Технические операции на автомобиле BMW Х6 с 2008 года (+рестайлинг 2010)

2. Технические операции на автомобиле

Проверка углов установки колес на KDS при нормальной загрузке

Внимание:
Проверку углов установки колес при загруженном по DIN автомобиле производить только:
- Если отсутствуют технические условия для измерения с вводом значения высоты дорожного просвета.<
- Если, несмотря на проведенные ремонтные работы, высота дорожного просвета слева/справа находится за пределами допусков.
- Если автомобиль побывал в аварии.

Примечание:
После регулировки углов установки колес откалибровать камеру заднего вида.

1. При необходимости подготовить подъемник.

2. Установить автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Передние и задние колеса должны располагаться на поворотных кругах / сдвижных опорах по центру.

3. Вынуть из обоих поворотных / выдвижных опор стопорные штифты.

4. Закрепить на автомобиле быстрозажимные узлы и снять зажимные рычаги в области передних колес.

5. Закрепить на быстрозажимных узлах датчики, выровнять их по уровню и подсоединить к поворотному кругу.

Примечание:
При использовании быстрозажимных узлов после установки датчиков необходимо произвести компенсацию биения обода.

6. При необходимости закрепить адаптер для спойлера.

7. Ввести данные автомобиля и клиента.

8. Определить тип подвески и выбрать модель автомобиля.

9. Ввести давление в шинах и высоту рисунка протектора.

10. Привести автомобиль в нормальное состояние.

11. Установить упор для педали тормоза.

12. Произвести первое измерение (измерение при поступлении) в соответствии с указаниями изготовителя прибора.

13. Сравнить заданные значения с фактическими.

14. При необходимости отрегулировать передние и задние колеса.

15. Произвести повторное измерение (перед выдачей) в соответствии с указаниями изготовителя прибора.

16. Сохранить и распечатать протокол измерения.

17. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса / пуско-наладку активного рулевого управления.

18. Вставить стопорные штифты в обе поворотные / выдвижные опоры.

19. Отсоединить автомобиль от системы регулировки углов установки колес.

Проверка углов установки колес на KDS с измерением высоты дорожного просвета при незагруженном автомобиле

Внимание:
Проверку углов установки колес при загруженном по DIN автомобиле производить только:
- Если отсутствуют технические условия для измерения с вводом значения высоты дорожного просвета.
- Если, несмотря на проведенные ремонтные работы, высота дорожного просвета слева/справа находится за пределами допусков.
- Если автомобиль побывал в аварии.

Примечание:
- Контролировать соблюдение условий проверки. При необходимости отремонтировать автомобиль.
- Если высота дорожного просвета находится за пределами допуска (+40/-20 мм), необходимо загрузить автомобиль и проверить углы установки колес при нормальной загрузке.
- После регулировки углов установки колес откалибровать камеру заднего вида (RFK).

1. При необходимости подготовить подъемник.

2. Установить автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Передние и задние колеса должны располагаться на поворотных кругах / сдвижных опорах по центру.

3. Вынуть из обоих поворотных кругов / сдвижных опор стопорные штифты, выставить по уровню и включить измерительные датчики.

4. Закрепить на автомобиле быстрозажимные узлы и снять зажимные рычаги в области передних колес.

5. Закрепить на быстрозажимных узлах датчики, выровнять их по уровню и подсоединить к поворотному кругу.

Примечание:
При использовании быстрозажимных узлов после установки датчиков необходимо произвести компенсацию биения обода.

6. При необходимости закрепить адаптер для спойлера.

7. Установить упор для педали тормоза.

8. Ввести данные автомобиля и клиента.

9. Определить тип подвески и выбрать модель автомобиля.

10. Ввести давление в шинах и высоту рисунка протектора.

11. Измерить и ввести высоту дорожного просвета.

12. Если высота дорожного просвета находится за пределами допуска (+40/-20 мм), необходимо загрузить автомобиль и проверить углы установки колес при нормальной загрузке.

13. Произвести первое измерение (измерение при поступлении) в соответствии с указаниями изготовителя прибора.

14. Сравнить заданные значения с фактическими.

