Система управления бензиновых двигателей Kia Sorento с 2009 года

2. Система управления бензиновых двигателей

Составные элементы

Двигатели 2,4 л

1. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ).
2. Датчик абсолютного давления (MAPS).
3. Датчик температуры поступающего воздуха (IATS).
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS).
5. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) (встроенный в модуль ETC).
6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).
7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1/впускные клапаны).
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1/выпускные клапаны).
9. Датчик детонации (KS).
10. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1/датчик 1).
11. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1/датчик 2).
12. Датчик положения педали акселератора (APS).
13. Датчик давления в кондиционере (APT).
14. Электромотор ETC (встроенный в модуль ETC).
15. Форсунка.
16. Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV).
17. Клапан контроля масла (ряд 1/впускные клапаны).
18. Клапан контроля масла (ряд 1/выпускные клапаны).
19. Электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией (VIS).
20. Катушка зажигания.
21. Главное реле.
22. Реле топливного насоса.
23. Диагностический разъем (DLC) (16-контактный).
24. Многофункциональный диагностический разъем (20-контактный).

Двигатели 3,5 л

1. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ).
2. Датчик атмосферного давления (BPS).
3. Датчик температуры поступающего воздуха (IATS).
4. Датчик абсолютного давления (MAPS).
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS).
6. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) (встроенный в модуль ETC).
7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1/впускные клапаны).
9. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1/выпускные клапаны).
10. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 2/впускные клапаны).
11. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 2/выпускные клапаны).
12. Датчик детонации (KS) (ряд 1).
13. Датчик детонации (KS) (ряд 2).
14. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1/датчик 1).
15. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1/датчик 2).
16. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 2/датчик 1).
17. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 2/датчик 2).
18. Датчик температуры масла системы CVVT.
19. Датчик положения педали акселератора (APS).
20. Датчик давления в кондиционере (APT).
21. Электромотор ETC (встроенный в модуль ETC).
22. Форсунка.
23. Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV).
24. Клапан контроля масла (ряд 1/впускные клапаны).
25. Клапан контроля масла (ряд 1/выпускные клапаны).
26. Клапан контроля масла (ряд 2/впускные клапаны).
27. Клапан контроля масла (ряд 2/выпускные клапаны).
28. Электромагнитный клапан 1 системы впуска с изменяемой геометрией (VIS).
29. Электромагнитный клапан 2 системы впуска с изменяемой геометрией (VIS).
30. Катушка зажигания.
31. Главное реле.
32. Реле топливного насоса.
33. Диагностический разъем (DLC) (16-контактный).
34. Многофункциональный диагностический разъем (20-контактный).

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)

Снятие и установка

Примечание:
Если автомобиль оборудован иммобилайзером или системой запуска двигателя с помощью кнопки (Smart Key), необходимо выполнить одновременно с этим процедуру «Обучение ключей».

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) блока управления двигателем.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Отвернуть четыре болта крепления (А) и затем снять блок управления двигателем (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи заземления блока управления двигателем: измерить сопротивление между блоком управления двигателем (ECM) и массой шасси, используя в качестве контрольной точки на стороне ECM тыльную сторону разъема жгута проводов ECM. В случае обнаружения неисправности устранить ее.

Примечание:
Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Проверить разъем блока управления двигателем: отсоединить разъем блока управления двигателем и визуально проверить клеммы «массы» со стороны блока и со стороны жгута на наличие изогнутых контактов или на слабое давление контакта. Если неисправность найдена, устранить ее.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, возможно, неисправен блок управления двигателем. В этом случае, прежде чем заменять блок новым, убедиться в отсутствии зарегистрированных кодов неисправности. После замены блока выполнить повторную проверку автомобиля. Если коды неисправности зарегистрированы, необходимо проверить их перед заменой блока управления двигателем.

4. Повторная проверка оригинального блока управления двигателем: установить оригинальный блок (возможно неисправный) в заведомо исправный автомобиль и выполнить проверку. В случае повторения проблемы заменить оригинальный блок новым. Если все в порядке, значит, неисправность имеет непостоянный характер.

Дроссельная заслонка (ETC)

Двигатели 2,4 л

Проверка технического состояния

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

1. Подключить GDS к диагностическом разъему (DLC).

2. Запустить двигатель и проверить выходное напряжение датчиков TPS 1 и 2 при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.

3. Выключить зажигание и отсоединить сканер от диагностического разъема (DLC).

4. Отсоединить разъем модуля ETC и измерить сопротивление между выводами 1 и 2 модуля ETC (см. раздел “Технические характеристики”).

Электромотор ETC

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем модуля ETC.

3. Измерить сопротивление между выводами 3 и 6 модуля ETC.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять резонатор и шланг впускного воздуха.

3. Отсоединить разъем (A) модуля ETC.

4. Отсоединить шланги (B) охлаждающей жидкости.

5. Отвернуть болты (C) крепления и снять модуль ETC.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения дроссельной заслонки возможно повреждение ее внутренних частей. В случае падения, ее необходимо тщательно проверить перед установкой.

Двигатели 3,5 л

Проверка технического состояния

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

1. Подключить GDS к диагностическом разъему (DLC).

