Головка блока цилиндров ремня Kia K5 с 2019 года

5. Головка блока цилиндров

Двигатели 2,0 л

Составные элементы

1. Крышка подшипника распределительного вала.
2. Крышка переднего подшипника распределительного вала.
3. Распределительный вал выпускных клапанов.
4. Распределительный вал впускных клапанов.
5. Узел системы CVVT выпускных клапанов.
6. Узел системы CVVT впускных клапанов.
7. Держатель распределительного вала.
8. Головка блока цилиндров .
9. Прокладка головки блока цилиндров.
10. Фиксатор тарелки.
11. Тарелка.
12. Пружина клапана.
13. Уплотнение штока клапана.
14. Клапан.
15. Качающийся рычаг.
16. Гидравлический регулятор зазора (HLA).

Крышка головки блока цилиндров

Составные элементы

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров.

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

4. Снимите узел воздухоочистителя.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Извлеките измерительный щуп уровня масла в двигателе.

7. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).

8. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Примечание:
Выверните болты в указанном порядке.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить затвердевший герметик на крышке головки блока цилиндров и между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и держателем распределительного вала.

(2) Нанесите моторное масло на кромку сальника на крышке и внешнюю поверхность трубок свечей зажигания.

(3) Крышку цепи привода газораспределительного механизма нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика в зазор между крышкой и держателем распределительного вала.

Примечание:
Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.
Герметик: Threebond 1217H или аналог.

(4) Установите крышку головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной последовательности.

Примечание:
1. Момент затяжки:
1 шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.
2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м
2. Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.
3. Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что уплотнитель крышки не отходит от канавки под уплотнитель в крышке.
4. В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) изменяет синхронизацию открытия впускных и выпускных клапанов в сторону опережения или запаздывания по сигналу управления от ЭБУД, формируемому с учетом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.

Система CVVT позволяет, путем изменения степени перекрытия клапанов, сокращать расход топлива и выбросы (NOx, HC) и улучшать характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутренней рециркуляции отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, а также повышения работы расширения и объемного КПД двигателя. Система состоит из:

• регулятора масла (OCV), подающего моторное масло на исполнительный механизм поворота распределительного вала или от этого механизма в соответствии с ШИМ-сигналом от ЭБУД;
• датчика температуры моторного масла (OTS)
• исполнительного механизма поворота распределительного вала, использующего гидравлическую силу моторного масла.

Выходящее из регулятора масла системы CVVT моторное масло изменяет угол поворота распределительного вала в направлении вращения коленчатого вала (опережение впускных клапанов/запаздывание выпускных клапанов) или в противоположном направлении (запаздывание впускных клапанов/опережение выпускных клапанов) путем поворота ротора, соединенного с распределительным валом внутри исполнительного механизма поворота распределительного вала.

Снятие

Примечание:
- Для данной процедуры не требуется снятие крышки цепи привода газораспределительного механизма.
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Переместите цилиндр 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

(2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).

(3) Нанесите метки на цепи привода газораспределительного механизма согласно меткам синхронизации на звездочках CVVT.

3. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

4. Выверните болт (А) сервисного отверстия и снимите прокладку (В).

5. Выверните болт (А) рычага натяжителя.

6. Опустить рычаг натяжного устройства (А). [Крышки привода механизма газораспределения показана снятой только для наглядности]

7. Отверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов.

8. Сначала снимите распределительный вал выпускных клапанов (А), затем – распределительный вал впускных клапанов (В).

9. Снимите рычаг (А) натяжителя.

Примечание:
Для удержания цепи привода газораспределительного механизма обмотайте ее лентой.

10. Отсоедините узел CVVT (А) от распределительного вала.

Примечание:
При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

Проверка технического состояния

Распределительный вал:

1. С помощью микрометра измерьте высоту кулачков. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал.

2. Проверьте поверхность шейки распределительного вала на наличие износа. В случае чрезмерного износа шейки замените распределительный вал.

