Обслуживание на автомобиле тормозной системы Chevrolet Aveo / Sonic / Holden Barina с 2011 года

Обслуживание на автомобиле

Дорожная проверка тормозной системы автомобиля

Предварительные осмотры

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

5. Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Процедура дорожного испытания

Внимание:
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Убедиться, что предупреждающий индикатор тормозной системы горит.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и починен.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Установив рычаг переключения передач в положение PARK (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) cлегка нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали.

• Если педаль тормоза «ватная» или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.
• Если педаль тормоза не проваливается и не имеет слишком большого хода, перейти к этапу 6.

6. Отпустить и нажать тормоз.

7. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение DRIVE или 1-ая передача, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю придти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

8. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 9.

9. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

10. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

11. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

12. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

13. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 14.

14. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

Примечание:
При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

15. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

Проверка хода педали тормоза

Примечание:
Специальный инструмент:
CH-28662 Индикатор усилия на педали тормоза.

1. Когда зажигание выключено, а тормозной механизм остыл, 3-5раз привести в действие тормоза или нажимать педаль до тех пор, пока она не станет упругой, чтобы снять запас мощности в усилителе тормозной системы.

2. Установить приспособление CH-28662(1) для измерения усилия на педаль тормоза(3).

3. Измерьте и запишите расстояние(а) от педали тормоза(3) до края рулевого колеса(2). Отметьте точки измерения.

4. Нажать и удерживать педаль тормоза с усилием 445Н по показаниям датчика СН-28662(1) или аналогичным.

5. Сохраняя на педали(3) усилие 445Н, измерить и записать расстояние(b) от того же места педали тормоза(3) до того же места на краю рулевого колеса(2).

6. Отпустить педаль тормоза(3) и провести второе измерение, повторив этапы4 и5. После второго измерения перейти к этапу7.

7. Рассчитать среднее значение этих 2измерений.

8. Для получения величины хода педали(с) вычесть расстояние ненажатой педали(а) из расстояния нажатой педали(b).

Проверка вакуумного усилителя тормозов

Примечание:
- Температура двигателя, нагрузка, оказываемая принадлежностями, и уровень высоты будут влиять на вакуум двигателя.
- Значение вакуума уменьшится примерно на 2,7 кПа на каждые 305 м подъема над уровнем моря.

1. Отсоединить вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного тормозного усилителя.

2. Подключить прибор для измерения вакуума к вакуумному шлангу двигателя.

3. Подключить диагностический прибор к автомобилю.

4. Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры.

Примечание:
Для получения значения давления от датчика ABSолютного давления во впускном коллекторе, необходимо вычесть давление датчика ABSолютного давления во впускном коллекторе из атмосферного давления.

5. Перевести селектор переключения режимов в режим PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), установить автомобиль на стояночный тормоз, при этом двигатель работает на холостых оборотах, выключить систему кондиционирования и проверить, соответствует ли значение вакуума в двигателе манометрическому давлению датчика ABSолютного давления во впускном коллекторе отображаемым на диагностическом приборе.

6. Отключить зажигание.

7. Если значение вакуума двигателя не выходит из диапазона номинальных характеристик, перейти к этапу 11.

8. Если значение вакуума двигателя выходит из диапазона номинальных характеристик, проверить вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий.

• Ослабленное соединение с двигателем.
• Смятие, деформация или загрязнение.
• Трещины, порезы или хрупкость.

9. Если были обнаружены эти условия, заменить шланг, затем повторить этапы 2-5.

10. Если не были обнаружены неполадки вакуумного шланга двигателя, значит причина проблемы в источнике вакуума, проверить вакуумную систему двигателя.

11. Снять обратный клапан с вакуумного тормозного усилителя.

12. Установить обратный клапан на вакуумном шланге двигателя.

13. Подключить прибор для измерения вакуума к обратному клапану.

14. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых ходах, переведя коробку передач в положение стоянки или нейтраль. Выключить кондиционер, прогреть до рабочей температуры.

