Система смазки бензинового двигателя Hyundai Santa Fe с 2000 года

1. Система смазки бензинового двигателя

Масляный насос и масляный поддон

Примечание:
Рассмотрено на примере бензинового двигателя 2,7 л V6.

Снятие

1. С помощью инструментальной головки на 24 мм отверните датчик-выключатель по давлению масла.

Примечание:
При установке датчика на его резьбовую часть наносится герметик, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик при снятии.

2. Снимите масляный фильтр и масляный поддон.

3. Снимите маслозаборник.

4. Отверните три болта крепления и снимите кронштейн масляного фильтра и прокладку.

5. Отверните пробку редукционного клапана, извлеките пружину и плунжер.

6. Снимите корпус масляного насоса в сборе.

Проверка

Корпус масляного насоса

1. Проверьте корпус масляного насоса на отсутствие трещин или повреждений. Замените при необходимости новым.

2. Измерьте зазор между внешней поверхностью наружной шестерни и корпусом насоса.

3. Измерьте торцевой зазор шестерен.

Примечание:
Номинальное значение зазоров масляного насоса:
Зазор между внешней поверхностью наружной шестерни и корпусом насоса: 0,100 – 0,181 мм;
Торцевой зазор: 0,040 – 0,095 мм.

Редукционный клапан и пружина

1. Проверьте легкость перемещения плунжера редукционного клапана в корпусе масляного насоса.

2. Проверьте состояние пружины редукционного клапана (отсутствие поломки или деформации).

Кронштейн масляного фильтра

1. Проверьте отсутствие повреждений контактной поверхности масляного фильтра.

2. Проверьте отсутствие трещин и следов утечек масла.

Датчик давления масла

1. Используя омметр, проверьте наличие замкнутой цепи между выводом и корпусом датчика давления масла. Если цепь разомкнута, то замените датчик давления масла новым.

2. Вставьте тонкий стержень (или провод) в отверстие датчика давления масла и слегка толкните его внутрь. Если между выводом и корпусом датчика давления масла цепь замкнута при вставленном стержне, то замените датчик давления масла новым.

3. Если между выводом и корпусом датчика давления масла цепь разомкнута, когда на диафрагму датчика давления масла через отверстие действует разрежение 50 кПа, то датчик давления масла исправен. Если разрежение не удерживается, то диафрагма разрушена. Замените датчик давления масла новым.

Примечание:
Давление срабатывания датчика: 20 – 40 кПа.

Установка

1. Установите корпус масляного насоса в сборе на новую прокладку.

Примечание:
Момент затяжки:
Корпус масляного насоса: 12 – 15 Н∙м;
Крышка масляного насоса: 8 – 12 Н∙м.

2. С помощью оправки (09214-33000) установите сальник коленчатого вала (до упора в стенку гнезда).

3. Установите плунжер и пружину редукционного клапана. Затяните пробку номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки пробки редукционного клапана: 40 – 50 Н∙м.

4. Установите на новую прокладку маслозаборник.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления маслозаборника: 15 – 22 Н∙м.

5. Очистите контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

6. Нанесите валик герметика в канавку фланца поддона.

Примечание:
1. Обрежьте край тюбика с герметиком таким образом, чтобы диаметр валика герметика был равен приблизительно 4 мм. Поддон должен быть установлен в течение 15 минут после нанесения герметика.

2. Следите за тем, чтобы не допустить попадания герметика внутрь поддона.

7. Установите масляный поддон и затяните болты его крепления номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления масляного поддона:
*: 19 – 28 Н∙м;
**: 5 – 7 Н∙м;
***: 30 – 42 Н∙м.

8. Порядок затяжки болтов крепления поддона приведен на иллюстрации.

9. Нанесите тонкий слой герметика на резьбовую часть датчика давления масла и затяните датчик номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Герметик: Three Bond No. 1141E или 3M ATD No. 8660 либо аналогичный.
Не превышайте номинальный момент затяжки датчика.

Примечание:
Момент затяжки датчика давления масла: 15 – 22 Н∙м.

10. Затяните болты крепления нижнего поддона в порядке, указанном на иллюстрации.