Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Общие сведения
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Панорамный люк
  • Сервисные данные и спецификация

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования и отопитель

Электросхемы и разъемы

Коды неисправностей (DTC)

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Общие сведения Kia Sorento с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Kia Sorento, характеристики Kia Sorento, система охлаждения Kia Sorento, система смазки Kia Sorento, система питания Kia Sorento, система управления Kia Sorento, система впуска Kia Sorento, система выпуска Kia Sorento, электросхема Kia Sorento, коробка передач Kia Sorento, тормоза Kia Sorento, кузов Kia Sorento, подвеска Kia Sorento

1. Общие сведения

Меры предосторожности при ремонте

Тормозная система является одной из самых важных систем безопасности автомобиля. Поэтому все работы над тормозной системой необходимо производить особенно тщательно и с учетом настоящих инструкций.

Общие положения

1. Соблюдать чистоту и использовать тряпки только из безворсовой ткани.

2. Тормозную пыль смывать или отсасывать, не сдувать сжатым воздухом. Пыль представляет опасность для здоровья.

3. Ни в коем случае не допускать попадания смазки в тормозную систему, в противном случае возможен отказ всей системы.

4. Ни в коем случае не допускать попадания очищающего средства в тормозную систему при очистке деталей с применением специальных средств.

5. Необходимо избегать даже самых незначительных следов средства для очистки тормозной системы.

Тормозная система

Наименование Характеристика
Главный тормозной цилиндр Тип С левым рулем: Одинарного типа
С правым рулем: Тандемного типа
Внутренний диаметр С левым рулем: 22,22 мм
С правым рулем: 26,99 мм
Ход поршня С левым рулем: 45 ± 1 мм
С правым рулем: 31 ± 1 мм
Датчик уровня тормозной жидкости в расширительном бачке Установлен
Усилитель тормозов Тип С левым рулем: 11” одинарного типа
С правым рулем: 9” + 10” тандемного типа
Кратность усиления 9: 1
Передние тормоза Тип Вентилируемые диски
Наружный диаметр диска, мм 321 мм
Толщина диска, мм 28 мм
Количество поршней в тормозном суппорте Два
Внутренний диаметр рабочего цилиндра, мм 45 мм
Задние тормоза Тип Цельные диски
Наружный диаметр диска, мм 302 мм
Толщина диска, мм 11 мм
Количество поршней в тормозном суппорте Один
Внутренний диаметр рабочего цилиндра, мм 43 мм
Стояночный тормоз Тип DIH (система «drum in hat» (барабанные стояночные тормоза встроены в диски задних тормозов))
Диаметр барабана 190 мм

Вспомогательные тормозные системы (ABS)

Деталь Пункт Номинальное значение
Гидроэлектронный блок управелния (ГЭБУ) Система Четырехканальный, с четырьмя датчиками
Тип Со встроенными приводом, реле и клапанами
Рабочее напряжение 10 - 16 В (постоянный ток)
Рабочая температура - 40 - 110ºС
Мощность привода 270 Вт
Датчики частоты вращения колес Напряжение питания 4,5 - 20 В (постоянный ток)
Выходной ток (низкий) 5,9 - 8,4 мА
Выходной ток (высокий) 11,8 - 16,8 мА
Выходные значения 1 - 2500 Гц
Зубчатый ротор датчика 52 зуба
Зазор в датчике Передний: 0,4 - 1,5 мм
Задний: 0,4 - 1,0 мм

Вспомогательная тормозная система (ESP)

Деталь Пункт Номинальное значение Примечание
Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) Система Четырехканальный, с четырьмя датчиками (соленоид) Полный контроль (ABS, EBD, TCS, ESP)
Тип Исполнительный механизм с клапанным реле встроенного типа
Рабочее напряжение 10 - 16 В
Рабочая температура - 40 - 110 ºС
Мощность привода 270 Вт
Датчики частоты вращения колес (ABS) Напряжение питания 4,5 - 20 В (постоянный ток)  
Выходной ток (низкий) 5,9 – 8,4 мА  
Выходной ток (высокий) 11,8 – 16,8 мА  
Выходные значения 1 - 2500 Гц  
Зубчатый ротор датчика 52 зуба  
Зазор в датчике Передний: 0,4 - 1,5 мм
Задний: 0,4 - 1,0 мм
 
Датчик угла поворота рулевого колеса Рабочее напряжение 8 - 16 В  
Потребляемый ток Максимум 150 мА  
Диапазон измерений -780 - +779,9 °