Отдельные элементы коробки передач A6MF1-2 Kia K5 с 2019 года

3. Отдельные элементы коробки передач A6MF1-2

Система управления АКПП

Описание

Система управления АКПП использует различные данные измерений для определения текущего состояния управления и вычисления необходимых компенсационных значений. Эти значения используются для управления приводами и достижения требуемого управляющего выходного значения.

Срабатывание:

Регулировка

Регистрация адаптивных значений блока управления трансмиссией (ТСМ):

1. Регистрация адаптивных значений TCM: в случае возникновения ударов при переключении передач или замены частей, относящихся к коробке передач, необходимо выполнить программирование TCM.

2. Программирование TCM требуется в следующих случаях:

• Замена узла автоматической коробки передач.
• Обновление или замена TCM.
• Замена электромагнитного клапана.

Процедура регистрации адаптивных значений TCM:

Статичное повторное программирование (условие: температура ATF: 40 - 100°C.

1) Выжмите педаль тормоза, затем переведите рычаг переключения передач на 3 с в положение «N» и положение «D».

2) Повторите вышеприведенную выше процедуру четыре раза.

Повторное программирование вождения:

1) Управляйте автомобилем, переключая все передачи (1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6).

Примечание:
Положение дроссельной заслонки должно быть стабильным (15 - 25%) во время движения автомобиля.

2) Замедлите автомобиль, выжав педаль тормоза (6-я → 5-я → 4-я → 3-я → 2-я → 1-я).

3) Повторите вышеприведенную выше процедуру четыре раза.

Блок управления трансмиссией (ТСМ)

Описание

В блоке происходит получение и обработка сигналов от различных датчиков. В зависимости от значений сигналов происходит реализация различных методов управления трансмиссией с целью обеспечения максимального уровня удобства для водителя.

Функции:

• Контролирует условия эксплуатации автомобиля для определения оптимальной передачи.
• Выполняет переключение передач в случае, если текущая передача отличается от оптимальной.
• Определяет необходимость включения муфты блокировки гидротрансформатора и включает муфту соответственно.
• Вычисляет оптимальное линейное давление путем постоянного контроля уровня момента и регулирует давление соответственно.
• Диагностирует сбои и неисправности автоматической коробки передач.

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи «массы» TCM: измерить сопротивление между TCM и «массой» шасси (проверьте клемму, подключенную к «массе» шасси с помощью задней части разъема жгута в качестве точки проверки со стороны TCM).

Примечание:
Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Проверка разъема TCM: отсоедините разъем TCM и осмотрите выводы «массы» со стороны TCM и со стороны жгута на предмет изогнутых или ослабленных контактов.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, то, возможно, неисправен TCM. В этом случае замените TCM на новый, затем повторно проверьте автомобиль. Если системы автомобиля работают нормально, то вероятно, что проблема была в TCM.

4. Повторная проверка исходного блока TCM: вставьте исходный TCM (скорее всего неисправен) в исправный автомобиль и выполните проверку. Если проблема возникает снова, замените оригинальный TCM на новый. Если проблема не возникает, то она имеет неустойчивый характер и причиной может быть другая часть.

Снятие и установка

Снимите электронный блок управления двигателем (ЕСМ).

Датчик температуры масла моста с КПП

Технические характеристики

*NTC: Отрицательный температурный коэффициент.

Описание

1. Используемый датчик представляет собой термистор (с ОТК), сопротивление которого меняется при изменении температуры.

2. Когда TCM подает на датчик питание приблизительно 5 В; выходное значение меняется при изменении температуры ATF.

3. Датчик температуры масла установлен на блок управляющих клапанов, объединенный с модулем главного жгута.

Функции:

• Датчик температуры трансмиссионного масла контролирует температуры ATF и передает показания в блок управления трансмиссией.
• Показания этого датчика используются для определения зон включения и отключения муфты блокировки гидротрансформатора в пределах диапазонов низких и высоких температур, а также для компенсации колебаний гидравлического давления при переключении передач.

Проверка технического состояния

Проверьте сопротивление с помощью KDS.

Снятие и установка

Примечание:
- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.
- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.
- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

1. Снимите нижнюю крышку.

2. Выверните сливную пробку ATF (A) и слейте жидкость, затем установите сливную пробку на место.

Примечание:
Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Имеющийся уплотнитель сливной пробки ATF нужно заменить на новый (не используйте повторно).
- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через сливную пробку.
- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите кронштейн (A) проводки и отсоедините шланг сапуна (B).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

5. Снимите хомут шланга охладителя жидкости АКПП, затем отсоедините шланг (А).

