Система управления кондиционером Geely CK-1 / CK-2 с 2005 года

Система управления кондиционером

Введение и строение

Для правильной работы кондиционера при любых режимах работы двигателя, на автомобиле установлены специальные электрические устройства. Электрические элементы управления включают выключатель кондиционера, реле, датчик температуры испарителя, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления, ЭБУ и т.д.

1. Аккумулятор
2. Основной блок предохранителей
3. Генератор
4. Замок зажигания
5. Клапан повышения холостых оборотов
6. Вентилятор
7. Реле
8. Потенциометр вентилятора
9. Выключатель вентилятора
10. Выключатель кондиционера
11. Датчик низкого давления
12. Компрессор
13. Вентилятор конденсора.
14. Вентилятор радиатора
15. Датчик высокого давления
16. Датчик температуры охлаждающей жидкости
17. Датчик температуры испарителя
18. Выключатель привода заслонок
19. Выключатель привода заслонок
20. Датчик оборотов
21. ЭБУ двигателем.

2. Свойства системы управления:

(1) Мощность вентилятора конденсора - 90Вт.

(2) За работой вентилятора конденсора следит ЭБУ и датчик давления.

(3) Питание электромагнитной муфты компрессора выключается при температуре двигателя выше 109°C.

(4) Включение выключателя вентилятора 9 и работа мотора вентилятора 6 гарантирует нормальную работу кондиционера. Работа выключателя кондиционера 10 контролируется ЭБУ.

(5) После того, как ЭБУ получает сигнал запроса и сигнал от датчика температуры испарителя 17, при работе двигателя на холостых оборотах, ЭБУ поднимает обороты двигателя до 950 ± 50 об/мин, для предотвращения остановки его в результате возросшей нагрузки. Если обороты двигателя больше оборотов холостого хода, то ЭБУ реагирует не мгновенно, а только спустя 5 секунд. ЭБУ посылает управляющий сигнал на контакт 22 реле 7, реле включается. Если датчик низкого давления 11 закрыт, то при включении муфты, компрессор начинает работать. Реле конденсора замкнуто, и вентилятор конденсора 13 вращается. При срабатывании датчика давления 15, срабатывает реле 7 и вентилятор бачка 14 вращается. При срабатывании датчика температуры 16 в результате превышения порога в 109°C, ЭБУ прерывает сигнал на контакт реле 22 и кондиционер выключается.

(6) При давлении хладагента в системе выше 1.7МПа, вентилятор радиатора должен работать. Отсоедините питание компрессора кондиционера при достижении давления значения выше 2.6 MПa или ниже 0.25 MПa.

(7) Цвет проводов:

R-красный

Bl-синий

Y-желтый

Lg-светлло-зеленый

Br-коричневый

B-черный

P-розовый

G-зеленый

W-белый

Gr-серый

Устройства защиты

(1) Защита от низкой температуры. Датчик температуры испарителя. Если температура испарителя ниже 3°C, питание электромуфты будет отключено и работа будет прервана.

(2) Защита от высокой температуры. Датчик температуры охлаждающей жидкости. При температуре жидкости выше 109°C, питание электромуфты будет отключено и работа будет прервана.

(3) Защита от низкого давления. При снижении давления хладагента в системе ниже 2,5 атм, питание электромуфты будет отключено и работа будет прервана.

(4) Защита напряжения. При достижении давления хладагента в системе 17 атм, включается вентилятор радиатора.

(5) Защита от высокого давления. При достижении давления хладагента в системе 26 атм, питание электромуфты будет отключено и работа будет прервана.

(6) Нормальное давление. При давлении хладагента в системе 2,5 атм – 24 атм, кондиционер работает.

Указания по обслуживанию

1. Обращение с хладагентом:

(1) Во время обслуживания не вдыхайте пары хладагента или смазочного материала. Длительное воздействие паров хладагента на глаза, слизистую оболочку носа и горла, может вызвать их раздражение. Кроме того, с точки зрения воздействия на окружающую среду, рекомендуется использовать оборудование для перезарядки систем кондиционирования с хладагентом типа HFC-134a. При внезапном возникновении неисправности, до начала ремонта, поместите автомобиль в проветриваемом месте.

(2) При использовании сервисного оборудования для газа HFC-134a, не рекомендуется выполнять проверку герметичности или поиска утечки. При наличии утечек, смесь может воспламениться, что может привести к серьезной травме человека.

(3) Не допускайте контакта паров хладагента с открытым огнем или с горячими предметами. При контакте паров с горячими предметами может выделяться ядовитый газ. Хладагент чрезвычайно текуч во время транспортировки. Во время транспортировки поддерживайте хорошую вентиляцию.

(4) Сжиженный хладагент очень опасен. Попадание сжиженного хладагента на кожу может привести к обморожению места контакта. Поэтому, при проведении работ со сжиженным хладагентом, оператор должен всегда носить перчатки и средства защиты для глаз. При попадании сжиженного хладагента в глаза или на кожу, смойте хладагент большим количеством воды и немедленно обратитесь за профессиональной помощью в больничное учреждение.

2. Хранение хладагента.

Контейнер для хранения хладагента находится под давлением. При нагревании контейнера, может произойти взрыв, от элементов контейнера и от брызг хладагента можно получить серьезные травмы. Хранить хладагент рекомендуется при температуре не выше 40°C.

3. Указания по обслуживанию.

(1) Слабое охлаждение.

(а) Если при поиске неисправности выявлено, что в системе недостаточное количество хладагента, не рекомендуется сразу добавлять хладагент в систему, т.к. нельзя определить точное количество хладагента находящегося в системе в данный момент. Если количество хладагент станет избыточным, это может привести к повреждению элементов системы кондиционирования. Поэтому необходимо сначала выпустить весь хладагент из системы и потом произвести полную заправку.

(2) Смазочный материал

(a) Для данного типа автомобилей рекомендовано компрессорное масло типа SW-100.

Использование компрессорного масла другого типа, может привести к повреждению компрессора.

(b) Во время обслуживания системы не допускайте пролива компрессорного масла на поверхность и детали автомобиля. При попадании масла, немедленно удалите его, масло может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.

(с) По сравнению с раннее используемым минеральным маслом, масло типа SW-100 имеет свойство поглощать влагу. Попадание в систему влаги, приведет к повреждению системы. Поэтому, после слива масла из системы или после снятия компонентов системы, необходимо предотвратить попадание влаги в компрессорное масло.