Рабочая тормозная система Kia Mohave / Borrego с 2008 года (+обновление 2011 года)

2. Рабочая тормозная система

Проверка функционирования и герметичности

Проверить следующие параметры:

Удаление воздуха из тормозной системы

Внимание:

• Не допускается повторное использование слитой тормозной жидкости.
• Всегда использовать оригинальную тормозную жидкость DOT3/DOT4. Применение других тормозных жидкостей может привести к коррозии и сокращению срока службы системы.
• Следить за тем, чтобы в тормозную жидкость не попала грязь и другие посторонние вещества.
• Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные компоненты автомобиля. Если же это произошло, немедленно смыть ее водой, чтобы предупредить повреждение краски.
• Перед началом процедуры выпуска воздуха необходимо довести уровень жидкости в бачке главного цилиндра до отметки "MAX" и проверять его после прокачки каждого тормозного суппорта. Доливать жидкость при необходимости.

1. Довести уровень жидкости в бачке главного цилиндра до отметки "MAX".

2. Попросить кого-нибудь несколько раз нажать на педаль тормоза и оставить педаль в нажатом положении.

3. Ослабить штуцер для прокачки (A) правого заднего тормоза. По завершении выпуска воздуха из системы затянуть штуцер.

Передний тормозной механизм

Задний тормозной механизм

4. Повторять эти действия для других колес в указанной на рисунке последовательности до полного исчезновения пузырьков воздуха из тормозной жидкости.

*(4) Передний правый (1) Задний правый (2) Передний левый (3) Задний левый*

5. Долить тормозную жидкость в расширительный бачок главного цилиндра до отметки МАХ (верхней риски).

Вакуумный усилитель тормозов

*12.7~16.7 Н·м*

1. Вакуумный усилитель тормозов.
2. Главный тормозной цилиндр.
3. Шайбы.
4. Гайки

Проверка функционирования

Проверить функционирование усилителя тормозов можно с помощью приведенных ниже несложных испытаний.

1. Запустить двигатель на одну-две минуты и остановить его. Если первое нажатие педали осуществляется полностью, а при каждом последующем нажатии педаль останавливается все выше и выше, то усилитель функционирует правильно. Если же высота педали остается неизменной, усилитель неисправен.

*

ИсправенНеисправен

1-й2-й3-й

*

2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза.

Затем нажать педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль слегка продавливается, усилитель исправен. Если никаких изменений не происходит, усилитель неисправен.

*Когда двигатель остановлен Когда двигатель запущен*

3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза, после чего выключить двигатель.

Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, усилитель исправен, если педаль поднимается, усилитель неисправен.

*ИсправенНеисправен*

Примечание:

Если три проверки, описанные выше, завершились с положительным результатом, работу тормозного усилителя можно оценить как хорошую.

Если хотя бы одно из приведенных выше испытаний даст неудовлетворительный результат, необходимо проверить обратный клапан, вакуумный шланг и усилитель.

Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр в сборе (А).

3. Отсоединить вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов.

4. Снять главный тормозной цилиндр (см. соответствующий раздел данной главы).

5. Снять электронный блок управления двигателя (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

6. Снять блок управления ABS (см. соответствующий раздел данной главы).

7. Удалить стопорную шпильку (А) и отсоединить вилку (В).

8. Отвернуть гайки крепления. Момент затяжки при установке: 12.7~15.7 Н·м.

9. Снять вакуумный усилитель тормозов.

Проверка

1. Проверить обратный клапан в вакуумном шланге.

Внимание:

Не извлекать обратный клапан из вакуумного шланга.

2. Проверить пыльник на наличие повреждений.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

• Перед установкой стопорного штифта нанести на него смазку.
• При каждой установке использовать новый стопорный штифт.

2. После установки удалить воздух из тормозной системы (см. соответствующий раздел данной главы).

3. Отрегулировать высоту и свободный ход педали тормоза (см. соответствующий раздел данной главы).

Главный тормозной цилиндр

1. Крышка бачка.
2. Бачок.
3. Втулки.
4. Штифт цилиндра.
5. Стопорное кольцо.
6. Первичный поршень.
7. Вторичный поршень.
8. Корпус главного тормозного цилиндра.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Снятие

1. Снять воздушный фильтр в сборе (А).

2. Отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости (А) от бачка.

3. При помощи шприца удалить тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

Внимание:

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно смыть тормозную жидкость водой.

