Блок цилиндров в сборе Kia K5 с 2019 года

6. Блок цилиндров в сборе

Двигатели 2,0 л

Составные элементы

1. Поршневое кольцо.
2. Стопорное кольцо.
3. Поршневой палец.
4. Поршень.
5. Шатун.
6. Верхний шатунный подшипник.
7. Нижний шатунный подшипник.
8. Крышка подшипника шатуна.
9. Блок цилиндров.
10. Верхний подшипник коленчатого вала.
11. Упорный подшипник коленчатого вала.
12. Коленчатый вал.
13. Нижний подшипник коленчатого вала.
14. Колесо датчика положения коленчатого вала (CKPS).
15. Маховик.
16. Ведущий диск.
17. Переходная пластина.
18. Нижний картер.
19. Прокладка.
20. Задний сальник.

Ведущий диск

Снятие и установка

1. Снимите автоматическую коробку передач (АКПП).

2. Снимите ведущий диск (A) и переходную пластину (B).

Примечание:
Момент затяжки: 117,7 - 127,5 Н·м
- Не используйте вывернутые болты повторно.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Задний сальник

Снятие и установка

1. Снимите автоматическую коробку передач (АКПП).

2. Снимите ведущий диск.

3. Снимите задний сальник (A).

4. Установите новый задний сальник:

(1) Нанесите моторное масло на край нового сальника.

(2) С помощью специального инструмента (09231-H1100, 09214-2E000) и молотка вдавите сальник (A), пока поверхность специального инструмента не будет совмещена с задней поверхностью блока цилиндров.

5. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Поршень с шатуном

Разборка

Примечание:
- Для выполнения этой процедуры требуется снятие двигателя.
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Извлеките двигатель из автомобиля.

2. Демонтируйте коробку передач в сборе с двигателя.

3. Снимите ведущий диск.

4. Снимите задний сальник.

5. Для разборки двигателя установите его в стенд.

6. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

7. Демонтируйте насос охлаждающей жидкости в сборе.

8. Отсоедините впускной фитинг охлаждающей жидкости и снимите термостат в сборе.

9. Снимите впускной коллектор.

10. Снимите компрессор кондиционера.

11. Снимите выпускной коллектор.

12. Снимите узел головки блока цилиндров.

13. Снимите масляный фильтр.

14. Снимите маслоприемник.

15. Проверьте боковой зазор между нижней головкой шатуна и щекой коленчатого вала.

16. Проверьте масляный зазор в крышке шатунного подшипника.

17. Извлеките поршни и шатуны в сборе:

(1) С помощью специального инструмента для зашлифовки уступа на гильзе от верхнего компрессионного кольца удалите весь нагар с верхней части цилиндра.

(2) Снимите крышки (А) шатунных подшипников.

Примечание:
Помечайте шатуны и крышки, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.

(3) Протолкните узел поршня и шатуна с верхним подшипником через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
- Шатуны и крышки с подшипниками не должны разбираться.
- Расположите узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
- Помечайте узлы поршня и шатуна, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.

18. Проверьте пригонку между поршнем и поршневым пальцем.

Попытайтесь подвигать поршень вперед-назад на поршневом пальце. Если перемещение ощущается, замените поршень со штифтом на новый комплект.

19. Снимите поршневые кольца:

(1) С помощью расширителя поршневых колец снимите два компрессионных кольца.

(2) Снимите два боковых направляющих и маслосъемное кольцо рукой.

Примечание:
Расположите поршневые кольца в правильном порядке.

20. Снимите поршень с шатуна:

(1) Снимите стопорное кольцо (A) с поршня.

(2) Извлеките поршневой палец (В) из поршня.

(3) Разберите поршень (С) и шатун (D).

Проверка технического состояния

Шатун:

1. Проверьте боковой зазор между нижней головкой шатуна и щекой коленчатого вала.

С помощью набора щупов измерьте осевой люфт при перемещении шатуна назад и вперед. Если величина осевого люфта выходит за допустимые пределы (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), установите новый шатун. Если и после этого величина осевого люфта будет выходить за допустимые пределы, замените коленчатый вал.

2. Проверьте масляный зазор шатунного подшипника:

(1) Для обеспечения правильности повторной сборки убедитесь в том, что монтажные метки на шатуне и крышке совмещены.

(2) Выверните два болта крышки шатуна.

(3) Снимите крышку большой головки шатуна и нижний вкладыш подшипника.

(4) Почистите шатунную шейку и подшипник коленчатого вала.

(5) Уложите проволоку Plastigage поперек шатунной шейки коленчатого вала.

(6) Установите нижний подшипник и крышку, затем затяните болты.

Примечание:
Момент затяжки: 17,7 - 21,6 Н·м + 88° - 92°.
- Не проворачивайте коленчатый вал.
- Обязательно используйте новые болты крышек шатунов. Затягиваемые до предела текучести болты крышек шатунов являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

(7) Снимите крышку большой головки шатуна и нижний вкладыш подшипника.

(8) Измерьте ширину проволоки Plastigage в самой широкой точке.

