Блок двигателя и коробки передач Kia K5 с 2019 года

2. Блок двигателя и коробки передач

Крышка двигателя

Снятие и установка

1. Снимите крышку (A) двигателя.

Примечание:
- Чтобы избежать повреждения, снимайте крышку двигателя при комнатной температуре.
- Во избежание повреждения крышки двигателя не разбирайте передние и задние крепления одновременно.

Двигатели 2,0 л

Двигатели 2,5 л

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Нижняя крышка моторного отсека

Снятие и установка

1. Снимите нижнюю крышку (A) моторного отсека.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Детали монтажа двигателя

Составные элементы

1. Монтажный кронштейн коробки передач.
2. Кронштейн роликового упора.
3. Монтажный кронштейн двигателя.
4. Опорный кронштейн крепления двигателя.

Снятие и установка

Двигатели 2,0 л

Монтажный кронштейн двигателя:

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец нижнего масляного картера.

Примечание:
Между масляным поддоном и домкратом необходимо вставить резиновую подушку (прокладку).

3. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Н·м.

4. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 68,6 – 88,2 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Кронштейн роликового упора:

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:
1. Момент затяжки:
Болт (B): 107,9 - 127,5 Н·м.
Болты (C): 49,0 - 63,7 Н·м.
2. Недопустимо повторное использование болта (C), поскольку на него нанесено специальное покрытие.

3. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Монтажный кронштейн коробки передач:

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

4. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM).

5. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

6. Установите под коробку передач домкрат для обеспечения опоры.

Примечание:
Поместите резиновую подушку между домкратом и трансмиссией, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.

7. Удалите уплотнение (А) боковой панели крепления трансмиссии.

8. Выверните болт крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 107,8 – 127,4 Н·м.

9. Снимите кронштейн (A) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 68,6 – 88,2 Н·м.

10. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Двигатели 2,5 л

Монтажный кронштейн двигателя:

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. Для поддерживания двигателя подоприте край масляного поддона домкратом.

Примечание:
Между масляным поддоном и домкратом необходимо вставить резиновую подушку (прокладку).

3. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Н·м.

4. Отсоедините расширительный бачок.

5. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 68,6 – 88,2 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Всегда используйте новые гайки, фиксирующие кронштейн крепления двигателя и опорный кронштейн двигателя.
• Используйте новые болты, фиксирующие кронштейн крепления двигателя, если же они используются повторно, нанесите адгезив (3M 2325), как показано на рисунке ниже.
• При установке кронштейна крепления опоры двигателя:
  - Удалите остатки отвердевшего адгезива со штифта кронштейна крепления двигателя (В).
  - Заново нанесите адгезив (ND MICROSPHERES 1193S) на штифт кронштейна крепления двигателя (В), как показано на рисунке ниже.

Кронштейн роликового упора:

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:
1. Момент затяжки:

• Болты (В): 49,0 - 63,7 Н·м.
• Болт (С): 107,9 - 127,5 Н·м.

2. Недопустимо повторное использование болта (C), поскольку на него нанесено специальное покрытие.

3. Замените болт (C) на новый или используйте старый после нанесения адгезива (3M 2353) на часть болта серого цвета.

3. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Монтажный кронштейн коробки передач:

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM).

5. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

6. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

7. Установите под коробку передач домкрат для обеспечения опоры.

Примечание:
Поместите резиновую подушку между домкратом и трансмиссией, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.

8. Удалите уплотнение (А) боковой панели крепления трансмиссии.

9. Выверните болт крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 107,8 – 127,4 Н·м.

10. Снимите кронштейн (A) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 68,6 – 88,2 Н·м.

11. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Блок двигателя и коробки передач

Снятие и установка

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.

Двигатели 2,0 л

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите узел воздухоочистителя.

5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

6. Слейте жидкость из системы охлаждения.

7. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.

8. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.

9. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления.

10. Отсоедините разъемы жгутов проводки, кабели управления и шланги охладителя (только для АКПП).

11. Отсоедините шланг (A) отопителя.

12. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

13. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

14. Отсоедините жгут проводки от моторного отсека:

(1) Отсоедините главные разъемы (А) блока предохранителей.