4. Отвернуть соединительную гайку и отсоединить тормозной трубопровод (А) от главного тормозного цилиндра. Момент затяжки при установке:

• версии с ABS: 12.7~16.7 Н·м
• версии с ESP: 18.6~22.6 Н·м

5. Отвернуть гайки крепления (С) и снять главный тормозной цилиндр (В) с вакуумного усилителя. Момент затяжки при установке: 12.7~16.7 Н·м.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

После установки удалить воздух из тормозной системы.

Разборка и сборка главного тормозного цилиндра

Разборка

1. Снять крышку бачка и слить тормозную жидкость в подходящий резервуар.

2. Отвернуть винт крепления (А) и снять бачок (С) с главного тормозного цилиндра (В). Момент затяжки при установке: 12.7~16.7 Н·м.

3. Удалить стопорное кольцо (А) при помощи специальных клещей.

4. Извлечь первичный поршень в сборе (В).

5. Извлечь штифт (D), полностью вжав вторичный поршень (С) при помощи отвертки. Извлечь вторичный поршень в сборе (С).

Внимание:

Не разбирать первичный и вторичный поршни.

Проверка

1. Проверить отверстие главного тормозного цилиндра на наличие ржавчины или царапин.

2. Проверить главный тормозной цилиндр на наличие износа или повреждений. Если необходимо, очистить или заменить цилиндр.

Примечание:

• Если отверстие цилиндра повреждено, заменить главный тормозной цилиндр в сборе новым.
• Промыть загрязненные части спиртом.

Сборка

1. Нанести рекомендованную тормозную жидкость на резиновые части комплекта тормозного цилиндра и прокладки.

2. Осторожно вставить пружины с поршнями, соблюдая направление установки.

3. Вжать вторичный поршень (С) при помощи отвертки и установить штифт (D).

4. Вставить первичный поршень в сборе (В) и установить стопорное кольцо (А).

5. Установить две втулки (D).

6. Установить бачок (С) на цилиндр (В), после чего установить винт крепления (А).

Тормозные магистрали

*

Тормозной шланг к суппорту 24.5~29.4 Н·м

Тормозной трубопровод к главному цилиндру ABS: 12.7~16.7 Н·м ESP: 18.6~22.6 Н·м

Тормозной шланг к тормозному трубопроводу 12.7~16.7 Н·м

Тормозной шланг к тормозному трубопроводу 12.7~16.7 Н·м

Тормозной шланг к суппорту 24.5~29.4 Н·м

*

Внимание:

Для предупреждения скручивания тормозного шланга при его присоединении обязательно соблюдать требования по моменту затяжки.

Снятие и установка тормозных магистралей

Снятие

1. Снять колесо с автомобиля.

2. Удалить фиксатор (А) тормозного шланга.

Передний тормоз

Задний тормоз

3. Отвернуть соединительную гайку (В) тормозного трубопровода. Момент затяжки при установке: 12.7~16.7 Н·м.

Передний тормоз

Задний тормоз

Проверка

1. Проверить тормозные трубопроводы на наличие трещин, вмятин и коррозии.

2. Проверить тормозные шланги на предмет трещин, повреждений и подтеканий жидкости.

3. Проверить соединительные гайки трубопроводов на предмет повреждений и следов подтекания жидкости.

4. Проверить монтажный кронштейн тормозного шланга на предмет растрескивания или деформации.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

При установке использовать новые шайбы (А).

2. После установки удалить воздух из тормозной системы (см. соответствующий раздел данной главы).

3. Проверить герметичность тормозной системы.

Педаль тормоза

*

16,7~25,5 Н·м

11,8~14,7 Н·м

*

1. Узел педали тормоза в сборе.
2. Выключатель стоп-сигналов.
3. Соединительный штифт.
4. Стопорная шпилька.
5. Педаль тормоза.
6. Кронштейн педали акселератора.
7. Педаль акселератора в сборе

Снятие и установка нерегулируемой педали тормоза

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр в сборе (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять электронный блок управления двигателем (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

4. Снять передний подкрылок.

5. Отвернуть болт (А) и гайки (В) кронштейна гидроэлектронного блока ABS, затем снять гидроэлектронный блок с кронштейном. Момент затяжки при установке: 16.7~25.5 Н·м.

6. Снять боковую крышку приборной панели (А), поддев её через отверстие (В).

7. Отвернуть винты крепления и снять нижнюю облицовку (А) приборной панели.

