Общие сведения о системе впуска и выпуска Chevrolet Aveo / Sonic / Holden Barina с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Holden Barina, характеристики Holden Barina, система охлаждения Holden Barina, система смазки Holden Barina, система питания Holden Barina, система управления Holden Barina, система впуска Holden Barina, система выпуска Holden Barina, электросхема Holden Barina, коробка передач Holden Barina, тормоза Holden Barina, кузов Holden Barina, подвеска Holden Barina, двигатель Chevrolet Sonic, характеристики Chevrolet Sonic, система охлаждения Chevrolet Sonic, система смазки Chevrolet Sonic, система питания Chevrolet Sonic, система управления Chevrolet Sonic, система впуска Chevrolet Sonic, система выпуска Chevrolet Sonic, электросхема Chevrolet Sonic, коробка передач Chevrolet Sonic, тормоза Chevrolet Sonic, кузов Chevrolet Sonic, подвеска Chevrolet Sonic, двигатель Chevrolet Aveo, характеристики Chevrolet Aveo, система охлаждения Chevrolet Aveo, система смазки Chevrolet Aveo, система питания Chevrolet Aveo, система управления Chevrolet Aveo, система впуска Chevrolet Aveo, система выпуска Chevrolet Aveo, электросхема Chevrolet Aveo, коробка передач Chevrolet Aveo, тормоза Chevrolet Aveo, кузов Chevrolet Aveo, подвеска Chevrolet Aveo

Общие сведения

Система впуска

Бензиновые двигатели

Впускной коллектор обеспечивает прохождение потока воздуха в камеру внутреннего сгорания цилиндра через корпус дроссельной заслонки, что влияет на крутящий момент двигателя, мощность, шум, управляемость, токсичность, экономичность топлива и на рабочие характеристики. Впускной коллектор изготовлен из пластмассы, что обеспечивает повышенную прочность в сочетании с небольшим весом. Впускной коллектор оборудован вакуумной регулировкой створки впускного коллектора, которая оптимизирует поток воздуха в зависимости от нагрузки и частоты вращения коленвала двигателя.

Дизельные двигатели

Впускной коллектор обеспечивает прохождение потока воздуха в камеру внутреннего сгорания цилиндра через корпус дроссельной заслонки, что влияет на крутящий момент двигателя, мощность, шум, управляемость, токсичность, экономичность топлива и на рабочие характеристики. Количество всасываемого воздуха регулируется заслонками с вакуумным приводом.

Выхлопная система

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор является устройством, предназначенным для снижения содержания вредных веществ в выхлопных газах, и включен в состав системы выпуска отработавших газов для уменьшения содержания углеводородов (HC), окиси углерода (CO) и оксидов азота (NOx). Каталитический нейтрализатор состоит из керамического монолитного субстрата, заключенного в изоляцию и помещенного в оболочку из листового металла. На подложку могут быть нанесены покрытия из трех благородных металлов: платины (Pt), палладия (Pd) и родия (Rh). Катализатор, содержащийся в нейтрализаторе, не подлежит техническому обслуживанию.

Задний выхлопной глушитель

Задний глушитель предназначен для уменьшения широкополосного шума выхлопных газов двигателя. Он содержит множество перфорированных трубок и перегородок, разрушающих звуковые волны и приводящих к их отражению.

Устройство изготовлено из нержавеющей стали для защиты переднего глушителя от коррозии.

Устройство устанавливают позади заднего колеса.

Турбокомпрессор (дизельный двигатель)

Турбокомпрессор расположен между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором с сажевым фильтром дизельного двигателя. Он состоит из крыльчатки турбины, вращаемой отработавшими газами, и крыльчатки компрессора, нагнетающей всасываемый воздух. Обе турбины посажены на общую ось. Крыльчатка турбины приводится в движение потоком отработавших газов. Вращение турбины передается на крыльчатку компрессора. Крыльчатка компрессора нагнетает всасываемый воздух, который затем охлаждается в промежуточном охладителе. Охлаждение нагнетаемого воздуха способствует повышению его плотности. Охлажденный и сжатый воздух подается под давлением в двигатель. Угол наклона лопаток крыльчатки турбины регулируется с помощью вакуумного привода, который позволяет изменять давление наддува в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.