Блок управления системой пассивной безопасности (SRSCM) и датчики столкновения Kia K5 с 2019 года

2. Блок управления системой пассивной безопасности (SRSCM) и датчики столкновения

Местоположение компонентов

1. ЭБУ системы пассивной безопасности (SRSCM).
2. Гравитационный датчик бокового удара (G-SIS).
3. Датчик фронтального удара (FIS).
4. Датчик фронтального удара (FIS).
5. Датчик давления для определения силы бокового удара (P-SIS).

Блок управления SRS (SRSCM)

Описание

Основная цель блока SRSCM (блок управления системой пассивной безопасности) — определить, должно ли то или иное событие повлечь за собой срабатывание системы. В случае необходимости блок SRSCM принимает решение о необходимости срабатывания преднатяжителей и/или подушек безопасности. Затем блок SRSCM должен подать достаточное питание на пиропатроны преднатяжителей и подушек. Для принятия решения в блок поступают данные от датчиков удара и других компонентов системы безопасности. SRSCM не сможет определять столкновение или активировать устройства системы пассивной безопасности до стабилизации сигналов в цепи SRSCM. Существует вероятность, что блок SRSCM сможет активировать устройства сдерживания примерно через две секунды, но в то же время гарантируется, что система сможет полностью функционировать по завершении проверки. После включения зажигания SRSCM должен выполнить рутинные процедуры диагностики и включить индикатор готовности системы. Система должна непрерывно выполнять рутинные процедуры диагностики и уведомлять о сбоях в системе путем включения сигнальной лампы при обнаружении неисправности. Для ускорения обслуживания системы управления пассивной безопасностью будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи.

Примечание:
Отсоединив кабели, подождите минимум три минуты.

2. Снимите напольную консоль.

3. Отсоедините разъем (A) SRSCM.

4. Ослабьте болт и гайки, затем демонтируйте SRSCM (A).

Примечание:
Момент затяжки:
Болт: 10,8 - 13,7 Н∙м.
Гайка: 6,9 - 11,8 Н∙м.

5. Установка проводится в порядке, обратном порядку снятия.

6. После установки блока SRSCM проверьте правильность функционирования системы. Включите зажигание. Индикаторная лампа системы пассивной безопасности должна загореться примерно на шесть секунд и затем погаснуть.

Вариантное кодирование

После замены блока SRSCM на новый необходимо выполнить процедуру «Variant Coding» (вариантное кодирование).

Примечание:
1) В режиме вариантного кодирования блока SRSCM контрольная лампа подушек безопасности периодически мигает (вкл.: 0,5 сек., ВЫКЛ: 0,5 сек.) до успешного завершения кодирования
2) В случае сбоя вариантного кодирования отображается код неисправности (ошибка кодирования ACU) и загорается контрольная лампа. В этом случае выполните вариантное кодирование еще раз, предварительно подтвердив код неисправности в окне «DTC Fault State Information» (Информация о состоянии неисправности). Вариантное кодирование можно выполнять до 255 раз, однако, если количество кодирований превышает 255, отображается код неисправности DTC (Превышено максимальное количество кодировок) и блок SRSCM следует заменить.
3) Если напряжение АКБ низкое (менее 9 В), отображается код неисправности DTC. В этом случае прежде всего зарядите АКБ, а затем выполните процедуру вариантного кодирования. DTC (Код ошибки ACU) и (Низкое напряжение АКБ) могут быть выведены одновременно.

Через сканер KDS в онлайн-режиме

1. Выключите зажигание и подключите KDS.

2. Переведите ключ зажигания в положение «ON», не запуская двигатель. Выберите имя автомобиля и систему подушек безопасности.

3. Выберите режим «Variant coding» (Вариантное кодирование).

4. Введите VIN-код.

Автономный вкл KDS

1. Подтвердите код вариативного кодирования ACU с сервера GSW после ввода номера VIN на сервере GSW.

