Главные передачи Kia Mohave / Borrego с 2008 года (+обновление 2011 года)

5. Главные передачи

Передняя главная передача:

1. Картер главной передачи.
2. Комплект шестерни и колеса главной передачи.
3. Проставка.
4. Коробка дифференциала.
5. Фланец.
6. Сальник.
7. Монтажный кронштейн главной передачи.
8. Крышка.
9. Прокладка.
10. Внутренний подшипник.
11. Наружный подшипник.
12. Контргайка.
13. Болт.
14. Подшипник дифференциала.
15. Трубчатый картер приводного вала.
16. Сапун.

Задняя главная передача:

1. Картер главной передачи.
2. Комплект шестерни и колеса главной передачи.
3. Проставка.
4. Дифференциал в сборе.
5. Соединительный фланец.
6. Сальник.
7. Сальник шарнира равных угловых скоростей карданного вала.
8. Крышка дифференциала.
9. Прокладка.
10. Внутренний подшипник.
11. Наружный подшипник.
12. Контргайка.
13. Болт.
14. Подшипник дифференциала.
15. Проставка.

Замена передней главной передачи

Снятие

1. Слить трансмиссионное масло из главной передачи.

2. Снять приводные валы.

3. Снять карданный вал.

4. Подпереть переднюю главную передачу (А) домкратом. Момент затяжки при установке: 107.8~137.2 Н·м.

5. Снять кронштейн внутреннего подшипника приводного вала (А) с главной передачи.

Момент затяжки при установке: 88.2~107.8 Н·м.

Момент затяжки при установке: 107.8~147.0 Н·м.

6. Отвернуть болты крепления (А) и снять крышку главной передачи (В).

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена задней главной передачи

Снятие

1. Слить трансмиссионное масло из главной передачи.

2. Снять приводные валы.

3. Снять карданный вал.

4. Подпереть главную передачу (А) домкратом.

5. Отвернуть болты крепления и снять главную передачу в сборе.

6. Отвернуть болты крепления и снять крышку (В) главной передачи.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния главной передачи

Установить главную передачу на специальном стенде посредством соответствующих переходников (09517-43401 и 09517-43500), после чего выполнить следующие проверки.

1. Проверить зазор в шестернях главной передачи:

• Поместить стилус индикатора часового типа на зуб колеса главной передачи и измерить люфт, заблокировав шестерню главной передачи.

Примечание:

Провести измерения в четырех точках по окружности колеса главной передачи.

Стандартное значение зазора в зацеплении шестерен главной передачи:

Передняя главная передача: 0.09~0.11 мм.

Задняя главная передача: 0.13~0.18 мм.

2. Проверить люфт тыльной поверхности колеса главной передачи:

• Поместить стилус индикатора часового типа на тыльную поверхность колеса главной передачи и измерить величину осевого люфта. Предельно допустимое значение: 0.05 мм.

• Если измеренное значение люфта превышает предельно допустимое, убедиться в отсутствии посторонних материалов между колесом главной передачи и коробкой дифференциала, а также проверить затяжку болтов крепления колеса главной передачи.

3. Проверить зазор в зацеплении шестерен дифференциала:

• Зафиксировать боковую шестерню дифференциала клином так, чтобы обездвижить её, и измерить зазор в зацеплении шестерен дифференциала при помощи индикатора часового типа, установленного зубе шестерни-сателлита. Стандартное значение: 0~0.1 мм.

Примечание:

Произвести измерения в двух точках по окружности шестерни-сателлита.

• Если величина люфта превышает предельно допустимое значение, отрегулировать его при помощи прокладок боковых подшипников.

Примечание:

Если регулировка невозможна, заменить боковые шестерни и сателлиты одним комплектом.

4. Проверить контакт в зацеплении зубьев шестерен главной передачи:

• Нанести тонким слоем некоторое количество красителя на поверхности зуба ведущей шестерни главной передачи.

• Вставить бронзовый стержень между картером главной передачи и коробкой дифференциала, после чего провернуть соединительный фланец главной передачи рукой (сначала в одну, а затем в другую сторону), одновременно прилагая нагрузку к ведущей шестерне для применения определенного крутящего момента (примерно 1.2~1.6 Н·м).

Примечание:

Если вращать ведущую шестерню главной передачи больше, чем это необходимо, пятно контакта в зацеплении получится смазанным.

• Проверить пятно контакта в зацеплении шестерен.

Описание контакта	Иллюстрация	Способ регулировки
Нормальное зацепление		-	-
Пятно контакта смещено к наружному краю колеса главной передачи		Увеличить толщину регулировочной прокладки ведущей шестерни
Пятно контакта смещено к вершине зуба колеса главной передачи		Переставить регулировочные прокладки для перемещения ведомого колеса от ведущей шестерни
Пятно контакта смещено к внутреннему краю колеса главной передачи		Уменьшить толщину регулировочной прокладки ведущей шестерни
Пятно контакта смещено к основанию зуба колеса главной передачи		Переставить регулировочные прокладки для перемещения ведомого колеса к ведущей шестерне

Примечание:

После каждой регулировки пятна контакта необходимо производить измерение зазора в зацеплении зубьев.

Если отрегулировать пятно контакта не удается, необходимо заменить главную передачу в сборе.

5. Проверить сальники на предмет износа или повреждений.

6. Проверить подшипники на предмет износа или обесцвечивания.

7. Проверить картер главной передачи на наличие трещин.

8. Проверить шестерню и колесо главной передачи на наличие износа или трещин.

9. Проверить боковые шестерни, сателлиты и вал-шестерню на наличие износа или повреждений.

10. Проверить шлицы боковых шестерен на наличие износа и повреждений.