Обслуживание на автомобиле автоматической коробки передач Chevrolet Aveo / Sonic / Holden Barina с 2011 года

Обслуживание на автомобиле

Проверка автоматической коробки передач

Визуальный / физический осмотр

Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты на отсутствие явных признаков повреждения или дефектов, которые могут привести к неисправности.

Неустойчивые неисправности

Нарушения электрических соединений и проводки могут быть причиной неустойчивых неисправностей.

Список признаков неисправности

Для диагностики признаков неисправности выполнить диагностическую процедуру из следующего списка:

1. Диагностика жидкости:

• Проверка состояния и уровня масла в коробке передач.
• Высокое или низкое давление жидкости.
• Течь жидкости из картера коробки передач.

2. Диагностика шума и вибрации:

• Шум, напоминающий завывание/рычание.
• Анализ шумов и вибраций.
• Диагностика гидротрансформатора.

3. Диагностика переключения диапазонов:

• Не включается режим парковки.
• Не включается режим движения во всех диапазонах.
• Не включается задний ход.

4. Диагностика качества переключения передач:

• Жесткое переключение из Park или Neutral в режим Drive.
• Жесткое или позднее переключение на первую, вторую, третью и четвертую передачи.
• Жесткое переключение на первую передачу и передачу заднего хода.
• Жесткое или позднее переключение на вторую и шестую передачу.
• Жесткое или позднее переключение на третью и пятую передачи и на передачу заднего хода.
• Жесткое переключение на четвертую, пятую и шестую передачи.

5. Последовательность включения передач:

• Не включаются первая передача и передача заднего хода.
• Не включаются первая, вторая, третья и четвертая передачи.
• Не включается вторая и шестая передачи.
• Не включаются четвертая, пятая и шестая передачи.
• Не включаются третья и пятая передачи и передача заднего хода.

6. Диагностика гидротрансформатора:

• Диагностика гидротрансформатора.
• Не включается муфта гидротрансформатора.
• Не выключается муфта гидротрансформатора.

7. Признаки не обнаружены или не найдены:

• Проверка состояния и уровня масла в коробке передач.
• Дорожное испытание.
• Проверка давления в линии.

Осмотр блока управляющих электромагнитных клапанов с модулем управления коробкой передач

1. Осмотреть разъемы блока управляющих электромагнитных клапанов и контакты (1, 2, 4, 6) на наличие следующих неисправностей:

• Повреждение.
• Согнутые контакты.
• Мусор.
• Сломанная крепежная лапка.
• Загрязнение.

2. Убедиться в отсутствии металлических частиц внутри разъемов, рядом с контактами.

3. Проверить отсутствие загрязнения или металлических частиц (3) на выводах электромагнитного клапана управления в сборе.

4. Проверить, нет ли трещин на 2 крепежных лапках 5 блока управляющих электромагнитных клапанов, и убедиться в достаточности усилия при закреплении панели фильтров.

Проверка состояния и уровня масла в коробке передач

Эта процедура предназначена для проверки как уровня трансмиссионной жидкости, так и ее состояния.

Внимание:
Используйте только трансмиссионную жидкость DexronVI. Использование нерекомендованной трансмиссионной жидкости может стать причиной повреждения внутренних механизмов коробки передач.

Примечание:
Убедитесь, что в коробке передач достаточно масла для того, чтобы она не получила повреждений при трогании автомобиля. На стоящем двигателе и при температуре трансмиссионной жидкости, равной приблизительно 20-25°C (68-77°F), жидкости должно быть достаточно для ее слива из отверстия для проверки уровня жидкости. Это покажет, что жидкости в поддоне коробки передач будет достаточно для заполнения компонентов, когда автомобиль начнет двигаться.

Процедура проверки уровня жидкости без использования измерительного щупа

1. Запустить двигатель.

2. Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг переключения передач по всему диапазону режимов, останавливаясь на каждом режиме на 3 секунды. Затем вернуть рычаг переключения передач в положение PARK(P).

