Бензиновые двигатели BMW Х6 с 2008 года (+рестайлинг 2010)

4. Бензиновые двигатели

1. Пылевой фильтр с патрубком.
2. Насос системы обнаружения утечек.
3. Угольный фильтр DMTL.
4. Топливный насос с правым датчиком указателя уровня топлива.
5. Заправочный патрубок.
6. Угольный фильтр.
7. Блок управления топливного электронасоса.
8. Левый подающий модуль/датчик указателя уровня топлива.
9. Топливный бак.
10. Стяжные ленты.
11. Наружный топливный фильтр (если оборудовано).

Замена наружного топливного фильтра

Внимание:
- Убедиться в том, что рабочее место вентилируется соответствующим образом.
- Не допускать контакта топлива с кожей и глазами.
- При отсоединении топливопроводов начнет вытекать топливо. Необходимо держать наготове контейнер для сбора жидкости.

1. Снять боковую левую панель днища автомобиля.

2. Снять нижнюю защиту топливного бака.

3. Отцепить зажим (1) и отсоединить стабилизационный топливопровод.

Примечание:
При установке заменить зажим новым.

Внимание:
Топливо в топливопроводах находится под давлением. При отсоединении топливопроводов топливо начнет вытекать. Собрать вытекающее топливо в заранее подготовленный резервуар.

4. Отсоединить напорный топливопровод (2).

5. Отсоединить возвратный топливопровод (3).

6. Отвернуть винты (4) и снять кронштейн.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.

7. Снять топливный фильтр (5).

8. Установка производится в обратной последовательности.

Примечание:
После завершения процедуры проверить топливную систему на наличие утечек.

Снятие и установка топливных форсунок

Внимание:
- Соблюдать предупреждения относительно крышки головки блока цилиндров.
- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Электрический топливный насос начинает работать автоматически при каждом открывании двери.
- Монтажные работы в топливной системе выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40<°.
- Использовать защитную маску и перчатки!
- Форсунки могут в любой момент спонтанно выбросить топливо с высокой скоростью!
- Для сброса давления положить ветошь поверх форсунки и осторожно постучать гаечным ключом по форсунке.
- Пока давление топлива не сброшено, существует опасность травмирования!
- При сборке обязательно соблюдать предписанные последовательность и моменты затяжки!
- Несоблюдение предписаний может привести к возникновению негерметичности!
- При работах с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту!
- Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования!
- Не допускать попадания в систему грязи и инородных тел.
- Перед установкой очистить трубопроводы или детали от грязи.
- Использовать только безворсовую ветошь.
- Заглушить все открытые отверстия топливной системы защитными пробками или заглушками.
- Форсунки не являются водонепроницаемыми!
- Мойка двигателя допускается только при установленном кожухе катушек зажигания.

1. Снять катушку зажигания соответствующего цилиндра.

Примечание:
- Не допускать попадания топлива на катушку зажигания. При контакте с топливом проводимость кремниевого материала снижается, что может стать причиной выхода из строя катушки зажигания. Для предотвращения попадания топлива на катушку зажигания необходимо использовать ветошь и тряпки, предварительно помещенные на слоты свечей зажигания.
- Перед установкой катушек зажигания продуть слоты свечей зажигания сжатым воздухом.
- Убедиться в том, что слот свечи зажигания абсолютно чист.

2. Снять напорный топливопровод соответствующего цилиндра.

3. Отцепить и снять разъем (1).

4. Отвернуть винт и снять прижимной элемент (2).

5. Снять форсунку (3).

Примечание:
Если снимается несколько форсунок, при установке необходимо убедиться в том, что они устанавливаются на свои исходные места, для чего необходимо заранее пометить топливные форсунки.

6. Последовательность действий при плотно сидящих форсунках:

• Установить приспособление 13 0 180 на форсунку (1).

• Установить приспособление 13 5 250. Осторожно выбить форсунку (1) с помощью приспособлений 13 0 180 и 13 5 250.

Примечание:
После снятия закрыть головку форсунки и соединительный элемент топливопровода защитными колпачками (1 и 3). Защитные колпачки можно получить через Службу поставки запчастей BMW.