(9) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор окажется слишком широким или слишком узким, снимите верхний и нижний подшипники и замените их на новые с такой же цветовой маркировкой. Повторно проверьте масляный зазор.

Примечание:
Не пытайтесь обтачивать и шлифовать подшипники и крышки, а также использовать регулировочные прокладки для корректировки зазора.

(10) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор все еще неверный, попробуйте следующий по размеру подшипник. Повторно проверьте масляный зазор.

Примечание:
- Если невозможно установить необходимый зазор с помощью больших и меньших подшипников, замените коленчатый вал и повторите процедуру проверки.
- Если метки видны нечетко из-за скопившейся грязи или пыли, не используйте для удаления проволочную щетку или скребок. Для чистки разрешается применять только растворители и моющие средства.

Идентификационная маркировка шатуна:

Маркировка шеек коленчатого вала:

Примечание:
Ознакомьтесь с порядком маркировки, как указано стрелкой от #1.

Маркировка шатунных подшипников:

(11) Выберите шатунный подшипник по таблице.

Таблица выбора шатунных подшипников:

3. Проверьте техническое состояние шатунов:

(1) Во время повторной установки следите за тем, чтобы номера цилиндров, которые были проставлены на шатуне и крышке при разборке, совпадали. При установке нового шатуна следите за тем, чтобы выемки для удержания подшипника на месте оказались на одной стороне.

(2) Если упорные поверхности шатуна на любом из концов повреждены, замените шатун. Кроме того, замена шатуна требуется в случае износа ступеней или сильной шероховатости поверхности внутреннего диаметра малой головки.

(3) С помощью инструмента для выверки шатуна проверьте шатун на прогиб и скручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, восстановите надлежащее состояние шатуна с помощью пресса. Любой сильно изогнутый или деформированный шатун подлежит замене.

Примечание:
Допустимый прогиб шатуна: 0,05 мм или менее для 100 мм.
Допустимое скручивание шатуна: 0,10 мм или менее для 100 мм.
- Если шатуны установлены без подшипников, на торцевой поверхности не должно быть разницы.

Поршень:

1. Очистите поршень:

(1) С помощью скребка для прокладок удалите весь нагар с поверхности днища поршня.

(2) С помощью инструмента для чистки канавок или сломанного кольца почистите канавки поршневых колец.

(3) С помощью растворителя и щетки тщательно почистите поршень.

Примечание:
Не используйте проволочную щетку.

2. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, вычисляя разницу между внутренним диаметром зеркала цилиндра и наружным диаметром поршня:

(1) С помощью специального калибра измерьте диаметр расточки цилиндра в продольном и поперечном направлениях.

Примечание:
Положения измерения (от верхней части блока цилиндров): 30 мм/60 мм/90 мм.

(2) Измерьте внешний диаметр поршня на расстоянии 35 мм от верхней кромки поршня.

3. Выберите поршень по диаметру цилиндра:

(1) Проверьте код типоразмера отверстия цилиндра на торцевой поверхности блока цилиндров.

Внутренний диаметр отверстия цилиндра:

(2) Проверьте маркировку типоразмера поршня на верхней поверхности поршня.

Наружный диаметр поршня:

Поршневые кольца:

1. Проверьте боковой зазор поршневых колец.

С помощью набора щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца. Если зазор превышает максимально допустимое значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените поршень.

2. Проверьте зазор в замке поршневого кольца.

Для измерения зазора между концами поршневого кольца установите кольцо в отверстие цилиндра. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, аккуратно прижимая его поршнем. Измерьте зазор щупом. Если зазор превышает предел ремонтопригодности (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените поршневые кольца. Если зазор слишком большой, проверьте еще раз диаметр отверстия цилиндра. Если отверстие превышает предел ремонтопригодности, его необходимо заменить.

Поршневые пальцы:

1. Измерьте внешний диаметр поршневого пальца.

2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем.

3. Измерьте зазор между внешним диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром малого конца шатуна.

Повторная сборка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой частей нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.

1. Скрепите поршень и шатун:

(1) Установите стопорное кольцо (А) с одной стороны отверстия под поршневой палец.

(2) Совместите переднюю метку поршня с передней меткой шатуна.

(3) Вставьте поршневой палец (В) в отверстие под поршневой палец и отверстие малого конца шатуна.

(4) Вставьте поршневой палец и установите стопорное кольцо (С) с другой стороны.

Примечание:
- Перед установкой поршневого пальца нанесите достаточное количество моторного масла на внешнюю поверхность поршня, внутреннюю поверхность отверстия под поршневой палец и внутреннюю поверхность отверстия малого конца шатуна.
- Старайтесь не повредить и не поцарапать отверстие малого конца, отверстие под поршневой палец и сам поршневой палец во время его установки.
- Плотно установите стопорное кольцо, чтобы оно полностью соприкасалось с канавкой отверстия под поршневой палец.

2. Установите поршневые кольца:

(1) Установите вручную расширитель маслосъемного кольца и две боковые направляющие.

(2) С помощью расширителя поршневых колец установите два компрессионных кольца маркировкой вверх.