3. Проверьте зазор шейки распределительного вала:

(1) Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.

(2) Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров.

(3) Уложить на шейки распределительного вала проволоку Plastigage, как показано на рисунке.

(4) Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.

Внимание:
Не проворачивайте распределительный вал.

(5) Снимите крышки подшипников.

(6) Измерьте проволоку Plastigage в самом широком месте. Если масляный зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал. Если масляный зазор все же превышает допустимое после замены распределительного вала значение, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров как комплект.

4. Проверьте осевой люфт распределительного вала:

(1) Установите распределительные валы.

(2) Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед / назад. Если осевой люфт превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал. Если осевой люфт превышает допустимый после замены распределительного вала, замените крышки подшипника и головку цилиндра в комплекте.

(3) Снимите распределительные валы.

Узел системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT):

Проверьте плавность вращения CVVT:

(1) Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.

(2) Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.

(3) CVVT распределительного вала впускных клапанов: закройте одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью ленты. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.

(4) CVVT распределительного вала впускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:
В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

(5) CVVT распределительного вала впускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:
Диапазон вращения CVVT:
- Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения).
- Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания).

(6) CVVT распределительного вала впускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверьте, заблокирован ли он. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверьте, заблокирован ли он.

Установка

1. Установите узел CVVT на распределительный вал.

Примечание:
Момент затяжки 64,7 - 76,5 Н·м.
- При затягивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

2. Сожмите поршень натяжителя бруском (А) и установите стопорный штифт (В) в отверстие стопорный, чтобы удержать поршень в такте сжатия.

Примечание:
Натяжитель должен оказаться в полностью оттянутом назад положении, для чего следует максимально глубоко вдавить специальный инструмент 09240-2E100.

Если специальный инструмент 09240-2E100 вставить не полностью, как показано на рисунке ниже, натяжитель может функционировать неправильно.

3. Установите распределительный вал впускных клапанов (А), затем вставьте рычаг натяжителя (В) вдоль цепи привода газораспределительного механизма.

4. Установите распределительный вал выпускных клапанов (А).

Примечание:
Метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

5. Установите крышки подшипников распределительного вала. За несколько подходов затяните болты в последовательности, указанной ниже.

Примечание:
1. Момент затяжки:
Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.
2. Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

6. С помощью подходящего инструмента сдвиньте рычаг натяжителя, чтобы совместить отверстие под болт натяжителя с сервисным отверстием.

7. Затяните болт (А) рычага натяжителя.

Примечание:
Момент затяжки 18,6 - 22,6 Н·м.

8. Снимите стопорный штифт с натяжителя.

9. Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем (по часовой стрелке) направлении, затем убедитесь, что отметки ВМТ на звездочках CVVT находятся на одной прямой с поверхностью головки блока цилиндров.

10. Затяните пробку (А) сервисного отверстия с прокладкой.

Примечание:
Момент затяжки: 29,4 - 39,2 Н·м.
- Повторное использование болта сервисного отверстия и прокладки не допускается.

11. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:
- Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Снимите аккумуляторную батарею.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Слейте охлаждающую жидкость.

6. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

7. Отсоедините (А) вакуумную трубку.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Снимите конденсатор (A).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Снимите кронштейн (A) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Снимите подающий топливопровод.

11. Снимите крышку головки блока цилиндров.

12. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

13. Снимите выпускной коллектор.

14. Снимите впускной коллектор.

15. Снимите узел контроля температуры охлаждающей жидкости.

16. Отсоедините трубку отопителя.

17. Снимите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Примечание:
При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

18. Снимите распределительный вал:

(1) Выверните болты и снимите крышку подшипника распределительного вала в указанном порядке.

(2) Снимите распределительные валы (A).

19. Снимите держатель (А) распределительного вала.

20. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В).

Примечание:
HLA и качающийся рычаг должны храниться как пара во время хранения после снятия и повторной установки.

21. Снимите переходник (А) регулятора давления масла и прокладку (В).

