Система зарядки Chevrolet Aveo / Sonic / Holden Barina с 2011 года

Система зарядки

Осмотр / проверка батареи

Рекомендации по диагностике

Примечание:
- При проверке батареи с использованием EL 42000 тестера батареи требуется правильное подключение к клеммам батареи. Плохие соединения во время проверки могут привести к неудачной проверке даже на хорошей батареи.
- Проверьте каждую батарею вне автомобиля при тестировании автомобиля с двумя аккумуляторными батареями.

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать ошибок в диагностике из-за соединений:

• При проверке автомобиля с подключенными проводами аккумуляторной батареи следует покачать зажимы EL 42000 на болту клеммы. Это поможет преодолеть слой покрытия или продуктов коррозии, которые могут присутствовать на болтах.
• Даже на новых болтах может иметься защитное покрытие, которые может иметь изолирующие свойства или вызывать повышение сопротивления проверяемой цепи.
• Если есть сомнения в правильности подключения к клеммным болтам батареи, то выполните следующие действия:

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить плюсовой провод аккумуляторной батареи.

3. Подключите специальные переходники к клеммам.

4. Следуйте инструкциям по проверке снятой с автомобиля батареи.

Если на дисплее тестера появляется результат REPLACE BATTERY или BAD CELL-REPLACE при проверке установленной на автомобиле батареи с подключенными кабелями, то выполните следующие действия:

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить плюсовой провод аккумуляторной батареи.

3. Установите переходники тестера.

4. Следуйте инструкциям по проверке снятой с автомобиля батареи.

5. Замените батарею только, если вторая проверка даст результат REPLACE BATTERY или BAD CELL-REPLACE.

• Используйте правильные переходники для клемм.
• При проверке батареи не допускается использовать обычные болты или болты с гайками и шайбами в качестве переходников.
• Следует использовать проверочные переходники, поставляемые вместе с зажимами EL 42000, или переходники клемм GM, № по каталогу 12303040. Если переходники, которые поставляются вместе с зажимами EL 42000, требуют замены, необходимо применять переходники клемм GM, № по каталогу 12303040. Любые другие переходники могут не обеспечивать контакта с надлежащими зонами клемм аккумуляторной батареи, что приведет к возникновению переходного сопротивления и в результате даст неверные показания при проверке аккумуляторной батареи.

Тестирование цепи / системы

Примечание:
Специальный инструмент:
EL 42000 Тестер аккумулятора.

Внимание:
Если не указано иное, выключатель зажигания и пуска должен быть в положении "выключено" или "заперто", а все потребители электроэнергии должны быть выключены перед обслуживанием любого электрического узла. Отсоединить минусовой провод аккумулятора, чтобы не допустить возникновения электрической искры при случайном прикосновении инструмента или оборудования к открытому электрическому выводу. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к получению травм и/или повреждению автомобиля или его частей.

Для автомобилей, оборудованных системой OnStar® (UE1) с резервной батареей:

Резервная батарея – это дополнительный источник энергии, который сможет обеспечить работу системы OnStar®в режиме ограниченной функциональности в случае прекращения питания системы VCIM (модуль OnStar®) от основной аккумуляторной батареи автомобиля. Не следует отсоединять основную аккумуляторную батарею автомобиля или извлекать предохранитель системы OnStar®, если ключ зажигания не находится в положении "OFF" ("Выкл."). Прежде чем отключать питание, следует дождаться, когда модуль резервного питания агрегатов отключится самостоятельно, либо отключить его намеренно, для чего достаточно открыть дверь водителя. Если питание системы OnStar® будет отключено, когда зажигание или модуль резервного питания агрегатов еще включены, резервная батарея модуля OnStar® включится, что приведет к ее разрядке и необратимому выходу из строя. После того как резервная батарея включится, онf будет использоваться до полной разрядки. Резервную батарею нельзя заряжать, поэтому сработавшую батарею необходимо заменить.

1. Проверьте корпус батареи C1 на предмет трещин, повреждений, которые можно определить по подтеканию кислоты. При любых повреждениях замените батарею C1.

2. Проверьте ток холодного пуска и емкость батареи C1 с соответствующими показателями фирменной батареи C1 или полностью ей аналогичной.

Если батарея C1 имеет заниженные или завышенные параметры - замените батарею C1.

