Шатунно-поршневая группа Hyundai Santa Fe с 2000 года

6. Шатунно-поршневая группа

Бензиновые двигатели 2,0 л / 2,4 л

Разборка

Крышка шатуна

Внимание:
Расположите снятые детали (шатуны, крышки шатунов, шатунные вкладыши) в порядке их соответствия номерам цилиндров, чтобы обеспечить последующую правильную сборку.

1. Отверните болты крепления крышки шатуна, затем снимите крышку шатуна и нижний шатунный вкладыш.

2. Вытолкните поршень и шатун в сборе из блока цилиндров в направлении головки блока цилиндров.

Разборка и сборка узла поршня и шатуна (снятие и установка поршневого пальца)

1. С помощью специальных инструментов (09234-33001 и 09234-33002) выполните разборку и сборку узла поршня и шатуна.

2. Поршневой палец запрессован в верхнюю головку шатуна, в поршне посадка пальца скользящая.

3. Набор специальных инструментов состоит из основания с подставкой и вставками, направляющих, переходников, штока-толкателя для снятия и штока-толкателя для установки. При снятии или установке поршневого пальца поршень удерживается на основании приспособления. Направляющие приспособления облегчают позиционирование поршневого пальца при его снятии и установке, когда шатун опирается на вставки подставки.

4. Для снятия поршневого пальца уложите поршень на основание и расположите шатун на вставке подставки. Вставьте шток-толкатель (для снятия) через дугу верхней части основания в поршневой палец и извлеките палец с помощью пресса.

5. При установке нового пальца необходимо установить соответствующую вставку подставки для поддержки шатуна.

6. Расположите верхнюю головку шатуна внутри поршня. С одной стороны поршня вставьте соответствующую направляющую через поршень и шатун, затем слегка осадите направляющую от руки, чтобы она удерживалась поршнем. С другой стороны поршня вставьте поршневой палец и уложите вместе поршень и шатун на основание приспособления так, чтобы направляющая пальца была снизу.

Примечание:
Направляющая необходима для центрирования шатуна относительно бобышек поршня. Если сборка выполнена правильно, то направляющая пальца будет стоять точно по центру отверстия дуги верхней части основания и касаться вставки подставки. Если используется направляющая пальца неправильного размера, то поршень (и шатун) и поршневой палец не будут находиться на одной оси с отверстием основания.

7. Вставьте шток-толкатель (для установки) через отверстие дуги верхней части основания до упора в переходник на поршневом пальце и с помощью гидравлического пресса заведите палец в поршень и верхнюю головку шатуна. Продолжайте запрессовку до момента, когда направляющая пальца упадет снизу основания и шток-толкатель упрется в дугу верхней части основания.

Внимание:
При запрессовке поршневого пальца не превышайте усилия 1250 ± 500 кг при упоре штока-толкателя в дугу основания.

Проверка

Поршень и поршневой палец

1. Проверьте каждый поршень на отсутствие царапин, задиров, износа и прочих дефектов. Замените поршень при наличии дефектов.

2. Проверьте каждое поршневое кольцо на отсутствие изломов, повреждений или значительного износа. Замените дефектные кольца. При необходимости замены поршня одновременно следует заменить его поршневые кольца.

3. Проверьте и убедитесь в том, что поршневой палец входит в бобышки поршня. Замените поршень и поршневой палец комплектом при наличии дефектов. При комнатной температуре поршневой палец должен легко, без заедания входить в бобышки поршня от руки

Поршневые кольца

1. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня. Если измеренный зазор превышает предельно-допустимое значение, то установите новое поршневое кольцо и повторно измерьте зазор. Если измеренный зазор снова превышает предельно-допустимое значение, то замените поршень и кольца в сборе. Если измеренный зазор меньше предельно-допустимого значения, то замените только поршневые кольца.

Примечание:
Номинальное значение зазора между поршневым кольцом и канавкой поршня:
Компрессионное кольцо №1: 0,03 – 0,07 мм;
Компрессионное кольцо №2: 0,02 – 0,06 мм;
Маслосъемное кольцо: 0,06 – 0,15 мм.