22. Снимите регулятор масла (OCV) впускных клапанов (А).

23. Снимите регулятор масла (OCV) выпускных клапанов (А).

24. Снимите заднюю подвеску двигателя (A).

25. Снимите свечи зажигания.

26. Снимите головку блока цилиндров:

(1) Используя торцовый ключ с насадкой 12PT, равномерно ослабьте и выверните болты головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько приемов.

Примечание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Удалите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Разборка

Примечание:
Идентифицируйте клапаны и клапанные пружины при снятии, чтобы каждый элемент можно было установить в исходное положение.

1. Извлеките клапаны:

(1) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор тарелки (А).

Примечание:
- Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.
- Не вдавливайте тарелку клапана больше, чем на 12 мм.

(2) Снимите тарелку (В) пружины.

(3) Снимите клапанную пружину (С).

(4) Снимите клапан (D).

(5) Извлеките уплотнение (Е) штока клапана острогубцами.

Примечание:
Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров:

1. Выполните проверку плоскостности.

Измерьте искривление контактных поверхностей блока цилиндров и коллекторов с помощью проверочной линейки и щупа. Если пологость превышает максимальное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените головку блока цилиндров.

2. Выполните проверку на наличие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин замените головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана:

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов:

(1) Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

(2) С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана.

(3) Вычтите измеренный диаметра штока клапана из измеренного внутреннего диаметра направляющей втулки клапана. Если зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверьте техническое состояние клапанов:

(1) Убедитесь в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.

(2) Проверьте поверхность клапана на наличие признаков износа. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.

(3) Проверьте толщину края тарелки клапана. Если толщина края меньше нормативного значения (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан.

(4) Проверьте длину клапана.

(5) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Осмотрите клапанные седла и направляющие:

(1) Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и ненадлежащего контакта с фаской клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.

(2) Проверьте направляющую клапана на наличие износа. Если направляющая клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов:

(1) С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности.

(2) Измерьте штангенциркулем длину свободной пружины клапана. Если длина в свободном состоянии не соответствует указанной (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените пружину клапана.

Гидравлический регулятор зазора (HLA):

Удерживая гидравлический регулятор зазора, заполненный моторным маслом, за часть A, нажмите на часть B. В случае перемещения части B замените гидравлический регулятор зазора.

Повторная сборка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Замените сальники на новые.

1. Установите клапаны:

(1) Используя специальный инструмент (09222-2E000), втолкните новое уплотнение (А) штока.

Примечание:
- Не используйте маслосъемные колпачки повторно.
- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

(2) Установите клапан, пружину клапана и держатель пружины.

Примечание:
Расположите пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана. После этого установите держатель.

(3) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и установите фиксатор тарелки. Перед высвобождением пружины убедитесь, что фиксатор тарелки правильно установлен после 2 – 3 нажатий и высвобождений ручки устройства для сжатия пружины.

Примечание:
- Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.
- Не вдавливайте тарелку клапана больше, чем на 12 мм.

2. При замене головки цилиндра следует убедиться в установке стального шарика (A).

3. Если стальной шарик не был установлен, его необходимо установить.

(1) Установить стальной шарик (A) на специальный инструмент (0K221-2M100).

(2) Ударить молотком по специальному инструменту (0K221-2M100) для установки стального шарика (A).

Установка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите прокладку (В) головки блока цилиндров на блок цилиндров:

(1) Удалите затвердевший герметик, масло, пыль, влагу и посторонние материалы с блока цилиндров и головки блока цилиндров.

(2) Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров.

(3) Установите уплотнитель головки блока цилиндров и установочные штифты блока цилиндров.

(4) Нанесите прокладочный герметик на край уплотнителя головки блока цилиндров.

Примечание:
- Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров и уплотнителя головки блока цилиндров.
- Герметик: Threebond 1217H или аналог.
- Головку блока цилиндров и уплотнитель нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

2. Соблюдайте осторожность во время установки головки блока цилиндров (А) во избежание повреждения прокладки (В).

