Поршни BMW Х6 с 2008 года (+рестайлинг 2010)

6. Поршни

Замена поршней

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять масляный картер.

4. Снять масляный насос.

Внимание:
- Устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении.
- Шатуны и крышки подшипников маркированы одинаковыми номерами подбора в пару и не являются взаимозаменяемыми. Заменить шатунные болты.

5. Снять крышку шатунного подшипника.

6. Переместить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров и вынуть детали.

Внимание:
- Поставить коленчатый вал вертикально.
- Зеркала цилиндров и масляные форсунки требуют особого внимания.

7. Закрепить приспособление 116111 в тисках.

8. Зафиксировать поршень (1) с шатуном в приспособлении 116111.

Внимание:
Для выполнения следующей операции необходимы защитные очки.

Внимание:
Необходимы защитные очки.

9. Снять стопорное поршневое кольцо с помощью приспособления 114492 в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:
Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.

10. Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90 ° к оси поршневого пальца.

11. Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на ноль. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.

12. При необходимости заменить шатун.

Примечание:
Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.

13. Заменить вкладыши шатунных подшипников.

Шатун с поршневым пальцем должен быть установлен в поршне таким образом, чтобы в положении, когда виден номер подбора в пару, стрелка на поршне показывала вправо.

Внимание:
Необходимы защитные очки.

14. Вложить стопорное поршневое кольцо (2) в канавку (1) приспособления 116112.

15. Привести стопорное поршневое кольцо в монтажное положение.

Внимание:
Необходимы защитные очки.

Примечание:
Направляющий выступ и вырез на приспособлении 116112 должны показывать в сторону днища поршня, только тогда можно правильно установить приспособление 116113.

16. Если приспособления 116112 и 116113 расположены правильно, нужно запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца в направлении, указанном стрелкой с помощью пластмассового молотка.

17. Вставить в шатун приспособление 116330.

18. Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

19. Выставить замки поршневых колец (сместив их прим. на 120 °, при этом стык не должен находиться над бобышками).

20. Сжать поршневые кольца с помощью приспособления 118140.

21. Вставить поршень так, чтобы стрелка на головке показывала в сторону привода распредвалов.

Внимание:
Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать.

22. Совместить шатунную шейку и шатун.

23. Снять приспособление 116330.

24. Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.

25. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

Примечание:
При установке использовать новые шатунные болты.

26. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 009120.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 70 ˚.

Примечание:
При проведении работ на кривошипно-шатунном приводе или поршнях, необходимо заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки.

27. Измерить выступ днища поршней относительно плоскости блока цилиндров.

1). Установить стрелочный индикатор с измерительным блоком (приспособление 002530) на очищенной уплотняемой поверхности головки блока цилиндров. Установить его с предварительным натягом на нулевую отметку.

2). Установить поршни в положение ВМТ.

3). Очистить днища поршней в точках замера (1 и 2).

4). Установить стрелочный индикатор на поршень в точке замера (1) и, поворачивая коленвал, определить наивысшую точку.

5). Измерить и записать выступ днища в точках замера (1 и 2) для всех поршней.

Наибольший выступ днища в точках замера (1 и 2) всех поршней определяет толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.

Выступ днища поршня: 0,92-1,03 мм.

28. Установить уплотнительную прокладку с двумя отверстиями.

Выступ днища поршня более: 1,03 мм.

29. Установить уплотнительную прокладку с тремя отверстиями.

30. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

31. Проверить работу и герметичность двигателя.

Замена поршневых колец

1. Снять поршни.

2. Измерить осевой зазор.

3. Снять поршневые кольца специальным съемником.

Примечание:
- На кольцах, бывших в эксплуатации, маркировка может быть не видна.
- Отложить кольца в правильной последовательности и положении.

4. Измерить зазор в замке поршневого кольца помощью щупа.

1. Трапециевидное компрессионное поршневое кольцо.
2. Скребковое компрессионное поршневое кольцо.
3. Маслосъемное коробчатое поршневое кольцо со сходящимися фасками со спиральным витым пружинным расширителем.

Примечание:
Устанавливать кольца таким образом, чтобы надпись "ТОР" была обращена в сторону днища поршня.

5. Расположить замки колец в разные стороны под углом в 120 ° относительно друг друга, при этом стык колец не должен находиться над бобышками.

Примечание:
Маслосъемное кольцо состоит из двух плоских стальных дисков (1) и одной пружины (2).

6. Вставить пружину (2) в канавку для кольца и затем установить стальные диски (1) таким образом, чтобы замки находились под углом примерно 120˚.

7. Расположить замки (1) поршневых колец под углом примерно 120 ° относительно друг друга, при этом замки не должны находиться над бобышками.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.