(3) Расположите поршневые кольца, чтобы их концы были расположены, как показано на рисунке (кольцо №1 должно располагаться с противоположной стороны от кольца №2).

Пример:

Примечание:
Убедитесь, что маслосъемное кольцо может плавно вращаться.

3. Установите шатунные подшипники:

(1) Совместите выступ подшипника с канавкой шатуна или крышки нижней головки шатуна.

(2) Установите вкладыши (A) между шатуном и его крышкой (B).

Примечание:
Старайтесь не перепутать положения крышек подшипников.

4. Установите узлы поршня и шатуна:

Примечание:
- Перед установкой поршня нанесите слой моторного масла на канавки колец и поверхности цилиндров.
- Установите узел поршня и шатуна так, чтобы передние метки были направлены в сторону передней части двигателя.

(1) Установите инструмент для сжатия колец, убедитесь, что кольца надежно установлены на место, затем расположите поршень в цилиндре и постучите по нему деревянной рукояткой молотка.

(2) Остановитесь после того, как приспособление для сжимания поршневых колец освободится и будет вытолкнуто. Прежде чем проталкивать поршень на место, проверьте совмещение шатуна и коренной шейки.

(3) Смажьте резьбу болтов моторным маслом. Установить крышки шатунов (A) с подшипниками и затянуть болты.

Примечание:
Момент затяжки: 17,7 - 21,6 Н·м + 88 – 92°.
- Обязательно используйте новые болты крышек шатунов. Затягиваемые до предела текучести болты крышек шатунов являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие. Продолжайте прилагать направленное вниз усилие к приспособлению для сжатия поршневых колец, чтобы исключить возможность расширения колец до попадания в цилиндр.

5. Проверьте осевой люфт шатуна.

6. Остальные детали собирайте в обратной последовательности.

Коленчатый вал

Разборка

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Извлеките двигатель из автомобиля.

2. Демонтируйте коробку передач в сборе с двигателя.

3. Снимите ведущий диск.

4. Снимите задний сальник.

5. Для разборки двигателя установите его в стенд.

6. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

7. Демонтируйте насос охлаждающей жидкости в сборе.

8. Отсоедините впускной фитинг охлаждающей жидкости и снимите термостат в сборе.

9. Снимите впускной коллектор.

10. Снимите компрессор кондиционера.

11. Снимите выпускной коллектор.

12. Снимите узел головки блока цилиндров.

13. Снимите масляный фильтр.

14. Снимите маслоприемник.

15. Извлеките поршни и шатуны в сборе.

16. Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.

17. Снимите нижний картер (А):

(1) Выверните болты крепления нижнего картера.

(2) Выверните болты крышки коренного подшипника.

18. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

19. Извлеките коленчатый вал (A) из двигателя, действуя осторожно, чтобы не повредить шейки.

Примечание:
Расположите коренные и упорные подшипники в правильном порядке.

Проверка технического состояния

1. Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала:

(1) Для проверки масляного зазора между коренным подшипником и шейкой снимите нижний картер и нижние вкладыши.

(2) Очистите каждую коренную шейку и подшипник чистым техническим полотенцем.

(3) Положите по полоске проволоки Plastigage на каждую коренную шейку.

(4) Установите обратно нижний картер и нижние вкладыши, затем затяните болты.

Примечание:
Момент затяжки: 27,5 - 31,4 Н·м + 120 - 125°.
- Не проворачивайте коленчатый вал.
- Обязательно используйте новые болты крышек подшипников. Затягиваемые до предела текучести болты крышек коренных подшипников являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

(5) Снимите нижний картер и нижние вкладыши.

(6) Измерьте ширину проволоки Plastigage в самой широкой точке.

(7) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор окажется слишком широким или слишком узким, снимите верхний и нижний подшипники и замените их на новые с такой же цветовой маркировкой. Повторно проверьте масляный зазор.

Примечание:
Не пытайтесь обтачивать и шлифовать подшипники и крышки, а также использовать регулировочные прокладки для корректировки зазора.

(8) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор все еще неверный, попробуйте следующий по размеру подшипник. Повторно проверьте масляный зазор.

Примечание:
- Если добиться надлежащего зазора с использованием соответствующих подшипников большего или меньшего размера не удается, замените коленчатый вал и повторите проверку с начала.
- Если метки видны нечетко из-за скопившейся грязи или пыли, не используйте для удаления проволочную щетку или скребок. Для чистки разрешается применять только растворители и моющие средства.

Идентификационная маркировка отверстия коленчатого вала:

На блоке цилиндров выбиты буквы, обозначающие типоразмер каждого из пяти отверстий под коренные шейки коленчатого вала. Используйте эти буквы вместе с цифрами или полосами, нанесенными на коленчатом рычаге (которые служат в качестве маркировки размера коренных шеек), для выбора надлежащих подшипников.

Маркировка шеек коленчатого вала:

Примечание:
Ознакомьтесь с порядком маркировки, как указано стрелкой от #1.

Маркировка подшипников коленчатого вала:

(9) Выберите подшипник коленчатого вала по таблице.

