Колеса и шины Kia Sorento с 2009 года

4. Колеса и шины

Шины

Измерение глубины рисунка протектора шины

1. Измерить глубину рисунка протектора шины. Она должны быть не менее 1,6 мм.

2. Если измеренная глубина меньше предельно допустимой, заменить шину новой.

Примечание:
Если глубина рисунка протектора меньше 1,6 мм, на шине появляются индикаторы.

Перестановка шин

Перестановка шин производится по схеме, приведенной на иллюстрации.

Контроль усилия на рулевом колесе и отклонения от заданного направления движения

При уводе автомобиля в сторону, произвести перестановку шин.

1. Переставить местами правое и левое передние колеса и провести пробную поездку, для определения курсовой устойчивости.

2. Если при этом наблюдается увод в противоположную сторону, произвести перестановку передних и задних колес и повторить пробную поездку.

3. В случае если наблюдается увод в туже сторону, то необходимо снова переставить местами правое и левое передние колеса и провести очередную пробную поездку.

4. Если при этом наблюдается увод в противоположную сторону, то следует заменить передние колеса.

Колеса

Затяжка колесных гаек

Затяжку колесных гаек производить в порядке указанном на иллюстрации.

Примечание:
Момент затяжки: 90 – 110 Н∙м.

Внимание:
При использовании пневматического гайковерта, окончательную затяжку гаек необходимо проверять, используя динамометрический ключ.

Контроль биения колеса

1. Поднять автомобиль домкратом и зафиксировать стойками.

2. Измерить биение колеса, при помощи индикатора часового типа, в местах указанных на иллюстрации.

3. Если измеренные величины биения превышают регламентируемые значения, колесный диск необходимо заменить новым.

Регулировка углов установки управляемых колес

Внимание:
- При использовании специальных компьютеризированных стендов для проверки углов установки передних колес автомобиля, всегда размещать автомобиль на горизонтальной поверхности таким образом, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения.
- Перед проведением проверки убедиться в том, что передняя подвеска и система рулевого управления находятся в рабочем состоянии, а давление во всех шинах соответствует норме.

Схождение

Примечание:
B - A > 0: Положительное схождение (+).
B - A < 0: Отрицательное схождение (-).

Регулировка схождения

1. Ослабить контргайку наконечника рулевой тяги.

2. Отпустить хомут пыльника, для предотвращения его перекручивания.

3. Отрегулировать схождение вращением в ту либо иную сторону рулевую тягу (А). Регулировка схождения должна производиться с левой и правой стороны в равной степени.

Примечание:
Схождение:
- Общее: 0° ± 0,2°.
- Для одного колеса: 0°±0,1°.

4. После завершения регулировки схождения, затянуть хомут пыльника и затянуть контргайку наконечника рулевой тяги необходимым моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 50 – 55 Н·м.

Камбер и кастер

Камбер и кастер предварительно задаются заводом-изготовителем, поэтому не нуждаются в дополнительных регулировках. Если камбер или кастер не соответствуют номинальному значению, исправить либо заменить поврежденные части новыми, после чего проверить снова.

Примечание:
- Камбер: -0,63° ± 0,5°.
- Кастер: 4,82° ± 0,5°.

Регулировка углов установки задних колес

Внимание:
- При использовании специальных компьютеризированных стендов для проверки углов установки передних колес автомобиля, всегда размещать автомобиль на горизонтальной поверхности таким образом, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения.
- Перед проведением проверки убедиться в том, что передняя подвеска и система рулевого управления находятся в рабочем состоянии, а давление во всех шинах соответствует норме.

Схождение

Примечание:
B - A > 0: Положительное схождение (+).
B - A < 0: Отрицательное схождение (-).

Регулировка схождения

1. Ослабить гайку, удерживающую эксцентриковый болт (А) дополнительного рычага подвески.

2. Отрегулировать схождение задних колес вращением эксцентрикового болта (А) по либо против часовой стрелки.

Примечание:
Схождение:
- Общее: 0,2° ± 0,2°.
- Для одного колеса: 0,1°±0,1°.

3. После завершения регулировки схождения, затянуть эксцентриковый болт (А) необходимым моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 100 – 120 Н·м.

Камбер

1. Ослабить гайку, удерживающую эксцентриковый болт (В) нижнего рычага подвески.

2. Отрегулировать камбер задних колес вращением эксцентрикового болта (В) по либо против часовой стрелки.

Примечание:
Камбер: -1,0° ± 0,5°.

3. После завершения регулировки камбера, затянуть эксцентриковый болт (В) необходимым моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 140 – 160 Н·м.