Примечание:
При повторном использовании форсунки:
- Заменить проставочную втулку (2).
- Заменить тефлоновое уплотнительное кольцо (1). Если тефлоновое уплотнительное кольцо хотя бы один раз нагревалось в процессе работы двигателя, то при повторном использовании форсунки оно подлежит обязательной замене. При замене тефлонового уплотнительного кольца (1) руки и рабочее место должны быть чистыми и без следов смазки. Избегать механического контакта с головкой (2) форсунки.

При установке новой форсунки:

• Использовать новую проставочную втулку (2).
• Защитный колпачок (1) с головки форсунки снимать максимум за 10 мин перед установкой форсунки. (разбухание тефлонового уплотнительного кольца).

7. Снять тефлоновое уплотнительное кольцо (1) с форсунки (2) с помощью приспособления 13 0 191 .

8. Очистить цилиндрическую часть головки форсунки от остатков продуктов сгорания только безворсовой ветошью. (Не использовать ультразвук или другие вспомогательные средства)

Внимание:
Головку форсунки не очищать!

9. Надеть новое тефлоновое уплотнительное кольцо (1) на монтажный конус 13 0 195 .

10. Насадить тефлоновое уплотнительное кольцо (1) на форсунку (2) с помощью пальцев и монтажного конуса 13 0 195 .

Примечание:
- Стараться не касаться до тефлонового уплотнительного кольца ногтями. Не использовать вспомогательные смазки.
- При насаживании уплотнительное кольцо расширяется. Чтобы привести расширившееся уплотнительное кольцо к установочному размеру, следует одну за другой надеть на форсунку три монтажные втулки, каждая из которых должна иметь меньший диаметр, чем предыдущая.

11. Надеть на форсунку (1) монтажную втулку (1) с большим отверстием.

Примечание:
Не использовать вспомогательные смазки.

12. Надеть на форсунку (1) монтажную втулку 13 0 192 (большого диаметра), затем надеть на форсунку (1) монтажную втулку 13 0 193 (среднего диаметра). В заключение вставить форсунку (1) в монтажную втулку 13 0 194 (маленького диаметра).

Примечание:
Установить форсунку в течение 10 минут или надеть защитный колпачок (Рис. 13 14 05). (разбухание тефлонового уплотнительного кольца).

13. Перед установкой форсунок в бывший в эксплуатации двигатель:

• Очистить опорные поверхности проставочной втулки (2) в головке блока цилиндров.

• Очистить гнездо форсунки: Для этого рекомендуется несколько раз вставить и снова вынуть имеющуюся форсунку без проставочной втулки (2) с новым тефлоновым уплотнительным кольцом (1) в гнездо форсунки. После этого тефлоновое уплотнительное кольцо следует заменить.
• Заменить проставочную втулку (2).

Примечание:
Установка головки блока цилиндров описывается отдельно от снятия.

Внимание:
- Коррекция форсунок!
- В случае замены форсунки, в частности, со стороны цилиндра следует выполнить коррекцию форсунок. Коррекция форсунок выполняется с помощью так называемых корректировочных значений. Корректировочные значения выбиты на каждой форсунке в виде двух блоков по три цифры. Корректировочные значения нужно считать перед установкой!

Ввести корректировочные значения в соответствии с местом установки (цилиндром) форсунки.

В случае невыполнения коррекции форсунок, возможно, что двигатель будет работать неравномерно или не будет запускаться.

Примечание:
Описание коррекции форсунок содержится в конце процедуры.

14. Установка форсунки:

• Установить форсунку (3).

• Установить прижим (2).

Внимание:
Затянуть болт только от руки так, чтобы прижим (2) не был сильно затянут и форсунку, при необходимости, еще можно было повернуть.

• Подсоединить разъем (1).

Примечание:
Обратить внимание на правильность положения прижима (1).

Примечание:
Медные уплотнения (1), установленные на напорный топливопровод ранее, больше не нужны и должны быть сняты. Если используются старый топливопровод, нанести тонкий слой трансмиссионного масла на его резьбу. Новый топливопровод уже имеет предварительную смазку.

15. Установить напорный трубопровод (1), при этом гайки затянуть только от руки.