Таблица выбора подшипников коленчатого вала:

2. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

Используя какой-либо циферблатный индикатор, измерьте зазор упорного подшипника при перемещении коленчатого вала назад и вперед с помощью отвертки. Если осевой люфт превышает максимальное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените центральный подшипник.

3. Осмотрите коренные и шатунные шейки.

С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной и шатунной шейки.

Повторная сборка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой частей нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.

1. Установите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала:

Примечание:
Верхние подшипники имеют масляную канавку; нижние подшипники – нет.

(1) Вдавите пять верхних подшипников (A), совмещая их выступы со специальными канавками в блоке цилиндров.

(2) Вдавите пять нижних подшипников (A), совмещая их выступы со специальными канавками в нижнем картере (В).

2. Установите упорные подшипники.

Установите два упорных подшипника (А) с обеих сторон шейки №3 в блоке цилиндров, чтобы масляная канавка находилась снаружи.

3. Установите коленчатый вал (A) в блок цилиндров.

4. Нанесите прокладочный герметик на верхнюю поверхность нижнего картера:

(1) С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

(2) Уплотнительные поверхности нижнего картера и блока цилиндров должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.

(3) Установите новый резиновый уплотнитель (А) на нижний картер.

(4) Нанесите прокладочный герметик на нижнюю часть блока цилиндров. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Примечание:
- Толщина слоя: 2,5 - 3,5 мм. Герметик: Threebond 1217H или аналог.
- Установите нижний картер в течение 5 минут после нанесения герметика.
- В течение 30 минут после установки нижнего картера запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.
- Необходимо удалить излишки герметика с поверхности нанесения до его затвердевания.
- Если герметик наносится на верхнюю поверхность нижнего картера, положение должно соответствовать блоку цилиндров.
- Во избежание утечек масла нанесите герметик на внутреннюю резьбу отверстий для болтов.

5. Установите нижний картер на блок цилиндров.

6. Вкрутите винты крышек коренных подшипников.

Используя специальный инструмент (09221-4A000), затяните десять болтов крышек коренных подшипников в указанной последовательности за несколько приемов.

Примечание:
Момент затяжки: 85,990 - 86,000 мм + 120 - 125°.
- Обязательно используйте новые болты крышек подшипников. Затягиваемые до предела текучести болты крышек коренных подшипников являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.
- Не наносите моторное масло на резьбу болтов, чтобы достичь правильного момента.
- Болты крышек коренных подшипников затягиваются в 2 приема.
- Погнутые или иным образом поврежденные болты крышек подшипников необходимо заменить.
- Убедитесь в том, что болты крышек коренных подшипников устанавливаются в правильном порядке.

7. За несколько подходов затяните болты нижнего картера в последовательности, указанной ниже. Убедитесь в том, что коленчатый вал проворачивается плавно.

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н·м.

8. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

9. Остальные детали собирайте в обратной последовательности.

Примечание:
Если коленчатый вал заменен новым, выберите надлежащий шатунный подшипник согласно шатунной шейке коленчатого вала.

Блок цилиндров

Разборка и сборка

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Извлеките двигатель из автомобиля.

2. Демонтируйте коробку передач в сборе с двигателя.

3. Снимите ведущий диск или маховик.

4. Снимите задний сальник.

5. Для разборки двигателя установите его в стенд.

6. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

7. Демонтируйте насос охлаждающей жидкости в сборе.

8. Отсоедините впускной фитинг охлаждающей жидкости и снимите термостат в сборе.

9. Снимите впускной коллектор.

10. Снимите компрессор кондиционера.

11. Снимите выпускной коллектор.

12. Снимите узел головки блока цилиндров.

13. Снимите масляный фильтр.

14. Снимите маслоприемник.

15. Извлеките поршни и шатуны в сборе.

16. Демонтируйте коленчатый вал.

17. Снимите датчик детонации.

18. Снимите датчик положения коленчатого вала (CKPS).

19. Снимите датчик-выключатель давления масла.

20. Монтаж производится в обратной последовательности.

Примечание:
Если блок цилиндров заменен новым, выберите надлежащий коренной подшипник коленчатого вала и поршень согласно маркировке отверстия шейки коленчатого вала и диаметра цилиндра на блоке цилиндров.

Проверка технического состояния

1. Удалите прокладочный материал.

С помощью скребка для прокладок удалите весь прокладочный материал с верхней поверхности блока цилиндров.

2. Почистите блок цилиндров.

С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно почистите блок цилиндров.

3. Проверьте плоскостность верхней поверхности блока цилиндров.

С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверьте поверхность контакта с прокладкой головки блока цилиндров на наличие искривления.

4. Осмотрите отверстие цилиндра.

Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. В случае обнаружения глубоких царапин замените блок цилиндров.

5. Проверьте диаметр расточки цилиндра.

С помощью специального калибра измерьте диаметр расточки цилиндра в продольном и поперечном направлениях.

Примечание:
Положения измерения (от верхней части блока цилиндров): 10 мм/71 мм/131,5 мм.

