Передняя подвеска Hyundai Santa Fe с 2000 года

2. Передняя подвеска

Передняя стойка в сборе

Снятие

1. Снимите колесо.

2. Отсоедините кронштейн тормозного шланга от передней стойки в сборе.

3. Снимите датчик частоты вращения колеса с поворотного кулака и отсоедините провод датчика от передней стойки.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик частоты вращения колеса.

4. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

5. Снимите рычаг поворотного кулака со стойки в сборе.

6. Отверните три верхних гайки крепления стойки.

7. Снимите стойку в сборе.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка

1. Снимите защитный колпачок стойки при помощи плоской отвертки.

2. Используя специальное приспособление, сожмите пружину стойки так, чтобы воздействие на стаканы пружины было минимальным.

Примечание:
Не применяйте пневматический инструмент (ударный гайковерт).

3. Отверните самоконтрящуюся гайку.

4. Снимите шайбу, демпфирующую опору стойки в сборе, верхнее седло пружины, верхнюю проставку пружины, буфер хода сжатия, защитный чехол, пружину и нижнюю проставку пружины.

Проверка

1. Проверьте резиновые детали на отсутствие повреждений или ухудшения технического состояния.

2. Проверьте пружину на отсутствие износа или деформации (проседание и снижение жесткости).

3. Возьмите шток амортизатора и нажмите. Переместите шток амортизатора вверх-вниз несколько раз. Проверьте амортизатор на отсутствие постороннего шума и ненормального сопротивления перемещению штока.

4. Проверьте амортизатор на отсутствие повреждений или на отсутствие течей жидкости.

Утилизация стойки

1. Полностью вытяните шток амортизатора.

2. Просверлите отверстие на участке, отмеченном "А" на иллюстрации, и выпустите газ из амортизатора.

Внимание:
Сам по себе газ безвреден, однако при его выходе из отверстия может вылететь стружка, оставшаяся после сверления, поэтому будьте осторожны.

Сборка

1. Используя специальное приспособление, полностью сожмите пружину стойки.

Примечание:
1. Не применяйте пневматический инструмент (ударный гайковерт).

2. Устанавливайте пружину, соответствующую классификации нагрузки.

2. Установите нижнюю проставку пружины таким образом, чтобы выступы совпали с отверстиями нижнего седла пружины.

Примечание:
Совместите верхний и нижний торцевые витки пружины с соответствующими выемками на верхнем и нижнем седлах стойки.

3. Установите верхнее седло пружины на шток амортизатора.

Примечание:
Совместите плоскую часть D-образного отверстия верхнего седла пружины с выступом штока амортизатора.

4. Сориентировать кронштейн таким образом, чтобы отверстия в верхнем седле пружины были совмещены с таковыми на нижнем седле пружины и лежали на одной линий.

5. Временно наживите новую самоконтящуюся гайку.

6. Снимите специальное приспособление.

7. Затяните самоконтрящуюся гайку указанным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки самоконтрящейся гайки штока: 60 – 70 Н∙м.

Внимание:
Не повредите шток амортизатора инструментом.

Нижний рычаг

Снятие

1. Снимите переднее колесо.

2. Ослабьте болт крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

3. Снимите три болта крепления нижнего рычага подвески к подрамнику.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка

1. Используя специальное приспособление, выпрессуйте сайлент-блок нижнего рычага подвески.

2. Используя плоскую отвертку, снимите защитный чехол шаровой опоры нижнего рычага подвески.

3. Снимите стопорное кольцо.

4. Используя пластиковый молоток, выпрессуйте шаровую опору из нижнего рычага подвески в сборе.

Проверка

1. Проверьте втулку на предмет отсутствия износа и деформации.

2. Проверьте нижний рычаг подвески на отсутствие изгибов и других повреждений.

3. Проверьте защитный чехол шаровой опоры на отсутствие трещин. Если на защитном чехле имеются трещины, замените шаровую опору в сборе.

4. Проверьте соединительный болт нижнего рычага подвески.

5. Несколько раз покачайте палец шаровой опоры нижнего рычага для проверки ослабления.

6. Проверьте момент сопротивления вращению пальца шаровой опоры нижнего рычага.

Примечание:
Номинальный момент: 1,5 – 3,5 Н∙м.

а) Если момент сопротивления вращению пальца шаровой опоры превышает номинальное значение, замените шаровую опору в сборе новой.

б) Если момент сопротивления вращению пальца шаровой опоры меньше номинального момента, то шаровая опора может использоваться далее, в случае отсутствия повреждений.

7. Проверьте момент сопротивления вращению пальца шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости.

• При наличии трещин или разрывов защитного чехла шарового шарнира замените его и добавьте смазку в шаровой шарнир.
• Несколько раз покачайте палец шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости для проверки ослабления.
• Наживите самоконтящуюся гайку на палец шарового шарнира и измерьте момент сопротивления вращению.

Примечание:
Номинальный момент: 0,7 – 2,0 Н∙м.
- Если момент сопротивления вращению пальца шарового шарнира превышает номинальный момент, замените стойку стабилизатора поперечной устойчивости новой.
- Если момент сопротивления вращению пальца шарового шарнира меньше номинального момента, то шаровый шарнир может использоваться далее, в случае отсутствия повреждений либо чрезмерных трещин.

Сборка

1. Используя специальный инструмент, запрессуйте втулку нижнего рычага подвески.

Примечание:
Номинальное усилие для запрессовки втулки: более 50 Н.

2. Удерживая палец шарового шарнира, запрессуйте палец во втулку нижнего рычага подвески.

Примечание:
Не запрессовывайте защитную крышку шарового шарнира.

3. Используя специальное приспособление, установите стопорное кольцо. Не разжимайте стопорное кольцо больше, чем это необходимо.

4. Нанесите смазку на внутреннюю кромку защитного чехла и во внутреннюю часть защитного чехла.

Примечание:
Смазка: Sunlight MB-2 либо аналогичная.

5. Используя специальное приспособление, установите защитный чехол на место и зафиксируйте его стопорным кольцом.