Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Эксплуатация и техническое обслуживание

Двигатель

Система смазки

Топливная система

Выпускная система

Система охлаждения

Система управления двигателем

Сцепление

Механическая коробка передач

Приводные валы

Приводы управления

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Колеса

Рулевое управление

Тормозная система

Аудиосистема Geely

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования

Кузов и салон автомобиля

Электрооборудование

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения о двигателе Geely CK-1 / CK-2 с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Geely CK-1, характеристики Geely CK-1, система охлаждения Geely CK-1, система смазки Geely CK-1, система питания Geely CK-1, система управления Geely CK-1, система впуска Geely CK-1, система выпуска Geely CK-1, электросхема Geely CK-1, коробка передач Geely CK-1, тормоза Geely CK-1, кузов Geely CK-1, подвеска Geely CK-1, двигатель Geely CK-2, характеристики Geely CK-2, система охлаждения Geely CK-2, система смазки Geely CK-2, система питания Geely CK-2, система управления Geely CK-2, система впуска Geely CK-2, система выпуска Geely CK-2, электросхема Geely CK-2, коробка передач Geely CK-2, тормоза Geely CK-2, кузов Geely CK-2, подвеска Geely CK-2, двигатель Geely Otaka, характеристики Geely Otaka, система охлаждения Geely Otaka, система смазки Geely Otaka, система питания Geely Otaka, система управления Geely Otaka, система впуска Geely Otaka, система выпуска Geely Otaka, электросхема Geely Otaka, коробка передач Geely Otaka, тормоза Geely Otaka, кузов Geely Otaka, подвеска Geely Otaka

1. Общие сведения

общие сведения Geely CK-I с 2005 года, общие сведения Geely Geely CK-II с 2005 года, общие сведения Geely Джили ЦК-1 с 2005 года, общие сведения Geely Джили ЦК-2 с 2005 года

Двигатель внутреннего сгорания Geely Merrie MR479Q – автомобильный бензиновый двигатель, занимающий ведущую позицию на внутреннем рынке Китая, который был успешно исследован и разработан на основе внедрения передовых технологий, в частности немецкой электронной технологии управления BOSCH. В двигателе применена технология с двумя распределительными валами верхнего расположения с особой эффективностью и низким расходом топлива, 16-ти клапанная электронная система впрыска топлива и электронное зажигание. На каждый цилиндр приходиться два впускных и два выпускных клапана (в общей сложности 16 клапанов на 4 цилиндра), приводимых в движение 2-мя распределительными валами. В методе перемещения клапанов используется структура двойного наклонного перекрывающегося привода, что позволяет уменьшить шум и наклон клапанов. Камера сгорания –с наклонной противолежащей верхней поверхностью компактной структуры и высокоэффективным сгоранием. Конфигурация из 4-х клапанов обеспечивает комплексный метод подачи топлива и отвода отработанных газов. Угол опережения зажигания контролируется автоматически электронной системой подачи топлива (EFI), которая является частью электронной системы управления (ECU). Время впрыска и объем топлива контролируется электронной системой подачи топлива (EFI) для каждого цилиндра в соответствии с различными ситуациями. Конструктивно двигатель состоит из блока цилиндров, крышки блока цилиндров, коленчатого вала, поршней и шатунов. Описанные выше свойства ДВС MR479Q позволяют достичь высокой мощности, малого веса и объема, низкого расхода топлива, высоких оборотов, низкого шума и вибрации. Выхлопные газы соответствуют стандарту Euro II. Работа ДВС стабильна и надежна.

общие сведения Geely CK-I с 2005 года, общие сведения Geely Geely CK-II с 2005 года, общие сведения Geely Джили ЦК-1 с 2005 года, общие сведения Geely Джили ЦК-2 с 2005 года

общие сведения Geely CK-I с 2005 года, общие сведения Geely Geely CK-II с 2005 года, общие сведения Geely Джили ЦК-1 с 2005 года, общие сведения Geely Джили ЦК-2 с 2005 года

Технические характеристики двигателя

Тип Однорядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный, с водяным охлаждением, двойной распредвал с верхним расположением, 16 клапанный, с зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма
Тип камеры сгорания Камера сгорания с наклонной противолежащей верхней поверхностью
Тип электронной системы зажигания Электронная закольцованная с последовательным многоточечным впрыском (MPI)
Степень сжатия 9.3
Холостые обороты 800±50об/мин
Удельное содержание C0, HC+NOx в выхлопных газах C0≤2.2г/км, HC+NOx≤0.5г/км
Содержание C0, HC+NOx в выхлопных газах при отсутствии движения a 800об/мин, C0≤0.3%, HC≤80ppm
b 2000об/мин, C0≤0.3%, HC≤100ppm
c 2500об/мин, C0≤0.2%, HC≤60ppm
Компрессия в цилиндрах 1250кПа/250об/мин
Порядок зажигания 1:4-2:3 группировка зажигания, порядок зажигания l -3-4-2
Зазор между электродами свечи 0.8мм
Зазор клапанов (двигатель не прогрет) Впускные клапана 0.20 ± 0.5мм
Выпускные клапана 0.30 ± 0.5мм
Тип бензина С октановым числом 93 и выше, неэтилированный
Метод смазки Комбинированный метод подачи под давлением и разбрызгиванием
Тип масла SAE10W-30 или SAE10W-40, использовать SAE5W-30 зимой в холодных районах, градация качества API: SG и выше
Объем масла 3.5л (полный, при первичной заливке)
Удельное потребление масла ≤2.2г/кВтч
Давление масла Неработающий двигатель ≥49кПa
3000об/мин ≥294 кПa ~539 кПa
Метод охлаждения Водяное с принудительной подачей
Объем охлаждающей жидкости 5.3л(включая расширительный бачок)
Стартер электрический
Масса (без стартера, масла, без охл. жидкости, с проводами и с сцеплением) 118±2 кг

Основные параметры проверки и регулировки

Натяжение ремня генератора, водяного насоса (степень эластичности) При надавливании с силой 98Н(10 кгс) - прогиб нового ремня 7~9мм;
ранее использовавшегося ремня 11.5~13.5мм
Натяжение ремня привода газораспределительного механизма (степень эластичности) При надавливании с силой 19.6Н (2 кгс) - прогибание 5~6мм
Зазор клапанов (непрогретый двигатель) Впускные клапана 0.15~0.25мм
Выпускные клапана 0.25-0.35мм
Зазор между электродами свечей 0.7~0.9мм
Обороты на холостом ходу 800±50об/мин
Удельная масса CO, HC+NOx в выхлопе на км CO≤2.2г/км, HC+NOx≤0.5г/км
Содержание CO, HC+NOx в выхлопе при отсутствии движения a 800об/мин, CO≤0.3%, HC≤80ppm
b 2000об/мин,CO≤0.3%,HC≤100ppm
c 2500об/мин,CO≤0.2%,HC≤60ppm
Объем масла 3.5л (полный, при первичной заливке), 2.8л при замене масла, 3.0л при замене масляного фильтра, объем масла должен быть между метками F и L на щупе