Обслуживание на автомобиле Kia K5 с 2019 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка уровня охлаждающей жидкости

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Убедитесь, что он находится между отметками «F» и «L».

2. Если уровень охлаждающей жидкости в резервуаре находится на уровне «L» или ниже, долейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками «F» и «L», затем проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

Проверка на наличие загрязнения охлаждающей жидкости

1. Снимите крышку радиатора.

2. Проверьте наличие чрезмерных остатков ржавчины или нагара вокруг подузла крышки радиатора и отверстия для заполнения радиатора. В охлаждающей жидкости также не должно быть следов масла. При чрезмерном загрязнении очистите канал охлаждающей жидкости и замените саму жидкость.

3. Установите крышку радиатора.

Замена охлаждающей жидкости и выпуск воздуха из системы охлаждения

Внимание:
- Недопустимо снимать крышку радиатора на горячем двигателе. Выброс из радиатора горячей жидкости под высоким давлением может стать причиной тяжелых ожогов.
- При заливке охлаждающей жидкости двигателя не забудьте закрыть крышку релейной стойки и не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические части и окрашенные поверхности. Если охлаждающая жидкость все же пролилась, немедленно смойте ее.

Двигатели 2,0 л

1. Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.

2. Снимите крышку (A) бачка.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Выверните сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость.

5. Надежно затяните сливную пробку радиатора.

6. Очистите расширительный бачок.

7. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью и затяните пробку радиатора.

Примечание:
Для более эффективного выпуска воздуха заливайте воду медленно и нажимайте на верхние/нижние шланги радиатора.

8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Подождите, пока вентиляторы системы охлаждения несколько раз не включатся. Понажимайте на педаль акселератора, чтобы быстрее выпустить воздух. Остановите двигатель.

9. Подождите, пока двигатель не остынет.

10. Повторяйте шаги с 1 по 9, пока сливаемая вода не будет чистой.

11. Медленно залейте смесь антифриза и воды (55 – 60%) (за исключением Северной Америки, Европы и Китая: 45 – 50%) через расширительный бачок. Для упрощения выпуска воздуха из системы можно аккуратно сжимать верхний и нижний шланги радиатора.

Примечание:
- Используйте только фирменные антифриз и охлаждающую жидкость.
- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать на уровне не менее 55% в течение всего года (кроме Северной Америки, Европы и Китая: 45%). При концентрациях антифриза менее 55% (кроме Северной Америки, Европы и Китая: 45%) может не обеспечиваться необходимая защита от коррозии или замерзания.
- Использовать концентрации охлаждающей жидкости более 60 % не рекомендуется, поскольку они снижают эффективность охлаждения.

Внимание:
- Не смешивайте антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.
- Не используйте дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

12. Запустите двигатель и дождитесь циркуляции охлаждающей жидкости. При работающем вентиляторе системы охлаждения и циркулирующей охлаждающей жидкости пополнить уровень жидкости через расширительный бачок.

13. Повторяйте шаг 12, пока вентилятор системы охлаждения не включится 3-5 раз, и выпустите воздух из системы охлаждения.

14. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до линии «MAX» (или «FULL») и затяните пробку радиатора.

15. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока вентилятор системы охлаждения не включится 2-3 раза.

16. Остановите двигатель и подождите, когда охлаждающая жидкость остынет.

17. Повторяйте шаги с 11 по 16, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, выпустите воздух из системы охлаждения.

Примечание:
- Для выпуска воздуха из системы охлаждения требуется определенное время. После полного охлаждения двигателя долейте охлаждающую жидкость и через 2-3 дня проверьте ее уровень в бачке.
- Заправочная емкость охлаждающей жидкости: прибл. 7,5 л.

Двигатели 2,5 л

Внимание:
При замене охлаждающей жидкости и стравливании воздуха соблюдайте процедуру заливки охлаждающей жидкости во встроенный блок терморегулирования (ITM).

При наличии устройства KDS

1. При наличии устройства KDS замените охлаждающую жидкость и стравите воздух, как указано ниже.

2. Снимите крышку (А) резервуара.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Слейте охлаждающую жидкость, открутив сливную пробку (А).

5. После завершения слива охлаждающей жидкости снова затяните сливную пробку.

6. Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка и очистите расширительный бачок.

7. Установите резервуар с охлаждающей жидкостью на радиатор и добавьте смесь антифриза с водой (55-60%) (кроме Северной Америки, Европы и Китая: 45 - 50%).

Примечание:
- При отключенном двигателе и всех источников энергоснабжения залейте охлаждающую жидкость до максимума.
- Объем охлаждающей жидкости: приблизительно 9,7 л
- Для упрощения выпуска воздуха из системы можно сжимать верхний/нижний шланги радиатора.
- Используйте только фирменные антифриз и охлаждающую жидкость.
- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать на уровне не менее 55% в течение всего года (кроме Северной Америки, Европы и Китая: 45%). Концентрация антифриза менее 55% (кроме Северной Америки, Европы и Китая: 45%) не обеспечивает необходимую защиту от коррозии или замерзания.
- Охлаждающая жидкость с концентрацией более 60 % может уменьшить эффективность охлаждения. Такая концентрация не рекомендуется.
- Не смешивайте антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.
- Не добавляйте присадки против образования ржавчины.