Внимание:
- Трубопровод (1) должен быть установлен без механического напряжения!
- Для обеспечения установки трубопровода без механического напряжения и исключения повреждения резьбы обе гайки должны легко навинчиваться от руки! Если гайки не навинчиваются от руки, нужно немного повернуть соответствующую форсунку.

Примечание:
При необходимости повернуть форсунку (2) в направлении, указанном стрелкой, так, чтобы гайки напорного трубопровода можно было легко навинтить от руки.

16. Затянуть все гайки напорного трубопровода от руки. В заключение затянуть болт прижима (1).

Примечание:
Момент затяжки: 13 ± 2 Н·м.
Соблюдать последовательность затяжки:
- Сначала затянуть гайку (1) на форсунке.
- Затем затянуть гайку (2) на рампе.
При затягивании гайки (1) на форсунке удерживать форсунку гаечным ключом (3) за шестигранник от проворачивания.

Затянуть гайки с помощью приспособления 37 1 151. Момент затяжки: 23 ± 3 Н·м.

17. Выполнить коррекцию форсунок:

• Подсоединить DIS-тестер.
• Идентифицировать автомобиль.
• Выбрать "Выбор функции".
• Выбрать "Дополнительные функции".
• Выбрать "Электронную систему управления двигателем".
• Выбрать "Программы коррекции".
• Выбрать "Коррекцию форсунок".
• Выбрать "План проверки".
• Для каждой новой форсунки нужно ввести значение коррекции в соответствии с местом установки (цилиндром).

18. Собрать двигатель.

19. Проверить топливную систему на герметичность.

20. Проверить функционирование системы DME.

Замена датчика высокого давления топлива

Внимание:
- Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров!
- Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи (опасность возгорания в результате короткого замыкания при снятии).
- Топливный электронасос автоматически запускается при каждом открывании двери!
- Монтажные работы в топливной системе выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °.
- Использовать защитную маску и перчатки!
- При отсоединении напорного трубопровода возможен спонтанный выход топлива с высокой скоростью!
- При работах с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту!
- Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования! Не допускать попадания в систему грязи и инородных тел. Перед установкой очистить трубопроводы или детали от грязи.
- Использовать только безворсовую ветошь.
- Заглушить все открытые отверстия топливной системы защитными пробками или заглушками.

Бензиновый двигатель N54

1. Снять звукоизоляционный кожух.

Внимание:
При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать вытекающее топливо и отправить на утилизацию. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!

2. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

3. Выкрутить и снять датчик высокого давления (2).

Примечание:
Момент затяжки: 25~30 Н·м.

Примечание:
При необходимости заглушить рампу (3) подходящими заглушками из комплекта приспособлений 32 1 270 .

Внимание:
Датчик высокого давления можно использовать повторно не более 3 раз! Поэтому при каждой повторной установки нужно наносить на датчик синюю цветовую точку.

4. Собрать двигатель.

5. Проверить топливную систему на герметичность.

6. Проверить функционирование системы DME.

Бензиновый двигатель N63

1. Снять левую или правую топливную рампу.

Внимание:
При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать вытекающее топливо и отправить на утилизацию. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!

2. Отвернуть и извлечь датчик высокого давления (1).

Левый датчик высокого давления

Правый датчик высокого давления

Примечание:
Момент затяжки: 30 Н·м.

3. Собрать двигатель.

4. Проверить топливную систему на наличие утечек.

5. Проверить функционирование системы DME.

Замена датчика низкого давления топлива

Внимание:
- Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи (Опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии).
- Топливный электронасос автоматически запускается при каждом открывании двери!
- Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40°.
- Использовать защитные очки.
- При работах с топливной системой высокого давления необходимо соблюдать чистоту. Нанесенные загрязнения могут привести к нарушениям функционирования системы! В систему не должны попадать частицы грязи или инородные тела. Перед установкой очистить трубопроводы или детали от грязи.
- Использовать только безворсовую ветошь.
- Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками или заглушками.

Бензиновый двигатель N54

1. Снять впускной коллектор.

Внимание:
При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!

2. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

3. Выкрутить датчик (2) низкого давления.