3. Проверьте чистоту и затяжку кабелей батареи C1. Болты клемм батареи C1 должны затягиваться с моментом, указанным в Параметры затяжки креплений. Если кабели батареи C1 нуждаются в очистке, то очистите и затяните их должным образом. Если кабели батареи C1 повреждены, то замените и затяните должным образом.

4. Установить зажимы EL 42000 и выполнить указания, полученные от тестера. Если тестер показывает необходимость в зарядке батареи C1, см. Зарядка аккумуляторной батареи .

5. Аккумулятор не должен быть сильно разряжен в прошлом или иметь низкое напряжение. Если аккумулятор часто разряжался или имел пониженное напряжение при работающем двигателе. Если аккумулятор часто разряжался или имел пониженное напряжение при выключенном зажигании.

Зарядка аккумуляторной батареи

Примечание:
Специальный инструмент:
EL42000 Тестер аккумулятора.

Рекомендации по диагностике

• Чтобы обеспечить наилучший результат, следует пользоваться автоматическими зарядными устройствами, рассчитанными на напряжение 16 В и обеспечивающими убывающий зарядный ток.
• Рабочий участок для зарядки должен хорошо проветриваться.
• Не допускается заряжать аккумуляторную батарею, которая, возможно, заморожена. Дать прогреться аккумулятору до комнатной температуры и проверить его перед зарядкой тестером для аккумуляторов 42000.

Состояние заряда аккумуляторной батареи

Примечание:
- Измерение напряжения с целью определения состояния заряда аккумуляторной батареи дает точные результаты только при условии, что батарея не использовалась в течение 24часов. Этого времени достаточно для выравнивания содержания кислоты во всех ячейках. Если в течение последних 24часов аккумуляторная батарея заряжалась или разряжалась, то состояние заряда будет определено лишь ориентировочно.

Состояние заряда необслуживаемой аккумуляторной батареи определяется путем измерения напряжения на ее клеммах. Поскольку на напряжение влияют втекающие в аккумуляторную батарею и вытекающие из нее токи, то при проверке напряжения двигатель должен быть остановлен, а электрические нагрузки, включая паразитные, должны быть ОТКЛЮЧЕНЫ. Напряжение также зависит от того, происходили ли недавно зарядка или разряд аккумуляторной батареи, а поэтому важно знать, что происходило с батарей незадолго до ее тестирования. Для определения состояния заряда аккумуляторной батареи выполнить следующее:

1. ВЫКЛЮЧИТЬ все электрические нагрузки.

2. Выяснить, имела ли место за последние 12 часов эксплуатация аккумуляторной батареи на автомобиле или ее зарядка.

• Если нет, то напряжение на клеммах будет стабилизировано и перед измерением напряжения не требуется принимать какие-либо меры. Перейти к пункту 3.
• Если да, то напряжение на клеммах не будет стабилизировано и следует подождать 12 часов с момента последнего использования аккумуляторной батареи.

3. Оценить температуру аккумуляторной батареи, определив среднюю температуру, при которой она находилась в течение последних 12 часов.

Примечание:
Данные таблицы имеют точность 10 процентов только после 12-часового перерыва в эксплуатации аккумуляторной батареи.

4. Измерить напряжение аккумуляторной батареи на ее клеммах. Для определения состояния заряда при расчетной температуре аккумуляторной батареи использовать данные в следующей таблице.

Используйте сведения о состоянии заряда аккумуляторной батареи следующим образом:

• Аккумуляторную батарею, заряд которой ниже 65 процентов, всегда необходимо зарядить перед возвратом в эксплуатацию или продолжением хранения.
• Аккумуляторная батарея, заряд которой равен 65 процентам и более, обычно рассматривается как имеющая заряд, достаточный для возврата в обычную эксплуатацию или продолжения хранения. Однако, если эта аккумуляторная батарея используется в режиме дорожного движения с небольшой скоростью или для непродолжительных поездок, а также если температура очень высокая или очень низкая, то перед возвратом ее в эксплуатацию или на хранение она должна быть заряжена полностью, не менее чем до 90 процентов.