3. Дать двигателю поработать на холостом ходу на оборотах 500-800об/мин в течение не менее 3минут, чтобы осела вся вспенившаяся жидкость и ее уровень стабилизировался. Отпустить педаль тормоза.

Примечание:
Если показание температуры трансмиссионной жидкости (TFT) не соответствует требуемому значению, следует дать двигателю остыть или довести температуру до нужного значения во время движения автомобиля. Если температура жидкости находится ниже требуемого диапазона, то чтобы поднять ее температуру до требуемого значения нужно выполнить следующую процедуру.

4. Двигаться на второй передаче, пока жидкость не приобретет требуемую температуру.

5. Оставив двигатель работать, наблюдать за температурой трансмиссионной жидкости(TFT), показываемой информационным центром водителя или диагностическим прибором.

Внимание:
Проверку уровня трансмиссионной жидкости следует проводить при температуре жидкости85-95°C. Если температура масла отличается от указанной, выполните выезд на автомобиле, чтобы разогреть масло или, наоборот, дайте ему остыть. Если регулировку уровня проводить при иной температуре масла, уровень окажется ниже или выше необходимого. При95°C уровень масла окажется недостаточным, а при85°C – излишне высоким. Недостаток масла может привести к преждевременному износу деталей. Излишнее количество масла приводит к его выплескиванию через сапун и вспениванию, а также вызывает кавитацию в насосе.

6. Поднять автомобиль на подъемнике. Автомобиль должен располагаться горизонтально, двигатель должен работать, а рычаг переключения передач должен находиться в положении PARK.

7. Во время работы двигателя на холостых оборотах извлечь пробку из отверстия для контроля уровня масла. Дать жидкости стечь.

Пробка для контроля уровня масла (1)

Если жидкость вытекает струей, то дождаться, когда жидкость начнет капать.

Если жидкость не вытекает, то добавить жидкость так, чтобы она начала капать.

1. Проверить цвет жидкости. Жидкость должна быть красной или темно-коричневой:

• Если жидкость очень темная или черная и пахнет горелым, то проверить, нет ли в жидкости металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество "фрикционного" материала является нормальным явлением. Если в жидкости обнаружены крупные кусочки и/или металлические частицы, то промыть маслорадиатор и его трубопроводы, а затем перебрать коробку передачу. Если внутренние повреждения коробки передач не обнаружены, то заменить жидкость, отремонтировать маслорадиатор и промыть его трубопроводы.
• Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой.

2. Убедиться в отсутствии наружных утечек.

3. Если жидкость была заменена, то необходимо обнулить счетчик срока службы масла, если он имеется.

Процедура проверки уровня масла с помощь измерительного щупа(если имеется)

1. Остановить автомобиль на горизонтальной поверхности, включить стояночный тормоз и переместить рычаг переключения передач в положение PARK(P). Запустить двигатель.

2. Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг переключения передач по всему диапазону режимов, останавливаясь на каждом режиме на 3секунды. Затем вернуть рычаг переключения передач в положение PARK(P).

3. Дать двигателю поработать на холостом ходу на оборотах 500-800об/мин в течение не менее 3минут, чтобы осела вся вспенившаяся жидкость и ее уровень стабилизировался. Отпустить педаль тормоза.

4. Оставив двигатель работать, наблюдать за температурой трансмиссионной жидкости(TFT), показываемой информационным центром водителя или диагностическим прибором.

Внимание:
Проверку уровня трансмиссионной жидкости следует проводить при температуре жидкости 85-95°C. Если температура масла отличается от указанной, выполните выезд на автомобиле, чтобы разогреть масло или, наоборот, дайте ему остыть. Если регулировку уровня проводить при иной температуре масла, уровень окажется ниже или выше необходимого. При 95°C уровень масла окажется недостаточным, а при 85°C – излишне высоким. Недостаток масла может привести к преждевременному износу деталей. Излишнее количество масла приводит к его выплескиванию через сапун и вспениванию, а также вызывает кавитацию в насосе.