Двигатели 2,5 л

Составные элементы

1. Перегородка рубашки охлаждения (прав.).
2. Перегородка рубашки охлаждения (лев.).
3. Блок цилиндров.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Масляная форсунка охлаждения поршня.
6. Верхний подшипник коленчатого вала (шейки № 1, 3, 5).
7. Упорный подшипник.
8. Верхний подшипник коленчатого вала (шейки № 2, 4).
9. Коленчатый вал.
10. Колесо датчика положения коленчатого вала.
11. Нижний подшипник коленчатого вала.
12. Задний сальник.
13. Ведущий диск.
14. Переходник ведущего диска.
15. Нижний картер.
16. Заглушка отверстия.
17. Поршневое кольцо (верхнее кольцо).
18. Поршневое кольцо (второе кольцо).
19. Поршневое кольцо (маслосъемное кольцо).
20. Стопорное кольцо.
21. Поршневой палец.
22. Поршень.
23. Узел.
24. Верхний шатунный подшипник.
25. Нижний шатунный подшипник.
26. Крышка шатунного подшипника.

Перегородка рубашки охлаждения

Снятие и установка

1. Снимите головку блока цилиндров.

2. Выньте перегородку рубашки охлаждения (А).

Примечание:
При извлечении перегородки рубашки охлаждения следите за тем, чтобы не повредить верхнюю поверхность блока цилиндров.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Ведущий диск

Снятие и установка

1. Снимите автоматическую коробку передач (АКПП).

2. Снимите переходную пластину (А) и ведущий диск (В).

Примечание:
Момент затяжки: 127,5 - 137,3 Н·м.
- Не используйте вывернутые болты повторно.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Задний сальник

Снятие и установка

1. Снимите автоматическую коробку передач (АКПП).

2. Снимите ведущий диск.

3. Снимите задний сальник (A).

4. Нанесите моторное масло на контактную кромку нового сальника.

5. При помощи SST (09231-H1100, 09214-L1200) установите новый задний сальник (А).

Примечание:
Повторное использование старого заднего сальника не допускается.

6. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Поршень с шатуном

Разборка

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Демонтируйте с автомобиля двигатель и коробку передач в сборе.

2. Демонтируйте коробку передач в сборе с двигателя.

3. Снимите ведущий диск.

4. Снимите задний сальник.

5. Для разборки двигателя установите его в стенд.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

7. Снимите поддон картера двигателя.

8. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

9. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

10. Снимите встроенный модуль управления температурой (ITM).

11. Демонтируйте CVVT и узел распределительного вала впускных и выпускных клапанов (А).

12. Снимите впускной коллектор.

13. Снимите выпускной коллектор.

14. Снимите охладитель EGR.

15. Снимите клапан управления электрической системой (EGR) рециркуляции отработавших газов.

16. Снимите головку блока цилиндров.

17. Снимите масляный насос.

18. Демонтируйте уравновешивающий вал в сборе.

19. Снимите шатунно-поршневой узел в сборе:

(1) Удалите сажевые отложения наверху цилиндра.

(2) Снимите крышки (А) шатунных подшипников.

Примечание:
Отметьте номер цилиндра на шатуне и крышке для правильной обратной установки.

(3) Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник (А) через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
- Держите шатун и крышку с подшипниками собранными вместе.
- Расположите узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
- Пометьте номер цилиндра, так чтобы поршень и шатун, снятые с каждого цилиндра, устанавливались на место.

20. Измерьте зазоры между поршнем и поршневым пальцем. Попробуйте перемещать поршень вверх-вниз на поршневом пальце. Если чувствуется какое-либо движение, необходимо заменить поршень и поршневой палец в сборе.

21. Снимите поршневые кольца:

(1) С помощью расширителя поршневых колец снимите два поршневых кольца (А).

(2) Вручную снимите маслосъемное кольцо (В). При демонтаже маслосъемного кольца не нужно слишком сильно раздвигать его концы. В противном случае можно сломать маслосъемное кольцо. Расположите поршневые кольца в правильном порядке.

22. Разберите поршень и шатун:

(1) Снимите стопорное кольцо (С).

(2) Извлеките поршневой палец (D) из поршня.

(3) Разберите поршень (E) и шатун (F).

Проверка технического состояния

Шатун:

1. Проверьте боковой зазор между нижней головкой шатуна и щекой коленчатого вала.

С помощью набора щупов измерьте осевой люфт при перемещении шатуна назад и вперед. Если величина осевого люфта выходит за допустимые пределы (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), установите новый шатун. Если и после этого величина осевого люфта будет выходить за допустимые пределы, замените коленчатый вал.

2. Проверьте масляный зазор шатунного подшипника:

(1) Для обеспечения правильности повторной сборки убедитесь в том, что монтажные метки на шатуне и крышке совмещены.

(2) Выверните два болта крышки шатуна.

(3) Снимите крышку большой головки шатуна и нижний вкладыш подшипника.

(4) Почистите шатунную шейку и подшипник коленчатого вала.

(5) Уложите проволоку Plastigage поперек шатунной шейки коленчатого вала.

(6) Установите нижний подшипник и крышку, затем затяните болты.

Примечание:
Момент затяжки: 17,7 - 21,6 Н·м + 88° - 92°.
- Не проворачивайте коленчатый вал.