3. Затяните болты головки блока цилиндров с шайбами. Используя специальный инструмент (09221-4A000), затяните 10 болтов головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько приемов.

Примечание:
1. Момент затяжки:
1 шаг: 32,4 - 36,3 Н·м.
2 шаг: довернуть на 90 - 95°.
3 шаг: довернуть на 90 - 95°.

2. Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

3. Не наносите моторное масло на резьбу болтов, чтобы достичь правильного момента.

4. Удалите выдавленный герметик в течение 5 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров.

5. В течение 30 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

6. Соблюдайте осторожность, чтобы не изменить положение установки предварительно вкрученных и не вкрученных болтов с шайбами.

7. При установке шайбы на не вкрученные предварительно болты круглая часть и канавка должны быть направлены вверх.

4. Установите заднюю подвеску двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 34,3 - 39,2 Н·м.

5. Установите регулятор масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

6. Установите регулятор масла (OCV) впускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
- Не используйте клапан OCV повторно, если он подвергся падению.
- Следите за чистотой фильтра клапана управления расходом масла (OCV).
- Не удерживайте втулку (A) OCV во время обслуживания.
- Когда клапан OCV установлен на двигателе, не приводите двигатель в движение, держась при этом за траверсу клапана.

7. Установите переходник (А) регулятора давления масла с новой прокладкой (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В):

(1) Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предотвращения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.

(2) Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический регулятор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией. Выпуск воздуха из гидравлического регулятора зазора Прокачайте гидравлический регулятор зазора в моторном масле, нажав 4—5 раз на его крышку, слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. Не давите на шарик слишком сильно, поскольку он весит всего лишь несколько грамм. Если после утечки моторного масла из гидравлического регулятора зазора не выпустить воздух из последнего, двигатель может шуметь.

9. Установите держатель распределительного вала:

(1) С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

(2) Уплотнительные поверхности держателя распределительного вала и головки блока цилиндров должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.

(3) После нанесения прокладочного герметика на нижнюю поверхность держателя распределительного вала установите держатель. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Примечание:
Толщина слоя: 2,5 - 3,5 мм.
Герметик: Threebond 1217H или аналог.

(4) Установите держатель распределительного вала (A) в блок цилиндров. Необходимо совместить установочные штифты держателя распределительного вала и отверстия головки блока цилиндров, чтобы установить держатель в надлежащее положение.

(5) Затяните болты держателя распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.
- Установите держатель распределительного вала в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Установите крышку подшипника распределительного вала в течение 5 минут после установки держателя распределительного вала.
- В течение 30 минут после установки держателя распределительного вала запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

10. Установите распределительные валы:

(1) Установите распределительные валы (А) впускных и выпускных клапанов на держатель распределительного вала.

(2) Установите крышку (А) подшипника распределительного вала. За несколько подходов затяните болты в последовательности, указанной ниже.

Примечание:
1. Момент затяжки:
Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

2. Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

11. Установите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Примечание:
Момент затяжки: 64,7 - 76,5 Н·м.

• При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

12. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Залейте моторное масло.
• Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
• Выполните проверку на наличие утечки топлива:
  - После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.
  - Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
• Выпустите воздух из системы охлаждения:
  - Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).
  - Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
  - Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

13. Подключите KDS/GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.

Двигатели 2,5 л

Составные элементы

1. Крышка подшипника распределительного вала.
2. Распределительный вал выпускных клапанов.
3. Узел CVVT выпускных клапанов.
4. Распределительный вал впускных клапанов.
5. Узел E-CVVT впускных клапанов.
6. Держатель распределительного вала.
7. Головка блока цилиндров.
8. Качающийся рычаг.
9. Гидравлический регулятор зазора (HLA).
10. Прокладка головки блока цилиндров.
11. Фиксатор тарелки.
12. Фиксатор.
13. Пружина клапана.
14. Уплотнение штока клапана.
15. Выпускной клапан.
16. Впускной клапан.
17. Крышка головки блока цилиндров.
18. Прокладка крышки головки блока цилиндров.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздухозаборный шланг.