8. Запустите двигатель. Оставьте двигатель работать на холостом ходу.

9. Подключите KDS.

10. Выберите пункт «Залив охлаждающей жидкости ITM» в «Управление программным обеспечением транспортного средства».

11. После первого срабатывания вентилятора охлаждения оставьте двигатель работать на 20 минут.

12. Отсоединив KDS, выключите зажигание, а затем снова запустите двигатель.

13. Закройте крышку резервуара.

14. Если охлаждающей жидкости недостаточно, долейте ее.

15. Установите нижнюю крышку моторного отсека.

Если устройство KDS недоступно

1. Убедитесь, что двигатель и радиатор достаточно остыли.

2. Снимите крышку (А) резервуара.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Слейте охлаждающую жидкость, открутив сливную пробку (А).

5. После завершения слива охлаждающей жидкости снова затяните сливную пробку.

6. Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка и очистите расширительный бачок.

7. Установите резервуар с охлаждающей жидкостью на радиатор и добавьте смесь антифриза с водой (55-60%) (кроме Северной Америки, Европы и Китая: 45 - 50%)

Примечание:
- При отключенном двигателе и всех источников энергоснабжения залейте охлаждающую жидкость до максимума.
- Объем охлаждающей жидкости: приблизительно 9,7 л.
- Для упрощения выпуска воздуха из системы можно сжимать верхний/нижний шланги радиатора.
- Используйте только фирменные антифриз и охлаждающую жидкость.
- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать на уровне не менее 55% в течение всего года (кроме Северной Америки, Европы и Китая: 45%). Концентрация антифриза менее 55% (кроме Северной Америки, Европы и Китая: 45%) не обеспечивает необходимую защиту от коррозии или замерзания.
- Охлаждающая жидкость с концентрацией более 60 % может уменьшить эффективность охлаждения. Такая концентрация не рекомендуется.
- Не смешивайте антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.
- Не добавляйте присадки против образования ржавчины.

8. Отсоедините разъем встроенного модуля управления температурой (ITM) (A).

Примечание:
- При отсоединении разъема встроенного блока терморегулирования (ITM) проверьте, чтобы двигатель и все источники питания были отключены.
- Не допускайте статического электричества и подачи любого другого напряжения на встроенный блок терморегулирования (ITM).
- Уберите магнитные предметы (например магниты) от встроенного блока терморегулирования (ITM).

9. Запустите двигатель. Оставьте двигатель работать на холостом ходу.

10. После первого срабатывания вентилятора охлаждения оставьте двигатель работать на 20 минут.

11. Выключите зажигание, затем заново подсоедините встроенный блок терморегулирования (ITM).

Примечание:
- При подключении разъема встроенного блока терморегулирования (ITM) необходимо полностью удалить влагу и масло из разъема и не допускать попадание в него посторонних материалов.
- При замене разъема встроенного блока терморегулирования (ITM) используйте только разъем указанного типа.

12. Запустите двигатель.

13. Проверьте правильность работы встроенного блока терморегулирования (ITM) по звуку. Перед/после запуска двигателя возникает звук встроенного блока терморегулирования (ITM).

14. Включите и выключите двигатель, затем проверьте, чтобы контрольная лампа двигателя была выключена:

(1) Дайте двигателю поработать в течение пяти секунд, затем отключите его.

(2) Повторите шаг (1) три раза.

(3) После включения двигателя в четвертый раз проверьте, чтобы контрольная лампа двигателя была выключена.

15. Проедьте на автомобиле до срабатывания вентилятора охлаждения и проверьте количество оставшейся в расширительном бачке охлаждающей жидкости на горячем двигателе.

16. Если охлаждающей жидкости недостаточно, долейте ее.

17. Установите нижнюю крышку моторного отсека.

Проверка крышки радиатора

1. Установить на специальный инструмент (0K253-G5100) крышку и приспособление для испытания давлением.

2. Создайте давление 125,52 - 154,94 кПа (1,28 - 1,58 кгс/см²).

3. Проверьте, не падает ли давление.

4. Если давление падает, замените крышку.

Проверка герметичности радиатора

1. Дайте двигателю остыть, затем осторожно снимите крышку расширительного бачка, заполните радиатор охлаждающей жидкостью и установите его на прибор для проверки герметичности.

2. Установите манометр на радиатор и создайте давление 125,52 - 154,94 кПа (1,28 - 1,58 кг/см²).

3. Выполните проверку на наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя и падение давления.

4. Снимите тестер и установите крышку радиатора.

Примечание:
Проверьте охлаждающую жидкость на предмет попадания в нее моторного масла и наоборот, моторное масло на предмет попадания в него охлаждающей жидкости.

Проверка шлангов радиатора

Проверьте наличие следующих неисправностей шлангов радиатора:

(1) Неправильное крепление.

(2) Утечки.

(3) Трещины.

(4) Повреждение.

(5) Ослабление крепления в местах соединений.

(6) Износ.

(7) Ухудшение состояния.