8. Отвернуть болты и гайки и снять несущую панель (А).

9. Отсоединить разъем (А) выключателя стоп-сигналов.

10. Удалить стопорную шпильку (А) и извлечь соединительный штифт (В).

11. Отвернуть болты (В) монтажного кронштейна. Момент затяжки при установке: 16.7~25.5 Н·м.

12. Отвернуть гайки крепления узла педали тормоза. Момент затяжки при установке: 12.7~15.7 Н·м.

13. Для того, чтобы отсоединить вакуумный усилитель (А) и гидроэлектронный блок управления (В) от переборки, потянуть их в направлении стрелки.

14. Отцепить крючок (А) от переборки в направлении стрелки и снять педаль тормоза в сборе.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

• Перед установкой стопорного штифта нанести на него смазку.
• При каждой установке использовать новый стопорный штифт.

Проверить работоспособность педали тормоза.

Снятие и установка регулируемой педали тормоза

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр в сборе (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять электронный блок управления двигателем (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

4. Снять передний подкрылок.

5. Отвернуть болт (А) и гайки (В) кронштейна гидроэлектронного блока ABS, затем снять гидроэлектронный блок с кронштейном. Момент затяжки при установке: 16.7~25.5 Н·м.

6. Снять боковую крышку приборной панели (А), поддев её через отверстие (В).

7. Отвернуть винты крепления и снять нижнюю облицовку (А) приборной панели.

8. Отвернуть болты и гайки и снять несущую панель (А).

9. Отсоединить регулировочный кабель (А).

10. Отсоединить разъем (А) выключателя стоп-сигналов.

11. Удалить стопорную шпильку (А) и извлечь соединительный штифт (В).

12. Отвернуть болты (В) монтажного кронштейна. Момент затяжки при установке: 16.7~25.5 Н·м.

13. Отвернуть гайки крепления узла педали тормоза в сборе. Момент затяжки при установке: 12.7~15.7 Н·м.

14. Для того, чтобы отсоединить вакуумный усилитель (А) и гидроэлектронный блок управления (В) от переборки, потянуть их в направлении стрелки.

15. Отцепить крючок (А) от переборки в направлении стрелки и снять педаль тормоза в сборе.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

• Перед установкой стопорного штифта нанести на него смазку.
• При каждой установке использовать новый стопорный штифт.

Проверить работоспособность педали тормоза.

Проверка технического состояния педали тормоза

1. Проверить втулки педали на предмет износа.

2. Проверить педаль тормоза на предмет деформации.

3. Проверить возвратную пружину педали тормоза на наличие повреждений.

4. Проверить выключатель стоп-сигналов:

• Подсоединить мультиметр к разъему выключателя стоп-сигналов и проверить непрерывность цепи между выводами при нажатом и отпущенном плунжере выключателя.

• В исправном выключателе стоп-сигналов цепь между выводами разъема разомкнута при нажатом плунжере (А).

Передние дисковые тормоза

*

21.6~31.4 Н·м

6.9~12.7 Н·м

*

1. Болт направляющего штифта.
2. Штуцер для прокачки.
3. Скоба суппорта.
4. Корпус суппорта.
5. Прокладка внутренней колодки.
6. Тормозные колодки.
7. Держатель тормозных колодок.

Снятие и установка переднего тормозного механизма

Снятие

1. Снять переднее колесо с автомобиля. Момент затяжки при установке: 88.3~107.9 Н·м.

2. Отвернуть полый болт шланга (В) и болты (С) скобы суппорта, после чего снять передний суппорт в сборе (А). Момент затяжки при установке:

• Тормозной шланг к суппорту: 24.5~29.4 Н·м.
• Суппорт в сборе к поворотному кулаку: 78.5~98.1 Н·м.

3. Отвернуть винты (А) и снять передний тормозной диск.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Для установки тормозного суппорта использовать специальное приспособление (09581-11000).

3. После установки удалить воздух из тормозной системы (см. соответствующий раздел данной главы).

Замена передних тормозных колодок

1. Отвернуть болт (А) направляющего штифта и повернуть суппорт вверх. Момент затяжки при установке: 21.6~31.4 Н·м.

2. Заменить прокладки колодок (D), держатели колодок (С) и тормозные колодки (В) в скобе суппорта (А).

Проверка

Проверка толщины переднего тормозного диска

1. Проверить тормозные колодки на предмет износа и остекления поверхности.