Требуемая продолжительность зарядки

Требуемая продолжительность зарядки аккумуляторной батареи зависит от следующих факторов:

• Производительность зарядного устройства. Чем выше ток зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумуляторной батареи.
• Состояние заряда аккумуляторной батареи. Для полностью разряженной аккумуляторной батареи по сравнению с разряженной наполовину требуется более чем в два раза большая продолжительность зарядки. Разряженная аккумуляторная батарея с напряжением менее 11 В имеет очень высокое внутреннее сопротивление и первоначально может пропускать лишь очень слабый ток. В дальнейшем, по мере того как зарядный ток будет приводить к увеличению концентрации кислоты в электролите, величина зарядного тока будет возрастать. Чрезвычайно сильно разряженные аккумуляторные батареи могут не вызывать включение в зарядных устройствах защиты от обратного напряжения. Обратитесь к инструкциям изготовителя, относящимся к таким случаям.
• Температура аккумуляторной батареи. Чем холоднее аккумуляторная батарея, тем больше времени требуется для ее зарядки. Первоначально пропускаемый аккумуляторной батареей ток зарядки очень мал. По мере прогрева аккумуляторной батареи зарядный ток будет возрастать.

Процедура зарядки

Внимание:
- Выключить зажигание при подсоединении или отсоединении проводов аккумуляторной батареи, зарядного устройства или удлинительных проводов. Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя модулей ECM/PCM или иных электронных компонентов.
- При зарядке аккумуляторной батареи с боковым расположением клемм и подсоединенными кабелями, подключите зарядное устройство к болту плюсового кабеля и к «массе», находящейся в стороне от аккумуляторной батареи. При зарядке аккумуляторной батареи с боковым расположением клемм и отсоединенными кабелями, установите переходники боковых клемм и подключите зарядное устройство к переходникам.
- Затяните переходники боковых клемм аккумуляторной батареи до 15 Н·м.

При зарядке аккумуляторной батареи необходимо действовать в следующей последовательности:

1. Отключить зарядное устройство.

2. Обеспечить чистоту и надежное закрепление все соединений клемм аккумуляторной батареи.

3. Подсоединить плюсовой провод зарядного устройства к положительной клемме аккумуляторной батареи или к удаленному контакту под капотом.

Внимание:
Не соединять минусовой провод зарядного устройства с корпусами других электрических устройств и систем автомобиля. Воздействие зарядного устройства аккумулятора может повредить другое электрооборудование.

4. Подсоединить минусовой провод зарядного устройства к надежной "массе" двигателя или к шпильке "массы" в двигательном отсеке, которая соединена непосредственно с минусовой клеммой аккумуляторной батареи, но находится в стороне от нее. Если минусовой кабель аккумуляторной батареи отсоединен и для клеммы используется переходник, то подключиться непосредственно к переходнику.

5. Включить зарядное устройство и задать наибольшее значение, предусмотренное для нормальной зарядки.

6. После включения зарядного устройства осматривать аккумуляторную батарею каждые полчаса.

• Заряжать аккумуляторную батарею до тех пор пока зарядное устройство, работающее в режиме убывающего зарядного тока, не покажет, что аккумуляторная батарея заряжена полностью.
• Оценить температуру аккумуляторной батареи, прикоснувшись к ней сбоку. Если аккумуляторная батарея на ощупь горячая или если ее температура превышает 45°C, то прервать зарядку и дать аккумуляторной батареи остыть, чтобы возобновить зарядку.

7. После зарядки протестировать аккумуляторную батарею.

Проверка системы зарядки

Двигатель работает; наблюдать за лампой зарядки в комбинации приборов или за сообщением в информационном центре водителя. Индикатор зарядки в комбинации приборов должен погаснуть, а на дисплее информационного центра водителя не должно быть никакого сообщения о системе зарядки.

Процедура проверки.

1. Зажигание включено; проверить, что ни генератор G13 ни датчик тока аккумуляторной батареи B18 не формируют диагностических кодов неисправностей DTC, которые указывают на отказ системы зарядки.

2. Зажигание выключено, измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. При комнатной температуре напряжение должно быть не менее 12,0 В. Если оно находится вне требуемого диапазона, проверьте состояние аккумулятора.

Примечание:
Для проведения следующего этапа проверки необходимо убедиться, что выключено все дополнительное оборудование автомобиля.

3. Двигатель работает; увеличить частоту вращения коленвала двигателя до 2500 об/мин. Проверить, что напряжение аккумуляторной батареи находится в диапазоне 12,6-15,0 В. Если значение выходит за рамки допустимого, замените генератор G13.