Примечание:
Момент затяжки: 17~20 Н·м.

Внимание:
При выкручивании и затягивании датчика удерживать трубопровод (3) низкого давления ключом от проворачивания!

Примечание:
При необходимости закрыть трубопровод (3) низкого давления с помощью подходящей заглушки из комплекта приспособлений 32 1 270 .

4. Собрать двигатель.

5. Проверить систему питания на герметичность.

6. Проверить функционирование DME.

Бензиновый двигатель N63

1. Снять левый впускной шланг.

2. Отцепить и извлечь разъем (1).

Внимание:
При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!

3. Извлечь датчик низкого давления топлива (2).

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

4. Собрать двигатель.

5. Проверить топливную систему на наличие утечек.

6. Проверить функционирование системы DME.

Топливные насосы

Проверка давления подачи топлива

Указания по проверке давления подачи топлива (опорное давление: давление окружающей среды)

Особенность этого варианта с давлением окружающей среды в качестве опорного:

• Вакуумный шланг регулятора давления топлива подсоединен между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром или к воздушному фильтру.

Предварительное условие проверки:

• Установлен требуемый регулятор давления топлива.

С помощью ETK проверить соответствие установленного на автомобиле регулятора давления:

Подсоединить контрольный адаптер .

Описание функционирования:

• Регулятор давления должен надежно выполнять свои функции при всех режимах работы. Топливный насос должен всегда обеспечивать более высокое давление, чем то, которое устанавливает регулятор давления.
• Дозировка количества впрыскиваемого топлива осуществляется регулированием продолжительности впрыска; продолжительность впрыска регулируется системой DME.
• Возвратный топливопровод: при неработающем двигателе и положении ключа зажигания 0 в возвратном топливопроводе, расположенном за регулятором, давление отсутствует.
• Функция фиксации давления: при неработающем двигателе и положении ключа зажигания 0 регулятор давления закрыт. Давление подачи топлива в подводящем топливопроводе поддерживается продолжительное время. В топливном насосе закрывается обратный клапан. Благодаря таким мерам поддерживается давление подачи топлива в системе питания. Тем самым предотвращается увеличение времени запуска.

Нарушение динамики двигателя, недостаток мощности

• Запустить двигатель в режиме холостого хода и измерить давление подачи топлива.

Если измеренное значение меньше, чем номинальное значение - 0,2 бар:

• сужено сечение подводящего топливопровода, или засорен топливный фильтр, цепь подачи питания топливного насоса не в порядке: например, вследствие большого переходного сопротивления (коррозии) в штекерном соединении между жгутом проводов и топливным насосом

Если измеренное значение больше, чем номинальное значение + 0,2 бар:

• заглушить двигатель и понаблюдать за измеряемым значением.
• Если оно снизилось до номинального значения, значит, сужены или засорены возвратные топливопроводы.
• Проверить топливопроводы на отсутствие изломов.

При отсутствии изломов:

• заменить возвратные трубопроводы.

Если результат измерения остается слишком высоким, значит с большой степенью вероятности неисправен регулятор давления.

Внимание:
В меньшей степени существует вероятность полного перекрывания возвратного трубопровода из-за засорения. В этом случае при снятии регулятора давления под действием давления должно потечь топливо!
- Приготовить ветошь, собрать выступающее топливо и отправить на утилизацию.
- Заменить не регулятор давления, а возвратный трубопровод.

Затруднения при пуске

• Дать двигателю немного поработать на холостом ходу и заглушить.
• Снять и записать показание при выключенном двигателе.
• Примерно через 20 - 30 минут снова снять показание при выключенном двигателе.

Для следующей проверки понадобится приспособление 13 3 010 (шланговый зажим).

Если измеряемая величина упала больше, чем на 0,5 бар:

• Запустить двигатель и немного подождать постоянного нагнетания давления
• Заглушить двигатель и с помощью приспособления 13 3 010 сразу пережать подводящий шланг непосредственно перед манометром.
• Измеренное значение записать.
• Примерно через 20 - 30 минут снова снять показание при выключенном двигателе.