(7) Снимите крышку большой головки шатуна и нижний вкладыш подшипника.

(8) Измерьте ширину проволоки Plastigage в самой широкой точке.

(9) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор окажется слишком широким или слишком узким, снимите верхний и нижний подшипники и замените их на новые с такой же цветовой маркировкой. Повторно проверьте масляный зазор.

Примечание:
Не пытайтесь обтачивать и шлифовать подшипники и крышки, а также использовать регулировочные прокладки для корректировки зазора.

(10) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор все еще неверный, попробуйте следующий по размеру подшипник. Повторно проверьте масляный зазор.

Примечание:
- Если невозможно установить необходимый зазор с помощью больших и меньших подшипников, замените коленчатый вал и повторите процедуру проверки.
- Если метки видны нечетко из-за скопившейся грязи или пыли, не используйте для удаления проволочную щетку или скребок. Для чистки разрешается применять только растворители и моющие средства.

Идентификационная маркировка шатуна:

Маркировка шеек коленчатого вала:

Примечание:
Ознакомьтесь с порядком маркировки, как указано стрелкой от #1.

Маркировка шатунных подшипников:

(11) Выберите шатунный подшипник по таблице.

Таблица выбора шатунных подшипников:

3. Проверьте техническое состояние шатунов:

(1) Во время повторной установки следите за тем, чтобы номера цилиндров, которые были проставлены на шатуне и крышке при разборке, совпадали. При установке нового шатуна следите за тем, чтобы выемки для удержания подшипника на месте оказались на одной стороне.

(2) Если упорные поверхности шатуна на любом из концов повреждены, замените шатун. Кроме того, замена шатуна требуется в случае износа ступеней или сильной шероховатости поверхности внутреннего диаметра малой головки.

(3) С помощью инструмента для выверки шатуна проверьте шатун на прогиб и скручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, восстановите надлежащее состояние шатуна с помощью пресса. Любой сильно изогнутый или деформированный шатун подлежит замене.

Примечание:
- Допустимый прогиб шатуна: 0,05 мм или менее для 100 мм.
- Допустимое скручивание шатуна: 0,10 мм или менее для 100 мм.
- Без подшипников бокового отклонения быть не должно.

Поршень:

1. Очистите поршень:

(1) С помощью скребка для прокладок удалите весь нагар с поверхности днища поршня.

(2) С помощью инструмента для чистки канавок или сломанного кольца почистите канавки поршневых колец.

(3) С помощью растворителя и щетки тщательно почистите поршень.

Примечание:
Не используйте проволочную щетку.

2. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, вычисляя разницу между внутренним диаметром зеркала цилиндра и наружным диаметром поршня:

(1) С помощью специального калибра измерьте диаметр расточки цилиндра в продольном и поперечном направлениях.

Примечание:
Положения измерения (от верхней части блока цилиндров): 30 мм/60 мм/90 мм.

(2) Измерьте внешний диаметр поршня на расстоянии 13 мм от нижней кромки поршня.

3. Выберите поршень по диаметру цилиндра:

(1) Проверьте код типоразмера отверстия цилиндра на торцевой поверхности блока цилиндров.

Внутренний диаметр отверстия цилиндра:

(2) Проверьте маркировку типоразмера поршня на верхней поверхности поршня.

Наружный диаметр поршня:

Поршневые кольца:

1. Проверьте боковой зазор поршневых колец.

С помощью набора щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца. Если зазор превышает максимально допустимое значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените поршень.

2. Проверьте зазор в замке поршневого кольца.

Для измерения зазора между концами поршневого кольца установите кольцо в отверстие цилиндра. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, аккуратно прижимая его поршнем. Измерьте зазор щупом. Если зазор превышает предел ремонтопригодности (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените поршневые кольца. Если зазор слишком большой, проверьте еще раз диаметр отверстия цилиндра. Если отверстие превышает предел ремонтопригодности, его необходимо заменить.

Поршневые пальцы:

1. Измерьте внешний диаметр поршневого пальца.

2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем.

3. Измерьте зазор между внешним диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром малого конца шатуна.

Повторная сборка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.<
- Перед установкой частей нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Всегда используйте новые прокладки, уплотнительные кольца и сальники.

1. Скрепите поршень и шатун:

(1) Установите стопорное кольцо (А) с одной стороны отверстия под поршневой палец.

(2) Совместите переднюю метку поршня (A) с передней меткой шатуна (B).

(3) Вставьте поршневой палец (A) в отверстие под поршневой палец и отверстие малого конца шатуна.

(4) Установите пружинное кольцо (В) на вторую сторону отверстия поршневого пальца.

Примечание:
- Перед установкой поршневого пальца нанесите достаточное количество моторного масла на внешнюю поверхность поршня, внутреннюю поверхность отверстия поршня и малое отверстие шатуна.
- При установке не допускайте повреждений или царапин малого отверстия шатуна, поршневого пальца и отверстия поршневого кольца.
- Стопорное кольцо должно полностью соприкасаться с канавкой отверстия под поршневой палец.
- Установите стопорное кольцо таким образом, чтобы оно находилось в диапазоне 45° от вертикали.