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шланг при затягивании зажима.
- Установите деталь, стягиваемую зажимом, в желаемом направлении так, чтобы не возникало помех для находящихся рядом деталей.
- После подсоединения шланга проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.

6. Выверните верхние болты крепления крышки блока управляющих клапанов, затем поднимите автомобиль.

7. Выверните болты и снимите крышку (A) блока управляющих клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

Примечание:
- Имеющуюся прокладку (А) крышки блока управляющих клапанов нужно заменить на новую (не используйте повторно).
- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через крышку блока управляющих клапанов.

8. Выверните болты и снимите главный жгут (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Выверните болты, затем снимите узел блока управляющих клапанов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения.

11. Вывернуть болт главного жгута (A).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

12. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

13. Отсоедините монтажный фиксатор (А) разъема электромагнитного клапана.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

14. Отсоедините разъем (А) электромагнитного клапана, нажав вниз со стороны трансмиссии.

Примечание:
При установке разъема нанесите ATF на уплотнительное кольцо.

15. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

16. Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

Датчик скорости

Технические характеристики

Описание

Датчик частоты вращения первичного вала:

• Датчик частоты вращения первичного вала использует датчик Холла, ток которого меняется при изменении магнитного поля.
• Датчик частоты вращения первичного вала (А) и датчик частоты вращения вторичного вала объединены и установлены в трансмиссии.

Датчик частоты вращения вторичного вала:

• Датчик частоты вращения вторичного вала использует датчик Холла, ток которого меняется при изменении магнитного поля.
• Датчик частоты вращения вторичного вала (А) и датчик частоты вращения первичного вала объединены и установлены в трансмиссии.

Проверка технического состояния

Проверьте форму волны датчика с помощью KDS.

Снятие и установка

1. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения, для этого выполните шаги с 1 по 10, описанные выше в “Снятие и установка” подраздела “Датчик температуры масла моста с КПП”.

2. Выверните болты, затем снимите датчик скорости (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

4. Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

Выключатель замедлителя

Технические характеристики

Описание

1. Выключатель блокировки установлен в верхней части трансмиссии и соединен с рычагом переключения передач.

2. Сигналы выключателя блокировки передаются в блок управления трансмиссией в зависимости от положения рычага переключения передач (P, R, N, D) и используются для управления выбором передач.

3. Если рычаг переключения передач находится в положении «R», выходной сигнал направляется на резервные лампы. Если рычаг переключения передач находится в положении «Р» или «N», выходной сигнал направляется на реле стартера.

Проверка технического состояния

1. Проверьте код неисправности (DTC) с помощью KDS.

2. Проверьте соответствие настройки диапазона N.

3. Проверьте люфт троса переключения передач.

4. Проверьте состояние разъема:

(1) Тщательно проверьте разъем на предмет ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнений, износа или повреждений.

(2) Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Измерьте напряжение между питанием, подаваемым на цепь выключателя блокировки, и «массой».

Примечание:
Технические характеристики: прибл. 12 В.

5. Проверьте подсоединение проводки к выводу питания распределительной коробки и предохранитель:

(1) Проверьте отсоединение патрона предохранителя и убедитесь, что патрон надежно удерживает предохранитель.

(2) Подсоедините тестовый предохранитель для проверки правильности подсоединения.

(3) Проверьте повреждения предохранителя.

6. Проверьте сигнал цепи выключателя блокировки.

(1) Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

(2) Измерьте напряжение между каждым выводом сигнала и «массой» шасси в каждом положении рычага (P, R, N, D).

Примечание:
Технические характеристики: прибл. 12 В.

Снятие

1. Переведите рычаг в положение «N».

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Отсоедините разъем (A) выключателя блокировки и отверните крепежную гайку (B) троса переключения передач.

4. Открутите гайку, выньте шайбу и снимите рычаг ручного управления (А).

5. Выверните болты и снимите выключатель блокировки (А).

Установка

1. Убедитесь, что включена передача N.

2. Установите выключатель блокировки.

Примечание:
Слегка затяните болты крепления выключателя блокировки, чтобы можно было выполнить необходимые регулировки.

3. Установите рычаг ручного управления и прокладку.

Примечание:
Слегка затяните гайку рычага ручного управления, чтобы можно было выполнить необходимые регулировки.

4. Совместите отверстие в рычаге ручного управления с отверстием положения «N» в переключателе положения, затем вставьте направляющий штифт выключателя блокировки SST (09480-A3800).