4. Отсоедините разъемы проводки двигателя и фиксаторы жгутов вокруг крышки головки блока цилиндров. Затем снимите кронштейны разъема и защитный кожух проводки.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 - 9,8 Н∙м.

5. Отсоедините топливный шланг высокого давления (A).

6. Снимите шланг (A) сапуна.

7. Отсоедините топливопровод высокого давления.

8. Снимите топливный насос высокого давления.

9. Снимите катушки зажигания.

10. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Примечание:
Выверните болты в указанном порядке.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить твердый герметик в верхней области между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

(2) Нанесите прокладочный герметик на крышку цепи привода газораспределительного механизма и отмеченную область вокруг головки блока цилиндров, а затем выполните сборку этих деталей в течение пяти минут.

Примечание:
Толщина слоя: 4,0 - 5,0 мм.br /> Герметик: MS 721-40 AA или AA0.

(3) Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крышки головки блока цилиндров с моментом затяжки первого этапа в указанном ниже порядке, а затем выполните второй этап затяжки.

Примечание:
1. Момент затяжки:
1 шаг: 3,9 - 5,8 Н·м.
2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м
2. Перед установкой крышки головки блока цилиндров удалите остатки масла и СОЖ с верхней поверхности держателя кулачка.
3. Контактные поверхности прокладки должны быть сухими и чистыми.
4. Не заливайте моторное масло в течение минимум 30 минут после установки.
5. Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.
6. Не запускайте двигатель и не нагнетайте давление в течение 30 минут после сборки крышки головки блока цилиндров.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Электрическая система E-CVVT – это электрическая система непрерывного переменного газораспределения. Находится на распределительном валу впускных клапанов двигателя и использует вращение электродвигателя для контроля угла поворота распределительного вала по отношению к вращению коленчатого вала независимо от давления двигателя. E-CVVT контролирует ток электродвигателя пост. тока (сигнал коэффициента заполнения) для более тщательного управления системой по сравнению с предыдущим типом, для увеличения реактивной скорости кулака, для улучшения пусковых характеристик и для снижения выбросов отработавших газов. Также поясняется рабочий диапазон впускного клапана (угол открытия клапана). Таким образом улучшается результат и повышается эффективность расхода топлива.

Снятие

CVVT и распределительный вал:

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

2. Снимите кронштейн (А) ТНВД.

3. Снимите блок, сломав центральную часть заглушки электродвигателя E-CVVT (А).

Примечание:
- Выполняйте снятие через 30 минут после выключения зажигания, чтобы слить масло, скопившееся внутри заглушки электродвигателя E-CVVT.
- Не наклоняйте переднюю часть двигателя (сторону крышки цепи привода газораспределительного механизма) вниз, так как остатки масла могут вытечь во время снятия заглушки электродвигателя E-CVVT.
- Если масло вытекает во время снятия заглушки электродвигателя E-CVVT, необходимо его немедленно вытереть и заткнуть впускной патрубок вала электродвигателя чистой салфеткой.

4. Снимите узел E-CVVT впускных клапанов (A) и узел CVVT выпускных клапанов (В).

Примечание:
При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал (А) гаечным ключом, чтобы предотвратить его вращение.

5. Снимите распределительный вал:

(1) Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала.

Примечание:
- Следите за тем, чтобы не изменить положение и направление подшипников распределительного вала./> - Снимите крышки подшипников распределительного вала в указанном порядке.

(2) Снимите распределительные валы (A).

Система непрерывного регулирования фаз газораспределения (CVVT) и распределительный вал в сборе:

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

2. Снимите кронштейн (А) ТНВД.

3. Демонтируйте CVVT и узел распределительного вала впускных и выпускных клапанов (А):

(1) Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала.