(2) Отсоедините кабели проводки блока предохранителей (А), затем снимите главный защитный кожух (В).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 - 9,8 Н∙м.

15. Снимите передний глушитель.

16. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:
1. Момент затяжки:
Болт (B): 107,9 - 127,5 Н·м.
Болты (C): 49,0 - 63,7 Н·м.
2. Недопустимо повторное использование болта (C), поскольку на него нанесено специальное покрытие.

17. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н∙м.

18. Снимите левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя.

19. Подоприте узел двигателя и коробки передач с помощью подъемной платформы.

20. Отсоединить кабель «массы» двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н∙м.

21. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Н·м.

22. Отсоедините провод массы (А) коробки передач.

23. Удалите уплотнение (А) боковой панели крепления трансмиссии.

24. Выверните болт крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 107,8 – 127,4 Н·м.

25. Снимите силовой агрегат (А), подняв автомобиль.

Примечание:
- Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов.
- Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.

26. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Залейте моторное масло.
• Залейте жидкость в коробку передач.
• Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
• Установите регулятор отопителя в положение «HOT» (ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ).
• Выпустите воздух из системы охлаждения:
  - Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).
  - Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
  - Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.
• Очистите выводы АКБ и зажимы проводов шкуркой, подсоедините провода и покройте смазкой для защиты от коррозии.
• Выполните проверку на наличие утечки топлива:
  - После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.
  - Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

Двигатели 2,5 л

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM).

6. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

7. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

8. Слейте жидкость из системы охлаждения.

9. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

10. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

11. Отсоедините быстроразъемное соединение (A) верхнего шланга радиатора.

12. Отсоедините быстросъемный разъем (A) нижнего шланга радиатора.

13. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем снимите защитный кожух проводки вокруг узла двигателя и трансмиссии.

14. Отсоедините передний разъем (A), затем снимите защитный кожух проводки (B) АКБ.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 - 9,8 Н∙м.

15. Отсоедините шланг (A) отопителя.

16. Слейте хладагент из кондиционера и отсоедините трубки высокого и низкого давления компрессора кондиционера.

17. Снимите передний глушитель.

18. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:
1. Момент затяжки:
Болт (В): 49,0 - 63,7 Н·м.
Болты (С): 107,9 - 127,5 Н·м.
2. Недопустимо повторное использование болта (C), поскольку на него нанесено специальное покрытие.

3. Замените болт (C) на новый или используйте старый после нанесения адгезива (3M 2353) на часть болта серого цвета.

19. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н∙м.

20. Снимите левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя.

21. Подоприте узел двигателя и коробки передач с помощью подъемной платформы.

22. Отсоединить кабель «массы» двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н∙м.

23. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Н·м.

Примечание:
При установке:
Всегда используйте новые гайки, фиксирующие кронштейн крепления двигателя и опорный кронштейн двигателя.
Используйте новые болты, фиксирующие кронштейн крепления двигателя, если же они используются повторно, нанесите адгезив (3M 2325), как показано на рисунке ниже.
При установке кронштейна крепления опоры двигателя:
- Удалите остатки отвердевшего адгезива со штифта кронштейна крепления двигателя (В).
- Заново нанесите адгезив (ND MICROSPHERES 1193S) на штифт кронштейна крепления двигателя (В), как показано на рисунке ниже.

24. Отсоедините провод массы (А) коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н∙м.

25. Удалите уплотнение (А) боковой панели крепления трансмиссии.

26. Выверните болт крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 107,8 – 127,4 Н·м.

27. Снимите силовой агрегат (А), подняв автомобиль.

Примечание:
- Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов.
- Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.

28. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Залейте жидкость в коробку передач.

Примечание:
Охлаждающую жидкость необходимо впрыскивать в соответствии со способом залива охлаждающей жидкости во встроенный блок терморегулирования (ITM).

• Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
• Выполните проверку на наличие утечки топлива:
  - После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.
  - Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
• Установите рукоятку управления отопителем в положение HOT.
• Очистите выводы АКБ и зажимы проводов шкуркой, подсоедините провода и покройте смазкой для защиты от коррозии.