2. Для измерения зазора в замке поршневого кольца установите поршневое кольцо в цилиндр. Расположите кольцо под прямым углом к образующей стенки цилиндра, осторожно перемещая его вниз с помощью поршня. Измерьте зазор в замке кольца с помощью плоского щупа. Если измеренный зазор превышает предельно-допустимое значение, то замените поршневое кольцо новым.

Примечание:
Номинальное значение зазора в замке поршневого кольца:
Компрессионное кольцо №1: 0,25 – 0,35 мм;
Компрессионное кольцо №2: 0,40 – 0,55 мм;
Маслосъемное кольцо: 0,10 – 0,40 мм.
Предельно-допустимое значение:
Компрессионные кольца №1 и №2: 0,8 мм;
Маслосъемное кольцо: 1,0 мм.

Шатуны

1. При установке крышки шатуна убедитесь, что метки номера цилиндра (сделанные при разборке) на шатуне и крышке шатуна совпадают. При установке нового шатуна убедитесь, что фиксирующие пазы вкладышей в крышке шатуна и шатуне расположены с одной стороны.

2. Замените шатун при наличии повреждения торцевой поверхности верхней или нижней головок. Если присутствует изгиб или скручивание шатуна или поверхность отверстия под поршневой палец в верхней головке шатуна значительно изношена, то замените шатун новым.

Сборка

1. Установите расширитель маслосъемного кольца.

2. Установите верхний скребок маслосъемного кольца. Для установки скребка сначала установите один конец скребка между расширителем и канавкой поршня, затем, удерживая конец скребка, нажимайте пальцем на скребок, чтобы завести его в канавку, как показано на иллюстрации.

Внимание:
Не применяйте расширитель поршневых колец при установке скребков маслосъемного кольца.

3. Установите нижний скребок маслосъемного кольца в соответствии с процедурой, приведенной в пункте 2.

4. Нанесите моторное масло на поршень и канавки поршня под кольца по всей окружности.

5. С помощью расширителя поршневых колец установите компрессионное кольцо №2.

6. Установите компрессионное кольцо №1.

7. Расположите замки колец, как можно дальше друг от друга. Убедитесь, что замок какого-либо кольца не находится на оси поршневого пальца или перпендикулярном данной оси направлении.

8. Перед установкой поршня и шатуна в цилиндр с помощью оправки сожмите поршневые кольца.

9. При установке убедитесь в том, что метка "перед" на поршне и метка "перед" на шатуне направлены к передней части двигателя (к ремню привода газораспределительного механизма).

10. При установке крышки шатуна номер цилиндра на крышке и шатуне должны располагаться с одной стороны.

11. При установке нового шатуна убедитесь, что фиксаторы вкладышей на шатуне и крышке шатуна расположены с одной стороны.

12. Затяните гайки крепления регламентированным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления крышек шатунов: 20 Н∙м + 90°.

13. Проверьте боковой зазор между нижней головкой шатуна и щекой коленчатого вала.

Примечание:
Боковой зазор нижней головки шатуна:
Номинальное значение: 0,10 – 0,25 мм;
Предельно-допустимое значение: 0,40 мм.

Бензиновые двигатели 2,7 л

Разборка

Процедура разборка производится аналогичным образом, как и для двигателей 2,0 л и 2,4 л (см. ранее).

Проверка

Поршень и поршневой палец

1. Проверьте каждый поршень на отсутствие царапин, задиров, износа и прочих дефектов. Замените поршень при наличии дефектов.

2. Проверьте каждое поршневое кольцо на отсутствие изломов, повреждений или значительного износа. Замените дефектные кольца. При необходимости замены поршня одновременно следует заменить его поршневые кольца.

3. Проверьте и убедитесь в том, что поршневой палец входит в бобышки поршня. Замените поршень и поршневой палец комплектом при наличии дефектов. При комнатной температуре поршневой палец должен легко, без заедания входить в бобышки поршня от руки

Поршневые кольца

1. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня. Если измеренный зазор превышает предельно-допустимое значение, то установите новое поршневое кольцо и повторно измерьте зазор. Если измеренный зазор снова превышает предельно-допустимое значение, то замените поршень и кольца в сборе. Если измеренный зазор меньше предельно-допустимого значения, то замените только поршневые кольца.