2. Выключите зажигание и подключите KDS.

3. Переведите ключ зажигания в положение «ON», не запуская двигатель. Выберите имя автомобиля и систему подушек безопасности.

4. Выберите режим «Variant coding» (Вариантное кодирование).

5. Введите код кодировки ACU.

Датчик лобового столкновения (FIS)

Описание

Датчики фронтального удара (FIS) находятся в переднем модуле (FEM). Они представляют собой удаленные датчики, реагирующие на локальные ускорения. Основной целью датчиков фронтального удара (FIS) является определение столкновения. Датчики фронтального удара (FIS) передают данные об ускорении в блок SRSCM.

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи.

Примечание:
Отсоединив кабели, подождите минимум три минуты.

2. Снимите датчик фронтального удара (А), отсоединив разъем (В) и открутив болт.

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 - 10,8 Н∙м.

Лев.

Прав.

3. Установка проводится в порядке, обратном порядку снятия.

Примечание:
В процессе замены датчика фронтального удара не включайте зажигание и не подключайте аккумуляторную батарею.

4. После установки датчика фронтального удара проверьте правильность функционирования системы. Включите зажигание. Индикаторная лампа системы пассивной безопасности должна загореться примерно на шесть секунд и затем погаснуть.

Датчик бокового столкновения (SIS)

Описание

Датчик бокового удара (SIS) состоит из двух датчиков давления, которые установлены в центре каждого модуля передней двери (левой и правой) и двух задних датчиков, которые установлены в задних стойках (левой и правой).

• Передний датчик бокового удара также называют датчиком давления бокового удара (P-SIS), поскольку он определяет давление в месте установки датчика, возникшее в результате столкновения.
• Задний датчик бокового удара также называют А-SIS, поскольку он определяет ускорение в месте установки датчика, возникшее в результате столкновения.

SRSCM принимает решение о развертывании надувной подушки безопасности и времени развертывания на основании сигнала столкновения, полученного от SIS в случае столкновения.

Снятие и установка

Датчик бокового удара, реагирующий на боковое ускорение (G-SIS)

1. Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи.

Примечание:
Отсоединив кабели, подождите минимум три минуты.

2. Снимите панель отделки средней стойки.

3. Ослабьте болт, снимите гравитационный датчик бокового удара (A) и отсоедините разъем (B).

Примечание:
Момент затяжки: 6,9 - 11,8 Н∙м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
В процессе замены датчика бокового удара не включайте зажигание и не подключайте аккумуляторную батарею.

5. После установки датчика бокового удара проверьте правильность функционирования системы. Включите зажигание. Индикаторная лампа системы пассивной безопасности должна загореться примерно на шесть секунд и затем погаснуть.

Датчик давления для определения силы бокового удара (P-SIS)

1. Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи.

Примечание:
Отсоединив кабели, подождите минимум три минуты.

2. Снимите обивку передней двери.

3. Отсоедините разъем (А) и поверните его против часовой стрелки, чтобы снять датчик бокового удара, реагирующий на давление (В).

Примечание:
Момент затяжки: 2,0 – 2,9 Н∙м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
В процессе замены датчика бокового удара не включайте зажигание и не подключайте аккумуляторную батарею.

Внимание:
- Необходимо соблюдать указанный момент затяжки и пользоваться определенным инструментом, потому что датчик для определения силы бокового удара (P-SIS) может быть поврежден.
- Проблемы могут произойти из-за старения P-SIS, характеристики регистрации столкновения могут также быть нарушены при вращении ГАЙКИ
- Дверной модуль не должен трансформироваться, поскольку SRSCM определяется факт столкновения через датчик давления в дверном модуле.

5. После установки датчика бокового удара проверьте правильность функционирования системы. Включите зажигание. Индикаторная лампа системы пассивной безопасности должна загореться примерно на шесть секунд и затем погаснуть.