2. Установите поршневое кольцо:

(1) Вручную установите расширитель маслосъемного кольца и две боковые направляющие.

(2) С помощью расширителя для поршневых колец установите два компрессионных кольца, так чтобы их кодовая маркировка была обращена вверх.

(3) Установите поршневые кольца, чтобы их концы были расположены, как показано на рисунке.

3. Установите шатунный подшипник:

(1) Совместите желобки шатуна и крышки подшипника (А) с выступающей частью подшипника (В).

(2) Установите подшипник (B) в шатун и установите крышку подшипника (А).

4. Установите поршень и шатун в сборе:

Примечание:
- Перед установкой поршня нанесите небольшое количество моторного масла на кольцевую канавку поршня и внутреннюю поверхность цилиндра.
- Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна (В) должны быть направлены в сторону цепи привода газораспределительного механизма.

(1) Установите компрессор для поршневых колец и убедитесь в правильности установки поршневого кольца. Затем вставьте поршень в отверстие цилиндра и постучите по нему деревянной ручкой молотка.

(2) После того, как поршневое кольцо войдет в отверстие цилиндра, повторно проверьте выравнивание шатуна и шейки коленчатого вала, а затем вставьте поршень до конца.

Примечание:
Во время вставки поршня прижимайте компрессор поршневых колец для предотвращения расширения поршневого кольца до вставки поршневого кольца в цилиндр.

(3) Установите крышки шатунов (А) и затяните болты с указанным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 17,7 - 21,6 Н·м + 88 – 92°.
- Всегда используйте новые болты крышки шатунного подшипника

5. Остальные детали собирайте в обратной последовательности.

Коленчатый вал

Разборка

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Демонтируйте с автомобиля двигатель и коробку передач в сборе.

2. Демонтируйте коробку передач в сборе с двигателя.

3. Снимите ведущий диск.

4. Снимите задний сальник.

5. Для разборки двигателя установите его в стенд.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

7. Снимите поддон картера двигателя.

8. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

9. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

10. Снимите встроенный модуль управления температурой (ITM).

11. Демонтируйте CVVT и узел распределительного вала впускных и выпускных клапанов (А).

12. Снимите впускной коллектор.

13. Снимите выпускной коллектор.

14. Снимите охладитель EGR.

15. Снимите клапан управления электрической системой (EGR) рециркуляции отработавших газов.

16. Снимите головку блока цилиндров.

17. Снимите масляный насос.

18. Демонтируйте уравновешивающий вал в сборе.

19. Снимите насос охлаждающей жидкости.

20. Снимите генератор.

21. Снимите масляный фильтр.

22. Снимите нижний картер:

(1) Открутите крепежные болты нижнего картера.

(2) Открутите болты крышки подшипника коленчатого вала.

(3) Снимите нижний картер (А).

23. Снимите шатунно-поршневой узел в сборе.

24. Снимите коленчатый вал (A) с блока цилиндров. Во время этой процедуры следите за тем, чтобы не повредить шейки коленчатого вала.

Примечание:
Расположите коренные подшипники и упорные подшипники в обычной последовательности.

25. Снимите колесо датчика положения коленчатого вала (А).

Проверка технического состояния

1. Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала:

(1) Очистите все коренные шейки и подшипники чистой тканью, и т. п.

(2) Установите пластиковый калибр в осевом направлении каждой коренной шейки.

(3) Установите на место подшипник и крышку подшипника, затем затяните с указанным моментом.

Примечание:
1. Момент затяжки:
Крепежные болты нижнего картера: 27,5 - 31,4 Н∙м.
Болты крепления крышки подшипника: 27,5 - 31,4 Н∙м + 120 - 125°.

2. Не проворачивайте коленчатый вал.

Крепежный болт нижнего картера

Болт крепления крышки подшипника

(5) Снимите нижний картер.

(6) Измерьте ширину проволоки Plastigage в самой широкой точке.

(7) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор окажется слишком широким или слишком узким, снимите верхний и нижний подшипники и замените их на новые с такой же цветовой маркировкой. Повторно проверьте масляный зазор.

Примечание:
Не пытайтесь обтачивать и шлифовать подшипники и крышки, а также использовать регулировочные прокладки для корректировки зазора.

(8) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор все еще неверный, попробуйте следующий по размеру подшипник. Повторно проверьте масляный зазор.

Примечание:
- Если добиться надлежащего зазора с использованием соответствующих подшипников большего или меньшего размера не удается, замените коленчатый вал и повторите проверку с начала.
- Если метки видны нечетко из-за скопившейся грязи или пыли, не используйте для удаления проволочную щетку или скребок. Для чистки разрешается применять только растворители и моющие средства.

Идентификационная маркировка отверстия коленчатого вала:

На блоке цилиндров выбиты буквы, обозначающие типоразмер каждого из пяти отверстий под коренные шейки коленчатого вала. Используйте эти буквы вместе с цифрами или полосами, нанесенными на коленчатом рычаге (которые служат в качестве маркировки размера коренных шеек), для выбора надлежащих подшипников.

