Главная передача Kia Sorento с 2009 года

6. Главная передача

Составные элементы

1. Картер главной передачи.
2. Гайка ведущей шестерни.
3. Направляющая сальника.
4. Сальник.
5. Внешний подшипник ведущей шестерни.
6. Втулка подшипника ведущей шестерни.
7. Внутренний подшипник ведущей шестерни.
8. Регулировочная прокладка внутреннего подшипника.
9. Вал ведущей шестерни.
10. Регулировочная шайба.
11. Подшипник корпуса дифференциала.
12. Ведомое колесо главной передачи.
13. Корпус дифференциала.
14. Полуосевая шестерня.
15. Сателлит.
16. Регулировочная шайба сателлита.
17. Ось сателлитов.
18. Крышка картера главной передачи.
19. Болты крепления крышки.
20. Сапун.
21. Пробка заливного отверстия.

Снятие и установка

1. Слить трансмиссионное масло из картера главной передачи.

2. Снять задние приводные валы.

3. Отсоединить заднюю часть карданного вала.

4. Отсоединить разъем (А) от картера главной передачи.

5. Подпереть домкратом (В) главную передачу в сборе (А).

6. Отвернуть болты крепления и снять главную передачу в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 68,6 - 88,3 Н·м.

7. Отвернуть болты (стрелки) крепления крышки картера (А) и затем снять крышку.

Примечание:
Момент затяжки: 39,2 -49,0 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка

1. Нанести метки на крышку подшипников корпуса дифференциала.

2. Отвернуть болты и извлечь крышки подшипников корпуса дифференциала.

3. Извлечь корпус дифференциала в сборе.

4. Прикрепить бирку с обозначением правого/левого кольца подшипников.

5. Снять подшипники корпуса дифференциала при помощи специального съемника.

6. Прикрепить бирку с обозначением правого/левого подшипника.

7. Отвернуть болты крепления и отсоединить ведомое колесо главной передачи.

Примечание:
При отсоединении использовать молоток с пластиковым наконечником.

8. Выколоткой выбить стопорный штифт оси сателлитов со стороны ведомого колеса главной передачи.

9. Извлечь ось сателлитов.

10. Извлечь из корпуса дифференциала полуосевые шестерни, сателлиты, регулировочные шайбы полуосевых шестерен и регулировочные шайбы сателлитов.

11. Отвернуть гайку ведущей шестерни.

12. При помощи пресса извлечь ведущую шестерню в сборе (вместе с внутренним подшипником и регулировочной прокладкой внутреннего подшипника) и затем снять фланец.

13. Выпрессовать подшипник ведущей шестерни.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить участок (А).

14. Используя отвертку, извлечь передний сальник (стрелка).

15. Используя отвертку, извлечь боковой сальник (стрелка).

Сборка

1. Запрессовать переднее и заднее наружные кольца подшипников.

2. Установить регулировочную прокладку внутреннего подшипника и запрессовать внутренний подшипник на ведущую шестерню.

3. Установить втулку подшипника на ведущую шестерню.

Примечание:
Всегда использовать новую втулку.

4. Запрессовать внутреннее кольцо переднего подшипника.

5. Запрессовать передний сальник.

6. Запрессовать фланец.

7. Установить гайку ведущей шестерни и проверить момент сопротивлению вращения.

Примечание:
- Момент сопротивлению вращения: 1,13 – 1,62 Н·м.
- Гайка ведущей шестерни повторно не используется.

8. Установить корпус дифференциала в сборе с наружными кольцами подшипников.

9. Совместить метки на крышке подшипника и картере главной передачи и затем установить крышки подшипников.

10. Установить картер главной передачи с помощью специальных инструментов (09517-43101 и 09517-43500).

11. Проверить люфт в главной передаче следующим образом:

• Зафиксировать ведущую шестерню и повернуть ведомую шестерню для того, чтобы проверить соответствие люфта стандартному значению.

Примечание:
- Измерение проводить в четырех точках.
- Стандартное значение: 0,10 - 0,15 мм.

12. Нанести герметик на картер главной передачи.

13. Установить крышку картера главной передачи и затянуть болты.

Примечание:
Момент затяжки: 39,2 -49,0 Н·м.

14. Запрессовать боковые сальники.

15. Установить пробку сливного отверстия и пробку заливного отверстия.

Примечание:
Момент затяжки:
- Пробка заливного отверстия: 49,0 -68,6 Н·м.
- Пробка сливного отверстия: 39,2 -58,8 Н·м.

16. Установить сапун.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 -19,6 Н·м.

Проверка технического состояния

Проверка пятна контакта в главной передаче:

1. Нанести равное количество красящего состава на обе поверхности зуба ведомой шестерни.

2. Вставить медный стержень между картером главной передачи и корпусом дифференциала, после чего провернуть фланец крепления карданного вала рукой (один раз в одном направлении, затем один раз в другом направлении).

3. Проверить форму пятна контакта в зацеплении.

Контакт в зацеплении	Форма контакта	Необходимые меры
Нормальное		-	-
Слишком далеко расположена ведущая шестерня от ведомого колеса		Увеличить толщину регулировочной прокладки ведущей шестерни
Слишком близко расположено ведомое колесо к ведущей шестерни		Переставить регулировочные прокладки для перемещения ведомого колеса от ведущей шестерни
Слишком близко расположено ведущая шестерня от ведомого колеса		Уменьшить толщину регулировочной прокладки ведущей шестерни
Слишком далеко расположено ведомое колесо к ведущей шестерни		Переставить регулировочные прокладки для перемещения ведомого колеса к ведущей шестерни

Примечание:
- После каждой регулировки пятна контакта необходимо производить измерение зазора в зацеплении зубьев.
- Если отрегулировать пятно контакта не удается, необходимо заменить главную передачу в сборе.