Обслуживание на автомобиле системы питания Chevrolet Aveo / Sonic / Holden Barina с 2011 года

Обслуживание на автомобиле

Проверка системы питания бензиновых двигателей

Проверка при помощи диагностического прибора

Примечание:
- Перед этим нужно проверить, не повреждена ли топливная система и нет ли в ней внешних течей.
- Перед началом убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива.
- Возможно, придется выдавать команду включения реле топливного насоса несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

1. При включенном зажигании подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса KR23A. Вы должны услышать звук включения и выключения топливного насоса G12.

Примечание:
Если топливный насос G12 не включился, проверьте электрическую цепь топливного насоса.

2. При выключенном зажигании и выключении всего дополнительного оборудования установите цифровой манометр CH 48027.

3. При включенном зажигании подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса KR23A. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 365-414 кПа и остается неизменным в течение 5 минут.

Примечание:
- Для достижения максимального возможного давления топлива может потребоваться несколько раз подать команду на включение реле топливного насоса KR23A.
- Не запускайте двигатель.

4. Включив зажигание и не включая двигатель, подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса KR23A и наблюдать по манометру давления топлива за работой топливного насоса G12. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-414 кПа. Если давление топлива находится выше указанного диапазона, то заменить топливный насос G12.

Примечание:
Если давление топлива выходит за пределы указанного диапазона, осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты:
- Ограничение в трубе подачи топлива
- Ограничен или забит фильтр
- Засорение или закупорка топливного фильтра
- Проверить, нет ли плохих соединений в разъемах жгута проводов топливного насоса G12 и цепи "массы" топливного насоса.

Если тестирование показывает, что все элементы работают нормально, замените модуль топливного насоса G12.

Давление топлива может немного меняться при остановках топливного насоса G12. После остановки топливного насоса G12 давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным.

5. Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение 1 мин.

Если давление топлива спадает быстрее, выполните следующую процедуру:

• При выключенном зажигании сбросьте давление топлива.
• Установите адаптеры выключения топливной магистрали EN 37287 между подающим топливопроводом и трубой топливного распределителя.
• Откройте клапан на адаптерах выключения топливной магистрали EN 37287.
• Включив зажигание, подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса и удалить воздух из цифрового указателя давления.
• Закройте клапан на адаптерах выключения топливной магистрали EN 37287.
• Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение 1 минуты.

Если давление топлива уменьшается более чем на 34 кПа в пределах указанного времени, то найти топливную форсунку (форсунки), в которой имеется утечка, и заменить ее.

Если давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение заданного времени, замените топливный насос G12.

6. Снизьте давление топлива до 69 кПа. Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 14 кПа в течение 5 мин.

Если уменьшение давления топлива превышает указанное значение, то заменить топливный насос G12.

7. Снимите адаптеры выключения топливной магистрали EN 37287 и цифровой манометр CH 48027.

8. Во время движения автомобиля воспроизвести условия, указанные клиентом как сопровождающие возникновение неисправности, и наблюдать по диагностическому прибору за параметрами, относящимися к топливу. Параметры, отображаемые диагностическим прибором, не должны указывать на обедненность топливной смеси.

Если параметры, отображаемые диагностическим прибором, указывают на обедненность топливной смеси, то проверить, нет ли препятствий для прохода топлива в подающем топливопроводе, не засорен ли топливный фильтр и исправны ли соединения в разъемах жгутов проводов и цепях "массы" топливного насоса. Если тестирование показывает. что все элементы работают нормально, замените топливный насос.

9. Если тестирование показывает, что топливная система функционирует нормально, проверьте исправность системы управления двигателем.

Проверка без диагностического прибора (измерение давления топлива в системе)

Примечание:
Специальный инструмент:
EN34730-91 Манометр

Внимание:
- Бензин и его пары очень легко воспламеняются. При наличии источника воспламенения может возникнуть пожар. Никогда не используйте открытые емкости для слива или хранения в них бензина или дизельного топлива, т.к. это может привести к пожару или взрыву. Рядом должен иметься порошковый огнетушитель (класс B).
- Перед обслуживанием топливной системы отвернуть крышку топливного бака и сбросить давление в топливной системе, чтобы уменьшить опасность получения травмы. После сброса давления в топливной системе возможно вытекание небольшого количества топлива при обслуживании топливных магистралей, топливного насоса высокого давления или соединений. Чтобы уменьшить опасность получения травмы, накрывайте технической салфеткой компоненты топливной системы перед их отсоединением. Благодаря этому будет собрано все топливо, которое может вытечь Завершив отсоединение, выбросьте салфетку в предназначенную для этого емкость.