5. Затяните крепежные болты выключателя блокировки (А) и крепежную гайку рычага ручного управления (В) с указанным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (A): 9,8 - 11,8 Н·м.
Гайка (B): 17,7 - 24,5 Н·м.

6. Установите трос переключателя передач (В), затем слегка затяните гайку (А).

7. Слегка протолкнув гайку (А) в направлении стрелки для устранения люфта, затяните ее с указанным моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 14,7 Н·м.

8. Снимите специальный съемник ((09480-A3800).

9. Подсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

10. Установите узел воздушного фильтра.

11. Проверьте работу переключателя запрета на запуск двигателя в соответствии с положениями диапазонов рычага переключения передач.

Гидравлическая система

Составные элементы

1. Автоматическая коробка передач.
2. Масляный фильтр.
3. Механический масляный насос.
4. Корпус гидротрансформатора.
5. Гидротрансформатор.

1. Крышка блока клапанов.
2. Прокладка блока управляющих клапанов.
3. Главный жгут.
4. Электромагнитный клапан управления тормозом 2/6-й передач.
5. Электромагнитный клапан управления муфтой 3/5/R передач.
6. Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи.
7. Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи.
8. Электромагнитный клапан ВКЛ./ВЫКЛ. SS-A.
9. Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором.
10. Электромагнитный клапан управления магистральным давлением .11. Опорный кронштейн. 12. Опорный кронштейн.

Описание

Компоненты гидравлической системы:

• Жидкость для АКПП (ATF).
• Гидравлический насос.
• Масляный фильтр.
• Блок клапанов управления.

Срабатывание

1. Насос для перекачки масла приводится в действие от двигателя.

2. Трансмиссионная жидкость проходит через масляный фильтр и распределяется по масляным каналам.

3. Гидравлическое давление управляется блоком управления трансмиссией посредством электромагнитных клапанов, а также управляет переключением муфт и тормозов.

Гидравлический насос

Снятие

Примечание:
В случае протечек из ATF из-за уплотнительного кольца замените уплотнительное кольцо.

1. Снимите узел автоматической коробки передач.

2. Демонтировать преобразователь вращательного момента (A).

3. Демонтируйте корпус преобразователя (А) с корпуса ведущего моста в сборе с коробкой передач (В).

4. Открутив болты (А), снимите масляный фильтр (В).

Примечание:
При откручивании болта следите за тем, чтобы инструмент не повредил корпус ведущего моста в сборе с коробкой передач.

5. Открутите болты и снимите масляный насос (А).

6. Снимите упорное кольцо (А) с масляного насоса (В).

Установка

1. Установите упорное кольцо (А) на масляный насос (В) (см. рисунок выше).

2. Установите масляный насос в сборе (А) (см. рисунок выше).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 – 25,5 Н·м.
- Во время установки масляного насоса следите за тем, чтобы не снять упорное кольцо с масляного насоса.
- Во время установки масляного насоса следите за тем, чтобы не повредить уплотнительные кольца первичного вала (А) во время контакта с первичным валом.

3. После затяжки крепежных болтов масляного насос проверьте, чтобы смещение первичного вала составляло 0,7 - 1,1 мм, потянув шпонку (А) вперед.

Примечание:
Если значение смещения первичного вала не соответствует спецификации, снова демонтируйте масляный насос и замените упорное кольцо (А) новым подходящей толщины.

4. Установите масляный фильтр (В) (см. см. рисунок выше).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
- После установки масляного фильтра затяните гайку с указанным моментом.

5. Нанесите герметик (А) на поверхность корпуса ведущего моста в сборе с коробкой передач. Герметик для установки: Three bond 1281B или LOCTITE FMD-546.

6. Установите корпус преобразователя на корпус ведущего моста в сборе с коробкой передач.

Примечание:
Момент затяжки: 27,5 – 34,3 Н·м.
- Проверьте состояние уплотнения стыка труб (А) перед установкой корпуса преобразователя.
- Следите за тем, чтобы не проткнуть и не повредить уплотнительное кольцо масляного насоса при установке корпуса преобразователя.

7. Установите преобразователь вращательного момента (A).

Примечание:
- Для качественной сборки, так чтобы приводная шестерня оказалась внутри масляного насоса, выполняйте сборку конвертера при вращении.
- В случае неправильной установки конвертера можно повредить ключ (А) шестерни масляного насоса во время крепления ведущего моста в сборе с коробкой передач к двигателю

8. Установите блок АКПП.

Замена (уплотнительное кольцо)

1. Снимите узел автоматической коробки передач.

2. Снимите преобразователь.

3. Демонтируйте корпус муфты (А) с корпуса ведущего моста в сборе с коробкой передач (В).

