Технические операции на автомобиле Hyundai Santa Fe с 2000 года

2. Технические операции на автомобиле

Проверка люфта рулевого колеса

1. Установите передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению (рулевое колесо в среднее положение), запустите двигатель.

2. Измерьте свободный ход (люфт) рулевого колеса по его ободу.

Примечание:
Номинальное значение:
Свободный ход (люфт) рулевого колеса: 30 мм.

3. Если люфт рулевого колеса превышает предельно допустимое значение, проверьте наличие зазоров в соединениях вала рулевого управления и рулевого механизма.

Проверка углов поворота управляемых колес

1. Установите передние колеса на стенд для измерения радиуса поворота и измерьте углы поворота управляемых колес.

Примечание:
Углы поворота управляемых колес [номинальное значение]:
Внутреннее колесо: 35,1° ± 1°30′;
Наружное колесо: 30,7°.

2. Если угол поворота не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте рычажный механизм (схождение передних колес) и снова проверьте угол поворота.

Примечание:
1. После регулировки рулевых тяг, установите защитные чехлы рулевых тяг так, чтобы они не были перекручены.

2. Угол поворота внутреннего колеса изменяется на 0,86° при повороте рулевой тяги на один оборот.

Проверка момента сопротивления вращению шаровых шарниров наконечников рулевых тяг

1. С помощью специального инструмента (09568-31000) отсоедините шаровой шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака.

2. Несколько раз пошевелите палец шарового шарнира для проверки отсутствия чрезмерного свободного хода.

3. Наживите две контргайки на палец шарового шарнира, затем измерьте момент сопротивления вращению пальца шарового шарнира.

Примечание:
Номинальное значение: 0,5 – 2,5 Н∙м.

4. Если измеренная величина больше верхнего предела номинального значения, то замените наконечник рулевой тяги новым.

5. Если измеренная величина меньше нижнего предела номинального значения, то проверьте отсутствие повышенных зазоров, либо заедания в шаровом шарнире и при необходимости замените новым.

Проверка самостоятельного возврата рулевого колеса в среднее положение

Проверьте и убедитесь в том, что рулевое колесо самостоятельно возвращается в среднее положение и убедитесь в наличии следующих условий:

1. Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и возвращения рулевого колеса в среднее положение должно быть одинаковым в обоих направлениях вращения рулевого колеса при плавном и резком его поворотах.

2. При движении автомобиля со скоростью 23 – 30 км/час поверните рулевое колесо на 90° и удерживайте его пару секунд в этом положении. После освобождения рулевое колесо должно самостоятельно вернуться в диапазон в пределах ±20° от среднего положения.

Примечание:
При резком повороте может возникнуть мгновенное ощущение некоторой "тяжести" рулевого колеса, однако это не считается неисправностью. (Данное ощущение возникает по причине низкой производительности насоса гидравлического усилителя рулевого управления на малой частоте вращения коленчатого вала двигателя).

Проверка уровня жидкости в расширительном бачке гидравлической системы усилителя рулевого управления

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

2. Запустите двигатель. На неподвижном автомобиле сделайте подряд несколько поворотов рулевого колеса, чтобы температура рабочей жидкости увеличилась приблизительно до 50 – 60°С.

3. При работающем на холостом ходу двигателе сделайте несколько поворотов рулевого колеса вправо и влево до упора.

4. Проверьте отсутствие помутнения или вспенивания жидкости в расширительном бачке гидравлической системы усилителя рулевого управления.

5. Проверьте величину разницы уровней жидкости в бачке расширительном бачке гидравлической системы усилителя рулевого управления при работающем и неработающем двигателе.

Примечание:
1. Если уровень жидкости изменяется более чем на 5 мм, то необходимо повторно произвести удаление воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления.

2. Если уровень жидкости резко повышается после остановки двигателя, то это означает, что воздух из гидравлической системы удален не полностью.

3. При неполном удалении воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления будут возникать посторонние дребезжащие, шумы от насоса гидравлического усилителя и клапана регулирования расхода жидкости, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидравлической системы.

Замена рабочей жидкости

1. Вывесите передние колеса автомобиля и установите противооткатные стойки под автомобиль.

2. Отсоедините возвратный шланг от расширительного бачка гидравлической системы усилителя и закройте пробкой штуцер бачка.

3. Подсоедините виниловый шланг к возвратному шлангу и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость.

4. Отсоедините высоковольтные провода от катушек зажигания.

