Элементы системы питания двигателей 2,5 л (моторный отсек) Kia K5 с 2019 года

5. Элементы системы питания двигателей 2,5 л (моторный отсек)

Магистраль подачи топлива

Составные элементы

Топливопровод (топливный бак → двигатель):

1. Узел топливозаливной горловины.
2. Топливный бак в сборе.
3. Топливопровод.

Топливопровод (топливная рампа → форсунка)

1. ТНВД.
2. Топливопровод высокого давления.
3. Датчик давления в топливной рампе (RPS).
4. Топливная форсунка низкого давления.
5. Топливная форсунка высокого давления.
6. Топливная рампа низкого давления.
7. Топливная рампа высокого давления.

Снятие и установка

Топливопровод низкого давления (топливная рампа высокого давления ⇿ топливный бак)

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

4. Отсоедините быстросъемный разъем топливопровода (А).

Примечание:
Перед отсоединением быстросъемного разъема необходимо открыть прижимную крышку (A) (если используется фиксатор).

• При разъединении быстродействующего соединителя (A) с помощью инструмента следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый хомут (B).

• Если фиксатор поврежден, это может привести к утечке топлива вследствие плохого соединения и возгоранию.

5. Отсоедините быстроразъемное соединение паропровода (А) от электромагнитного клапана управления продувкой.

6. Снимите топливный бак.

7. Отсоедините быстроразъемное соединение паропровода (А) от бачка.

8. Открутите крепежные гайки и снимите крышку (А).

9. Отсоедините фиксаторы, затем снимите топливопровод (А) с автомобиля.

10. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Топливопровод высокого давления (топливный насос высокого давления ⇿ топливная рампа высокого давления)

Внимание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

4. Отверните фланцевую гайку (A) топливопровода высокого давления.

Примечание:
Момент затяжки: 32,4 - 35,3 Н·м.

5. Отсоедините конусную гайку (А) топливопровода высокого давления (А) с помощью SST (09314-L110).

Примечание:
Момент затяжки: 32,4 - 35,3 Н·м.

6. Открутите крепежные болты (А, В) и снимите топливопровод высокого давления (С).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

7. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Установка топливопровода высокого давления выполняется с помощью SST (09314-L110) и динамометрического ключа (27 мм).

• Не используйте повторно топливопровод высокого давления.
• Следует соблюдать осторожность, чтобы не деформировать трубопровод высокого давления.
• При затягивании гайки наклонять моментный ключ не допускается.
• При сборке должна соблюдаться установленная последовательность и надлежащий крутящий момент затяжки.
• После монтажа проверить трубопровод высокого давления на наличие протечек топлива.

Подводящая трубка (топливная рампа) и форсунки

Составные элементы

1. ТНВД .
2. Топливопровод высокого давления.
3. Датчик давления в топливной рампе (RPS).
4. Топливная форсунка низкого давления (MPI).
5. Топливная форсунка высокого давления (GDI).
6. Топливная рампа низкого давления.
7. Топливная рампа высокого давления.

Технические характеристики форсунок

Описание форсунок

• На основании информации, получаемой от различных датчиков, блок управления двигателем (ECM) может рассчитать объем топлива для впрыска.
• Топливная форсунка является электромагнитным клапаном. Объем топлива для впрыска контролируется с помощью времени впрыска.
• ECM управляет каждой форсункой с помощью замыкания цепи управления на «массу». Когда ECM включает форсунку с помощью замыкания цепи управления на «массу», напряжение цепи уменьшается (теоретически до 0 В), и происходит впрыск топлива. Когда ECM выключает форсунку с помощью размыкания цепи управления, топливная форсунка закрывается, а напряжение моментально увеличивается до максимума.

Проверка технического состояния форсунок

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем форсунки.

3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 форсунки.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. таблицу выше).

Снятие

Топливная рампа низкого давления и форсунки низкого давления:

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините разъем форсунки (A).

4. Отсоедините быстроразъемные соединения топливопровода (А).

Примечание:
Перед отсоединением быстросъемного разъема необходимо открыть прижимную крышку (A) (если используется фиксатор).

• При разъединении быстродействующего соединителя (A) с помощью инструмента следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый хомут (B).

• Если фиксатор поврежден, это может привести к утечке топлива вследствие плохого соединения и возгоранию.

5. Выверните крепежные болты (A) и снимите узел подающего топливопровода и форсунки.

Примечание:
Момент затяжки: 18,7 - 23,5 Н∙м.

6. Снимите фиксатор (A) и демонтируйте инжектор (В) с подающего топливопровода (С).

Топливная рампа высокого давления и форсунки высокого давления:

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

4. Отверните фланцевую гайку (A) топливопровода высокого давления.

Примечание:
Момент затяжки: 32,4 - 35,3 Н·м.

5. Отсоедините конусную гайку (А) топливопровода высокого давления (А) с помощью SST (09314-L110).

Примечание:
Момент затяжки: 32,4 - 35,3 Н·м.

6. Отсоедините конусную гайку (А) топливопровода высокого давления (А) с помощью SST (09314-L110).

Примечание:
Момент затяжки: 32,4 - 35,3 Н·м.

7. Снимите впускной коллектор.

8. Демонтировать защитный кожух (A) форсунок.

9. Открутите крепежные болты (А) и снимите трубку подачи топлива и инжектор в сборе (В).

Примечание:
Момент затяжки: 18,7 - 23,5 Н∙м.

10. Отсоедините разъемы (А) форсунки и датчика давления в топливной рампе.

11. Снимите форсунку с подающего топливопровода (А), открыв фиксатор с любой стороны.