4. Замените уплотнительное кольцо (А) новым.

5. Нанесите герметик (А) на поверхность корпуса ведущего моста в сборе с коробкой передач. Герметик для установки: Three bond 1281B или LOCTITE FMD-546.

6. Установите корпус преобразователя на корпус ведущего моста в сборе с коробкой передач.

Примечание:
Момент затяжки: 27,5 – 34,3 Н·м.
- Проверьте состояние уплотнения стыка труб (А) перед установкой корпуса преобразователя.
- Следите за тем, чтобы не проткнуть и не повредить уплотнительное кольцо масляного насоса при установке корпуса преобразователя.

7. Установите гидротрансформатор.

Примечание:
- Для качественной сборки, так чтобы приводная шестерня оказалась внутри масляного насоса, выполняйте сборку конвертера при вращении.
- В случае неправильной установки конвертера можно повредить ключ (А) шестерни масляного насоса во время крепления ведущего моста в сборе с коробкой передач к двигателю.

8. Установите блок АКПП.

Блок клапанов управления

Составные элементы

1. Крышка блока клапанов.
2. Главный жгут.
3. Блок управляющих клапанов.

Снятие и установка

Примечание:
- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.
- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.
- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

1. Снимите нижнюю крышку.

2. Выверните сливную пробку ATF (A) и слейте жидкость, затем установите сливную пробку на место.

Примечание:
Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Имеющийся уплотнитель сливной пробки ATF нужно заменить на новый (не используйте повторно).
- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите кронштейн (A) проводки и отсоедините шланг сапуна (B).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

5. Снимите хомут шланга охладителя жидкости АКПП, затем отсоедините шланг (А).

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шланг при затягивании зажима.
- Установите деталь, стягиваемую зажимом, в желаемом направлении так, чтобы не возникало помех для находящихся рядом деталей.

6. Выверните верхние болты крепления крышки блока управляющих клапанов, затем поднимите автомобиль.

7. Выверните болты и снимите крышку (A) блока управляющих клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

Примечание:
Имеющуюся прокладку (А) крышки блока управляющих клапанов нужно заменить на новую (не используйте повторно).

8. Выверните болты и снимите главный жгут (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Выверните болты, затем снимите узел блока управляющих клапанов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

11. После установки выполните приведенные ниже действия:

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Выполните ввод характеристик давления масла с помощью KDS.

(5) Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости из соединения шланга при запуске двигателя.

(6) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений ТСМ.

Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)

Технические характеристики

Описание

• Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).
• Когда блок управления трансмиссией подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует гидравлическое давление муфты блокировки гидротрансформатора.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (10) и сигнала (2).

Примечание:
Сопротивление обмотки: 5,1 ± 0,3 Ом.

Снятие и установка

1. Снимите главный жгут (А), для этого выполните шаги с 1 по 8, описанные выше в “Снятие и установка” подраздела “Блок клапанов управления”.

2. Снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А), затем выверните болт крепления блока управляющих клапанов (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите электромагнитный клапан (А) управления гидротрансформатором.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости из соединения шланга при запуске двигателя.

(5) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений блока управления трансмиссии.

Электромагнитный клапан управления муфтой 3/5/R передач (OD/C_VFS)

Технические характеристики

Описание

• Электромагнитный клапан управления муфтой 3/5/R передач является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).
• Когда блок управления трансмиссией подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует гидравлическое давление муфты 3/5/R передач.

Таблица работы электромагнитного клапана управления муфтой 3/5/R передач:

●: Подключен.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (10) и сигнала (6).

Примечание:
Сопротивление обмотки: 5,3 ± 0,3 Ом.

Снятие и установка

1. Снимите главный жгут (А), для этого выполните шаги с 1 по 8, описанные выше в “Снятие и установка” подраздела “Блок клапанов управления”.

2. Выверните болты, затем снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Извлеките фиксирующий штифт электромагнитного клапана (A) и выверните болт крепления блока управляющих клапанов (B).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан (А) 3/5/R управления муфтой сцепления.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:
Перед установкой электромагнитного клапана сперва проверьте код (значение характеристик давления масла).

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости из соединения шланга при запуске двигателя.

(5) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений блока управления трансмиссии.

Электромагнитный клапан управления тормозом 2/6-й передач (26/B_VFS)

Технические характеристики

Описание

• Электромагнитный клапан управления тормозом 2/6-й передач является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).
• Когда блок управления трансмиссией подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует гидравлическое давление тормоза 2/6 передач.