2. Запустить двигатель и проверить выходное напряжение датчиков TPS 1 и 2 при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.

3. Выключить зажигание и отсоединить сканер от диагностического разъема (DLC).

4. Отсоединить разъем модуля ETC и измерить сопротивление между выводами 1 и 4 модуля ETC (см. раздел “Технические характеристики”).

Электромотор ETC

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем модуля ETC.

3. Измерить сопротивление между выводами 2 и 3 модуля ETC.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Отсоединить разъем (A) модуля ETC.

4. Отсоединить шланги (B) охлаждающей жидкости.

5. Отвернуть болты (C) крепления и снять модуль ETC.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
•  Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения дроссельной заслонки возможно повреждение ее внутренних частей. В случае падения, ее необходимо тщательно проверить перед установкой.

Датчик атмосферного давления (только для двигателей 3,5 л)

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика атмосферного давления.

3. Отвернуть болт (B) крепления и затем снять датчик с корпуса воздушного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 – 5,9 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.

Датчик абсолютного давления (MAPS)

Проверка технического состояния

1. Подключить GDS к диагностическом разъему (DLC).

2. Измерить выходной сигнал датчика абсолютного давления на холостом ходу (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS).

3. Отвернуть болт (B) крепления кронштейна и затем снять датчик.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.

Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры поступающего воздуха.

3. Измерить сопротивление между выводами 3 и 4 датчика температуры поступающего воздуха.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

3. Снять датчик.

4. Опустить термистор датчика в охлаждающую жидкость двигателя и измерить сопротивление между выводами 3 и 4.

5. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр (только для двигателей 3,5 л).

3. Отсоединить разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

4. Снять фиксатор (A) и извлечь датчик из регулятора температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:
При извлечении датчика из регулятора температуры охлаждающей жидкости может произойти утечка.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

Двигатели 2,4 л

Проверка технического состояния

Проверить с помощью GDS форму сигналов от датчиков положения распределительного вала и положения коленчатого вала (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения коленчатого вала.

3. Снять защиту (A).

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (М8): 18,6 – 23,5 Н·м.
- Болт (М6): 9,8 – 11,8 Н·м

4. Отвернуть болт (A) и снять датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.

Двигатели 3,5 л

Проверка технического состояния

См. двигатели 2,4 л.

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Отсоединить разъем (A) датчика положения коленчатого вала.

4. Отвернуть болт (В) и снять датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки: 6,9 – 11,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.

Датчик положения распределительного вала (CMPS)

Двигатели 2,4 л

Проверка технического состояния

Проверить с помощью GDS форму сигналов от датчиков положения распределительного вала и положения коленчатого вала (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

Внимание:
Не снимать датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после его остановки, поскольку это может привести к ожогу в результате выброса горячего моторного масла.

Ряд 1/впускные клапаны:

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения распределительного вала.

3. Отвернуть болт (B) и снять датчик.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

Ряд 1/выпускные клапаны:

4. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить разъем (A) датчика положения распределительного вала.

6. Снять подвесное крепление и защиту.

7. Отвернуть болт (B) и снять датчик.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус и разъем датчика.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Двигатели 3,5 л

Проверка технического состояния

См. двигатели 2,4 л.

Снятие и установка

Внимание:
Не снимать датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после его остановки, поскольку это может привести к ожогу в результате выброса горячего моторного масла.

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения распределительного вала.

3. Отвернуть болт (B) и снять датчик.

Примечание:
Момент затяжки: 6,9 – 9,8 Н·м.

Ряд 1/впуск

Ряд 1/выпуск

Ряд 2/впуск

Ряд 2/выпуск

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус и разъем датчика.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Датчик детонации(KS)

Двигатели 2,4 л

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять верхний шланг радиатора.

4. Отсоединить разъем (A) датчика детонации.

5. Снять впускной коллектор.

6. Отвернуть болт (A) и извлечь датчик из блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.

Двигатели 3,5 л

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика детонации.

Ряд 1

Ряд 2

3. Снять впускной коллектор.

4. Отвернуть болт (A) и извлечь датчик из блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 15,7 – 23,5 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S)

Двигатели 2,4 л

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика HO2S.

3. Измерить сопротивление между выводами 3 и 4 датчика HO2S.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

Ряд 1/датчик 1:

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) и снять датчик (B).

Примечание:
- Для снятия датчика кислорода удобно пользоваться специальным инструментом (09392-2H100).
- Момент затяжки: 39,2 – 49,1 Н·м.

Ряд 1/датчик 2:

3. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять консоль.

5. Отсоединить разъем (A) и снять датчик (B).

Примечание:
- Для снятия датчика кислорода удобно пользоваться специальным инструментом (09392-2H100).
- Момент затяжки: 39,2 – 49,1 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Не допускать попадания на чувствительный элемент жидких или аэрозольных чистящих средств или смазки, поскольку содержащееся в этих веществах масло может нарушить характеристики датчика.
• Не допускать соприкосновения датчика и его проводки с компонентами системы выпуска отработавших газов (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.).

Двигатели 3,5 л

Проверка технического состояния

См. двигатели 2,4 л.