15. Отключить зажигание.

Примечание:
Для получения значения давления от датчика ABSолютного давления во впускном коллекторе, необходимо вычесть давление датчика ABSолютного давления во впускном коллекторе из атмосферного давления.

16. По показаниям диагностического прибора проверить визуально, что значение вакуума в двигателе поддерживается на уровне давления, полученного от датчика ABSолютного давления во впускном коллекторе.

17. Если значение вакуума двигателя не выходит из диапазона номинальных характеристик, перейти к этапу 19.

18. Если значение вакуума двигателя выходит из диапазона номинальных характеристик, заменить обратный клапан вакуумного усилителя тормозов, затем повторить этапы 12-16.

19. Проверить отсутствие следующего на прокладке обратного клапана вакуумного усилителя тормозов:

• Ослабленное соединение с вакуумным тормозным усилителем.
• Деформация или загрязнение.
• Трещины, порезы или хрупкость.

20. Заменить прокладку, если обнаружено какое-либо из описанных условий.

Проверки утечек тормозной жидкости

Проверки наружных утечек

1. Перед проверкой внешних утечек тормозной жидкости, следует проверить уровень жидкости в главном цилиндре.

Примечание:
Допускается незначительное уменьшение уровня жидкости, как следствие износа тормозных накладок, слишком низкий уровень тормозной жидкости может означать утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.

2. Откорректировать уровень, если уровень тормозной жидкости слишком низкий. См. Заполнение резервуара главного цилиндра .

3. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

4. Нажать педаль тормоза, применив умеренное, постоянное давление.

Примечание:
Если при нажатии педаль тормоза постоянно проваливается, возможна утечка тормозной жидкость.

5. Отключить зажигание.

6. Осмотреть компоненты тормозной системы на наличие утечек тормозной жидкости, чрезмерную коррозию и повреждения. Обратить особое внимание на все соединения тормозных трубок и гибких шлангов, на них не должно быть даже небольших утечек, несмотря на то, что педаль упругая и удерживает нажатие.

• Фитинги тормозных трубок главного цилиндра
• Все соединения тормозных трубок
• Тормозные трубки
• Тормозные шланги и соединения
• Суппорты тормоза и/или колесные цилиндры

7. В то время как влажность вокруг резервуара главного цилиндра допускается, утечка тормозной жидкости на каком-либо из компонентов требует незамедлительного принятия мер. Если на каком-либо компоненте есть признаки утечки, он должен быть отремонтирован или заменен. После ремонта или замены снова проверить работу гидравлической тормозной системы.

Проверки внутренних утечек

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Слегка, равномерно нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали тормоза.

3. Отпустить педаль тормоза и выключить зажигание.

4. Если при нажатии педаль не была упругой, но ход не был слишком большим, выполнить следующее:

4.1. Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек.

4.2. Прокачать тормозную систему, чтобы удалить возможно попавший в нее воздух.

5. Если при нажатии педаль была упругой, но ход был слишком большим, выполнить следующее:

5.1. Ослабить гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю тормозов.

5.2. Осторожно вытянуть главный цилиндр из вакуумного усилителя настолько, чтобы была возможность осмотреть монтажную поверхность главного цилиндра.

5.3. Осмотреть поверхность главного цилиндра возле первичного поршня (2) на утечки тормозной жидкости.

6. Если на главном цилиндре вокруг первичного поршня(2) имеются утечки, значит протекает первичное(4) и/или вторичное(3) уплотнение, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.

7. Если на главном цилиндре вокруг первичного поршня(2) нет утечек, прокачать тормозную систему.

8. Если при нажатии педаль была упругой, а ход был изначально ровным и не слишком большим, но затем педаль провалилась, значит главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки на вторичном поршне(1) через первичное(6) или вторичное уплотнение(5) вторичного поршня.