Примечание:
- Если указатель температуры трансмиссионной жидкости (TFT) не находится в требуемом диапазоне, то дать двигателю остыть или довести температуру до нужного значения во время движения автомобиля. Если температура жидкости находится ниже требуемого диапазона, то чтобы поднять ее температуру до требуемого значения нужно выполнить следующую процедуру.
- Когда температура трансмиссионного масла (TFT) будет находиться в диапазоне 85-95°C, проверить уровень масла. Уровень масла поднимается при увеличении его температуры и поэтому соблюдение указанной температуры трансмиссионного масла является важным требованием.
Двигаться на второй передаче, пока жидкость не приобретет требуемую температуру.

5. Автомобиль должен располагаться горизонтально, двигатель должен работать, а рычаг переключения передач должен находиться в положении PARK.

6. Извлечь измерительный щуп и протереть его чистой тряпкой или бумажной салфеткой.

7. Проверить цвет жидкости. Жидкость должна быть красной или темно-коричневой.

• Если жидкость очень темная или черная и пахнет горелым, то проверить, нет ли в жидкости металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество "фрикционного" материала является нормальным явлением. Если в жидкости обнаружены крупные кусочки и/или металлические частицы, то промыть маслорадиатор и его трубопроводы, а затем перебрать коробку передачу. Если внутренние повреждения коробки передач не обнаружены, то заменить жидкость, отремонтировать маслорадиатор и промыть его трубопроводы.
• Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой.

8. Вставить измерительный щуп. Подождав три секунды, снова извлечь.

Примечание:
- Уровень масла следует всегда проверять не менее двух раз. Согласующиеся результаты измерений важны для поддержания требуемого уровня масла. Если результаты измерений не согласуются, то проверить крышку вентиляционного отверстия коробки передач, чтобы убедиться, что отверстие чистое и не закупорено.
- Постоянно поддерживать уровень масла у отметки MAX не требуется. Всегда достаточно, чтобы он находился в пределах заштрихованного участка.

9. Осмотреть измерительный щуп с двух сторон и использовать наименьший результат.

10. Снова вставить и извлечь измерительный щуп, чтобы проверить результаты измерения.

Примечание:
Не допускается без проверки уровня доливать за один раз более половины пинты(0,25 л). Если масло достигает кончика измерительного щупа, то для подъема уровня до заштрихованного участка значительно большего объема масла не потребуется. Не допускать перелива. Если уровень масла понижен, то проверить, нет ли утечек из коробки передач.

11. Если уровень масла не находится в пределах заштрихованного участка и температура масла находится у значения 90°C, то долить или слить масла, чтобы довести уровень до заштрихованного участка. Если уровень масла низкий, то добавить масла лишь столько, сколько необходимо для доведения уровня до заштрихованного участка.

12. Если уровень масла находится в допустимом диапазоне, то вставить измерительный щуп.

13. Если жидкость была заменена, то необходимо обнулить счетчик срока службы масла, если он имеется.

Проверка состояния масла

Проверить цвет жидкости. Масло должно иметь красный цвет. Масло может стать коричневым также и при нормальной эксплуатации, а не только при наличии загрязнений.

Примечание:
- Масло очень темного или черного цвета и пахнущее горелым, обычно загрязнено или было перегрето.
- Если цвет масла очень темный или черный, а масло пахнет горелым, то осмотреть жидкость, чтобы проверить, нет ли в нем металлических частиц или другого мусора, которые могут указывать на повреждение коробки передач. Для проверки работы коробки передач использовать раздел Дорожное испытание . Заменить трансмиссионную жидкость, если других неисправностей не будет обнаружено.Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой.

Проверка магистрального давления

Примечание:
Специальный инструмент:
GE21867 Манометр.

Внимание:
Тормоз должен быть всегда включен, чтобы избежать самопроизвольного движения автомобиля. Самопроизвольное движение может привести к травмированию персонала.

1. Установить диагностический прибор.