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) и снять датчик (B).

Примечание:
- Для снятия датчика кислорода удобно пользоваться специальным инструментом (09392-2H100).
- Момент затяжки: 35,3 – 45,1 Н·м.

Ряд 1/датчик 1

Ряд 1/датчик 2

Ряд 2/датчик 1

Ряд 2/датчик 2

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Не допускать попадания на чувствительный элемент жидких или аэрозольных чистящих средств или смазки, поскольку содержащееся в этих веществах масло может нарушить характеристики датчика.
• Не допускать соприкосновения датчика и его проводки с компонентами системы выпуска отработавших газов (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.).

Датчик температуры масла системы CVVT (только для двигателей 3,5 л)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика.

3. Снять датчик температуры масла системы CVVT.

4. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 датчика.

5. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Отсоединить разъем (A) и снять датчик (B).

Примечание:
Момент затяжки: 34,3 – 44,1 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• На датчик нанести герметик LOCTITE FED546 или аналог.

Датчик положения педали акселератора (APS)

Проверка технического состояния

1. Подключить GDS к диагностическому разъему (DLC).

2. Включить зажигание.

3. Измерить выходное напряжение датчиков положения педали акселератора 1 и 2 при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке (см. раздел “Технические характеристики”).

Форсунки

Двигатели 2,4 л

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем форсунки.

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 форсунок.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Сбросить остаточное давление в топливной магистрали.

Внимание:
После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалить этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной магистрали.

3. Отсоединить разъем форсунки (A).

4. Отвернуть болт (B) кронштейна крепления жгута.

5. Отвернуть гайку крепления и отсоединить питающий топливопровод (C).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 9,8 Н·м.

6. Отвернуть болт крепления (D) и снять топливную рампу с форсунками.

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

7. Отсоединить фиксаторы (A) и отделить форсунки от топливной рампы.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения форсунки возможно повреждение ее внутренних частей. В случае падения, форсунку необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
• Осматривать уплотнительные кольца форсунок в процессе установки.

Двигатели 3,5 л

Проверка технического состояния

См. двигатели 2,4 л.

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Сбросить остаточное давление в топливной магистрали.

Внимание:
После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалить этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной магистрали.

3. Снять уравнительный бачок.

4. Отсоединить разъем форсунки (A) (ряд 1).

Примечание:
Разъемы форсунок (ряд 2) были отсоединены при снятии уравнительного бачка.

5. Отвернуть болты крепления (В) топливной рампы.

Примечание:

Момент затяжки: 8,8 – 11,8 Н·м

6. Отвернуть гайки крепления (А) и снять топливную рампу с форсунками.

7. Отсоединить зажим (А) и отсоединить форсунку (В) от топливной рампы.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения форсунки возможно повреждение ее внутренних частей. В случае падения, форсунку необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
• Осматривать уплотнительные кольца форсунок в процессе установки.

Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана.

3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) электромагнитного клапана управления продувкой.

3. Отсоединить паропроводы (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.

4. Отвернуть болт (C) крепления кронштейна и затем снять клапан.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения клапана возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, клапан необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Не допускайте попадания внутрь клапана посторонних материалов.

Клапан контроля масла системы CVVT

Двигатели 2,4 л

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана.

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 клапана.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) клапана контроля масла.

3. Отвернуть болт (B) крепления и снять клапан контроля масла.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

Ряд 1, впускные клапаны

Ряд 1, выпускные клапаны

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения клапана возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, клапан необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо клапана моторным маслом.

Двигатели 3,5 л

Проверка технического состояния

См. двигатели 2,4 л.

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

Впускные клапаны:

2. Снять впускной коллектор.

3. Отсоединить разъем (A) клапана контроля масла.

4. Отвернуть болт (B) крепления и снять клапан контроля масла впускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

Ряд 1

Ряд 2

Выпускные клапаны:

5. Отсоединить разъем (A) клапана контроля масла.

Ряд 1

Ряд 2

6. Снять крышку головки блока цилиндров.

7. Отвернуть болт (А) крепления и снять клапан контроля масла выпускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

Ряд 1

Ряд 2

8. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения клапана возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, клапан необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо клапана моторным маслом.

Электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)

Двигатели 2,4 л

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана.

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 клапана.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) клапана системы впуска с изменяемой геометрией.

3. Отсоединить вакуумные шланги (В) от клапана.

4. Отвернуть гайку крепления (C) и снять клапан.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения клапана возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, клапан необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Не допускать попадания внутрь клапана посторонних материалов.

Двигатели 3,5 л

Проверка технического состояния

См. двигатели 2,4 л.

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) клапана системы впуска с изменяемой геометрией.

3. Отсоединить вакуумные шланги (В, С) от клапана.

4. Отвернуть гайку крепления (D) и снять клапан с уравнительного бачка.

Примечание:
Момент затяжки: 5,4 – 8,3 Н·м.

Клапан 1, впускной коллектор

Клапан 2, уравнительный бачок

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения клапана возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, клапан необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Не допускать попадания внутрь клапана посторонних материалов.