Система управления дизельных двигателей Kia Sorento с 2009 года

3. Система управления дизельных двигателей

Составные элементы

1. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ).
2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS).
3. Датчик 1 температуры поступающего воздуха (IATS).
4. Датчик давления наддува (BPS).
5. Датчик 2 температуры поступающего воздуха (IATS).
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS).
7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS).
9. Датчик давления в топливной рампе (RPS).
10. Датчик температуры топлива (FTS).
11. Датчик кислорода.
12. Датчик положения педали акселератора (APS).
13. Датчик воды.
14. Датчик перепада давления (DPS) в противосажевом фильтре.
15. Датчик температуры отработавших газов (EGTS).
16. Датчик давления в кондиционере (APT).
17. Форсунка.
18. Регулятор давления топлива (FPRV).
19. Регулятор давления в топливной рампе (RPRV).
20. Перепускной электромагнитный клапан охладителя EGR.
21. Клапан контроля воздуха (ACV).
22. Привод изменения геометрии (VSA).
23. Клапан управления EGR (EEGR).
24. Электропривод управления VGT.
25. Главное реле.
26. Реле топливного насоса.
27. Реле нагревателя с положительной температурной характеристикой.
28. Реле охлаждающего вентилятора (выс.).
29. Реле вентилятора охлаждения (низк.).
30. Блок управления свечами накаливания.
31. Диагностический разъем (DLC).
32. Универсальный диагностический разъем.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)

Снятие и установка

Внимание:
- После замены блок управления двигателем необходимо ввести в новый блок с помощью GDS данные о форсунках (7 цифр) каждого цилиндра.
- Если автомобиль оборудован иммобилайзером или системой программируемых ключей, выполнить одновременно с этим процедуру «Обучение ключей».

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем (A) блока управления двигателем.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Отвернуть болты/гайки крепления кронштейна блока управления двигателем, затем снять блок (А).

6. Установить новый блок управления двигателем.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты крепления блока управления двигателем (на кронштейне): 3,9 – 5,9 Н·м.
- Гайки крепления кронштейна блока управления двигателем: 3,9 – 5,9 Н·м.
- Болт крепления кронштейна блока управления двигателем: 7,8 – 11,8 Н·м.

7. Подсоединить отрицательный (-) провод к аккумуляторной батареи.

8. Выполнить процедуру «Замена блока управления двигателем» (с каталитическим нейтрализатором):

• Выключить зажигание.
• Подключить систему GDS к диагностическому разъему (DLC).
• Включить зажигание.
• Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).
• Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).
• Выбрать пункт «Component Change Routine» (Программа замены компонента).
• Выбрать "ECU CHANGE" (Замена блока ECU).
• Ввести значение пробега по одометру.
• Подтвердить сообщение «Complete» (Готово) и повернуть ключ зажигания в положение OFF.
• Подождать более 10 с и повернуть ключ зажигания в положение ON.

9. Выполнить процедуру «Ввод данных для отдельных форсунок».

10. Выполнить процедуру «Обучение ключей».

Проверка технического состояния

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях.

Форсунка

Снятие и установка

Внимание:
1. Система впрыска топлива с топливной рампой работает при очень высоком давлении (приблизительно 1600 бар). Поэтому запрещается выполнять работы с системой впрыска при работающем двигателе и в течение 30 секунд после остановки двигателя.
2. Необходимо содержать детали и рабочую область в чистоте.
3. Обращать внимание на посторонние вещества.
4. Защитную крышку форсунки, трубки или шланга необходимо снимать непосредственно перед их установкой.
5. Не снимать форсунку, если это не требуется.
6. При установке форсунки:
- Промыть контактную область форсунки и заменить прокладку новой.
- Во избежание повреждения от удара вставлять форсунку в головку блока цилиндров вертикально.
- Перед установкой форсунки очистить контактные поверхности прокладки форсунки и головки блока цилиндров.
7. При установке топливопровода высокого давления:
- Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается.
- Правильно наворачивать гайку с фланцем.

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) форсунок.

3. Отсоединить зажим (В) и отсоединить возвратный топливопровод (С) форсунки.

4. Отсоединить топливопровод (D) высокого давления, соединяющий форсунку с топливной рампой.

Примечание:
Момент затяжки: 24,5 – 28,4 Н·м.

5. Отвернуть болт (Е) хомута и затем снять форсунку.

Примечание:
Момент затяжки: 29,4 – 33,4 Н·м.

Примечание:
Если форсунка зажата в головке блока цилиндров, использовать специальный инструмент (09351-4A300).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
После замены форсунки необходимо ввести в блок управления двигателем с помощью GDS данные о форсунках (7 цифр) каждого цилиндра.

Датчик абсолютного давления (MAPS)

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) датчика массового расхода воздуха и снять хомут (В).

Примечание:
Момент затяжки: 2,9 – 4,9 Н·м.

3. Отвернуть болты крепления и снять датчик массового расхода воздуха.

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 – 5,9 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить чувствительный элемент и соты.

Датчик давления наддува (BPS)

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Отсоединить разъем (А) датчика давления наддува.

4. Отвернуть болты крепления и снять датчик давления наддува (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

3. Снять датчик.

4. Опустить термистор датчика в охлаждающую жидкость двигателя и измерить сопротивление между выводами 3 и 4.

5. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

3. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 – 39,2 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.