Если измеряемая величина теперь упала меньше, чем на 0,5 бар, то можно предположить следующие неисправности:

• Неисправность подводящих трубопроводов
• Неисправность подводящего шланга внутри топливного бака
• Неисправен клапан фиксации давления (обратный клапан) в топливном насосе

Проверить детали. Заменить неисправные детали.

Если измеряемая величина снова упала больше, чем на 0,5 бар:

• Заменить регулятор давления.

Указания:

• Все топливные шланги и хомуты крепления, которые были отсоединены для проверки, следует заменить.
• Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DME. Проверить записанные сообщения о неисправностях. Устранить неисправности. Стереть информацию в ЗУ неисправностей.

Проверка давления подачи топлива

1. Подсоединить диагностический прибор BMW.

Внимание:
- Топливопроводы находятся под давлением.
- Использовать защитные очки и перчатки.
- При отсоединении напорного трубопровода возможен спонтанный выход топлива с высокой скоростью!
- Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!

2. Отсоединить быстросъемный разъем (1) от напорной магистрали в передней левой части моторного отсека.

3. Вставить специальное приспособление 13 5270 между магистралями.

4. Подсоединить датчик давления (2) диагностического прибора BMW.

5. Включить зажигание. Считать значение давления подачи топлива с диагностического прибора BMW.

Снятие и установка топливоподающего насоса

Внимание:
- Необходимо обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места!
- При работах с открытым топливным баком соблюдать чистоту.
- Загрязнение топливного бака может привести к сбоям во время движения или к выходу автомобиля из строя!

1. Откачать топливо из топливного бака.

2. Снять заднее сиденье.

3. Если необходимо, отсоединить разъем (1). Снять крышку (2).

4. Отвернуть гайки (1) и снять крышку сервисного отверстия (2) с правой стороны топливного бака.

5. Отсоединить разъемы (1).

6. Отцепить быстросъемный разъем (2) и отсоединить вентиляционную магистраль.

7. Если необходимо, отцепить быстросъемный разъем (3) напорного топливопровода независимого отопителя и отсоединить.

8. Если необходимо, отсоединить электрический разъем (4) топливного насоса независимого отопителя.

9. Измерить зазор «А» в фиксирующем кольце (1).

10. Ослабить хомут шланга (2) и снять с фиксирующего кольца (1).

11. Сжать фиксирующее кольцо (1) и извлечь.

Примечание:
При установке убедиться в том, что сервисная крышка установлена в правильном положении:
- Выемка (2) на фиксирующем кольце должна совпадать с выступом на топливном баке.
- Штифт на сервисной крышке (3) должен совпадать с выемкой (2) на фиксирующем кольце.
- Шланг хомута (4) всегда необходимо заменять (обращать внимание на правильность установки). Затянуть хомут шланга до получения необходимой величины зазора в фиксирующем кольце.

12. Необходимо заменить уплотнение (1) новым.

13. Отсоединить вверх кабель массы (1).

Внимание:
Кабель массы (1) необходимо заменять новым после каждого снятия.

14. Осторожно поднять сервисную крышку.

15. Отцепить пластиковую трубку (1).

16. Расфиксировать и отсоединить быстросъемную муфту (2).

17. Снять топливный насос.

Внимание:
Собрать вытекающее топливо в подходящий контейнер. Не допускать попадания топлива в салон автомобиля.

18. На снятом топливном насосе отсоединить электрический разъем (1) и заменить кабель массы (2).

19. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка топливного насоса высокого давления

Внимание:
- Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров!
- Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи (опасность возгорания в результате короткого замыкания при снятии).
- Топливный электронасос автоматически запускается при каждом открывании двери!
- Монтажные работы в топливной системе выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 А
- Использовать защитную маску и перчатки!
- При отсоединении напорного трубопровода возможен спонтанный выход топлива с высокой скоростью!
- При работах с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту!
- Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования!
- Не допускать попадания в систему грязи и инородных тел.
- Перед установкой очистить трубопроводы или детали от грязи.
- Использовать только безворсовую ветошь.
- Заглушить все открытые отверстия топливной системы защитными пробками или заглушками.

Бензиновый двигатель N54

1. Снять впускной коллектор.

Внимание:
При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать вытекающее топливо и отправить на утилизацию. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!

2. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

3. Расфиксировать и отсоединить топливопровод (2).

Внимание:
Собрать вытекающее топливо и отправить на утилизацию.

5. Заглушить топливопроводы с помощью приспособлений 13 5 281 и 13 5 282 .

6. Отвернуть гайку (1).

7. Выкрутить болт (2).

Примечание:
Заменить алюминиевый болт новым.

8. Снять подводящий трубопровод (3).

9. Заглушить подводящий трубопровод подходящей заглушкой из комплекта приспособлений 32 1 270 .

Внимание:
Использовать защитную маску и перчатки!

10. Отвернуть гайку (1).

11. Отвернуть гайку (2).

12. Выкрутить болт (3).

13. Снять напорный трубопровод (4).

14. Заглушить штуцеры напорного трубопровода (4) подходящими заглушками из комплекта приспособлений 32 1 270 .

15. Заглушить штуцеры насоса высокого давления (1) подходящими заглушками из комплекта приспособлений 32 1 270.

16. Выкрутить болты с помощью приспособления 11 8 610 .

17. Отсоединить и снять насос высокого давления (1).

Примечание:
При отсоединении насоса может выступать моторное масло, держать наготове ветошь.

18. Заменить уплотнительное кольцо (1).

19. Очистить поверхности сопряжения.

20. При установке, при необходимости, поворачивать насос высокого давления (1) в направлении, указанном стрелкой, до совпадения отверстий для болтов.

Внимание:
Болты насоса высокого давления (1) затягивать с помощью приспособления 11 8 610 только от руки! Насос высокого давления еще должен поворачиваться во фланце! Это позволит избежать механического напряжения при затягивании напорного трубопровода.

21. Предварительно собрать напорный трубопровод (4). При этом затянуть резьбовые соединения только от руки ! Трубопровод еще не должен быть жестко закреплен в держателе. Только когда насос высокого давления (1) будет находиться в правильном положении и, тем самым, будет без напряжения предварительно собран с напорным трубопроводом (4), затянуть болты насоса высокого давления (1) с помощью приспособления 11 8610.

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

Внимание:
Соблюдать последовательность затяжки резьбовых соединений:
1. Затянуть гайку (1) с помощью приспособления 13 5 020 . Момент затяжки: 30 Н·м.
2. Затянуть гайку (2). Момент затяжки: 30 Н·м.
3. Затянуть болт (3) держателя. Момент затяжки: 13 Н·м.

22. Установить подводящий трубопровод (3). При этом затянуть резьбовое соединение только от руки !

Внимание:
Соблюдать последовательность затяжки резьбовых соединений:
1. Затянуть гайку (1) с помощью приспособления 13 5 020 . Момент затяжки: 23 Н·м.
2. Затянуть болт (2). Заменять алюминиевый болт новым после каждого снятия! Момент затяжки: 10 Н·м + 90<°.

23. Собрать двигатель.

24. Проверить топливную систему на герметичность.

25. Проверить функционирование системы DME.

Бензиновый двигатель N63

1. Снять напорный топливопровод.

2. Снять топливопровод высокого давления от необходимого (левого или правого) топливного насоса высокого давления к рампе.

Внимание:
При отсоединении топливопроводов начинает вытекать топливо. Собрать вытекающее топливо и отправить на утилизацию. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!

3. Осторожно ослабить винты (1) топливного насоса высокого давления (2). Если топливный насос высокого давления выдавится, двигатель будет необходимо провернуть. В противном случае установка топливного насоса высокого давления будет невозможной.

Внимание:
Топливный насос высокого давления может иметь механическое напряжение от кулачков распределительного вала.

4. Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт на 90° в направлении нормального вращения.

5. Отвернуть винты (1).

Примечание:
Заменить винты (1) новыми. Винты (1) покрыты специальным составом.

6. Отсоединить и снять топливный насос высокого давления (2).

Внимание:
При снятии топливного насоса высокого давления (2) может выпасть его плунжер.

Примечание:
При отсоединении насоса может выступать моторное масло, держать наготове ветошь.

Примечание:
При установке наживить винты (1) и постепенно затянуть до половины номинального момента затяжки. Номинальный момент затяжки: 12 Н·м.