Маркировка шеек коленчатого вала:

Примечание:
Ознакомьтесь с порядком маркировки, как указано стрелкой от #1.

Маркировка подшипников коленчатого вала:

Верхний подшипник шейки № 2, 4

Верхний подшипник шейки № 1, 3, 5

Нижний подшипник

(9) Выберите подшипник коленчатого вала по таблице.

Таблица выбора подшипников коленчатого вала:

2. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

Используя какой-либо циферблатный индикатор, измерьте зазор упорного подшипника при перемещении коленчатого вала назад и вперед с помощью отвертки. Если осевой люфт превышает максимальное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените центральный подшипник.

3. Осмотрите коренные и шатунные шейки.

С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной и шатунной шейки.

Повторная сборка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой частей нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Всегда используйте новые прокладки, уплотнительные кольца и сальники.

1. Установите колесо датчика положения распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 26,5 - 27,5 Н∙м.

2. Установите коренной подшипник:

Примечание:
Установите верхний подшипник коленчатого вала, соответствующий каждой шейке.

(1) Установите пять верхних подшипников (А), совместив канавку блока цилиндров и выступающую часть подшипника.

(2) Установите пять нижних подшипников (А), совместив канавку нижнего картера и выступающую часть подшипника.

(3) После установки коренных подшипников нанесите моторное масло.

3. Установите упорные подшипники. Установите два упорных подшипника (A) под шейкой блока цилиндров №4 так, чтобы масляная канавка была обращена наружу.

4. Установите коленчатый вал (A) на блок цилиндров.

5. Установите нижний картер:

(1) Обязательно удалите отвердевший герметик, посторонние вещества, масло, пыль или влагу, оставшиеся на поверхности прокладочного герметика нижнего картера. Распылите очиститель на контактную поверхность и протрите чистой тканью.

(2) Установите новое уплотнительное кольцо (A) на блок цилиндров.

(3) Нанесите прокладочный герметик на монтажную поверхность нижнего картера и произведите сборку в течение пяти минут.

Примечание:
Толщина слоя: 2,5 - 3,5 мм.
Герметик: Loctite 5900H/Threebond 1217H или аналог.

(4) В несколько приемов затяните болты крышки подшипника коленчатого вала в указанной последовательности.

Примечание:
Момент затяжки: 27,5 - 31,4 Н∙м + 120 - 125°
- Для затягивания крышек подшипников всегда используйте новые болты.

(5) В несколько приемов затяните крепежные болты нижнего картера в указанной последовательности.

Примечание:
Момент затяжки: 27,5 - 31,4 Н∙м.

(6) Убедитесь в плавности хода коленчатого вала.

6. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

7. Установите поршень и шатун в сборе.

8. Остальные детали собирайте в обратной последовательности.

Блок цилиндров

Разборка и сборка

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Демонтируйте с автомобиля двигатель и коробку передач в сборе.

2. Демонтируйте коробку передач в сборе с двигателя.

3. Снимите ведущий диск.

4. Снимите задний сальник.

5. Для разборки двигателя установите его в стенд.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

7. Снимите поддон картера двигателя.

8. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

9. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

10. Снимите встроенный модуль управления температурой (ITM).

11. Демонтируйте CVVT и узел распределительного вала впускных и выпускных клапанов (А).

12. Снимите впускной коллектор.

13. Снимите выпускной коллектор.

14. Снимите охладитель EGR.

15. Снимите клапан управления электрической системой (EGR) рециркуляции отработавших газов.

16. Снимите головку блока цилиндров.

17. Снимите масляный насос.

18. Демонтируйте уравновешивающий вал в сборе.

19. Снимите насос охлаждающей жидкости.

20. Снимите генератор.

21. Снимите масляный фильтр.

22. Снимите нижний картер:

23. Извлеките поршни и шатуны в сборе.

24. Демонтируйте коленчатый вал.

25. Извлеките вставку водяной рубашки.

26. Снимите датчик детонации.

27. Снимите датчик положения коленчатого вала (CKPS).

28. Демонтируйте масляные форсунки (A) охлаждения поршней.

29. Монтаж производится в обратной последовательности.

Примечание:
Если блок цилиндров заменен новым, выберите надлежащий коренной подшипник коленчатого вала и поршень согласно маркировке отверстия шейки коленчатого вала и диаметра цилиндра на блоке цилиндров.

Проверка технического состояния

1. Удалите прокладочный материал.

С помощью скребка для прокладок удалите весь прокладочный материал с верхней поверхности блока цилиндров.

2. Почистите блок цилиндров.

С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно почистите блок цилиндров.

3. Проверьте плоскостность верхней поверхности блока цилиндров.

С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверьте поверхность контакта с прокладкой головки блока цилиндров на наличие искривления.

4. Визуально осмотрите внутреннюю поверхность расточного отверстия цилиндра на наличие царапин и пр. и при обнаружении заметных царапин замените блок цилиндров.

5. Измерьте внутренний диаметр расточного отверстия цилиндра по ходу и по оси с помощью нутромера.