Датчик положения распределительного вала (CMPS)

Проверка технического состояния

Проверить с помощью GDS форму сигналов от датчиков положения распределительного вала и положения коленчатого вала (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

Внимание:
Не снимать датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после его остановки, поскольку это может привести к ожогу в результате выброса горячего моторного масла.

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения распределительного вала.

3. Снять датчик положения распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус и разъем датчика.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Датчик положения коленчатого вала (MPS)

Проверка технического состояния

Проверить с помощью GDS форму сигналов от датчиков положения распределительного вала и положения коленчатого вала (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения коленчатого вала.

3. Снять стартер.

4. Снять пылезащитную крышку (A).

5. Отвернуть болт (В) и снять датчик положения коленчатого вала.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• При снятии пылезащитной крышки прикрепить ее к блоку. Затем необходимо отсоединить и проверить кабель датчика.

Датчик температуры топлива

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры топлива.

3. Измерить сопротивление между клеммой сигнала датчика и клеммой “массы” датчика.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Датчик кислорода

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика кислорода.

3. Снять датчик (В) кислорода.

Примечание:
- Для снятия датчика кислорода удобно пользоваться специальным инструментом (09392-2H100).
- Момент затяжки: 40,2 – 59,8 Н·м.

Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Не допускать попадания на чувствительный элемент жидких или аэрозольных чистящих средств или смазки, поскольку содержащееся в этих веществах масло может нарушить характеристики датчика.
• Не допускать соприкосновения датчика и его проводки с компонентами системы выпуска отработавших газов (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.).

Датчик перепада давления

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика перепада давления.

3. Отсоединить шланги (B).

4. Отвернуть болты крепления и снять датчик перепада давления.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.

Датчик температуры отработавших газов (EGTS)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика 1 и 2 температуры отработавших газов.

3. Измерить сопротивление между клеммой сигнала датчика и клеммой заземления датчика.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика температуры отработавших газов.

3. Снять датчик (В) температуры отработавших газов.

Примечание:
Момент затяжки: 39,2 – 49,1 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.

Регулятор давления топлива/регулятор давления в топливной рампе

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем регулятора давления топлива/регулятора давления в топливной рампе.

3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 регулятора.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Перепускной электромагнитный клапан охладителя EGR

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана.

3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) электромагнитного клапана.

3. Отсоединить вакуумный шланг (В) от электромагнитного клапана.

4. Отвернуть болты крепления и снять клапан (С).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения клапана возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, клапан необходимо тщательно проверить перед установкой.

Клапан контроля воздуха (ACV)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана.

3. Проверить, не засорен ли клапан контроля воздуха посторонними материалами.

4. Измерить сопротивление между (+) и (-) клеммами управления электромотором.

5. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

6. Измерить сопротивление между клеммами питания и «массы» датчика положения.

7. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) клапана контроля воздуха.

3. Снять зажим с клапана контроля воздуха, затем отсоединить шланг (В).

4. Отвернуть три болта крепления и одну гайку и снять клапан (С).

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 – 10,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения клапана возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, клапан необходимо тщательно проверить перед установкой.

Клапан управления EGR (EEGR)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана.

3. Проверить, не засорен ли клапан управления EGR посторонними материалами.

4. Измерить сопротивление между (+) и (-) клеммами управления электромотором.

5. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

6. Измерить сопротивление между клеммами питания и «массы» датчика положения.

7. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) клапана управления EGR.

3. Отвернуть болты крепления и снять клапан (В).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения клапана возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, клапан необходимо тщательно проверить перед установкой.

Привод изменения геометрии (VSA)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем привода.

3. Проверить, не засорен ли привод посторонними материалами.

4. Измерить сопротивление между (+) и (-) клеммами управления электромотором.

5. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

6. Измерить сопротивление между клеммами питания и «массы» датчика положения.

7. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Технические характеристики”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) привода.

3. Отвернуть болты крепления и снять привод (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения привода возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, привод необходимо тщательно проверить перед установкой.

Противосажевый фильтр (DPF)

Снятие и установка

Внимание:
Перед снятием противосажевого фильтра необходимо проверить его на наличие повреждений:
- Снять выхлопную трубу со стороны противосажевого фильтра. Проверить заднюю часть противосажевого фильтра на наличие повреждений или обесцвечивания (белого цвета).
- Проверить наличие сажи в задней части противосажевого фильтра. Если видна сажа, датчик перепада давления может быть неисправен.

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) датчика кислорода, затем снять теплозащитный экран (В).

3. Отсоединить разъем (A) датчика температуры отработавших газов и разъем (B) датчика перепада давления.

4. Отсоединить шланги (A) датчика перепада давления от противосажевого фильтра.

Внимание:
Не перепутать задние и передние шланги при отсоединении и подсоединении.

5. Поднять автомобиль и отвернуть гайку крепления переднего глушителя.

6. Снять опоры (А, В) противосажевого фильтра.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт: 44,1 – 54,0 Н·м.
- Гайка: 39,2 – 58,8 Н·м

7. Отвернуть гайки (А) крепления болты крепления (В) из турбонагнетателя, затем снять противосажевый фильтр.

Момент затяжки:

• Болт: 44,1 – 54,0 Н·м.
• Гайка: 49,2 – 68,7 Н·м

8. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Не допускать попадания посторонних материалов в трубки и сам противосажевый фильтр.
• При попадании посторонних материалов в противосажевый фильтр или его трубки, фильтр может быть поврежден, или может возникнуть постоянное/чрезмерное его загрязнение.
• Затягивать болты крепления до требуемого момента.