Для полного слива рабочей жидкости прокручивайте коленчатый вал двигателя несколькими кратковременными включениями стартера при постоянных поворотах рулевого колеса в крайние положения влево и вправо.

После этого подсоедините высоковольтные провода к катушкам зажигания.

5. Надежно подсоедините возвратный шланг и заполните расширительный бачок гидравлической системы усилителя рекомендуемой рабочей жидкостью.

6. Запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечек рабочей жидкости.

7. Заглушите двигатель.

Примечание:
Тип рекомендуемой жидкости: PSF-3.
Объем: приблизительно 1,0 литр.
Удаление воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления

1. Заполните бачок гидравлической системы усилителя рекомендуемой жидкостью до метки "МАХ".

Примечание:

1. Во время удаления воздуха необходимо постоянно доливать жидкость и следить, чтобы ее уровень не опускался ниже нижнего положения фильтра.

2. Если удаление воздуха производить при работающем двигателе, то произойдет подсос воздуха и его попадание в рабочую жидкость.

Поэтому удаление воздуха из гидравлической системы необходимо производить только при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.

2. Вывесите передние колеса автомобиля.

3. Отсоедините высоковольтные провода от катушек зажигания. Прокручивайте коленчатый вал двигателя несколькими кратковременными включениями стартера при постоянных поворотах рулевого колеса в крайние положения влево и вправо пять или шесть раз в течение 15 – 20 секунд.

4. Подсоедините провода высокого напряжения к катушкам зажигания, затем запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

5. Поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое до исчезновения пузырьков воздуха в расширительном бачке гидравлической системы усилителя рулевого управления.

Примечание:
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении (повернуто до упора) более 10 секунд.

6. Убедитесь в том, что рабочая жидкость прозрачна, без помутнения, и ее уровень в расширительном бачке находится между отметками "MIN" и "МАХ" на стенке бачка.

7. Убедитесь в незначительном изменении уровня жидкости в бачке при левых и правых поворотах рулевого колеса.

Примечание:
1. Если уровень жидкости изменяется более чем на 5 мм, то необходимо произвести удаление воздуха из гидравлической системы усилителя повторно.

2. Если уровень жидкости резко повышается после остановки двигателя, то значит воздух из гидравлической системы удален не полностью. При неполном удалении воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления будут возникать посторонние дребезжащие шумы от насоса гидравлического усилителя и клапана регулирования расхода жидкости, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидравлической системы.

Проверка натяжения ремня привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления

1. Нажмите на клиновой ремень привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления с усилием 98 Н в точке, указанной на иллюстрации, и проверьте, что прогиб ремня соответствует номинальному значению.

Примечание:
Прогиб ремня [Номинальное значение]:
При периодической проверке: 11,7 – 15,3 мм;
При регулировке:
Новый ремень: 8,8 – 11,0 мм;
Ранее эксплуатировавшийся ремень: 12,5 – 14,3 мм.

2. Установите клиновой ремень. Ослабьте регулировочный болт и отрегулируйте натяжение. После этого, затяните болт и фланцевую гайку номинальным моментом затяжки.

Примечание:
При регулировке натяжения клинового ремня временно затяните болт и фланцевую гайку так, чтобы шкив насоса не был ослаблен (чтобы ролик натяжителя не отклонялся в одну из сторон), затем отрегулируйте натяжение.

Проверка давления насоса гидравлического усилителя рулевого управления

1. Отсоедините нагнетательный шланг от насоса гидравлического усилителя. Подсоедините специальные приспособления между нагнетательным шлангом и насосом гидравлического усилителя, как показано на иллюстрации.

2. Удалите воздух из гидравлической системы усилителя рулевого управления. Затем запустите двигатель и на неподвижном автомобиле поверните рулевое колесо несколько раз, чтобы температура жидкости поднялась приблизительно до 50 –∙60°С.

3. Установите режим работы двигателя 1000 об/мин.

4. Полностью закройте клапан отсечки на измерительном манометре, измерьте давление подачи насоса гидравлического усилителя и проверьте его соответствие номинальному значению.

Примечание:
Давление насоса [Номинальное значение]:
Давление подачи насоса: 7,6 – 8,1 МПа.

Внимание:
Клапан отсечки на измерительном манометре не следует оставлять закрытым более чем на 10 секунд.

3. Отсоедините специальные приспособления, подсоедините нагнетательный шланг и затяните крепления шланга указанным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 55 – 69 Н∙м.

6. Удалите воздух из гидравлической системы усилителя рулевого управления.