Система кондиционирования воздуха Kia Mohave / Borrego с 2008 года (+обновление 2011 года)

2. Система кондиционирования воздуха

*

Конденсатор

Магистраль хладагента

Ресивер-осушитель

Расширительный клапан

Компрессор

*

*

Датчик салона

Фотодатчик

Блок управления отопителем и кондиционером

Блок отопителя и вентиляции

*

Меры предосторожности при работе с системой кондиционирования

При работе с хладагентом

1. Жидкий хладагент R-134a обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожи может привести к местному обморожению. При обращении с хладагентом обязательно надевайте защитные перчатки.

2. Стандартной мерой предосторожности является использование защитных очков и перчаток. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.

3. Контейнер хладагента R-134a находится под очень высоким давлением. Никогда не оставляйте его в местах с высокой температурой. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Проверка системы на наличие утечек хладагента должна проводиться с использованием электронного детектора утечек. При этом необходимо учитывать, что хладагент R-134a при контакте с открытым пламенем разлагается с выделением хлорокиси углерода, являющейся высокотоксичным газом.

5. Используйте в системах R-134a только рекомендованные масла. В противном случая система может выйти из строя.

6. Масла PAG отличаются высокой скоростью поглощения влаги из воздуха и требуют соблюдения следующих мер предосторожности:

• После снятия с автомобиля компонентов системы кондиционирования для предупреждения проникновения влаги немедленно заглушайте их отверстия.
• При установке элементов контура хладагента на автомобиль следует удалять заглушки только непосредственно перед соединением элементов.
• Без задержки завершите соединение всех труб и шлангов, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования.
• Используйте только рекомендованные смазочные материалы, поставляемые в герметичных контейнерах.

7. В случае непреднамеренной утечки из системы перед возобновлением работ проветрите помещение.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

*Влага Пыль Пробка*

Установка соединительных деталей

Фланцевые соединения с направляющим штифтом

1. Проверьте наличие уплотнительного кольца, убедитесь в отсутствии его повреждений и нанесите на него компрессорное масло.

2. Вставьте шпильку, как показано на рисунке, и затяните гайку усилием руки.

3. Затяните гайку требуемым моментом.

*Резьбовая шпилька Направляющий штифт Охватывающая часть Гайка Втулка Входящая часть*

Примечание:

Цифровое обозначение с меткой «Т» на головке болта обозначает предел прочности болта на растяжение.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Обслуживание системы кондиционирования

Примечание:

Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:

• Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
• Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
• Не вдыхайте пары хладагента или масла.
• В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Примечание:

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Удаление хладагента

1. Подключите зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Измерьте объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправьте такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов.)

2. Подключите зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

3. Если давление в линии низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст., 27,6 дюйма рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, негерметична. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность.

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

1. Подключите зарядную станцию (A) хладагента R-134a к порту высокого давления (B), как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

2. Добавьте такое же количество нового холодильного масла в систему, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованное холодильное масло. Емкость системы кондиционирования: 550±25 г хладагента R-134a.

Внимание:

Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка на наличие утечки хладагента

Примечание:

Всегда проводите проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Для того, чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитайте руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действуйте следующим образом.

1. Проверьте затяжку соединений и при необходимости затяните их надлежащим моментом. Проверьте герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалите хладагент из системы, отсоедините разъемы и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно замените разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверьте масло в компрессоре, долейте при необходимости.

4. Заправьте систему и проведите повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалите хладагент и заправьте систему еще раз.

Компрессорное масло

Технические характеристики

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) холодильное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом. (Холодильное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро.)

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка масла в компрессоре

Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует в системе вместе с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня.Общий объем масла в системе: 100 ± 10 куб. см.

Возврат масла

Масло и хладагент обладают близкими свойствами.

В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки количества масла в системе или замены каких-либо элементов системы необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить возврат масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Откройте все двери и капот двигателя.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Заглушите двигатель.

Замена узлов и деталей

При замене элементов системы необходимо залить в устанавливаемые элементы указанные ниже объемы масла.

При выполнении замены компрессора вычтите объем хладагента, слитого из снятого компрессора, из указанного объема, и слейте полученный объем из нового компрессора:

Заданный объем масла в компрессоре - Объем масла в заменяемом компрессоре = Объем масла, который необходимо слить из нового компрессора

Примечание:

Даже если в заменяемом компрессоре не было масла, не следует сливать из нового компрессора более 50 см³ масла.

Компрессор

1. Болт.
2. Диск со ступицей в сборе.
3. Прокладка (проставочная шайба).
4. Стопорное кольцо (шкива).
5. Шкив.
6. Стопорное кольцо (обмотки возбуждения).
7. Обмотка возбуждения.
8. Винт.
9. Кронштейн разъема.
10. Компрессор в сборе.

Снятие

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, запустить двигатель на холостом ходу и оставить систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушить двигатель.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Слить хладагент из системы при помощи зарядной станции.

