Обслуживание на автомобиле подвески Chevrolet Aveo / Sonic / Holden Barina с 2011 года

Обслуживание на автомобиле

Визуальный осмотр подвески

• Осмотреть все устройства, установленные после продажи автомобиля, которые могут влиять на работу какой-либо подсистемы подвески.
• Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты на отсутствие явных признаков повреждения или дефектов, которые могут привести к неисправности.
• Проверить правильность размера шин и давления в них.

Проверка высоты подвески

Измерение высоты подвески

Высота подвески является предварительно установленной величиной, определяющей высоту расположения кузова автомобиля. При неправильно выбранной высоте подвески автомобиль может задевать неровности на дороге, повредить компоненты подвески, и могут появиться симптомы, которые наблюдаются при неверной регулировке углов установки колес. Перед проверкой регулировки углов установки колёс и диагностикой подвески необходимо проверить ее высоту.

Перед проверкой высоты подвески выполнить следующее:

1. Выбрать давление воздуха в шинах в соответствии со значением, указанным на сертификационной этикетке.

2. Проверить уровень топлива. При необходимости нагрузить автомобиль, чтобы симулировать полный бак.

3. Пассажирский салон и багажное отделение должны быть пустыми, следует оставить только запасное колесо.

4. Убедиться, что автомобиль на ровной поверхности, например, на площадке для регулировки угла колес.

5. Все двери автомобиля должны быть плотно закрыты.

6. Капот и багажник автомобиля должны быть плотно закрыты.

7. Проверить наличие установленного дополнительного оборудования и модификации компонентов, которые могут повлиять на высоту подвески:

• Больше или меньше, чем производственные колеса и шины.
• Комплекты для поднятия и опускания.
• Подушки колесных проемов или эффект земной подушки.

Измерение размеров «P» и «R»

Примечание:
Высота Р: Вертикальное расстояние от центра переднего колеса до верхней части колесного проема.
Высота R: Вертикальное расстояние от центра заднего колеса до верхней части колесного проема.

Измерение размеров P и R осуществляется в следующем порядке:

Примечание:
- Измерить расстояние от центра проема колесной ниши до земли.
- Расстояние между правой и левой высотой P и R не должно превышать 15 мм.

1. Придавите передний бампер вниз не менее, чем на 25мм и отпустите. Выполните это действие три раза.

2. Измерьте и запишите высоту облицовки.

3. Поднимите бампер вверх не менее, чем на 25мм и отпустите. Выполните это действие три раза.

4. Измерьте и запишите высоту облицовки.

5. Действительное значениеP- средняя величина между значениями, полученными в шаге2и4.

6. Для определения высотыRповторить указанные выше действия с задней стороны автомобиля.

7. Если размеры P и R лежат за пределами технических характеристик, замерить высотуpиr.

Измерение расстояния «P» и «R»

Примечание:
- Расстояние P : вертикальное расстояние от головки заднего монтажного болта переднего нижнего рычага независимой подвески до чашки шарового шарнира.br /> - Расстояние R : расстояние по вертикали от центра заднего колеса до верхней кромки колесной арки.

Порядок измерения расстояния P и R:

Примечание:
Разность между расстояниями «р» и «r» с правой и левой стороны не должно превышать 15мм.

1. Придавите передний бампер вниз не менее, чем на 25мм, и отпустите. Выполните это действие три раза.

2. Измерьте и запишите высоту облицовки.

3. Поднимите передний бампер не менее, чем на 25мм, и отпустите. Выполните это действие три раза.

4. Измерьте и запишите высоту облицовки.

5. Действительное значение «р» - средняя величина между значениями, полученными в шаге2и4.

6. Для определения расстояния «r» повторить указанные выше действия с задней стороны автомобиля.

7. Если эти размеры находятся за пределами технических характеристик, проверить на наличие следующих условий:

• Износ или повреждение компонентов подвески.
• Повреждения от столкновения.

Проверка шаровых опор

1. Поднять переднюю часть автомобиля для свободного вывешивания передней подвески.

2. Захватить шину сверху и снизу.

3. Подвигать верхнюю часть шины в поперечном направлении.

4. Отметьте любые смещения кулака по отношению к рычагу подвески в горизонтальной плоскости.

5. Шаровые шарниры подлежат замене в следующих условиях:

• Шарнир разболтан.
• Шарнирное уплотнение срезано.
• Палец шарнира отсоединен от кулака.
• Палец шарнира не закреплен в кулаке.
• Палец шарнира можно провернуть в гнезде пальцами.

