Система пуска двигателя Kia Sorento с 2009 года

4. Система пуска двигателя

Проверка технического состояния без снятия (все двигатели)

Проверка и устранение неисправностей цепи стартера

Примечание:
Аккумуляторная батарея должна быть в хорошем состоянии и полностью заряженной.

Бензиновые двигатели:

1. Отсоединить разъемы форсунок (двигатели 2,4 л).

2. Отсоединить разъем топливного насоса (двигатели 3,5 л).

Дизельные двигатели:

3. Отсоединить соединитель (A) выпускного топливопровода от топливного фильтра.

Продолжение работ для всех автомобилей:

4. Установить рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажать педаль сцепления (для механической коробки передач), затем перевести ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполнить приведенные ниже проверки:

• Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
• Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

5. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Проверить электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробовать снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейти к следующему шагу.

6. Отсоединить разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соединить перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейти к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снять стартер и заменить или отремонтировать его.

7. Для обнаружения обрыва цепи выполнить следующие проверки в указанном порядке.

• Проверить проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под передней панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
• Проверить замок зажигания.
• Проверить разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
• Проверить реле стартера.

Проверка тягового реле

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоединить аккумуляторную батарею, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выдвигается, это свидетельствует о том, что она исправна. Во избежание повреждения стартера не оставлять аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

3. Отсоединить аккумуляторную батарею от клеммы M. Если шестерня не втягивается, это свидетельствует о том, что удерживающая катушка исправна. Во избежание повреждения стартера не оставлять аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

4. Отсоединить аккумуляторную батарею также и от кузова. Если приводная шестерня немедленно возвращается, она работает нормально. Во избежание повреждения стартера не оставлять аккумуляторную батарею подключенной более 10 секунд.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Закрепить стартер в тисках с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как показано на рисунке.

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 150 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр (с пределом измерений до 15 В) параллельно стартеру.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера.

Примечание:
1. Сила потребляемого тока:
- Бензиновые двигатели 2,4 л: не более 90 А.
- Бензиновые двигатели 3,5 л: не более 90 А.
- Дизельные двигатели 2,0/2,2 л: не более 125 А.
2. Частота вращения якоря:
- Бензиновые двигатели 2,4 л: не менее 2600 об/мин.
- Бензиновые двигатели 3,5 л: не менее 2600 об/мин.
- Дизельные двигатели 2,0/2,2 л: не менее 3320 об/мин.

Стартер

Бензиновые двигатели

Составные элементы

1. Передний корпус.
2. Стопорное кольцо.
3. Упор.
4. Обгонная муфта.
5. Шестерня внутреннего зацепления.
6. Рычаг.
7. Уплотнение рычага.
8. Магнитный переключатель.
9. Вал планетарных шестерен.
10. Планетарная шестерня.
11. Уплотнение.
12. Крышка.
13. Якорь.
14. Корпус.
15. Щеткодержатель.
16. Задний корпус.
17. Стяжной болт.

Замена

1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи..

2. Отсоединить провод (А) стартера от клеммы «B» (В) электромагнита (С), а затем – разъем (D) от вывода «S» (Е).

3. Отвернуть два болта крепления стартера, затем снять стартер.

Примечание:
Момент затяжки: 42,2 – 53,9 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

5. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Разборка и сборка

1. Отсоединить клемму «M» (А) от магнитного переключателя (В).

2. Отвернуть три винта (А), затем отсоединить магнитный переключатель (В).

3. Отвернуть стяжные болты (А).

4. Снять щеткодержатель (А), корпус (В) и якорь (С).

5. Снять уплотнение (А) и крышку (В).

6. Снять пластину (A) и уплотнение (B) рычага.

7. Извлечь планетарные шестерни (A).

8. Отсоединить вал планетарных шестерен (А) в сборе и рычаг (B).

9. Нажать на стопорное кольцо (А) с помощью оправки (В).

10. Снять стопорное кольцо (А) с помощью специальных плоскогубцев (В).

11. Снять упор (A), обгонную муфту (B), шестерню внутреннего зацепления (C) и вал (D).

12. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Примечание:
Используя подходящий съемник (A), установить стопорное кольцо (B) обгонной муфты через упор (C).

Проверка технического состояния

Якорь

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер (см. выше).

3. Осмотреть якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений заменить якорь новым.

4. Осмотреть поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистить ее наждачной бумагой или обработать на станке до достижения указанного ниже размера или отполировать наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, заменить якорь новым.

Примечание:
1. Бензиновые двигатели 2,4 л:
- Диаметр коллектора (стандартное значение): 27,1 мм.
- Диаметр коллектора (эксплуатационный предел): 26,9 мм.
2. Бензиновые двигатели 3,5 л:
- Диаметр коллектора (стандартное значение): 27,1 мм.
- Диаметр коллектора (эксплуатационный предел): 26,9 мм.
3. Дизельные двигатели 2,0/2,2 л:
- Диаметр коллектора (стандартное значение): 29,4 мм.
- Диаметр коллектора (эксплуатационный предел): 28,8 мм.

6. Измерить биение коллектора (А). Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверить коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами. Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, заменить якорь новым.