Примечание:
- Следите за тем, чтобы не изменить положение и направление подшипников распределительного вала.
- Снимите крышку подшипника распределительного вала в указанном порядке.

(2) Демонтируйте CVVT и узел распределительного вала впускных и выпускных клапанов (А).

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л (см. выше).

Установка

Система непрерывного регулирования фаз газораспределения (CVVT) и распределительный вал в сборе:

1. Установите CVVT и узел распределительного вала впускных и выпускных клапанов:

(1) Установите CVVT и узел распределительного вала впускных и выпускных клапанов (А).

Примечание:
При установке распределительного вала нанесите моторное масло на шейку держателя кулачка, а после установки распределительного вала – на шейку распределительного вала.

(2) Установите крышки подшипников распределительных валов (А) и затяните болты с указанным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки:
1. Первый подход:
Болты M6: 4,9 - 7,8 Н∙м.
Болты M8: 9,8 - 11,7 Н∙м.
2. Второй подход:
Болты M6: 11,7 - 13,7 Н∙м.
Болты M8: 18,6 - 22,5 Н∙м.

Примечание:
- Следите за тем, чтобы не изменить положение и направление подшипников распределительного вала.
- Установите крышки подшипников распределительных валов в указанном порядке.

2. Установите кронштейн (А) ТНВД.

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н∙м.

3. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

CVVT и распределительный вал:

1. Установите распределительный вал:

(1) Установите распределительные валы (A).

Примечание:
При установке распределительного вала нанесите моторное масло на шейку держателя кулачка, а затем нанесите моторное масло после установки распределительного вала.

(2) Установите крышки (А) подшипников распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки:
1. Первый подход:
Болты M6: 4,9 - 7,8 Н∙м.
Болты M8: 9,8 - 11,7 Н∙м.
2. Второй подход:
Болты M6: 11,7 - 13,7 Н∙м.
Болты M8: 18,6 - 22,5 Н∙м.

Примечание:
- Следите за тем, чтобы не изменить положение и направление подшипников распределительного вала.
- Установите крышки подшипников распределительного вала в указанном порядке.

2. Установите узел (A) E-CVVT впускных клапанов и узел (B) CVVT выпускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки:
- Узел впускных клапанов E-CVVT: 73,5 - 83,3 Н∙м.
- Узел системы выпускных клапанов CVVT: 22,5 - 26,4 Н∙м.

Примечание:
Во время установки болта CVVT удерживайте распределительный вал (А) гаечным ключом, чтобы предотвратить его вращение.

Примечание:
Затянуть болт после совмещения стопора E-CVVT (A) с пазом распределительного вала (B).

3. Установите кронштейн (А) ТНВД.

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н∙м.

4. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

5. Очистите монтажную поверхность (А) заглушки электродвигателя E-CVVT маслоочистителем.

Примечание:
- Если не очистить поверхность, заглушка электродвигателя E-CVVT может отсоединиться из-за снижения усилия разделения, вызванного остатками масла.
- Перед разбрызгиванием маслоочистителя закройте область вокруг впускного патрубка вала электродвигателя и зазор ротора чистой салфеткой, чтобы предотвратить попадание масла в зазор ротора.

6. При повторном использовании крышки E-CVVT проверьте следующие пункты:

(1) Если видны следы утечки изнутри крышки E-CVVT, замените ее новой деталью.

(2) Проверьте состояние износа щетки разъема.

Примечание:
Технические характеристики: более 5 мм. Если результат измерения ниже спецификации, замените крышку E-CVVT.

(3) Проверьте, не поврежден ли сальник, и замените поврежденную крышку E-CVVT.

(4) Если в ходе проверки E-CVVT не обнаружено никаких проблем, замените уплотнительное кольцо (А).

7. Установите крышку E-CVVT:

(1) Нанесите моторное масло на кромку (А) сальника.

Примечание:
При нанесении масла не допускайте попадания инородных материалов на щетку разъема.

(2) Вставьте специальный инструмент (09243-C2000) в вал электродвигателя E-CVVT.