9. Если при нажатии педаль была упругой, а ход был изначально ровным и не слишком большим, затем педаль слегка провалилась, а после этого ее ход снова стал ровным, то, возможно, клапан модулятора давления в тормозной системе (BPMV) имеет внутреннюю течь и нуждается в замене.

Визуальная проверка работы компонентов гидравлического тормоза

Дисковый тормозной механизм

1. Когда колеса с шинами демонтированы, а тормозные роторы удерживаются гайками колес, осмотреть место уплотнения пыльника(2), защищающего поршень суппорта тормоза, на признаки утечки тормозной жидкости.

2. Если обнаружены признаки утечки тормозной жидкости, тормозной суппорт должен быть заменен или выполнен капитальный ремонт.

3. Когда тормозная система не задействована(4), проверить положение поршня суппорта тормоза(1) по отношению к корпусу суппорта.

4. Во время проверки работы суппорта гидравлического тормоза попросить помощника нажать и отпустить несколько раз педаль тормоза.

4.1. Проверить полный и равномерный ход поршня суппорта тормоза (1) во время каждого приведения в действие тормозной системы (5).

4.2. Проверить полный и равномерный возвратный ход поршня суппорта тормоза (1) во время каждого растормаживания тормозной системы (6).

5. Если движение поршня суппорта тормоза(1) не было полным и равномерным при приведении в действие и отпускании тормоза, квадратное уплотнение поршня(3) может быть изношено или повреждено и может требоваться капитальный ремонт или замена суппорта тормоза.

Барабанный тормоз

1. Сняв задние колеса и тормозные барабаны проверить зоны установки пыльников поршней колесных цилиндров на отсутствие течей тормозной жидкости.

2. Если обнаружены признаки утечки тормозной жидкости, тормозной колесный цилиндр необходимо заменить.

3. Равномерно надавливая на обе тормозные колодки руками, убрать поршни колесных цилиндров.

4. Равномерно убрать нагрузку с обоих колодок, чтобы поршни колесных цилиндров вернулись в свое положение.

5. Если один или оба колесных цилиндра не ходят равномерно во время применения и/или снятия нагрузки, колесный цилиндр необходимо заменить.

Проверка тормозных трубопроводов и шлангов

1. Осмотреть трубки тормозной системы на следующие условия:

• Перегибы, неправильная укладка, отсутствие или повреждение элементов крепления.
• Утечка на фитинге, чрезмерная коррозия.

2. Если обнаружено одно из описанных условий, соответствующая трубка или трубки требуют замены.

3. Мосты автомобиля должны поддерживаться на высоте движения, чтобы обеспечить правильное положение гибких тормозных шлангов по отношению к ходовому механизму.

4. Осмотреть гибкие тормозные шланги на следующие условия:

• Перегибы (1), неправильная укладка, перекручивание, трение, отсутствие или повреждение элементов крепления.
• Негерметичные соединения, разрушение, растрескивание, грыжа, охрупчивание или вспучивание шлангов.

6. Если на каком-либо гибком тормозном шланге обнаружено одно из описанных условий, соответствующий шланг или шланги требуют замены.

7. Крепко сжать пальцами гибкие тормозные шланги, чтобы проверить отсутствие мягких мест(2), означающие внутреннее засорение. Проверить каждый тормозной шланг по всей длине.

8. Если на каком-либо гибком тормозном шланге обнаружены мягкие места(2), соответствующий шланг или шланги требуют замены.

Визуальная проверка толкателя педали тормоза

1. Отсоединить толкатель(2) педали тормоза от педали тормоза.

2. Сместить пыльник(1) толкателя педали тормоза в сторону передней части автомобиля, чтобы освободить как можно большую часть толкателя(2) педали.

3. Убедиться, что толкатель(2) педали тормоза не деформирован. Если толкатель(2) педали тормоза деформирован, его необходимо заменить.

4. Верните пыльник (1) толкателя педали в исходное положение на толкатель(2) педали.

