Обслуживание на автомобиле Kia Mohave / Borrego с 2008 года (+обновление 2011 года)

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

Примечание:

При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (80~95°С).

2. Снять впускной ресивер (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Отсоединить разъемы (А) и снять катушки зажигания (В).

4. При помощи 16 мм свечного ключа снять 6 свечей зажигания.

5. Проверить компрессию в цилиндрах двигателя:

• Вставить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
• Полностью открыть дроссельную заслонку.
• Вращая коленчатый вал двигателя стартером, измерить компрессию в цилиндре.

Примечание:

Для проворачивания коленчатого вала со скоростью более 250 об/мин необходимо использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею.

• Повторить процедуру измерения компрессии для каждого цилиндра двигателя.

Внимание:

Измерение должно производиться за как можно более короткое время.

Примечание:

Стандартное значение компрессии (при 250~400 об/мин): 1029 кПа (10.5 кг/см²).

Минимальное допустимое значение компрессии: 882 кПа (9.0 кг/см²).

Допустимая разница компрессии между цилиндрами: не более 98 кПа (1.0 кг/см²).

• Если в одном или более цилиндрах измеренное значение ниже предельно допустимого, влить немного моторного масла в отверстие топливной форсунки и повторно измерить давление компрессии.
• Если повторно измеренное давление становится выше, причиной может быть износ или повреждение поршневого кольца или поверхности цилиндра.
• Если повторно измеренное давление не становится выше, причиной может быть поврежденные седла клапанов или нарушена посадка клапана. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

6. Установить свечи зажигания.

7. Установить катушки зажигания и подсоединить их разъемы.

8. Установить впускной ресивер (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Примечание:

Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура холодного двигателя: 20°С) и при установленной на блок цилиндров головке блока.

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Снять боковую крышку двигателя.

3. Снять воздушный фильтр в сборе.

4. Снять впускной ресивер (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снять крышку головки блока цилиндров (см. «Привод газораспределительного механизма» ниже в данной главе).

6. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия:

• Провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения канавки на шкиве с меткой «Т» нижней крышки приводной цепи.

• Убедиться, что метки (А) звездочек распределительных валов совпадают с поверхностью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если это не так, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360°).

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.

7. Проверить зазоры в клапанах:

• При установленном поршне первого цилиндра в положение верхней мертвой точки проверить зазоры только в клапанах, отмеченных штриховкой на следующем рисунке.

*

Установочные метки

Правый выпуск

Впуск

Левый выпуск

*

Примечание:

Способ измерения:

• При помощи набора плоских щупов измерить зазор между толкателем и кулачком распределительного вала.
• Записать значения зазоров, выходящие за пределы нормы. Эти значения понадобятся позже для определения размеров регулировочных толкателей клапанов.

Примечание:

Зазоры в клапанах при температуре двигателя 20°С:

Впуск: 0.10~0.30 мм.

Выпуск: 0.20~0.40 мм.

• Провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360°) и совместить канавку на шкиве с меткой «Т» на нижней крышке приводной цепи.
• При установленном поршне четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки проверить зазоры только в клапанах, отмеченных штриховкой на следующем рисунке.

*

Установочные метки

Правый выпуск

Установочные метки

Впуск

Левый выпуск

*

Примечание:

Способ измерения аналогичен приведенному выше.

8. Отрегулировать зазоры во впускных и выпускных клапанах:

• Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия.
• Снять цепь привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Перед снятием приводной цепи нужно пометить расположение правой/левой цепи относительно звездочек, поскольку установочные метки верхней мертвой точки на цепи могут стереться.

• Снять крышки (А) подшипников левого/правого распределительных валов и упорную крышку подшипников (В).

• Снять левый/правый распределительные валы (А).

• Снять толкатели.
• Микрометром измерить толщину снятых толкателей клапанов.

• Вычислить толщину новых толкателей, чтобы зазоры в клапанах соответствовали норме.

Т: толщина снятого толкателя.

А: Измеренный зазор в клапане.

N: Толщина нового толкателя.

Впуск: N = T + [A - 0.20 мм]

Выпуск: N = T + [A - 0.30 мм]

• Подобрать новый толкатель клапана толщиной как можно ближе к вычисленному значению.

Примечание:

Доступны толкатели 41 размера с шагом 0.015 мм от 3.00 мм до 3.600 мм.

• Установить новый толкатель в головку блока цилиндров.

Примечание:

Нанести моторное масло на боковые поверхности и верхнюю часть выбранного толкателя.

• Установить впускной и выпускной распределительные валы.
• Установить крышки подшипников (см. раздел «Головки блока цилиндров» в данной главе).
• Установить цепь привода газораспределительного механизма (см. раздел «Привод газораспределительного механизма» в данной главе).
• Провернуть коленчатый вал на два полных оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и снова совместить установочные метки на звездочках коленчатого и распределительных валов (А).

• Повторно проверить зазоры в клапанах (см. выше).