2. Запустить двигатель.

3. Проверить правильность уровня масла в коробке передач.

4. С помощью диагностического прибора ознакомиться с активными или хранящимися в памяти диагностическими кодами неисправности.

5. Визуально проверить исправность работы рычажного механизма ручного переключения коробки передач.

5. Выключите двигатель.

6. Извлечь пробку отверстия для проверки давления в линии.

7. Установить манометр GE21867.

8. Пользуясь диагностическим прибором, перейти к подменю Line PC Solenoid (Электромагнитный клапан управления давлением в линии) в меню Transmission Output Controls (Управление выходом коробки передач).

9. Запустить двигатель.

Примечание:
- Для точного измерения давления в линии необходимо не менее 3 раз выполнить следующую процедуру, позволяющую обеспечить получение согласованных значений давления.
- Диагностический прибор может управлять электромагнитным клапаном управления давлением в линии PC только в режимах PARK и NEUTRAL, при оборотах двигателя ниже 1500 об/мин. Это обеспечивает защиту муфт от чрезмерно высокого или низкого давления в линии.

1. С помощью диагностического прибора увеличивать и уменьшать давление электромагнитного клапана управления давлением с шагом около 100кПа. Диагностический прибор подает команды на пошаговое изменение автоматически.

2. Необходимо между измерениями давать давлению стабилизироваться

3. Сравнить значения давления, показываемые диагностическим прибором, с показаниями манометра GE21867.

4. Если значения давления сильно отличаются, произведите поиск неисправности по таблице ниже:

5. Выключите двигатель.

6. Убрать манометр GE21867.

7. Установить пробку отверстия для проверки давления в линии. Затянуть пробку отверстия для проверки давления моментом 12 Н·м.

Дорожная проверка

Примечание:
Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.

Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.

Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Включение управления повышением передачи и муфты гидротрансформатора (TCC)
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Проверка функционирования электрооборудования

Выполнить эту процедуру в первую очередь, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач работают исправно. Если эти компоненты не будут проверены, то возможна неправильная диагностика какой-либо простой электрической неисправности.

1. Подключить диагностический сканер.

2. Перевести селектор диапазонов в положение PARK и включить стояночный тормоз.

3. Запустить двигатель.

4. Убедиться, что с помощью диагностического прибора можно получить следующие данные и прибор работает исправно.

Вызывающие сомнение данные могут указывать на неисправность:

• Частота вращения двигателя.
• Частота оборотов входного вала коробки передач.
• Частота оборотов выходного вала коробки передач.
• Скорость автомобиля.
• IMS.
• Commanded Gear (Передача, на включение которой подана команда).
• Передаточное число.
• Line PC Sol. Pressure Cmd (Команда на установка давления электромагнитным клапаном управления давлением в линии) Команда давления.
• Переключатель тормоза
• ECT, Engine Data List (ECT, список данных о двигателе)
• Трансм. Trans. Fluid Temp. (Температура трансмиссионного масла)
• Температура модуля управления коробкой передач
• Calc. Throttle position (Вычисленное положение дроссельной заслонки) Положение дроссельной заслонки
• Напряжение зажигания
• Реле TFP 1
• Реле TFP 3
• Реле TFP 4
• Реле TFP 5
• PC Sol. 2 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 2 управления давлением)
• PC Sol. 3 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 3 управления давлением)
• PC Sol. 4 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 4 управления давлением)
• PC Sol. 5 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 5 управления давлением)
• Электромагнит переключения 1
• Электромагнит переключения 2
• TCC PC Sol. (Электромагнитный клапан управления давлением TCC) Коэффициент заполнения
• Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора

5. Проверить переключение из положения Park или Neutral в режим Drive.

5.1. Нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.

5.2. Выполнить следующие переключения селектора диапазонов:

5.2.1. Из PARK в REVERSE

5.2.2. Из REVERSE в NEUTRAL

5.2.3. Из NEUTRAL в DRIVE

5.2.4. Из DRIVE в REVERSE

5.2.5. Из REVERSE в DRIVE

5.3. В каждом положении останавливаться на 2-3 секунды.