Примечание:
Смонтируйте специальный инструмент на вал электродвигателя должным образом.

(3) Медленно нажимайте на крышку E-CVVT (А), пока она не окажется заподлицо с поверхностью крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
В случае установки крышки E-CVVT без специального инструмента можно повредить или сместить сальник, в результате чего возможна утечка масла внутри электродвигателя E-CVVT.

(4) Предварительно затяните болты в нижеуказанной последовательности, затем снимите специальный инструмент (09243-C2000).

Примечание:
Момент затяжки: 0,9 - 1,9 Н∙м.

(5) Затяните болты до указанного момента в нижеуказанной последовательности.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,7 Н∙м.

8. Установите пробку E-CVVT:

(1) Вставьте пробку (A) в отверстие в крышке E-CVVT с помощью специального инструмента (09243-C2000).

(2) Смонтируйте упор специального инструмента (09243-C2000) так, чтобы он располагался на конце вала электродвигателя E-CVVT.

9. Проверьте глубину запрессовки заглушки E-CVVT:

(1) С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца вала электродвигателя (1).

(2) С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца заглушки E-CVVT (2).

(3) Рассчитайте глубину запрессовки (3) заглушки электродвигателя. Если она не соответствует спецификации, выполните повторную регулировку после замены заглушки E-CVVT.

Примечание:
Глубина запрессовки: (3) = (2) – (1).
Технические характеристики: 1,1 –2,1 мм.

10. Вставьте пробку крышки E-CVVT так, чтобы выступ правильно достигал канавки в крышке E-CVVT.

Примечание:
- Проверьте размер выступающей части после установки пробки E-CVVT.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не установить пробку в крышку E-CVVT за пределы соответствующего диапазона.

Примечание:
При замене или повторной установке электрического блока E-CVVT обязательно выполните сброс зарегистрированного значения с помощью дополнительного функционального меню KDS.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:
- При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM).

6. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

7. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

8. Слейте охлаждающую жидкость, ослабив сливную пробку.

9. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

10. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

11. Отсоедините быстроразъемное соединение (A) верхнего шланга радиатора.

12. Отсоедините быстросъемный разъем (A) нижнего шланга радиатора.

13. Отсоедините шланги (A) подогревателя.

14. Снимите крышку головки блока цилиндров.

15. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

16. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

17. Снимите встроенный модуль управления температурой (ITM).

18. Демонтируйте кронштейн разъема датчика кислорода (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 - 11,7 Н∙м.

19. Отсоедините тормозной шланг и трубку (A).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 9,8 Н∙м.

20. Демонтируйте CVVT и узел распределительного вала впускных и выпускных клапанов (А).

21. Снимите держатель (А) распределительного вала.

Примечание:
Чтобы снять держатель кулачка, открутите крепежные болты держателя (А).

22. Снимите впускной коллектор.

23. Снимите выпускной коллектор.

24. Снимите охладитель EGR.

25. Снимите клапан управления электрической системой (EGR) рециркуляции отработавших газов.

26. Демонтировать скобу для подъема двигателя (A).

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н∙м.

Передняя часть

Задняя часть

27. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLА) и качающийся рычаг (В).

28. Снимите подающий топливопровод.

29. Открутите крепежные болты крышки головки блока цилиндров и снимите крышку (А):

(1) С помощью ключа в несколько приемов открутите болты головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.
- Если откручивать болты головки блока цилиндров в неверном порядке, головка может искривиться или сломаться.

(2) Снимая головку блока цилиндров (А) с блока, поднимите ее и опустите на деревянное основание.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Снимите прокладку (A) головки блока цилиндров.

Разборка

1. Извлеките клапаны:

(1) Используя SST (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите клапанную пружину и снимите фиксаторы упора (А).

(2) Снимите тарелку (В) пружины.

(3) Снимите клапанную пружину (С).

(4) Снимите клапан (D).

(5) При помощи острогубцев снимите уплотнение штока (E).

