Рулевой механизм с гидроусилителем Kia Sorento с 2009 года

4. Рулевой механизм с гидроусилителем

Составные элементы

1. Рулевой механизм.
2. Подводящий трубопровод.
3. Насос гидроусилителя.

Снятие и установка рулевого механизма

1. Снять передние колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 90 - 110 Н·м.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Слить рабочую жидкость усилителя рулевого управления.

4. Отвернуть болт, затем отсоединить универсальный шарнир от шестерни рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 29,4 – 33,4 Н·м.

Внимание:
При проведении работ, следить за тем, чтобы не происходило перемещения рулевого колеса, так как это может привести к повреждению внутреннего кабеля контактного диска.

5. Отвернуть гайку и отсоединить стойку стабилизатора от передней стойки в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 100 - 120 Н·м.

6. Извлечь шплинт, отвернуть гайку и отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 35 - 45 Н·м.

7. Извлечь шплинт и отвернуть болт крепления нижнего рычага от поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 100 - 120 Н·м.

8. Снять резиновый подвесной кронштейн.

9. Отвернуть болт и гайку ограничителя.

Примечание:
Момент затяжки: 80 - 110 Н·м.

10. Отвернуть болты.

Примечание:
Момент затяжки: 50 - 65 Н·м.

11. Отвернуть болты крепления и снять подрамник.

Примечание:
Момент затяжки: 140 - 160 Н·м.

12. Снять теплоизоляционный кожух.

13. Отвернуть болты крепления и снять рулевой механизм.

Примечание:
Момент затяжки: 90 - 110 Н·м.

14. Установка производится в порядке, обратном снятию.

15. Залить рекомендованную жидкость для гидроусилителя и удалить воздух из системы гидроусилителя.

Разборка и сборка

1. Снять наконечник (В) рулевой тяги (А).

2. Снять пыльник (В) с шарового шарнира (А).

3. Снять хомут пыльника (А).

4. Снять зажим пыльника (А).

5. Снять пыльник с рулевой тяги.

Примечание:
Проверить наличие ржавчины на рейке при замене пыльника.

6. Отсоединить подводящий трубопровод (А) от корпуса рейки.

7. Медленно перемещая рейку, слить жидкость из корпуса рейки.

8. Снять при помощи зубила стопорную шайбу (А), которая фиксирует рулевую тягу (В) и рейку (С).

9. Отсоединить рулевую тягу (B) от рейки (A).

Внимание:
При отсоединении рулевой тяги (B) от рейки (A) не допускайте поворота рейки вокруг своей оси.

10. Отвернуть стопорную гайку (А) заглушки упора.

11. Снять заглушку (В) упора с помощью оправки (А) 14 мм.

12. Отвернуть стопорную гайку (D) и снять заглушку (С) упора, пружину (В) упора рейки и зажим (А) упора рейки с рулевого механизма.

13. Когда стопорное кольцо появится в прорези цилиндра корпуса рейки, повернуть стопор рейки против часовой стрелки и извлечь стопорное кольцо.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить рейку.

14. Извлечь втулку и рейку из корпуса.

15. Извлечь уплотнительное кольцо (А) из втулки рейки (В).

16. Извлечь сальник (B) из втулки рейки (A).

17. Извлечь клапан (А) из корпуса (В) с помощью молотка с пластиковым наконечником.

18. При помощи специального инструмента извлечь сальник и шариковый подшипник из корпуса блока клапанов.

19. Извлечь сальник и уплотнительное кольцо из корпуса рейки.

Внимание:
Соблюдать осторожность во избежание повреждения цилиндра клапана шестерни внутри корпуса рейки.

20. С помощью специальных инструментов (09573-21200, 09555-21000) извлечь сальник (А) из корпуса рейки.

Внимание:
Соблюдать осторожность во избежание повреждения цилиндра рейки внутри корпуса рейки.

21. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Рейка

Проверить рейку на наличие повреждений, коррозии, деформации и скручивания.

Шестерня

Проверить шестерню на наличие повреждений и деформации.

Подшипники

1. Проверить подшипники на предмет заклинивания и шумности работы.

2. Проверить зазоры в подшипниках.

3. Проверить целостность подшипников.