Общие сведения Kia Mohave / Borrego с 2008 года (+обновление 2011 года)

1. Общие сведения

1. Подушка безопасности водителя (DAB).
2. Рулевое колесо.
3. Контактный диск.
4. Преднатяжитель ремня безопасности (BPT).
5. Передний боковой датчик удара (FSIS).
6. Боковая подушка безопасности (SAB).
7. Подушка безопасности пассажира (PAB).
8. Передний датчик удара (FIS).
9. Шторка безопасности (CAB).
10. Блок управления системой дополнительной пассивной безопасности (SRSCM).
11. Задний боковой датчик удара (RSIS).
12. Индикатор подушек безопасности.

Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов.

Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модули боковых подушек безопасности, расположенные в спинке сидений водителя и пассажира и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модули боковых шторок безопасности, находящиеся в боковых частях потолка и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора; электронный блок управления (ЭБУ), установленный в центральной консоли и осуществляющий управление системой; акселерометр, измеряющий отрицательное ускорение автомобиля; пружинный соединительный элемент (контактный диск), размещенный в рулевой колонке; проводку и разъемы системы; мягкую обивку защиты коленей, расположенную под рулевой колонкой. Функция определения силы удара обеспечивается ЭБУ с помощью электронного акселерометра, который постоянно измеряет величину ускорения автомобиля и выдает соответствующий сигнал на микропроцессор через усилительную и фильтрующую схемы. Срабатывание подушки безопасности происходит при лобовом или близком к лобовому боковом ударе умеренной и большой силы.

К выполнению работ на системе подушек безопасности допускается только специально подготовленный персонал. Поэтому производству таких работ должно предшествовать внимательное изучение настоящего руководства. При выполнении работ на системе подушек безопасности следует действовать с соблюдением строгих мер предосторожности, чтобы исключить травматизм обслуживающего персонала (при случайном срабатывании подушки) или водителя (по причине вывода подушки из строя).

Модули подушки безопасности водителя и подушки безопасности пассажира включают в себя собственно подушку безопасности и газогенератор. Газогенератор выполнен в виде пиропатрона с воспламенителем. При лобовом или боковом ударе достаточной силы, вызывающем замыкание контактов датчика ЭБУ, в цепь воспламенения подается ток, в результате чего происходит воспламенение пиропатрона и наполнение подушки газом.

Внимание:

1. При снятии модуля подушки безопасности, а также при обращении с новым модулем подушки размещайте модуль наружной облицовкой вверх. При этом рычажок двойного фиксатора разъема проводов модуля подушки должен быть в положении блокировки, а размещать его следует так, чтобы не повредить разъем. Не храните облицовки рулевого колеса помещенными одна на другой. (Хранение облицовок металлической частью вверх может привести к несчастному случаю при случайном срабатывании подушки).

2. Запрещено проверять сопротивление на выводах воспламенителя (это может вызвать срабатывание подушки, что крайне опасно).

3. Храните модуль подушки безопасности при температуре не выше 93 °С в условиях нормальной влажности и отсутствия электрических помех.

4. Перед выполнением электросварочных работ необходимо разъединить разъем проводов подушки безопасности, расположенный под рулевой колонкой рядом с разъемом блока подрулевых переключателей.

Ремни безопасности передних сидений – трехточечные, с блокируемым сматывающим механизмом (ELR). Сиденья второго ряда оборудованы двумя трехточечными и одним двухточечным ремнями безопасности, а сиденья третьего ряда – двумя трехточечными ремнями безопасности.

Меры предосторожности

1. Приступать к работам на подушке безопасности разрешается не менее чем через 3 минуты после установки ключа зажигания в положение OFF (выключено) и отсоединения провода от минусового вывода («–») аккумуляторной батареи, кроме случаев выполнения проверки электропроводки.

Примечание:

Содержащаяся в памяти информация не стирается при выключении зажигания и при отсоединении проводов от аккумуляторной батареи.

2. При замене частей установленных на производстве, использовать только оригинальные и качественные части.

Запрещено использовать детали подушек безопасности, взятые с другого автомобиля. Детали заменять только новыми.

3. Тщательно проверить все элементы SRS перед их установкой. В случае падения любого из элементов системы подушек безопасности или при появлении трещин, вмятин и других дефектов на корпусе модуля, кронштейне или разъеме проводов заменить их новыми.

4. Перед снятием какой-либо из частей системы пассивной безопасности, всегда отсоединять разъем SRS.

5. Не предпринимать попыток разбирать модули подушек безопасности, так как они не имеют элементов, подлежащих техническому обслуживанию. Однажды сработавшая подушка безопасности не может быть отремонтирована и использована повторно.

При хранении подушек безопасности соблюдать следующие требования:

• Хранить снятую подушку безопасности наружной облицовкой вверх.
• Не допускать попадания на модули подушек безопасности воды или других жидкостей, так как это может привести к их повреждению.

• Хранить модуль подушки безопасности вдали от источников тепла.
• Не проводить проверок электропроводки подушек безопасности путем измерения сопротивления.
• Во время проведения ремонтных работ, проверок либо замены, следует располагаться таким образом, чтобы не находиться в зоне действия подушек безопасности.
• Избегать возможных ударов по модулю системы пассивной безопасности, а также в зоне расположения датчиков столкновения, при включенном зажигании. Выключить зажигание и подождать три минуты перед началом выполнения каких-либо работ с системой пассивной безопасности.
• Во время проведения работ, соблюдать осторожность, чтобы не произвести случайного удара (при использовании гаечных ключей, молотка и прочих инструментов) в области расположения модуля системы пассивной безопасности и датчиков столкновения, так как это может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и причинению травм и повреждений.
• После аварии, в которой произошло срабатывание передних подушек безопасности, заменить подушки безопасности и блок управления дополнительной системой пассивной безопасности (SRS). После столкновения при срабатывании боковых подушек безопасности, заменить боковую подушку безопасности, передний и боковой датчики столкновения с необходимой стороны и блок управления дополнительной системой пассивной безопасности (SRS). После столкновения при несрабатывании передних или боковых подушек безопасности проверить на наличие повреждений или деформаций блок управления системой пассивной безопасности (SRS) и боковые датчики столкновения. При отсутствии повреждений заменить блок управления системой пассивной безопасности (SRS), передний и/или боковой датчик столкновения.
• Не разбирать модуль управления системы пассивной безопасности, передние и боковые датчики столкновения.
• Выключить зажигание, отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать три минуты перед началом установки либо заменой блока управления системы пассивной безопасности (SRS).
• Убедиться в отсутствии жидкости или масла на поверхности блока управления системы пассивной безопасности (SRS), передних и боковых датчиках столкновения, а также очистите их от пыли.
• Хранить блок управления системы пассивной безопасности (SRS), передние и боковые датчики столкновения при температуре 15 – 25 ºC и относительной влажности 30 – 80 %.