5.4. Убедитесь, что зацепление передач происходит мгновенно (менее, чем 2 секунды для завершения, если температура трансмиссионной жидкости выше 20°С) и без рывков. Обратите внимание: эти переключения могут быть практически неощутимыми в некоторых случаях. Для отслеживания падения частоты оборотов входного вала коробки передач до 0 об/мин можно использовать диагностический прибор, чтобы в этих случаях проверить задержки.

Примечание:
Нижеперечисленные условия могут приводить к жесткому включению механизма:
- Высокие обороты холостого хода - сравнить обороты холостого хода двигателя с требуемыми оборотами холостого хода.
- Неверное давление в линии - проверить Line PC Sol. Команда давления кПа. Также выполните Проверка давления в линии .
- Стандартное состояние, вызываемое регистрацией некоторых DTC, приводящее к тому, что максимальное давление в линии противодействует проскальзыванию муфты.
- Неполное или неверное адаптирование -- Повторите маневр несколько раз, чтобы посмотреть, улучшится ли качество переключения передач. Если нет, см. процедуру технического обслуживания для Жесткое переключение из Park или Neutral в режим Drive.

Примечание:
Переключение с задержкой может быть вызвано следующими причинами:
- Низкие обороты холостого хода - сравните обороты холостого хода двигателя с требуемыми оборотами холостого хода.
- Низкий уровень жидкости.
- Неверное давление в линии--проверить Line PC Sol. Команда давления кПа. Также выполните Проверка давления в линии.
- Низкая температура трансмиссионной жидкости (TFT) - используйте диагностический прибор для определения TFT.
- Рычажный механизм селектора диапазонов - осмотрите и отрегулируйте, если потребуется.
- Неполное или неверное адаптирование -- Повторите маневр несколько раз, чтобы посмотреть, уменьшится ли задержка. Если нет, см. процедуру технического обслуживания для Жесткое переключение на первую передачу и передачу заднего хода .

6. Наблюдать за диапазоном коробки передач с помощью диагностического сканера (перечень данных коробки передач).

6.1. Нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.

6.2. Выполнить переключения селектора диапазонов на все позиции.

6.3. В каждой позиции останавливаться на 2-3 секунды.

6.4. Вернуть селектор диапазонов в позицию PARK.

6.5. Убедиться, что все позиции селектора диапазонов и показания диагностического сканера соответствуют друг другу.

7. Проверить управление положением дроссельной заслонки.

7.1. Нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.

7.2. Перевести селектор диапазонов в положение PARK.

7.3. Наблюдать по дисплею диагностического сканера за изменением параметра "Вычисл. Положение дроссельной заслонки" при увеличении и уменьшении оборотов двигателя с помощью педали акселератора. Значение параметра "Вычисл. Положение дроссельной заслонки" в процентах должно увеличиваться и уменьшаться вместе с изменением оборотов двигателя.

Если какие-либо из этих проверок дадут неудовлетворительный результат, то записать его для выполнения сравнения после дорожного испытания.

Включение управления повышением передачи и муфты гидротрансформатора (TCC)

Модуль TCM вычисляет точки повышения передач, используя в основном 2 параметра: положение дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда TCM определяет, что условия для переключения достигнуты, TCM отправляет команду на переключение передач, изменяя ток на соответствующем ПК-управляемом электромагните для контроля поступающего и исходящего давления.