Примечание:
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня
Номинальное значение:
Компрессионное кольцо №1: 0,04 – 0,08 мм;
Компрессионное кольцо №2: 0,03 – 0,07.
Предельно-допустимое значение:
Компрессионное кольцо №1: 0,1 мм;
Компрессионное кольцо №2: 0,1 мм.

2. Для измерения зазора в замке поршневого кольца установите поршневое кольцо в цилиндр. Расположите кольцо под прямым углом к образующей стенки цилиндра, осторожно перемещая его вниз с помощью поршня. Измерьте зазор в замке кольца с помощью плоского щупа. Если измеренный зазор превышает предельно-допустимое значение, то замените поршневое кольцо новым.

Примечание:
Зазор в замке поршневого кольца
Номинальное значение:
Компрессионное кольцо №1: 0,20 – 0,35 мм;
Компрессионное кольцо №2: 0,37 – 0,52 мм;
Маслосъемное кольцо: 0,2 – 0,7 мм.
Предельно-допустимое значение:
Компрессионные кольца №1 и №2: 0,8 мм;
Маслосъемное кольцо: 1,0 мм.

3. При замене поршневых колец без расточки цилиндра зазор в замке проверяйте при установке колец в нижней части цилиндра (зона минимального износа)

Ремонтные размеры колец и идентификационные метки:

Примечание:
Идентификационная метка наносится на верхней поверхности кольца рядом с замком.

Шатуны

1. При установке крышки шатуна убедитесь, в том, что метки номера цилиндра (сделанные при разборке) на шатуне и крышке шатуна совпадают. При установке нового шатуна убедитесь, что фиксирующие пазы вкладышей в крышке шатуна и шатуне расположены с одной стороны.

2. Замените шатун при наличии повреждения торцевой поверхности верхней или нижней головок. Если имеет место изгиб или скручивание шатуна либо поверхность отверстия под поршневой палец в верхней головке шатуна значительно изношена, то замените шатун новым.

Сборка

Примечание:
Процедура сборки с 1 по 8 пункт производится аналогичным образом, как и для двигателей 2,0 л и 2,4 л (см. ранее).

9. Установите в блок верхние шатунные вкладыши.

10. Установите в крышки коренных подшипников нижние шатунные вкладыши.

Внимание:
Верхние вкладыши коренных подшипников имеют канавку распределения масла.

11. Установите полукольца упорного подшипника в крышку коренного подшипника №3 масляными канавками наружу.

12. При установке поршня убедитесь, что метка "перед" на поршне и метка "перед" на шатуне направлены к передней части двигателя (к ремню привода газораспределительного механизма).

13. При установке крышки шатуна номер цилиндра на крышке и шатуне должны располагаться с одной стороны.

14. При установке нового шатуна убедитесь, что фиксаторы вкладышей на шатуне и крышке шатуна расположены с одной стороны.

15. Затяжка болтов крепления крышки шатуна проводится угловым методом:

а) Нанесите тонкий слой свежего моторного масла на резьбовую часть гаек крепления и места контакта шатуна гаек и болтов.

б) Затяните болты крепления крышек шатунов номинальным моментом затяжки и доверните на указанный угол.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления крышек шатунов: 16 – 20 Н∙м + 90°…94°.

Внимание:
- Ранее использовавшиеся болты крепления крышек шатунов повторно не устанавливать.
- При использовании нового болта его затяжку проводить не более трех раз.

16. Проверьте боковой зазор между нижней головкой шатуна и щекой коленчатого вала.

Примечание:
Боковой зазор нижней головки шатуна
Номинальное значение: 0,10 – 0,25 мм;
Предельно-допустимое значение: 0,40 мм.

Дизельные двигатели 2,0 л

Проверка

Поршень

1. Проверьте каждый поршень на отсутствие царапин, задиров, износа и прочих дефектов. Замените поршень при наличии дефектов.

