Антиблокировочная система тормозов (ABS) Hyundai Santa Fe с 2000 года

9. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Технические характеристики

Расположение компонентов системы

Антиблокировочная система тормозов (ABS) управляет давлением в контурах тормозов всех четырех колес при торможении на опасных (скользких) участках дорог, предотвращая блокировку колес. Система ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Позволяет с большой степенью уверенности объехать препятствие, даже в случае экстренного торможения.

2. Позволяет остановить автомобиль при экстренном торможении с сохранением управляемости и устойчивости на дороге, даже при криволинейной траектории движения.

В случае появления неисправности функция диагностики и функция аварийного режима работы, входящие в систему, обеспечивают удобство эксплуатации и обслуживания.

Интегрированный управляющий блок ABS (HESU), состоящий из гидравлического блока ABS и электронного блока управления ABS в сборе, получает сигналы о скорости автомобиля, состояния дорожного покрытия и направления движения от датчиков частоты вращения колес.

На основе данных сигналов электронный блок управления определяет оптимальную частоту вращения колеса.

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Применение электронной системы распределения тормозных усилий вместо обычного регулятора давления задних тормозов позволяет получить идеальное распределение давления в контурах передних и задних тормозов. В результате предотвращается блокировка задних колес и обеспечивается более высокая эффективность тормозов во всем диапазоне торможения.

Преимущества электронного управления

• Функциональное улучшение параметров основной тормозной системы;
• Компенсация различных коэффициентов сцепления колес с дорогой;
• Отсутствие необходимости в установке регулятора давления задних тормозов;
• Указание наличия неисправности посредством контрольной лампы.

Сравнение характеристик распределения тормозных усилий

Электронный блок управления ABS (ABSCM)

Снятие

1. Отсоедините разъемы от интегрированного управляющего блока ABS (HECU) и электродвигателя насоса ABS.

2. Отсоедините тормозные трубки от интегрированного управляющего блока ABS (HECU).

3. Отверните болт крепления интегрированного управляющего блока ABS (HECU), после чего снимите узел.

Внимание:
1. Никогда не предпринимайте попыток разобрать интегрированный управляющий блок ABS (HECU).
2. Интегрированный управляющий блок ABS (HECU) должен переноситься и храниться в вертикальном положении с отверстиями, закрытыми специальными заглушками. Не сливайте тормозную жидкость из интегрированного управляющего блока ABS (HECU) (т.е. гидравлического блока ABS).

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Затяните болты крепления интегрированного управляющего блока ABS (HECU) и гайки тормозных трубок номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления интегрированного управляющего блока ABS (HECU): 8 - 10 Н∙м;
Гайки тормозных трубок: 13 - 17 Н∙м.
Гидравлический блок управления ABS
Проверка гидравлического блока ABS

Внимание:
Перед подключением (или отключением) тестера Hi-Scan, поверните ключ замка зажигания в положение “Выкл” (OFF).

1. Поднимите автомобиль домкратом и установите под него в специально предназначенные места опорные стойки либо установите проверяемые колеса на барабаны тормозного стенда.

Внимание:
1. Во время испытания поверхности барабана тормозного стенда и шины должны быть сухими.

2. При испытании передних тормозов поставьте автомобиль на стояночный тормоз, а при испытании задних тормозов заблокируйте передние колеса.

2. Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте усилие сопротивления вращению (момент сопротивления) на каждом колесе.

При использовании тормозного стенда, запишите значения сил сопротивления на каждом колесе.

3. Переведите ключ замка зажигания в положение "OFF" и подсоедините тестер Hi-Scan или Hi-Scan Pro, как показано на иллюстраци.

4. Установите рычаг переключения передач (модели с механической КПП) или рычаг селектора (модели с автоматической КПП) в нейтральное положение, затем запустите двигатель.

Примечание:
Если система ABS была отключена аварийной функцией, то проверка исполнительных устройств при помощи тестера Hi-Scan не может быть выполнена.

5. С помощью тестера Hi-Scan принудительно задействуйте проверяемое исполнительное устройство.

Датчик частоты вращения колеса (ABS)

Снятие

Датчик частоты вращения переднего колеса

1. Отверните болт крепления датчика частоты вращения колеса.

2. Отсоедините разъем датчика частоты вращения колеса и снимите датчик.

Датчик частоты вращения заднего колеса

Отсоедините разъем датчика частоты вращения заднего колеса и снимите датчик.

Проверка

1. Подсоедините омметр между выводами датчика частоты вращения колеса и измерьте сопротивление.

Примечание:
Номинальное значение:
Датчик частоты вращения переднего колеса: 1100 Ом ± 50 %;
Датчик частоты вращения заднего колеса: 1100 Ом ± 50 %.

2. Подсоедините вольтметр между выводами датчика частоты вращения колеса и измерьте напряжение при вращении колеса.

Примечание:
Установите переключатель вольтметра на измерение напряжения переменного тока (AC voltage).
Номинальное значение: регистрируется напряжение переменного тока (AC voltage).

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка работы системы ABS

Проверка напряжения сигнала датчика частоты вращения колеса

1. Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.

2. Отсоедините разъемы интегрированного управляющего блока ABS (HECU) и выполните измерения на разъеме со стороны жгута проводов.

Внимание:
Убедитесь, что двойной фиксатор разъема снят, и пробник прибора вставлен со стороны проводки (с обратной стороны разъема). Подсоединение пробника непосредственно к выводам разъема может вызвать неправильный или недостаточный контакт в разъеме.

3. Вращайте колесо с частотой приблизительно 0,5 – 1 оборот в секунду и проверьте напряжение сигнала датчика при помощи мультиметра либо осциллографа.

Примечание:
Напряжение сигнала:
При измерении с помощью осциллографа: 130 мВ или больше (амплитуда сигнала).