Таблица работы электромагнитного клапана управления тормозом 2/6-й передач (26/B_VFS):

●: Подключен.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (5) и сигнала (11).

Примечание:
Сопротивление обмотки: 5,3 ± 0,3 Ом.

Снятие и установка

1. Снимите главный жгут (А), для этого выполните шаги с 1 по 8, описанные выше в “Снятие и установка” подраздела “Блок клапанов управления”.

2. Выверните болты, затем снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Извлеките фиксирующий штифт электромагнитного клапана (В) и выверните болт крепления блока управляющих клапанов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан (А) 2/6 управления тормозом.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:
Перед установкой электромагнитного клапана сперва проверьте код (значение характеристик давления масла).

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости из соединения шланга при запуске двигателя.

(5) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений блока управления трансмиссии.

Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи (UD/B_VFS)

Технические характеристики

Описание

• Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).
• Когда блок управления трансмиссией подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует гидравлическое давление тормоза понижающей передачи.

Таблица работы электромагнитного клапана управления тормозом понижающей передачи (UD/B_VFS):

●: Подключен.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (5) и сигнала (16).

Примечание:
Сопротивление обмотки: 5,3 ± 0,3 Ом.

Снятие и установка

1. Снимите главный жгут (А), для этого выполните шаги с 1 по 8, описанные выше в “Снятие и установка” подраздела “Блок клапанов управления”.

2. Выверните болты, затем снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Извлеките фиксирующий штифт электромагнитного клапана (A) и выверните болт крепления блока управляющих клапанов (B).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан (А) управления тормозом понижающей передачи.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:
Перед установкой электромагнитного клапана сперва проверьте код (значение характеристик давления масла).

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости из соединения шланга при запуске двигателя.

(5) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений блока управления трансмиссии.

Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (OD/C_VFS)

Технические характеристики

Описание

• Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).
• Когда блок управления трансмиссией подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует гидравлическое давление тормоза понижающей передачи.

Таблица работы электромагнитного клапана управления муфтой повышающей передачи (OD/C_VFS):

●: Подключен.

Δ: Подключается на скорости выше 8 км/ч.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (10) и сигнала (7).

Примечание:
Сопротивление обмотки: 5,3 ± 0,3 Ом.

Снятие и установка

1. Снимите главный жгут (А), для этого выполните шаги с 1 по 8, описанные выше в “Снятие и установка” подраздела “Блок клапанов управления”.

2. Выверните болты, затем снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Извлеките фиксирующий штифт электромагнитного клапана (A) и выверните болт крепления блока управляющих клапанов (B).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан управления обгонной муфтой (А).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:
Перед установкой электромагнитного клапана сперва проверьте код (значение характеристик давления масла).

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости из соединения шланга при запуске двигателя.

(5) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений блока управления трансмиссии.

Электромагнитный клапан управления линейным давлением

Технические характеристики

Описание

• Электромагнитный клапан управления магистральным давлением представляет собой электромагнитный клапан с переменным усилием (VFS).
• Когда блок управления трансмиссией подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует магистральное давление.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (5) и сигнала (17).

Примечание:
Сопротивление обмотки: 5,1 ± 0,3 Ом.

Снятие и установка

1. Снимите главный жгут (А), для этого выполните шаги с 1 по 8, описанные выше в “Снятие и установка” подраздела “Блок клапанов управления”.

2. Снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А), затем выверните болт крепления блока управляющих клапанов (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите электромагнитный клапан управления давлением магистрали (А).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости из соединения шланга при запуске двигателя.

(5) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений блока управления трансмиссии.

Электромагнитный клапан SS-A (ВКЛ/ВЫКЛ)

Технические характеристики

Описание

• Электромагнитный клапан SS-A представляет собой двухпозиционный тумблер (вкл./выкл.).
• Когда TCM подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан меняет диапазон скорости.

Таблица работы электромагнитного клапана SS-A:

●: Подключен.

Δ: Подключается на скорости выше 8 км/ч.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (10) и сигнала (18).

Примечание:
Сопротивление обмотки: 10,0 – 11,0 Ом.

Снятие и установка

1. Снимите главный жгут (А), для этого выполните шаги с 1 по 8, описанные выше в “Снятие и установка” подраздела “Блок клапанов управления”.

2. Снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А), затем выверните болт крепления блока управляющих клапанов (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Демонтировать электромагнитный клапан SS-A (A).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:
В целях предотвращения повреждений уплотнительных колец (А) при установке нанесите небольшое количество ATF или нефтяного вазелина.

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости из соединения шланга при запуске двигателя.