Автоматическая коробка передач в сборе Kia K5 с 2019 года

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Составные элементы

1. Опорный кронштейн коробки передач.
2. Узел приводного вала (прав.).
3. Узел приводного вала (лев.).
4. Кронштейн роликового упора.
5. Опорный кронштейн роликового упора.
6. Подрамник.
7. Теплозащитный экран приводного вала.
8. Автоматическая коробка передач в сборе.

Снятие и установка

Коробка передач A6MF1-2

1. Снимите узел воздухоочистителя.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Отсоедините главный разъем (A) и разъем (B) переключателя замедлителя.

4. Отсоедините фиксаторы проводки (А) от кронштейнов.

5. Открутите болт и снимите кожух проводки (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

6. Отсоедините трос переключения передач (B), отвернув гайку (C) и вывернув болты (A).

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (A): 14,7 - 21,6 Н·м.
Гайка (C): 9,8 - 13,7 Н·м.

7. Снимите провод «массы», вывернув болт (A).

Примечание:
Момент затяжки: 26,5 - 32,4 Н·м.

8. Снимите хомут шланга охладителя жидкости АКПП, затем отсоедините шланг (А).

Примечание:
- Осторожно, чтобы не повредить шланг, установите хомут.
- Устанавливайте хомут в надлежащее положение, чтобы он не соприкасался с другими компонентами.
- После установки запустите двигатель и проверьте шланг на наличие подтекания

9. Открутите крепежные болты стартера (А) и коробки передач (В).

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (A): 49,0 - 63,7 Н·м.
Болты (B): 42,2 - 53,9 Н·м.

10. Установите опорное крепление двигателя в моторный отсек.

11. Снимите нижнюю крышку.

12. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

13. Снимите крышку (A).

14. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКПП.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

15. Снимите опорный кронштейн (А) АКПП.

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 - 78,5 Н·м.

16. Снимите узел приводного вала.

17. Снимите левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя.

18. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 – 63,7 Н·м.

19. Открутите болт и снимите теплоизоляцию (А).

Примечание:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н∙м.

20. Снимите пылезащитную крышку (A).

Примечание:
Момент затяжки: 42,2 - 48,1 Н∙м.

21. Повернув коленчатый вал по часовой стрелке, снимите крепежные болты гидротрансформатора крутящего момента (А).

Примечание:
Момент затяжки: 45,1 – 52,0 Н·м.

22. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

23. Открутите нижний болт (A) крепления стартера.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н∙м.

24. Выверните нижние болты (А, В) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт (A): 42,2 – 48,1 Н·м.
Болты (B): 42,2 – 54,0 Н·м.

25. После отсоединения трансмиссии от двигателя снимите трансмиссию, медленно опуская домкрат.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия узла трансмиссии.

26. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Пункты, требующие внимания при установке коробки передач на двигатель:

1) Убедитесь в отсутствии зазора между корпусом гидротрансформатора (А) и блоком двигателя (В).

2) Этот зазор означает, что гидротрансформатор собран неправильно и может привести к повреждению ключа (A) шестерни масляного насоса. В этом случае переустановите гидротрансформатор правильно после демонтажа узла коробки передач.

3) Затяжка болта при наличии зазора может привести к повреждению ключа шестерни масляного насоса. В этом случае выверните болты крепления и замените узел коробки передач.

При повторной установке:

1) В случае повреждения сальника дифференциала и протекания масла замените сальник на новый. При установке нового сальника используйте специальные инструменты (09452-26100, 09231-H1100).

2) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

3) Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

В случае замены автоматической коробки передач на новую:

1) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

2) Автоматическая коробка передач уже заполнена соответствующим объемом ATF. Поэтому нет необходимости заливать и проверять ATF. Тем не менее, оставшуюся ATF необходимо слить из охладителя ATF.

3) Удалите остатки ATF с помощью подачи сжатого воздуха в шланг охладителя ATF, затем установите трансмиссию.

4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

5) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

6) Выполните ввод характеристик давления масла с помощью KDS.

7) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений блока управления трансмиссией.

Коробка передач A8MF1

1. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Отсоедините главный разъем (A) и разъем (B) переключателя замедлителя.

4. Отверните гайку (A) и выверните болты (B), затем отсоедините трос переключения передач (C).

Примечание:
Момент затяжки:
Гайка (А): 9,8 - 13,7 Н·м.
Болты (В): 14,7 - 21,6 Н·м.

5. Выверните болт крепления (A) кронштейна проводки.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

6. Снимите провод «массы», вывернув болт (A).

Примечание:
Момент затяжки: 26,5 - 32,4 Н·м.

7. Отсоедините фиксаторы проводки (А) от кронштейнов.

8. Снимите хомут шланга охладителя жидкости АКПП, затем отсоедините шланг (А).

Примечание:
- Осторожно, чтобы не повредить шланг, установите хомут.
- Устанавливайте хомут в надлежащее положение, чтобы он не соприкасался с другими компонентами.
- После установки запустите двигатель и проверьте шланг на наличие подтекания.

9. Открутите крепежные болты стартера (А) и коробки передач (В).

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (A): 49,0 - 63,7 Н·м.
Болты (B): 42,2 - 53,9 Н·м.

10. Установите опорное крепление двигателя в моторный отсек.

11. Снимите нижнюю крышку.

12. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

13. Снимите крышку (A).

14. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКПП.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

15. Снимите опорный кронштейн (А) АКПП.

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 - 78,5 Н·м.

16. Снимите узел приводного вала.

17. Снимите подрамник.

18. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 – 63,7 Н·м.

19. Выверните болт (A) крепления стартера.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

20. Снимите пылезащитную крышку (A).

Примечание:
Момент затяжки: 42,2 - 48,1 Н∙м.

21. Повернув коленчатый вал по часовой стрелке, снимите крепежные болты гидротрансформатора крутящего момента (А).

Примечание:
Момент затяжки: 45,1 – 52,0 Н·м.

22. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

23. Снимите нижние болты (A, B) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (A): 42,2 – 48,1 Н·м.
Болты (B): 42,2 – 54,0 Н·м.

25. После отсоединения трансмиссии от двигателя снимите трансмиссию, медленно опуская домкрат.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия узла трансмиссии.

26. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Пункты, требующие внимания при установке коробки передач на двигатель:

1) Убедитесь в отсутствии зазора между корпусом гидротрансформатора (А) и блоком двигателя (В).

2) Этот зазор означает, что гидротрансформатор собран неправильно и может привести к повреждению ключа (A) шестерни масляного насоса. В этом случае переустановите гидротрансформатор правильно после демонтажа узла коробки передач.

3) Затяжка болта при наличии зазора может привести к повреждению ключа шестерни масляного насоса. В этом случае выверните болты крепления и замените узел коробки передач.

При повторной установке:

1) В случае повреждения сальника дифференциала и протекания масла замените сальник на новый. При установке нового сальника используйте специальные инструменты (09452-26100, 09231-H1100).

2) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

3) Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

В случае замены автоматической коробки передач на новую:

1) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

2) Автоматическая коробка передач уже заполнена соответствующим объемом ATF. Поэтому нет необходимости заливать и проверять ATF. Тем не менее, оставшуюся ATF необходимо слить из охладителя ATF.

3) Удалите остатки ATF с помощью подачи сжатого воздуха в шланг охладителя ATF, затем установите трансмиссию.

4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

5) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

6) Выполните ввод характеристик давления масла с помощью KDS.

7) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений блока управления трансмиссией.