Примечание:
1. Бензиновые двигатели 2,4 л:
- Биение коллектора (стандартное значение): 0,05 мм.
- Биение коллектора (эксплуатационный предел): 0,08 мм.
2. Бензиновые двигатели 3,5 л:
- Биение коллектора (стандартное значение): 0,05 мм.
- Биение коллектора (эксплуатационный предел): 0,08 мм.
3. Дизельные двигатели 2,0/2,2 л:
- Биение коллектора (стандартное значение): 0,02 мм.
- Биение коллектора (эксплуатационный предел): 0,05 мм.

7. Проверить глубину пазов (А) между пластинами коллектора. Если высота пазов слишком велика (B), подрезать ее до требуемой глубины ножовочным полотном. Подрезать необходимо все пазы (C) между сегментами коллектора. Прорези не должны быть слишком тонкими, вогнутыми или V- образными (D).

Примечание:
1. Бензиновые двигатели 2,4 л:
- Глубина пазов (стандартное значение): 0,8 мм.
- Глубина пазов (эксплуатационный предел): 0,2 мм.
2. Бензиновые двигатели 3,5 л:
- Глубина пазов (стандартное значение): 0,7 мм.
- Глубина пазов (эксплуатационный предел): 0,2 мм.
3. Дизельные двигатели 2,0/2,2 л:
- Глубина пазов (стандартное значение): 0,5 мм.
- Глубина пазов (эксплуатационный предел): 0,2 мм.

8. Проверить электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, заменить якорь новым.

9. С помощью омметра убедиться в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности заменить якорь новым.

Щетки стартера

10. Изношенные или замасленные щетки необходимо заменить новыми.

Щеткодержатель стартера

11. Убедиться в отсутствии проводимости между щеткодержателем (+) (A) и пластиной (-) (B). Если есть проводимость, заменить щеткодержатель новым.

12. Сжать пружину (А) каждой щетки с помощью отвертки, затем расположить щетку (В), чтобы она наполовину выступала из держателя, затем отпустить пружину, чтобы она удерживала щетку.

13. Установить якорь в корпус, затем установить держатель щеток. Затем снова сжать пружину каждой щетки и опустить щетку, чтобы установить ее напротив коллектора. Отпустить пружину в сторону края щетки.

Примечание:
Для установки новых щеток расположить наждачную бумагу № 500 или № 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращать якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора.

Обгонная муфта

14. Переместить обгонную муфту по валу. Если муфта двигается не плавно, заменить ее новой.

15. Попытаться провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в обратном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, заменить ее новой.

16. Если приводная шестерня изношена или повреждена, заменить обгонную муфту (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется). Если зубья приводной шестерни стартера повреждены, проверить состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Очистка

1. Не погружать детали в очищающий растворитель. Погружение в растворитель якоря повредит изоляцию проводки. Эти части допускается только вытирать тканью.

2. Не погружать в очищающий растворитель обгонную муфту. В ней имеется заводская смазка, и растворитель вымоет ее оттуда.

3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.

Дизельные двигатели 2,0/2,2 л

Составные элементы

1. Передний корпус.
2. Магнитный переключатель.
3. Рычаг.
4. Уплотнение рычага.
5. Вал планетарных шестерен.
6. Планетарная шестерня.
7. Уплотнение.
8. Якорь.
9. Корпус.
10. Щеткодержатель.
11. Задний корпус.
12. Стяжной болт.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму (A) аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить провод (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем разъем (B) от вывода «S».

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 – 27,4 Н·м.

3. Отвернуть болты крепления стартера, затем снять стартер.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 – 63,7 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка

1. Отсоединить клемму «M» (А) от магнитного переключателя (В).

2. Отвернуть винты (А), затем отсоединить магнитный переключатель (В).

3. Отвернуть винт (A) крепления щеткодержателя и стяжные болты (B).

4. Снять задний кронштейн (А) и щеткодержатель (В).

5. Снять крышку (А) и якорь (В).

6. Снять уплотнение (А) рычага.

7. Отсоединить планетарную шестерню (A).

8. Отсоединить вал (A) планетарных шестерен и рычаг (B).

9. Нажать на стопорное кольцо (А) с помощью оправки (В).

10. Снять стопорное кольцо (А) с помощью специальных плоскогубцев (В).

11. Снять упор (A), обгонную муфту (B), шестерню внутреннего зацепления (C) и вал (D).

12. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Примечание:
Используя подходящий съемник (A), установить стопорное кольцо (B) обгонной муфты через упор (C).

Проверка технического состояния

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе 2,4л.

Реле стартера (все двигатели)

Проверка технического состояния

1. Снять крышку блока предохранителей.

2. Извлечь реле (А) стартера.

3. Убедиться с помощью омметра в наличии проводимости между каждым выводом.

4. Подать напряжение 12 В на вывод 85 и соединить с «массой» вывод 86. Проверить проводимость между выводами 30 и 87.

5. Если электропроводность отсутствует, заменить реле стартера новым.

6. Установить реле стартера.

7. Установить крышку блока предохранителей.