Выполнить следующее:

1. Следить по диагностическому прибору за следующими параметрами:

• Calc. Throttle position (Вычисленное положение дроссельной заслонки) Положение дроссельной заслонки
• Скорость автомобиля
• Частота вращения двигателя
• Частота оборотов входного вала коробки передач
• Частота оборотов выходного вала коробки передач
• Commanded Gear (Передача, на включение которой подана команда)
• TCC PC Sol. (Электромагнитный клапан управления давлением TCC) Команда управления давлением
• Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора
• Реле TFP 1
• Реле TFP 3
• Реле TFP 4
• Реле TFP 5
• PC Sol. 2 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 2 управления давлением)
• PC Sol. 3 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 3 управления давлением)
• PC Sol. 4 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 4 управления давлением)
• PC Sol. 5 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 5 управления давлением)
• Электромагнитный клапан переключения передач 1 и 2

2. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

3. Разгоните автомобиль, используя стабильное положение дросселя между 15 и 20%. Удерживать дроссель в постоянном положении.

4. Когда коробка передач повышает передачу, должно ощущаться изменение передачи или оборотов двигателя в течение 1-2 секунд переключения передачи, на включение которой была подана команда. Команда электромагнитному клапану с ПК-управлением должна измениться на "YES" (ДА) для предстоящих переключений, и команда электромагнитному клапану с ПК-управлением должна измениться на "NO" (НЕТ) для отходящих переключений.

5. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

6. Работа TCC может не ощущаться. Во многих условиях TCC начнет применяться после 1-2 переключений, и события TCC будет нелегко определить, используя частоту вращения двигателя.

Примечание:
Эта коробка передач оборудована электронно-управляемой блокировочной муфтой гидротрансформатора (ECCC), которая допускает работу без полной блокировки муфты на кожухе гидротрансформатора. Муфта сохраняет некоторое небольшое скольжение, равное приблизительно 20 об/мин на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й и 6-й передачах и зависящее от областей применения автомобиля. Муфта ECCC была разработана для уменьшения шума, вибрации и пыхтящих звуков, возникающих при включении TCC. Полная блокировка возможна на скоростях, используемых при движении по магистрали в некоторых областях применения.

7. Отслеживайте команды электромагнитного клапана изменения давления с ПК управлением и проверьте скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора, когда команда давления будет указывать на то, что TCC отправил команду на выполнение.

При применении TCC скорость проскальзывания должна удерживаться в пределах 100 об/мин, когда коробка передач не выполняет переключений, а дроссель находится в стабильном состоянии. Если скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора превышает указанное значение в течение более 6 секунд после TCC PC Sol. Команда на изменение давление показывает, что блоку TCC поступила команда:

8. Проверить, не зарегистрированы ли коды неисправности.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедитесь, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

8. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Понижение передачи вручную

Проверка переключения передач вручную не требуется, поскольку все автомобили также оснащены той или иной формой контроля переключения передач водителем (DSC). Модуль TCM будет автоматически действовать в обход понижения передачи DSC, чтобы защитить коробку передач от повреждения.

Понижение передачи при движении накатом

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Повысить передачу до 6-й при включенной муфте TCC.

3. Освободить дроссель и нажать на тормоз

4. Проверьте, чтобы понижение передачи происходило в соответствии с командами, отслеживая передаточные числа, которые должны измениться после переключения передачи.

Выбор диапазона передач вручную

Эта цель применения не использует диапазоны ручного переключения передач для движения вперед.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Контроль переключения передач водителем (DSC)

См. в руководстве по эксплуатации конкретные инструкции о типах DSC, которые могут использоваться с этой целью. Используйте DSC, чтобы убедиться в соответствующем отклике коробки передач на команды водителя. TCM автоматически повысит передачу при достижении максимальной частоты вращения двигателя и защитит от понижения передачи, которое может вызвать чрезмерное увеличение об/мин двигателя.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверьте, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты или выступы
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.

Замена трансмиссионного масла

Процедура демонтажа

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Выверните пробку(1) отверстия для слива жидкости.

3. Слить трансмиссионную жидкость в подходящую емкость.

4. Установите пробку для слива жидкости(1) и затяните ее до момента 12 Н·м.

Процедура установки

1. Опустить автомобиль.

2. Снять крышку(1) наливной горловины жидкости.

3. Залить в коробку передач требуемую жидкость до нужного уровня.

4. Установить крышку(1) наливной горловины жидкости.