5. Подсоединить толкатель(2) к педали тормоза.

Проверка уровня тормозной жидкости

1. Визуально проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

2. Если во время периодических проверок уровня жидкости обнаруживается, что уровень опустился до отметки половины или ниже, тормозную систему следует осмотреть на наличие износа и возможных утечек тормозной жидкости.

3. Если во время периодических проверок уровня жидкости обнаруживается, что уровень опустился до отметки половины или ниже, а осмотр тормозной системы не выявляет износа механизмов и утечек тормозной жидкости, жидкость можно доливать до максимального уровня.

4. Непосредственно после проведения обслуживания тормозной системы допускается долив до максимального уровня.

5. Если уровень тормозной жидкости превышает отметку половины, то при нормальных условиях эксплуатации добавлять тормозную жидкость не рекомендуется.

6. Если необходимо добавить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра, то перед снятием крышки и диафрагмы необходимо очищать крышку бачка и поверхность бачка вокруг нее. Использовать только разрешенную GM тормозную жидкость из чистой и герметичной тары.

Прокачка гидравлической тормозной системы

Механический процесс

1. Подложите чистую материю под главный тормозной цилиндр, для сбора пролитой тормозной жидкости.

2. Когда зажигание выключено, а тормозной механизм остыл, нажать на педель тормоза 3-5 раз или до тех пор, пока усилие нажатия значительно не увеличится, чтобы снять запас мощности в усилителе тормозной системы.

3. Если был удален воздух из главного тормозного цилиндра, или были отсоединены тормозные магистрали от ограничителя давления или клапана гидроагрегата ABS, необходимо выполнить следующее, чтобы удалить воздух из каналов компонентов гидравлической системы:

3.1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до верхней отметки уровня тормозной утвержденной к применению жидкостью из чистого, закупоренного контейнера.

Примечание:
Если требуется снять крышку резервуара и диафрагму, перед этим почистьте внешнюю поверхность резервуара возле крышки.

3.2. Если тормозные трубки крепко затянуты на главном цилиндре, ограничителе давления и клапане модулятора давления в тормозной системе, ослабить одну из тормозных трубок и отсоединить ее от отверстия компонента.

Примечание:
На клапане регулятора тормозных сил или клапане гидроагрегата ABS выполнить данные операции в последовательности потока, начиная с трубопроводов подачи жидкости на главном тормозном цилиндре.

3.3. Позвольте небольшому количеству тормозной жидкости вытечь из открытого порта.

3.4. Подсоединить фитинг тормозной трубки к компоненту и крепко затянуть.

3.5. Попросите помощника медленно полностью выжать и удерживать педаль тормоза.

3.6. Ослабить фитинг той же тормозной трубки, чтобы удалить воздух из открытого порта.

3.7. Затянуть фитинг тормозной трубки, после этого помощник может отпустить педаль.

3.8. Подождите 15 секунд, затем повторите этапы 3,3-3,7, пока весь воздух не будет выпущен из соответствующего порта на каждой детали.

3.9. После того, как фитинг тормозной трубки хорошо подсоединен к главному цилиндру, ограничителю давления или клапану гидроагрегата ABS, когда выпущен воздух из первого канала, отпустите и отсоедините от компонента следующую тормозную трубку, затем повторите этапы 3,3–3,8, выполняйте эту процедуру, пока воздух не будет выпущен из всех каналов.

3.10. После удаления воздуха из канала последнего компонента, убедитесь, в надежности соединений всех тормозных трубок.

4. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до верхней отметки уровня тормозной утвержденной к применению жидкостью из чистого, закупоренного контейнера. Следить, чтобы во время проведения данной операции бачок главного тормозного цилиндра был как минимум наполнен наполовину. Для поддержания необходимого уровня долить жидкость.

Перед тем, как снять крышку и диафрагму, очистьте наружную поверхность резервуара возле крышки.

5. Установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ПРАВОГО колеса(1).