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

1. Установка топливопровода высокого давления выполняется с помощью SST (09314-L110) и динамометрического ключа (27 мм).

2. Не используйте повторно топливопровод высокого давления.

3. Следует соблюдать осторожность, чтобы не деформировать трубопровод высокого давления.

4. При затягивании гайки наклонять моментный ключ не допускается.

5. При сборке должна соблюдаться установленная последовательность и надлежащий крутящий момент затяжки.

6. После монтажа проверить трубопровод высокого давления на наличие протечек топлива.

7. Не используйте болт повторно.

8. При монтаже форсунки на подающий топливопровод обратите внимание на следующее:

Форсунка GDI:

1) При повторном использовании форсунки замените на новое:

A - Уплотнительное кольцо.

B - Опорный диск.

C - Фиксатор.

D - Резиновая шайба (при установке резиновой шайбы установите стальную пластину так, чтобы она была напротив опоры цилиндра, а резиновую пластину – чтобы она была напротив корпуса форсунки).

E - Уплотнение.

2) Смажьте уплотнительное кольцо форсунки моторным маслом.

3) Не наносите моторное масло на уплотнение.

4) При установке форсунки следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить ее кончик.

5) Не используйте фиксатор повторно.

Форсунка MPI:

1) Не используйте повторно уплотнительное кольцо форсунки (А).

2) Смажьте уплотнительное кольцо форсунки моторным маслом.

3) При установке форсунки следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить ее кончик.

4) Не используйте фиксатор повторно.

Замена уплотнения форсунки

Для предотвращения утечек масла или протечек необходимо заменять уплотнение в соответствии со следующей процедурой.

1. Снимите уплотнение (A).

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить форсунку во время демонтажа уплотнения.

2. Очистите грязь с поверхности форсунки со снятым кольцом, затем протрите.

3. Установите уплотнение с помощью SST (09353-L1100):

(1) Установите крепежную направляющую (А) форсунки.

(2) Установите уплотнение (А).

(3) Прижмите уплотнение (А) в направлении «А» монтажного приспособления, затем измените направление и протолкните его в монтажную деталь уплотнения.

Примечание:
Выполните установку, проталкивая его в течение 2-3 секунд, чтобы не увеличивать его размер.

(4) Установите пресс (А), покрутите его из стороны в сторону 3-4 раза и затем снимите.

(5) Проверьте правильность установки уплотнения (A).

Топливный насос высокого давления

Технические характеристики

Снятие

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

4. Отсоедините разъем (А) клапана регулирования давления.

5. Отсоединить быстродействующие соединители подачи топлива (B).

Примечание:
Потяните крышку (В) быстроразъемного соединения топливопровода (А) в направлении стрелки.

• Отсоедините быстроразъемное соединение топливопровода (В), нажав кнопку быстроразъемного соединения (А) и потянув его в направлении стрелки.

• При разъединении быстроразъемного соединения с помощью инструмента следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый хомут (B).

• Повреждение фиксатора может стать причиной нарушения герметичности соединения и утечки в топливопроводе.
• Даже после выполнения операций, описанных в разделе «Сброс остаточного давления в топливной линии» в системе может существовать некоторое остаточное давление. Поэтому для предупреждения разбрызгивания остаточного топлива перед разъединением каких-либо топливных линий следует закрывать соединитель шланга технической салфеткой.

6. Отсоедините топливопровод высокого давления.

7. Открутив крепежные болты (А), снимите топливный насос высокого давления с головки блока цилиндров.

Установка

1. После проверки положения кулачка привода насоса поверните шкив виброгасителя в положение нижней мертвой точки (BDC).

Примечание:
Если установить кулачок в положение, отличное от положения нижней мертвой точки (BDC), могут возникнуть следующие проблемы.

• Повреждение уплотнительного кольца из-за неполной затяжки.
• Повреждение при затяжке резьбы болта, фиксирующего насос высокого давления.

2. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А), роликовый толкатель (В), выступающую часть (С) и монтажную канавку топливного насоса высокого давления.

3. После установки топливного насоса высокого давления (А) и роликового толкателя (В) затяните болт вручную.

Примечание:
- При затяжке монтажных болтов на топливном насосе высокого давления, предварительно затяните их руками, затем постепенно (по 0,5 оборота) полностью затяните по очереди.
- Не используйте болт повторно.

4. Затяните болты крепления топливного насоса высокого давления с указанным моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 12,8 - 14,7 Н∙м.

5. Установите топливопровод высокого давления.

6. Подсоедините разъем (А) клапана регулирования давления.

7. Подсоедините быстроразъемное соединение топливопровода (В).

8. Установите воздушный фильтр.

9. Подсоедините отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи.

Датчик давления в топливной рампе (RPS)

Расположение детали

1. Датчик давления в топливной рампе (RPS).

Описание

• Датчик магистрального давления (RPS), установленный на подающем топливопроводе, измеряет моментальное давление топлива в подающем топливопроводе.
• Чувствительный элемент (полупроводниковый элемент), встроенный в датчик, преобразует давление в вольтовый сигнал, используемый ЕСМ для точного контроля количества впрыска и времени.
• Если фактическое давление, рассчитанное на основании выходного сигнала с датчика, отличается от целевого давления рампы, он скорректирует давление на рампе с помощью регулятора давления рампы.

Проверка технического состояния

Проверьте форму волны сигнала RPS с помощью KDS.

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Отсоедините разъем (А) датчика давления в топливной рампе.

5. Снимите датчик (A) давления в топливной рампе.

Примечание:
Момент затяжки: 29,5 - 32,3 Н∙м.

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Затягивайте компонент до требуемого момента.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

7. Выполните сброс адаптивных значений ECM после замены RPS.