4. Ослабить приводной ремень.

5. Отвернуть болты и отсоединить заборную (А) и подающую (В) магистрали от компрессора. Заглушить (С) или закрыть крышками магистрали сразу же после их отсоединения для предотвращения попадания в них атмосферной влаги и загрязнений.

6. Отсоединить разъем (А) муфты компрессора.

7. Отвернуть 4 болта крепления и снять компрессор (В).

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом следует обратить внимание на следующие особенности.

• При установке нового компрессора слить компрессорное масло со снятого компрессора и измерить объем слитого масла. Вычесть этот объем из 100 куб. см. и слить из нового компрессора через заборный патрубок объем масла, равный полученной разности.
• Заменить кольцевые уплотнения новыми на каждом штуцере, нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a.
• Для предотвращения загрязнений не заливать слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивать его с другими маслами.
• Сразу после использования масла установить крышку на канистру и плотно завернуть ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание масла кондиционера на лакокрасочные поверхности кузова, это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании масла кондиционера на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Отрегулировать натяжение приводного ремня.
• Заправить систему и проверить ее работоспособность.

Проверка

1. Осмотреть гальванизированные части диска и ступицы (А) на предмет изменения цвета, расслоения или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект муфты.

2. Проверить подшипник шкива (B) на наличие люфта и заклиниваний, вращая шкив рукой. В случае повышенного люфта/заедания или шума заменить комплект муфты.

3. Измерить зазор между шкивом (B) и диском со ступицей (А) по всей окружности. Если зазор не соответствует требованиям, снять диск со ступицей и изменить количество регулировочных прокладок соответствующим образом. Зазор: 0,45 ± 0,1 мм.

Примечание:

Существует семь толщин регулировочных прокладок: 0.7 мм, 0.8 мм, 0.9 мм, 1.0 мм, 1.1 мм, 1.2 мм и 1.3 мм.

4. Проверить работу магнитной муфты. Соединить выводы компрессора с положительным (+) выводом аккумулятора, а корпус компрессора — с отрицательным выводом (-). Проверить шум, возникающий при работе муфты.

*Аккумулятор*

Конденсатор

*Конденсатор*

Проверка

1. Проверить пластины конденсатора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промыть пластины водой и продуть сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровнять погнутые пластины с помощью отвертки или плоскогубцев.

2. Проверить разъемы конденсатора на наличие утечек. При необходимости устранить неисправности или заменить конденсатор.

Замена конденсатора

1. Слить хладагент с использованием зарядной станции.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять передний бампер.

4. Снять радиатор в сборе.

5. Снять конденсатор (А) с радиатора.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом следует обратить внимание на следующие особенности:

• При установке нового конденсатора долить масло кондиционера ND-OIL8.
• Заменить кольцевые уплотнения новыми на каждом штуцере. Нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a.
• Соблюдать осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
• Убедиться в том, что нижние подушки опор конденсатора встали в свои отверстия.
• Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Замена силикагеля

1. После снятия конденсатора снять с него нижнюю пробку (B) L-образным ключом (A). Момент затяжки при установке: 20~25 Н·м.

2. Извлечь силикагель (A) из конденсатора длинногубцами. Проверить, нет ли скомковавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

3. Смазать компрессорным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней пробки.

4. Поместить новый силикагель в бачок ресивера-осушителя. Силикагель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

5. Вкрутить в конденсатор новую нижнюю пробку.

Примечание:

• Одновременно с силикагелем всегда заменять нижнюю пробку.
• Заменить кольцевые уплотнения новыми на каждом штуцере. Нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a.
• Проявлять осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
• Убедиться в том, что нижние подушки опор конденсатора встали в свои отверстия.
• Заправить систему и проверить ее работоспособность.

Датчик салона

Проверка

1. Включить зажигание.

2. Подавая воздух различной температуры на впуск датчика салона, измерить сопротивление между выводами 2 и 4 разъема.

Примечание:

Датчик салона – это термистор с отрицательным температурным коэффициентом, сопротивление которого повышается при понижении температуры и понижается при повышении температуры.

Замена

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять боковые облицовки (А) центральной консоли.

3. Снять блок аудиосистемы.

4. Отвернуть винты крепления панели управления отопителя (А).

5. Отсоединить разъем (А) и снять панель управления отопителя.

6. Отсоединить разъем датчика салона. Отвернуть два винта крепления и снять датчик салона (В).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик окружающей среды

Проверка

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика окружающей среды.

3. Проверить сопротивление между выводами 1 и 2 разъема датчика окружающей среды, подавая на датчик воздух различной температуры.

4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик окружающей среды заведомо исправным и снова выполнить проверку.

5. Если после замены датчика неисправность устранена, заменить датчик окружающей среды новым.

Замена датчика окружающей среды

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передний бампер.

3. Снять датчик температуры окружающей среды (А).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.