6. На конец клапана для выпуска воздуха из гидравлического контура колеса(1) установите прозрачный шланг.

7. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачную емкость, частично наполненную утвержденной к применению тормозной жидкостью из чистого, закупоренного контейнера.

8. Попросите помощника медленно полностью выжать и удерживать педаль тормоза.

9. Откройте клапан и выпустите воздух из гидравлического контура колеса.

10. Затянуть клапан для удаления воздуха, после этого помощник может отпустить педаль.

11. Выждать 15секунд, затем повторить шаги 8-10 д тех пор, пока весь воздух не будет удален из гидравлического контура колес.

12. Затянуть клапан для удаления воздуха из контура колеса.

13. Установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.

14. На конец клапана для выпуска воздуха установите прозрачный шланг, повторите этапы 7–12.

15. Установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ЛЕВОГО колеса.

16. На конец клапана для выпуска воздуха установите прозрачный шланг, повторите этапы 7–12.

17. Установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.

18. На конец клапана для выпуска воздуха установите прозрачный шланг, повторите этапы 7–12.

19. После того, как воздух выпущен из гидравлических контуров всех колес, убедитесь, что клапаны стравливания воздуха из гидравлических контуров затянуты на всех 4-х колесах.

20. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до верхней отметки уровня тормозной утвержденной к применению жидкостью из чистого, закупоренного контейнера.

21. Медленно выжмите и отпустите педаль тормоза. Проверить нагрузку на педаль тормоза.

22. Если педаль тормоза кажется «ватной», повторите процедуру удаления воздуха из системы снова. Если педаль тормоза все еще проваливается после проведения повторной процедуры удаления воздуха из системы, выполните следующее:

22.1. Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек.

22.2. Прокачать гидравлическую тормозную систему, чтобы удалить попавший в нее воздух.

23. Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Проверьте, не горит ли индикатор тормозной системы.

Примечание:
Не допускается эксплуатировать автомобиль до окончания диагностики и полного устранения неисправности.

24. Если горит индикатор тормозной системы, выявите и устраните неисправность.

Процесс с использованием специального оборудования

Примечание:
Специальный инструмент:
- CH-29532 Устройство для прокачки тормозной системы диафрагменного типа.
- CH-35589-A Переходник приспособления для прокачки тормозов.

1. Подложите чистую материю под бачок главного тормозного цилиндра, для сбора пролитой тормозной жидкости.

2. Когда зажигание выключено, а тормозной механизм остыл, нажать на педель тормоза 3-5 раз или до тех пор, пока усилие нажатия значительно не увеличится, чтобы снять запас мощности в усилителе тормозной системы.

3. Если был удален воздух из главного тормозного цилиндра, или были отсоединены тормозные магистрали от ограничителя давления или клапана модулятора тормозного давления, необходимо выполнить следующее, чтобы удалить воздух из каналов компонентов гидравлической системы:

3.1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до верхней отметки уровня тормозной утвержденной к применению жидкостью из чистого, закупоренного контейнера.

Примечание:
Если требуется снять крышку резервуара и диафрагму, перед этим почистьте внешнюю поверхность резервуара возле крышки.

3.2. Если тормозные трубки крепко затянуты на главном цилиндре, ограничителе давления и клапане модулятора давления в тормозной системе, ослабить одну из тормозных трубок и отсоединить ее от отверстия компонента.

Примечание:
На клапане регулятора тормозных сил или клапане гидроагрегата ABS выполнить данные операции в последовательности потока, начиная с трубопроводов подачи жидкости на главном тормозном цилиндре.

3.3. Позвольте небольшому количеству тормозной жидкости вытечь из открытого порта.

3.4. Подсоединить фитинг тормозной трубки к компоненту и крепко затянуть.

3.5. Попросите помощника медленно полностью выжать и удерживать педаль тормоза.

3.6. Ослабить фитинг той же тормозной трубки, чтобы удалить воздух из открытого порта.