Примечание:
- Всегда используйте новые уплотнения штока клапана.
- Не допускайте изменения положения впускного и выпускного клапанов.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л (см. выше).

Повторная сборка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Всегда используйте новые уплотнения штока клапана.

1. Установите клапан:

(1) Нанесите моторное масло на уплотнение штока клапана, а затем установите новое уплотнение штока клапана (Е) с помощью SST (09222-4A000).

Примечание:
- Всегда используйте новые уплотнения штока клапана.
- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла из направляющих клапанов.

(2) Нанесите моторное масло на всю внешнюю периферийную поверхность каждого штока клапана и вставьте клапан (D) в направляющую втулку клапана.

(3) Установите клапанную пружину (С).

(4) Установите фиксатор пружины (В).

Примечание:
Не допускайте изменения положения впускного и выпускного клапанов.

(5) Используя SST (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите клапанную пружину и установите фиксаторы упора (А).

Установка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Используйте только новую прокладку головки блока цилиндров и уплотнители коллектора.
- Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).
- Очистите поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров в месте контакта с прокладкой от масла и пыли для предотвращения царапин.

1. Выполнить монтаж головки блока цилиндров:

(1) Удалите затвердевший герметик, масло, остатки чистящего средства и посторонние материалы, налипшие на блок цилиндров и головку блоку цилиндров.

(2) Нанесите прокладочный герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров.

Примечание:
Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.
Герметик: MS 721-40 AA или AA0..

(3) Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
Следите за тем, чтобы не изменить направление установки прокладки.

(4) Нанесите жидкий герметик на верхнюю часть прокладки головки блока цилиндров.

Примечание:
Толщина слоя: 2,0 – 3,0 мм.
Герметик: MS 721-40 AA или AA0.

(5) Осторожно поместите головка блока цилиндров (А) на блок цилиндров для предотвращения повреждения прокладки головки блока цилиндров.

2. Закрутите новые болты головки блока цилиндров:

(1) Не наносите моторное масло на новые болты головки блока цилиндров.

(2) Затяните болты крепления головки блока цилиндров в несколько приемов.

Примечание:
1. Момент затяжки:
Первый шаг: 32,3 - 36,2 Н∙м.
Второй шаг: довернуть на 90 - 94°.
Третий шаг: довернуть на 110 - 114°<
2. Повторное использование болтов головки блока цилиндров не допускается.
3. Не наносите моторное масло на болты головки блока цилиндров.
4. Удалите выступивший герметик с головки блока цилиндров и блока цилиндров в течение пяти минут после затяжки болтов головки блока цилиндров.

3. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В).

4. Установите держатель кулачка на головку блока цилиндров:

(1) Удалите затвердевший герметик, масло, остатки чистящего средства и посторонние вещества, скопившиеся внизу держателя кулачка и наверху головки блока цилиндров.

(2) Нанесите непрерывный слой прокладочного герметика на нижнюю поверхность держателя кулачка, как показано на рисунке.

Примечание:
Толщина слоя: 2,5 – 3,5 мм.
Герметик: MS 721-40 AA или AA0.

(3) Используйте установочные штифты на держателе кулачка и отверстия на головке блока цилиндров в качестве референтных меток, позволяющих собрать держатель кулачка в точном положении.

(4) Установите держатель кулачка (А).

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 22,5 Н∙м.

Примечание:
При установке держателя кулачка затяните крепежные болты держателя кулачка (А).

Примечание:
- Установите держатель распределительного вала в течение пяти минут после нанесения герметика.
- Установите крышку подшипника распределительного вала в течение пяти минут после установки держателя распределительного вала.
- В течение 30 минут после установки держателя распределительного вала запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

5. Установите все детали в порядке, обратном порядку снятия.

6. Залейте охлаждающую жидкость. Охлаждающую жидкость необходимо впрыскивать в соответствии со способом залива охлаждающей жидкости во встроенный блок терморегулирования (ITM).

7. Залейте моторное масло.