15. При необходимости отрегулировать передние и задние колеса

16. Произвести повторное измерение (перед выдачей) в соответствии с указаниями изготовителя прибора.

17. Сохранить и распечатать протокол измерения.

18. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса / пуско-наладку активного рулевого управления.

19. Вставить стопорные штифты в обе поворотные / выдвижные опоры.

20. Отсоединить автомобиль от системы регулировки углов установки колес.

Регулировка положительного схождения передних колес

Примечание:
Угол развала и схождения колес взаимосвязаны. Регулировку можно облегчить, если сначала установить угол схождения колес.

1. Автомобили с активным рулевым управлением:

1). Выставить рулевое колесо.

2). Установить суммарный угол поворота с помощью сервисной функции "Пуско-наладка/регулировка активного рулевого управления" на "ноль".

3). При необходимости установить фиксатор рулевого колеса.

2. Автомобили с обычным рулевым управлением:

1). При необходимости снять верхний кожух рулевого механизма.

2). Установить рулевое управление в положение для движения по прямой по меткам на колпачке (1) и рулевом механизме (2).

3). Выровнять рулевое колесо и закрепить его фиксатором.

3. Очистить резьбу поперечной рулевой тяги.

4. Ослабить зажимную гайку (2), придерживая наконечник (1) рулевой тяги.

5. Снять хомут (4).

6. Вращая тягу (3), отрегулировать схождение в соответствии с заданным значением.

7. Автомобили с активным рулевым управлением: Проверить суммарный угол поворота, при необходимости установить его на "ноль".

8. Проверить угол схождения. При необходимости повторить регулировку.

9. Затянуть зажимную гайку (2).

Момент затяжки: 51 Н∙м.

10. Установить хомут (4).

11. Проверить прямолинейность хода автомобиля. При необходимости повторить регулировку угла схождения.

Регулировка углов установки задних колес

Примечание:
Изменение угла развала колес всегда сопровождается изменением схождения колес. Поэтому сначала производят регулировку развала колес.

Примечание:
Только для автомобилей с камерой заднего вида: после регулировки углов установки колес откалибровать камеру заднего вида (RFK).

1. Отрегулировать угол развала.

1). Перед регулировкой установить новую гайку (2) и затянуть ее моментом 5 Н∙м.

2). Поворачивая эксцентриковый болт (1), установить развал в соответствии с заданным значением.

Затянуть гайку (2).

Момент затяжки: 250 Н∙м.

2. Отрегулировать угол схождения колес.

1). Перед регулировкой установить новую гайку (2) и затянуть ее моментом 5 Н∙м.

2). Поворачивая эксцентриковый болт (1), установить схождение в соответствии с заданным значением.

3). Затянуть гайку (2).

Момент затяжки: 100 Н∙м.

Юстировка активного рулевого управления

Примечание:
Юстировку активного рулевого управления следует выполнять:
- после работ по регулировке углов установки передних колес или рулевого управления.
- после всех механических работ над рулевым управлением.
- после замены/программирования или кодирования следующих узлов.
- коммутационный центр в рулевой колонке.
- блок управления DSC.
- блок управления активного руля.
- блок управления ARS.

1. Подключить автомобиль к диагностической системе BMW.

2. Выбрать в сервисных функциях и запустить пуско-наладку/юстировку активного рулевого управления.

Указания по проверке люфта рулевого управления с зубчатой рейкой (при поднятой передней подвеске)

Примечание:
При поднятой передней подвески прикладываемое поперечной тягой усилие разбивается на горизонтальное и вертикальное. При отсутствии в этом случае содействия со стороны электрического или гидравлического усилителя возникающие силы ведут к тому, что пружина (1) отпускает упор (2). Возникающий при этом зазор по ошибке принимается за люфт рулевого управления.

Внимание:
Идеальное состояние: ни в одном из механических компонентов рулевого управления (вплоть до рулевого механизма и поперечной тяги) не должно быть зазора.

Примечание:
Для проверки необходимо через электрический или гидравлический усилитель создать в рулевом механизме давление.

1. При гидравлическом усилителе: Запустить двигатель.

2. При электрогидравлическом усилителе: Включить зажигание.

