
  • Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке ниже.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

3. Установить вкладыши подшипников:

  • Совместить выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).
  • Установить вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

4. Установить масляные форсунки (А).

Примечание
Момент затяжки: 27,5 – 31,3 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

5. Установить вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала:

Примечание
Верхние вкладыши коренных опор, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних – выборки отсутствуют.

  • Совместить выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров. Установить вкладыши в четыре опоры коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Совместить выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установить вкладыши.

6. Установить упорные подшипники на третью опору. Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры, как показано на рисунке.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

7. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

8. Установить крышки коренных опор на блок цилиндров.

9. Установить новые болты крепления крышек коренных опор:

  • Установить и затянуть болты крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке.

Примечание
1. Момент затяжки:
- Болты (№№ 1 - 8): 49,0 Н·м + довернуть на 90°.
- Болты (№№ 9 - 16): 19,6 Н·м + довернуть на 120°.
- Болты (№№ 17 - 24): 29,4 – 31,4 Н·м.

2. При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить новыми.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Затянуть болты крепления на 120° в порядке, указанном на рисунке.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Проверить и убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

10. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

11. Установить поршни в сборе с шатунами:

Примечание
Перед установкой поршней в цилиндры, нанести тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.

  • Установить специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Затем установить поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, ввести его в цилиндр.
  • Прекратить установку, когда приспособление для сжатия пружин высвободится. Проверить правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.
  • Установить крышки шатунов и затянуть новые болты крепления.

Примечание
Момент затяжки: 17,7 – 21,6 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

12. Проверить осевой зазор шатунов.

13. Установить масляную крышку (А) с новой прокладкой (В).

Примечание
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

14. Установить корпус заднего сальника:

  • Используя скребок, снять остатки старого герметика.
  • Убедиться в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.
  • Нанести жидкий герметик TB1217H на кромку корпуса заднего сальника.
  • Корпус заднего сальника должен быть установлен в течение 5 минут, после нанесения герметика.
  • Нанести герметик внутрь отверстий под болты.

Примечание
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

15. Используя специальные приспособления (09231-3C200, 09231-H1100) и молоток, запрессовать новый задний сальник.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

16. Установить отражающую пластину.

Примечание
- Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.
- Болты затягивать равномерно и в порядке, показанном на рисунке.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

17. Установить верхний масляный поддон:

  • Используя лезвие или скребок, снять старый герметик с поверхности прокладки.

Примечание
Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением герметика.

  • Нанести герметик ровным валиком, размещенным между краями соприкасающихся поверхностей.
  • Использовать герметик THREEBOND 1217H.

Примечание
- Чтобы предотвратить утечку масла, необходимо наносить герметик внутрь отверстий под болты.
- Установить детали в течении 5 минут после нанесения герметика.
- После сборки подождать 30 минут, потом залить масло.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

  • Установить масляный поддон.
  • Ввернуть болты и затянуть в несколько подходов и в порядке, показанном на рисунке.

Примечание
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

18. Установить масляную крышку (А) и прокладку (В).

Примечание
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

блок цилиндров Kia Sorento с 2009 года, блок цилиндров Киа Соренто с 2009 года

19. Установить датчик детонации.

Примечание
Момент затяжки: 15,7 – 23,5 Н·м.

20. Установить ведущий диск и промежуточную пластину.

Примечание
Момент затяжки: 71,6 – 75,5 Н·м.

21. Установить масляный фильтр.

22. Установить масляный насос.

23. Установить головку блока цилиндров.

24. Установить блок регулятора температуры охлаждающей жидкости в сборе.

25. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

26. Установить впускной и выпускной коллекторы.

27. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.