Колеса и шины, углы установки колес Kia K5 с 2019 года

4. Колеса и шины, углы установки колес

Шины

Износ шин

Примечание:
Колеса и шины должны быть рекомендованного размера. Их несоблюдение может привести к нарушению характеристик и затруднению рулевого управления и, в конечном итоге, к тяжелому ДТП.

1. Измерьте глубину дорожек протектора шин.

Примечание:
Глубина рисунка протектора [предел]:1,6 мм.

2. Если глубина (А) рисунка протектора меньше предельного значения, замените шину.

Примечание:
Если глубина рисунка протектора шины меньше 1,6 мм, будут видны индикаторы (В) износа.

Перестановка колёс

Проверка на утягивание в сторону и рысканье

Если рулевое управление «тянет» на сторону, проверните шины согласно приведенной ниже процедуре.

1. Проверните обе передние шины и проведите дорожное испытание курсовой устойчивости.

2. Если автомобиль будет утягивать в противоположную сторону, проверните передние и задние шины и повторите дорожное испытание.

3. Если автомобиль будет продолжать утягивать в сторону, проверните передние шины еще раз и повторите дорожное испытание.

4. Если автомобиль будет продолжать утягивать в противоположную сторону, замените передние шины на новые.

Колеса

Снятие

1. Демонтировать колесо вместе с шиной (А).

Установка

1. Установите колесо с шиной (A) (см. рисунок выше).

2. Затягивайте гайки ступицы следующим образом.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м
- При использовании инструмента с приводом окончательный момент затяжки необходимо проверить при помощи динамометрического ключа.

Проверка биения

1. Поднимите автомобиль домкратом.

2. Измерьте биение колес с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.

3. Если измеренное значение превышает допустимый предел, замените колесо.

Углы установки колес

Углы установки передних колес

1. При использовании компьютеризированного оборудования регулировки колес для проверки регулировки передних колес автомобиль должен быть размещен на ровной поверхности, а передние колеса должны быть установлены прямо.

2. Перед проверкой убедитесь, что передняя подвеска и система рулевого управления находятся в нормальном рабочем состоянии, а давление воздуха в шинах соответствует норме.

Схождение

Регулировка схождения:

1. Отверните стопорную гайку наконечника соединительной тяги.

2. Снимите фиксатор гофрированного чехла во избежание перекручивания гофрированного чехла.

3. Отрегулируйте схождение, уменьшая или увеличивая длину соединительной тяги вращением. Регулировку схождения необходимо производить, вращая левую и правую соединительные тяги одинаково.

Примечание:
Номинальное значение схождения:

• Общее: 0,12° ±0,2°.
• Для одного колеса: 0,06° ±0,1°.

4. После регулировки схождения установите фиксатор гофрированного чехла и затяните стопорную гайку наконечника соединительной тяги до указанного момента.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 53,9 Н·м.

Развал

Когда верхние точки колес откланяются наружу автомобиля, тогда развал положительный. Когда верхние точки колес откланяются внутрь автомобиля, тогда развал отрицательный.

Развал и продольный наклон поворотного шкворня предварительно устанавливаются на заводе, они не нуждаются в регулировке. Если развал и продольный наклон поворотного шкворня не соответствуют нормативному значению, замените или отремонтируйте поврежденные части и проведите повторную проверку.

Примечание:
Номинальное значение развала: -0,5° ±0,5°.

А - Положительный угол развала. В - Абсолютная вертикаль. С - Ось стойки.

Угол продольного наклона шкворня

Этот угол определяет отклонение оси стойки о вертикали по направлению движения автомобиля или против него. Отклонение ее назад является положительным, а вперед - отрицательным. Угол наклона оси в продольной плоскости установлен на предприятии-изготовителе и не требует регулировки. Если он выходит за пределы стандартного значения, замените деформированные или поврежденные детали.

Примечание:
Продольный наклон шкворня: 5.0° ± 0.5°.

Угол наклона шарнира в поперечной плоскости

Поворотный шкворень: 14.5° ± 0.5°.

Примечание:
- Перед измерением углов установки передних колес необходимо заменить изношенные, разболтанные или поврежденные детали передней подвески
- Угол продольного наклона шкворня устанавливается на заводе и не подлежит дальнейшей регулировке.
- Если угол продольного наклона шкворня выходит за пределы установленных значений, необходимо заменить изогнутые или поврежденные детали
- Разница в угле продольного наклона шкворня левого и правого колеса должна быть в пределах 0° ±0,5°.

Углы установки задних колес

1. При использовании компьютеризированного оборудования регулировки колес для проверки регулировки задних колес автомобиль должен быть размещен на ровной поверхности.

2. Перед проверкой убедитесь, что задняя подвеска находится в нормальном рабочем состоянии, а давление воздуха в шинах соответствует норме.

Схождение

Регулировка схождения:

1. Ослабьте гайку кулачкового болта (A) вспомогательного рычага.

2. Отрегулируйте схождение задних колес вращением кулачкового болта (A) заднего вспомогательного рычага в ту или иную сторону. Регулировку схождения необходимо производить, вращая левый и правый болты эксцентрика одинаково.

Примечание:
Номинальное значение схождения
Общее: 0,17° ±0,2°.
Для одного колеса: 0,085° ±0,1°.

3. После завершения регулировки схождения затяните гайку требуемым моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 137,3 - 156,9 Н·м.

Развал

1. Открутите гайку болта эксцентрика заднего нижнего рычага (А).

2. Отрегулируйте развал задних колес вращением болта (A) эксцентрика заднего нижнего рычага по часовой стрелке или против часовой стрелки. Регулировку развала задних колес необходимо производить, вращая левый и правый болты эксцентрика одинаково.

Примечание:
Угол развала: -1,0° ±0,5°.

3. После завершения регулировки развала затяните гайку требуемым моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 137,3 - 156,9 Н·м.