1. Снять защитный колпачок с контрольного соединения.

2. Прикрепить тестер EN34730-91 к контрольному соединению.

3. Запустить двигатель:

• Удалить воздух из тестера контроля давления на оборотах холостого хода.
• Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость.
• Считать величину давления топлива с манометра.
• Номинальное значение 380 кПа.

Внимание:
Чтобы избежать загрязнения системы, перед демонтажем частей почистите следующие области:
- Соединения топливной трубы
- Шланговые соединения
- Области вокруг соединений

4. Отсоединить манометр EN34730-91 от штуцера контроля давления.

Проверка системы питания дизельных двигателей

Проверка при помощи диагностического прибора

Примечание:
- Перед этим нужно проверить, не повреждена ли топливная система и нет ли в ней внешних течей.
- Перед началом убедитесь, что топливо в топливном баке адекватно по своим характеристикам.

1. Включить зажигание, выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле топливного насоса. Вы услышите, как включается и выключается топливный насос.

Примечание:
Если топливный насос не заработал, проверьте электрическую цепь топливного насоса.

2. Отследите параметр диагностического прибора "Датчик давления в трубе топливного распределителя". При запуске двигателя давление должно быть не менее 415кПа. При работе двигателя на холостых оборотах давление должно быть близким к значению параметра "Желательное давление в трубе топливного распределителя". С увеличением частоты вращения двигателя значения параметров "Желательное давление в трубе топливного распределителя" и "Датчик давления в трубе топливного распределителя" должны стать очень близкими друг к другу.

Примечание:
Может оказаться необходимым снять некоторые части двигателя для визуального осмотра.

3. Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий:

• Шланги и трубы, которые сотрясаются при работе двигателя или имеют изгибы, которые могут ограничивать поток топлива.
• Утечки топлива на участке между топливным баком и топливным насосом высокого давления (ТНВД).

Примечание:
- Достаточно надежным признаком наличия ограничений в системе возврата топлива является утечка топлива в магистрали возврата топлива.
- Утечки топлива в магистралях возврата топлива – устраните все утечки и ограничения или замените все компоненты, которые повреждены или дают утечку.

4. Установите топливный манометр.

Примечание:
Возможно, придется выдавать команду включения реле топливного насоса несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

5. Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду включения реле топливного насоса. Проверьте, что давление топлива находится в диапазоне 415-535кПа и остается постоянным в течение 5минут.

6. Если давление топлива выходит за нижний предел указанного диапазона, снимите топливный бак и осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты. Если тестирование показывает. что все элементы работают нормально, замените топливный насос.

• Утечка в топливных магистралях.
• Ограничение в трубе подачи топлива.
• Ограничен или забит фильтр.
• Поплавок уровня топлива зажат, или его заклинило.
• Проверьте, прочно ли соединены разъемы жгутов проводов и цепи заземления топливного насоса.

7. Если тестирование показывает, что компоненты топливной системы работают нормально, проверьте или замените топливный фильтр.

Проверка герметичности топливного бака

Внимание:
Поместите сухой химический огнетушитель (класса В) вблизи зоны, где должна проводиться проверка топливного бака на утечку. Перед снятием топливного бака для проверки на утечку убедитесь в отсутствии утечек в идущих к нему трубах подачи топлива. После снятия убедитесь в отсутствии утечки через уплотнительное кольцо датчика топлива (расходомера). Несоблюдение этого требования может повлечь за собой нанесение ущерба здоровью.

1. Опорожните топливный бак.

2. Снимите топливный бак.

3. Присоедините к топливному баку шланг подачи топлива, шланг продувочного клапана ограничителя подачи топлива и шланг продувочного клапана резервуара.

4. Закупорьте отверстие топливозаправочного штуцера.

5. Присоедините шланга к штуцеру всасывающего шланга на топливном баке и закрепите его одним зажимом.

6. Погрузите топливный бак в воду или используйте мыльный раствор на внешней стороне бака.

7. Подайте во всасывающий шланг воздух под давлением 7-15 кПа.

8. Воздушные пузыри, появляющиеся из топливного бака, указывают на утечку.

Если топливный бак течет, замените его.