Проверка пальца шаровой опоры

Проверить плотность посадки пальца шарнира в ступице кулака во время каждой проверки шарового шарнира. Одним из способов проверки пальца шарнира на износ - это потрясти колесо и почувствовать смещение конца пальца или гайки поворотного кулака.

Другой способ осмотра пальца шарнира на износ - проверить затяг крепежа на гайке. Не плотно затянутая гайка может указывать на избыточное давление на палец или на отверстие в ступице поворотного кулака.

Изношенные или поврежденные шаровые опоры и кулаки подлежат замене.

Проверка биения колес

Биение шин проявляется как перемещение из стороны в сторону передней и/или задней части автомобиля. Причины биения шин следующие:

• Непрямолинейность расположения металлокорда в шине.
• Повышенное боковое биение шины.
• Повышенное боковое биение колеса.

Биение шины наиболее заметна на малой скорости примерно 8-48км/ч, как неровное движение на скорости 80-113км/ч или как вибрация на скорости 80-113км/ч.

Процедура проверки

1. Поднять автомобиль и надлежащим образом установить его на безопасные опорные стойки.

Внимание:
При осмотре шин необходимо надевать перчатки, чтобы не получить травму выступающим из шины стальным поясом.

2. Выполнить предварительную проверку:

• Нанести на шину мелом метку, чтобы отметить позиции начала и остановки.
• Провернуть каждый колесный диск с шиной рукой.
• Проверить отсутствие выпуклых мест на шине или деформации колесного диска. В случае необходимости заменить.

3. Для определения дефектной шины следует использовать замену шин на исправные. При замене подозреваемых дефектными шин на исправные следует выполнять указанный ниже порядок действий:

• Для сравнительного контроля следует поочередно заменять подозреваемую дефектную шину на исправную.
• Выполнить испытание автомобиля на ходу.
• Если проблема связана с шиной или колесным диском, она будет устранена при снятии дефектного колеса с автомобиля.

Проверка установочной поверхности колеса

Замените деформированные колеса, колеса с вмятинами, чрезмерным торцевым или радиальным биением. Колеса, у которых биение выше допустимого, могут вызывать нежелательную вибрацию.

1. Приложите поверочную линейку длиной 203–229мм. Приложите поверочную линейку на внутреннюю установочную поверхность колеса. Попытайтесь наклонить поверочную линейку вверх и вниз на установочной поверхности.

2. Повторить данную процедуру минимум в 3-4 различных положениях на внутренней поверхности крепления.

• Наружный обод плоскости крепления обычно выше остальной плоскости крепления.
• Плоскость крепления будет выше наружного обода, если плоскость крепления колеса была погнута на станке для замены шин.
• Если поверочная линейка наклоняется, установочная поверхность деформирована, и колесо требуется заменить.

3. Осмотреть диск и гайки на наличие повреждений от чрезмерной затяжки. Осмотреть бобышки и отверстия на дисках на наличие повреждений. Проверьте, нет ли трещин на упорах колеса.

Внимание:
Использование колес других марок может вызвать:
- Повреждение подшипника колеса, крепления колеса и самого колеса.
- Повреждение шины по причине изменения зазора между шиной и частями автомобиля.
- Нестабильное рулевое управление из-за изменения радиуса взаимодействующих частей.
- Повреждение автомобиля вследствие изменения дорожного просвета.
- Неточность показаний спидометра и счетчика общего пробега.

Примечание:
Сменные колеса должны быть схожи с оригинальными по следующим характеристикам:
- Несущая способность.
- Диаметр колеса.
- Ширина диска.
- Вылет колеса.
- Конфигурация крепления.

Колесо другого типа или размера может оказать влияние на следующие факторы:

• Срок службы подшипника колеса и ступицы.
• Охлаждение тормозов.
• Калибровка спидометра / счетчика общего пробега.
• Дорожный просвет автомобиля.
• Расстояние от шины до кузова и ходовой части.

4. Замените колесо, если оно деформировано.

5. Замените колесо, если на нем или на упоре гаек есть трещины.

Идентифицируйте стальные колеса по 2 или 3-значному коду, выбитому на диске возле штока клапана. На обратной стороне алюминиевых колес есть отметка с кодом, артикулом и данными производителя.