4. Двигатель работает; увеличить частоту вращения коленвала двигателя до 2500 об/мин. Включить все дополнительное оборудование автомобиля. Проверить, что напряжение аккумуляторной батареи находится в диапазоне 12,6-15,0 В. Если значение выходит за рамки допустимого, замените генератор G13.

Диагностика шумов генератора

Шум от генератора может быть как электрической так и механической природы. Шумы электрической природы или магнитное подвывание обычно изменяются в зависимости от электрической нагрузки на генераторе и являются нормальным эксплуатационным показателем всех генераторов. Во время диагностики шумящего генератора важно помнить, что болтающиеся или неотцентрованные детали вокруг генератора могут передавать шумы в пассажирский салон. В таком случае, замена генератора может не решить проблему.

Процедура проверки

1. Запустить двигатель. Проверьте слышимый шум. Сравните его с шумом на подобном автомобиле.

2. Проведите испытание на зарядку системы. Проверьте, чтобы генератор был достаточно заряжен.

3. Проверьте генератор, его крепление, жгут проводов, шланги обогревателя, проводку кондиционера воздуха либо другого дополнительного оборудования, которое может быть неверно уложено или являющегося причиной шумов, передаваемых в пассажирский салон.

4. При выключенном зажигании, снимите приводной ремень двигателя. Проверьте свободное вращение генератора, компрессора кондиционера воздуха, шкива водяного насоса, насоса гидроусилителя рулевого управления, натяжного шкива и натяжного ролика. Если какой либо из шкивов не вращается свободно, замените поврежденный узел.

6. Запустите двигатель со снятым приводным ремнем. Проверьте, чтобы шумы исчезли. Двигатель не должен работать дольше 30-40 секунд. Если они по прежнему присутствуют, то их причина - не в генераторе.

7. Ослабьте все болты крепления генератора и убедитесь, что генератор отцентрован должным образом. Затяните все болты с соблюдением технических условий.

Отсоединение и подсоединение отрицательного провода аккумуляторной батареи

Отсоединение

1. Включить радиоприемник и запрограммировать все пользовательские фиксированные настройки на радиостанции.

2. Проверить, что все лампы и потребители выключены.

3. Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.

Тип А

Тип В

4. Слегка отвернуть гайку (2) отрицательного провода аккумулятора.

5. Снять отрицательный провод (1) с аккумулятора.

Подсоединение

1. Подсоединить отрицательный провод (1) к аккумулятору.

2. Завернуть гайку (2) отрицательного провода аккумуляторной батареи и затянуть ее с моментом затяжки 4.5 Н·м.

3. Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его во включенное положение.

4. Запрограммировать энергозависимую память.

Замена аккумуляторной батареи

Демонтаж

1. Откройте капот.

2. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

3. Выкрутить болт фиксатора аккумулятора (1) и снять фиксатор аккумулятора (2).

4. Слегка отвернуть болт (1) клемнной коробки на положительном проводе аккумулятора.

5. Снять положительный провод аккумулятора с клеммной коробкой (2) с аккумулятора.

6. Снять аккумулятор (3) с монтажной рамы.

Установка

1. Установить аккумулятор (3) на монтажную раму.

2. Подсоединить положительный провод аккумулятора с клеммной коробкой (2) к аккумулятору (3).

3. Установить фиксатор аккумулятора (2).

4. Затянуть НОВЫЙ болт фиксатора аккумулятора (1) моментом 22 Н·м.

5. Присоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

Замена генератора

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять натяжитель приводного ремня.

4. Отсоедините разъем жгута проводов двигателя (1) и скрутите гайку крепления положительного провода аккумуляторной батареи к генератору (2).

5. Отсоедините положительный провод аккумуляторной батареи (3) на задней стороне генератора.

6. Выкрутите болты (1) крепления генератора и снимите генератор (2) с автомобиля.

Установка

1. Установите генератор (2), вкрутите болты (1) его крепления и затяните их моментом 35 Н·м.

2. Подключите положительный провод аккумуляторной батареи (3) и разъем жгута проводов двигателя (1) на задней стороне генератора. Затяните гайку (2) моментом 9 Н·м.

3. Установить натяжитель приводного ремня.

4. Присоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.