2. Проверьте и убедитесь в том, что поршневой палец входит в бобышки поршня. Замените поршень и поршневой палец комплектом при наличии дефектов. При комнатной температуре поршневой палец должен легко, без заедания входить в бобышки поршня от руки

Поршневые кольца

1. Проверьте каждое поршневое кольцо на отсутствие изломов, повреждений или значительного износа. Замените дефектные кольца.

2. При необходимости замены поршня одновременно следует заменить его поршневые кольца.

3. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня.

Примечание:
Номинальное значение зазора между поршневым кольцом и канавкой поршня:
Компрессионное кольцо №2: 0,065 – 0,11 мм;
Маслосъемное кольцо: 0,03 – 0,07 мм.

4. Измерьте зазор в замке поршневого кольца, для чего установите поршневое кольцо в цилиндр, расположите кольцо под прямым углом к образующей стенки цилиндра, осторожно перемещая его вниз с помощью поршня.

5. Измерьте зазор в замке кольца с помощью плоского щупа. Если измеренный зазор превышает предельно-допустимое значение, то замените поршневое кольцо новым.

Примечание:
Номинальное значение зазора в замке поршневого кольца:
Компрессионное кольцо №1: 0,20 – 0,30 мм;
Компрессионное кольцо №2: 0,30 – 0,45 мм;
Маслосъемное кольцо: 0,2 – 0,45 мм.
Предельно-допустимое значение зазора в замке поршневого кольца: 0,8 мм.

Шатунные вкладыши

1. Проверьте контактные поверхности вкладышей на отсутствие следов неравномерного износа, рисок, царапин и задиров, при обнаружении каких-либо дефектов, замените вкладыши новыми. Если поверхности вкладышей имеют следы чрезмерного износа, проверьте контактные поверхности коленчатого вала. При повреждении коленчатого вала, замените его новым либо проточите шейки до следующего ремонтного размера с целью получения возможности его повторного использования.

2. Измерьте внутренний диаметр шатунного вкладыша и наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала. Если зазор (масляный зазор) выходит за пределы регламентированные спецификацией, замените вкладыши и, при необходимости, коленчатый вал новой деталью, либо проточите шейки коленчатого вала до следующего ремонтного размера с последующей заменой вкладышей на вкладыши соответствующего размера.

Примечание:
Номинальное значение: 0,024 – 0,042 мм;
Предельно-допустимое значение: 0,10 мм.

Установка

Шатун, поршневой палец и поршень

1. Собрать поршень с шатуном.

2. Совместить передние метки и установить поршневой палец. Поршневой палец должен плавно вставляться под действием усилия руки. В случае чрезмерного зазора, замените поршневой палец новым.

Поршневые кольца

1. Установите маслосъемное кольцо на поршень, используя расширитель поршневых колец. Затем установите компрессионное кольцо № 2 и компрессионное кольцо № 1, в указанном порядке. Убедитесь в том, что сторона кольца, на которой нанесены производственные и размерные метки обращены в сторону днища поршня.

2. Следите за тем, чтобы замки компрессионных и маслосъемных (скребков и расширительного кольца) колец были сориентированы в направлениях, указанных на иллюстрации.

3. Вставьте поршень с шатуном в сборе и сверху в цилиндр. Убедитесь в том, что передние метки на днище поршня и на шатуне обращены к передней части двигателя (сторона со шкивом коленчатого вала).

4. Используя специальное приспособление, плотно сжать поршневые кольца и установить поршень в сборе в цилиндр. Не применять ударных воздействий при ощущении затруднения перемещения поршня, так как это может привести к повреждению поршневых колец либо шатунной шейки коленчатого вала.

5. Затяните болты крепления шатунных крышек.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н∙м + 90º.

Примечание:
Повторное использование болтов должно быть ограничено тремя разами.

6. Проверьте боковой зазор между нижней головкой шатуна и щекой коленчатого вала.

Примечание:
Боковой зазор нижней головки шатуна:
Номинальное значение: 0,10 – 0,35 мм;
Предельно-допустимое значение: 0,40 мм.