2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.

3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину диска как минимум в 8 точках на расстоянии примерно 5 мм от наружного края диска.

Примечание:

Толщина тормозного диска:

• Стандартная: 28 мм.
• Предельно допустимое значение: 26 мм.
• Колебание толщины: не более 0.005 мм.

4. Если значение износа превышает предельно допустимую величину, заменить тормозные диски и колодки с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка передних тормозных колодок

1. Проверить износ тормозных колодок. Измерить толщину тормозных накладок и заменить тормозные колодки новыми, если полученное значение меньше установленного.

Примечание:

Толщина тормозных накладок:

• Стандартное значение: 10.5 мм.
• Предельно допустимое значение: 2.0 мм.

2. Убедиться в том, что смазка нанесена на трущиеся поверхности. Проверить тыльную металлическую поверхность колодок на наличие повреждений.

Проверка биения переднего тормозного диска

1. Поместить стилус индикатора часового типа на расстоянии около 5 мм от наружного края тормозного диска и измерить биение диска.

*5 мм*

Примечание:

Биение тормозного диска не должно превышать 0.03 мм.

2. Если величина биения тормозного диска превышает указанное значение, заменить диск и повторить измерение биения.

3. Если значение биения диска по-прежнему превышает допустимое значение, переустановить тормозной диск, повернув его на 180° и снова измерить биение.

4. Если биение тормозного диска не удается подкорректировать изменением установочного положения диска, заменить тормозной диск новым.

Задние дисковые тормоза

*

21.6~31.4 Н·м

6.9~12.7 Н·м

*

1. Болт направляющего штифта.
2. Штуцер для прокачки.
3. Скоба суппорта.
4. Корпус суппорта.
5. Прокладка внутренней тормозной колодки.
6. Тормозные колодки.
7. Держатель тормозных колодок.

Снятие и установка заднего тормозного механизма

Снятие

1. Снять заднее колесо с автомобиля. Момент затяжки при установке: 88.3~107.9 Н·м.

2. Отвернуть полый болт шланга (В) и болты (С) скобы суппорта, после чего снять задний суппорт в сборе (А). Момент затяжки при установке:

• Тормозной шланг к суппорту: 24.5~29.4 Н·м.
• Суппорт в сборе к цапфе: 63.7~73.5 Н·м.

3. Отвернуть винты (А) и снять задний тормозной диск.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Для установки тормозного суппорта использовать специальное приспособление (09581-11000).

3. После установки удалить воздух из тормозной системы (см. соответствующий раздел данной главы).

Замена задних тормозных колодок

1. Отвернуть болт (В) направляющего штифта и повернуть суппорт вверх. Момент затяжки при установке: 21.6~31.4 Н·м.

2. Заменить прокладки колодок (D), держатели колодок (С) и тормозные колодки (В) в скобе суппорта (А).

Проверка

Проверка толщины заднего тормозного диска

1. Проверить тормозные колодки на предмет износа и остекления поверхности.

2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.

3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину диска как минимум в 8 точках на расстоянии примерно 5 мм от наружного края диска.

Примечание:

Толщина тормозного диска:

• Стандартная: 13 мм.
• Предельно допустимое значение: 11.4 мм.
• Колебание толщины: не более 0.005 мм.

4. Если значение износа превышает предельно допустимую величину, заменить тормозные диски и колодки с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка задних тормозных колодок

1. Проверить износ тормозных колодок. Измерить толщину тормозных накладок и заменить тормозные колодки новыми, если полученное значение меньше установленного.

Примечание:

Толщина тормозных накладок:

• Стандартное значение: 10.0 мм.
• Предельно допустимое значение: 2.0 мм.

2. Убедиться в том, что смазка нанесена на трущиеся поверхности. Проверить тыльную металлическую поверхность колодок на наличие повреждений.

Проверка биения переднего тормозного диска

1. Поместить стилус индикатора часового типа на расстоянии около 5 мм от наружного края тормозного диска и измерить биение диска.

*5 мм*

Примечание:

Биение тормозного диска не должно превышать 0.03 мм.

2. Если величина биения тормозного диска превышает указанное значение, заменить диск и повторить измерение биения.

3. Если значение биения диска по-прежнему превышает допустимое значение, переустановить тормозной диск, повернув его на 180° и снова измерить биение.

4. Если биение тормозного диска не удается подкорректировать изменением установочного положения диска, заменить тормозной диск новым.