Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Эксплуатация и техническое обслуживание

Двигатель

Система смазки

Топливная система

Выпускная система

Система охлаждения

Система управления двигателем

Сцепление

Механическая коробка передач

Приводные валы

Приводы управления

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Колеса

Рулевое управление

Тормозная система

Аудиосистема Geely

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования

Кузов и салон автомобиля

Электрооборудование

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Снижение вибраций и звукоизоляция Geely CK-1 / CK-2 с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Geely CK-1, давление в шинах Geely CK-1, неисправности Geely CK-1, подготовка к зиме Geely CK-1, тормоза Geely CK-1, масляный фильтр Geely CK-1, топливный фильтр Geely CK-1, фильр салона Geely CK-1, регулировка фар Geely CK-1, номер кузова Geely CK-2, давление в шинах Geely CK-2, неисправности Geely CK-2, подготовка к зиме Geely CK-2, тормоза Geely CK-2, масляный фильтр Geely CK-2, топливный фильтр Geely CK-2, фильр салона Geely CK-2, регулировка фар Geely CK-2, номер кузова Geely Otaka, давление в шинах Geely Otaka, неисправности Geely Otaka, подготовка к зиме Geely Otaka, тормоза Geely Otaka, масляный фильтр Geely Otaka, топливный фильтр Geely Otaka, фильр салона Geely Otaka, регулировка фар Geely Otaka

Снижение вибраций и звукоизоляция

Структура кузова

(1) На кузове расположены ребра жесткости, уменьшающие вибрацию и снижающие шум;

(2) Швы заполнены изоляционным материалом, уплотняющим соединения и снижающим шум;

(3) Увеличенная толщина моторного щита эффективно поглощает шум. Щит имеет многослойную структуру, изготовлен из двух листов металла. Пространство между ними заполнено высокотемпературным материалом.

Geely CK-I с 2005 года, Geely CK-II с 2005 года, Джили ЦК-1 с 2005 года, Джили ЦК-2 с 2005 года

  1. Капот
  2. Теплозащитный экран
  3. Передняя поперечина
  4. Термоизоляционный мат

Шумоизоляция

Для изоляции от температуры, шума и вибрации применены шумоизоляционные материалы. Помимо этого это позволяет улучшить жесткость кузова и уплотнить соединения. Звукоизоляционные материалы нанесены на пол, капот и крылья автомобиля. Звукопоглощающий материал нанесен в виде сформованных матов на передний и задний пол кузова автомобиля.

Уплотнители

При изготовлении уплотнителей кузова задействованы сложные технологии.

Уплотнения очень важны для обеспечения рабочих характеристик автомобиля, для противостояния попадания пыли, воды, для защиты от коррозии, от высокой температуры, для снижения шума и т.д.

На основание кузова наносится слой защитной краски. Данная краска оказывает эффект защиты. Для защиты элементов расположенных выше, применяют традиционные методы: различные уплотнители, накладки и т.д. Для ветрового и заднего стекла применяют высокопрочный уплотнитель.

Geely CK-I с 2005 года, Geely CK-II с 2005 года, Джили ЦК-1 с 2005 года, Джили ЦК-2 с 2005 года

  1. Передний брызговик
  2. Задняя боковая стенка
  3. Задние колесные арки.

Поверхностная обработка кузова

(1) Применение гальванизированных элементов.

Для предотвращения образования ржавчины все наружные детали изготовлены из гальванизированных листов металла.

(2) Фосфатирование.

Фосфатирование предшествует процессу покраски автомобиля. После обезжиривания на кузов наносится слой фосфата цинка толщиной мене 3 мкм, который играет роль первого защитного слоя и благоприятно влияет на адгезию красочного слоя на следующем этапе.

(3) Катодный электрофорез.

Метод катодного электрофореза является высокоэффективным, качественным, безопасным и экономичным.

(4) Промежуточный слой.

Промежуточный слой находится между основой и поверхностным слоем.

Промежуточный слой предназначен главным образом для улучшения качества поверхности детали и создания основы для слоя верхней краски. Яркость и законченность красочного слоя значительно улучшаются при применении промежуточного слоя.

(5) Финальный слой.

Финальный слой - последний слой в покрытии кузова. Он напрямую оказывает влияние на внешний вид кузова автомобиля, на противостояние погодным воздействиям. Выбор конечного покрытия очень важен. Необходимо учесть соответствие, экономию и легкость в использовании. Характеристики по всем пунктам должны соответствовать национальным стандартам и стандартам компании. Пленка краски должна быть плоская, гладкая и т.д.

(6) Защитный консервационный слой.

Перед постановкой автомобиля на длительное хранение (более 3-х месяцев) или перед транспортировкой морским путем, на кузов автомобиля необходимо нанести слой защитного воска. В покрытие необходимо добавить поглотитель ультрафиолетовых лучей. Перед продажей данный слой необходимо смыть водой с моющим средством.