3. При электрическом усилителе: Включить зажигание.

Замена левого или правого гофрированного чехла рулевого механизма

Внимание:
Если шлифованная поверхность зубчатой рейки повреждена (заржавела), то необходимо заменить рулевой механизм.

1. Снять наконечник поперечной рулевой тяги.

2. Снять нижний кожух рулевого механизма.

3. Очистить поперечную рулевую тягу.

4. Раскрыть хомут (1) и хомут (3).

5. Снять чехол (2) с рулевой тяги.

Примечание:
При установке:
- Очистить зубчатую рейку и проверить ее поверхность на предмет повреждений (например, коррозии).
- Смазать зубчатую рейку.
- Очистить поперечную рулевую тягу и смазать ее в месте сужения.

Примечание:
Это необходимо для того, чтобы при заворачивании тяги чехол не проворачивался вместе с ней.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

7. Произвести регулировку углов установки колес.

8. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса / пуско-наладку активного рулевого управления.

Прокачка гидроусилителя рулевого управления

Внимание:
- Опасность отравления при приеме масла внутрь.
- Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу.

Внимание:
- Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.
- При заправке с использованием грязных вспомогательных средств в бачок может попасть грязь, что значительно сократит срок службы гидроусилителя. Не использовать ни воронок, ни каких-либо других подручных средств.
- Уровень жидкости разрешается проверять и корректировать только при выключенном двигателе. При этом температура жидкости должна быть около 20 °С.
- При проверке уровня крышка должна быть полностью ввернута.

Примечание:
Не путать бачки позволяют надписи на их крышках.

1. Тщательно очистить бачок и все вокруг него.

2. Проверить и довести до нормы уровень жидкости.

Примечание:
- При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень может подняться выше отметки "МАХ". Это нормально, потому что отметка на щупе нанесена с расчетом на температуру 20 °С. При прогретом двигателе (температура жидкости 50-60 °С) уровень должен быть на 10 мм выше отметки "МАХ". Ни в коем случае не сливать жидкость при прогретом двигателе до отметки "МАХ".
- Жидкость для гидравлических систем: список аттестованных BMW рабочих жидкостей.

3. Запустить двигатель.

4. Повернуть рулевое колесо по 2 раза до упора влево и вправо. При необходимости долить жидкость (например - при ее полном отсутствии).

5. Установить рулевое колесо в положение для движения по прямой и выключить двигатель.

6. Проверить и довести до нормы уровень жидкости при выключенном двигателе.

7. Проверить герметичность гидравлической системы.

Прокачка гидроусилителя рулевого управления (исполнение с Dynamic Drive)

Внимание:
- Опасность отравления при приеме масла внутрь.
- Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу.

Внимание:
- Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.
- При заправке с использованием грязных вспомогательных средств в бачок может попасть грязь, что значительно сократит срок службы гидроусилителя. Не использовать ни воронок, ни каких-либо других подручных средств.
- Использовать только Pentosin CHF11S в фирменной таре.
- Уровень жидкости разрешается проверять и корректировать только при выключенном двигателе. При этом температура жидкости должна быть около 20 °С.
- При проверке уровня крышка должна быть полностью ввернута.

Примечание:
Не путать бачки позволяют надписи на их крышках.

1. Тщательно очистить бачок и все вокруг него.

2. Проверить и довести до нормы уровень жидкости

Примечание:
При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень может подняться выше отметки "МАХ". Это нормально, потому что отметка на щупе нанесена с расчетом на температуру 20 °С. При прогретом двигателе (температура жидкости 50-60 °С уровень должен быть на 15 мм выше отметки "МАХ". Ни в коем случае не сливать жидкость при прогретом двигателе до отметки "МАХ".

3. Запустить двигатель.

4. Повернуть рулевое колеса по 2 раза до упора влево и вправо. При необходимости долить жидкость (например - при ее полном отсутствии).

5. Установить рулевое колесо в положение для движения по прямой и выключить двигатель.

6. Проверить и довести до нормы уровень жидкости при выключенном двигателе.

7. Проверить герметичность гидравлической системы.

8. Выполнить пуско-наладку Dynamic Drive.