7. Заменить уплотнительное кольцо (1) и очистить контактные поверхности.

8. Собрать двигатель в обратной последовательности.

9. Проверить топливную систему на наличие утечек.

10. Проверить функционирование DME.

Снятие и установка блока управления подкачивающего топливного насоса

Внимание:
- Перед началом работ на любых электронных компонентах автомобиля необходимо снять с себя статический заряд электричества, коснувшись рукой к заземленным конструкциям (железный столб, батарея отопления и т.п.)
- Соблюдать инструкции по защите от электростатического разряда!

1. Снять правое заднее сиденье.

2. Отвернуть гайки (1) и снять блок управления (2).

Примечание:
Момент затяжки: 3 Н·м.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При замене выполнить кодирование/программирование .

Топливная рампа

Снятие и установка топливной рампы

Внимание:
- Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров!
- Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи (опасность возгорания в результате короткого замыкания при снятии).
- Топливный электронасос автоматически запускается при каждом открывании двери!
- Монтажные работы в топливной системе выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40°.
- Использовать защитную маску и перчатки!
- При отсоединении напорного трубопровода возможен спонтанный выход топлива с высокой скоростью!
- При работах с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту!
- Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования! Не допускать попадания в систему грязи и инородных тел. Перед установкой очистить трубопроводы или детали от грязи. Использовать только безворсовую ветошь.
- Заглушить все открытые отверстия топливной системы защитными пробками или заглушками.
- При работах с контурами масла, топлива и охлаждающей жидкости следует предохранять генератор от загрязнения! Накрыть генератор. Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.

1. Снять напорные трубопроводы .

2. Снять корпус воздушного фильтра .

Внимание:
При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать вытекающее топливо и отправить на утилизацию. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!

3. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

4. Отсоединить держатель разъема от рампы.

5. Снять все держатели жгута проводов с рампы.

6. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

7. Отвернуть гайку (2).

8. Выкрутить винты (3) и снять рампу (4).

9. Установить рампу (4), при этом болты (3) и гайку (2) затянуть только от руки.

Примечание:
Рампа еще должна перемещаться по головке блока цилиндров. Гайка (2) должна легко навинчиваться от руки. Надеть разъем датчика высокого давления (1).

10. Установить напорный трубопровод (1), при этом гайки затянуть только от руки.

Примечание:
Последовательность одинакова для всех трубопроводов)

Внимание:
Трубопровод (1) должен быть установлен без механического напряжения! Для обеспечения установки трубопровода без механического напряжения и исключения повреждения резьбы обе гайки должны легко навинчиваться от руки! Если гайки не навинчиваются от руки, следует повернуть форсунку в положение установки!

11. Только если требуется повернуть форсунку в положение установки:

• Выкрутить болт на несколько оборотов так, чтобы ослаб прижим (1).

• Повернуть форсунку (2) в направлении, указанном стрелкой так, чтобы гайки напорного трубопровода можно было легко навинтить от руки. Для этого надеть гаечный ключ на шестигранник форсунки (2).
• Затянуть все гайки напорного трубопровода от руки.

Внимание:
Ни в коем случае не вынимать форсунку из отверстия! Если форсунка будет вынута из отверстия, придется заменить тефлоновое уплотнительное кольцо!

Примечание:
Замена тефлонового уплотнительного кольца описана в разделе «Замена форсунки».

12. Затянуть болты (1) моментом 13 ± 2 Н·м.

13. Затянуть гайку (2) моментом 30 ± 3 Н·м

14. Затянуть болт прижима (1) моментом 13 ± 2 Н·м.

Примечание:
Эта операция необходима, если прижим был ослаблен.

15. Соблюдать последовательность затяжки:

• Сначала затянуть гайку (1) на форсунке.
• Затем затянуть гайку (2) на рампе.

При затягивании гайки (1) на форсунке удерживать форсунку гаечным ключом (3) за шестигранник от проворачивания. Затянуть гайки с помощью приспособления 37 1 151 . Момент затяжки: 23 ± 3 Н·м.

16. Собрать двигатель.

17. Проверить топливную систему на герметичность.

18. Проверить функционирование системы DME.