3.7. Затянуть фитинг тормозной трубки, после этого помощник может отпустить педаль.

3.8. Подождите 15 секунд, затем повторите этапы 3,3-3,7, пока весь воздух не будет выпущен из соответствующего порта на каждой детали.

3.9. После того, как фитинг тормозной трубки хорошо подсоединен к главному цилиндру, регулятору тормозного усилия или модулятору тормозного механизма, когда выпущен воздух из первого канала, отпустите и отсоедините от компонента следующую тормозную трубку, затем повторите этапы 3,3–3,8, выполняйте эту процедуру, пока воздух не будет выпущен из всех каналов.

3.10. После удаления воздуха из канала последнего компонента, убедитесь, в надежности соединений всех тормозных трубок.

4. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до верхней отметки уровня тормозной утвержденной к применению жидкостью из чистого, закупоренного контейнера. Следить, чтобы во время проведения данной операции бачок главного тормозного цилиндра был как минимум наполнен наполовину. Для поддержания необходимого уровня долить жидкость.

Примечание:
Перед тем, как снять крышку и диафрагму, очистьте наружную поверхность резервуара возле крышки.

5. Установить приспособление для стравливания давления из тормозной системы согласно указаниям производителя.

6. Открыть клапан для прокачки тормозной системы, чтобы подать тормозную жидкость в тормозную систему под давлением.

7. Подождите около 30 секунд, и затем осмотрите гидравлическую тормозную систему, чтобы убедиться, что нет внешних утечек тормозной жидкости.

Примечание:
Перед завершением процедуры все обнаруженные утечки должны быть устранены.

8. Установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ПРАВОГО колеса(1).

9. На конец клапана для выпуска воздуха из гидравлического контура колеса(1) установите прозрачный шланг.

10. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачную емкость(2), частично наполненную утвержденной к применению тормозной жидкостью из чистого, закупоренного контейнера.

11. Откройте клапан и выпустите воздух из гидравлического контура колеса. Жидкость должна вытекать до тех пор, пока перестанут выходить пузырьки воздуха, затем закрутите клапан.

12. Затянуть клапан для удаления воздуха из контура колеса.

13. Установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.

14. На конец клапана для выпуска воздуха из гидравлического контура колеса установите прозрачный шланг и повторите шаги 10-12.

15. Установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ЛЕВОГО колеса.

16. На конец клапана для выпуска воздуха из гидравлического контура колеса установите прозрачный шланг и повторите шаги 10-12.

17. Установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.

18. На конец клапана для выпуска воздуха из гидравлического контура колеса установите прозрачный шланг и повторите шаги 10-12.

19. После того, как воздух выпущен из гидравлических контуров всех колес, убедитесь, что клапаны стравливания воздуха из гидравлических контуров затянуты на всех 4-х колесах.

20. Зарыть клапан стравливания давления из тормозной системы.

21. Снять приспособление для прокачки тормозной системы с бачка главного тормозного цилиндра.

22. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до верхней отметки уровня тормозной утвержденной к применению жидкостью из чистого, закупоренного контейнера.

23. Медленно выжмите и отпустите педаль тормоза. Обратите внимание на чувствительность педали тормоза.

24. Если педаль тормоза кажется «ватной», повторите процедуру удаления воздуха из системы снова. Если педаль тормоза все еще проваливается после проведения повторной процедуры удаления воздуха из системы, выполните следующее:

24.1. Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек.

24.2. Если установлена антиблокировочная тормозная система, с помощью диагностического прибора выполнить процедуру автоматизированного удаления воздуха из антиблокировочной тормозной системы, чтобы удалить воздух, который мог попасть в клапан модулятора тормозного давления.

25. Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Убедиться, что индикатор тормозной системы горит.

Примечание:
Не допускается эксплуатировать автомобиль до окончания диагностики и полного устранения неисправности.

26. Если горит индикатор тормозной системы, выявите и устраните неисправность.