Газораспределительный механизм BMW Х6 с 2008 года (+рестайлинг 2010)

6. Газораспределительный механизм

Проверка фаз газораспределения

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять переднюю панель защиты картера двигателя.

3. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
При установке: установить запорный механизм (1) отверстием наружу.

4. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт до положения ВМТ. Вставить приспособление 11 0 300 в направлении, указанном стрелкой, и заблокировать коленчатый вал.

Внимание:
Рядом с отверстием для фиксирования в положении в ВМТ имеется большое отверстие, которое можно перепутать с отверстием для фиксирования. Если маховик зафиксирован в правильном отверстии с помощью приспособления 11 0 300 , двигатель больше не проворачивается за центральный болт.

Примечание:
- В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (1) впускных клапанов 6-го цилиндра расположены наклонно вниз.
- В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (2) выпускных клапанов 6-го цилиндра расположены наклонно вниз.
- Рычаги роликовых толкателей не нажаты.

Примечание:
Если фазы газораспределения проверяются на установленном двигателе, тогда положение распределительного вала можно проверить только с помощью зеркала.

5. Закрепить приспособление 11 4 283 на головке блока цилиндров болтами (1).

6. Установить приспособление 11 4 281 на распредвалы впускных и выпускных клапанов. Если приспособления 11 4 281 не вставляются, нужно отрегулировать фазы газораспределения .

7. Снять все приспособления.

8. Собрать двигатель.

Замена распределительных валов

Внимание:
- Необходимо точно соблюдать последовательность действий при снятии и установке распредвала выпускных клапанов. Опасность повреждения!
- Верхняя и нижняя опорные планки должны быть закреплены, в общей сложности, шестью приспособлениями 11 8 553 .
- Приспособление 11 8 550 можно использовать, как для распредвала впускных клапанов, так и для распредвала выпускных клапанов.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять исполнительный узел распредвала выпускных клапанов.

3. Выкрутиь болты крепления крышек подшипников от краев к середине. Снять нижнюю и верхнюю опорные планки (1) с распределительным валом движением вверх.

4. Вынуть верхний вкладыш подшипника. Снять распредвал (1) впускных клапанов с маркировкой (E).

Внимание:
Маркировка обоих распредвалов различна. Установка распредвалов не на свое место ведет к повреждению двигателя .

A. Распредвал выпускных клапанов.

E Распредвал впускных клапанов

5. Проверить кольца (1) прямоугольного сечения на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.

Примечание:
Кольца (1) прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка.

6. Разжать кольцо (1) прямоугольного сечения, один конец вверх другой конец вниз, и снять движением вперед.

Внимание:
Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.

Примечание:
Снятие на двигателе:
- Провернуть коленвал двигателя до положения поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
Снятая головка блока цилиндров:
- При использовании приспособления 11 9 000 нужно снять алюминиевую прокладку.

7. Монтаж опорной планки распредвала:

• Предварительно установить приспособление 11 8 551 на цилиндры 2 и 3.

• Вставить приспособление 11 8 552 в отверстие крепления крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
Приспособление 11 8 551 имеет в качестве маркировки буквы E и A:
E = сторона впуска
A= сторона выпуска

• Нажать на рычаг роликового толкателя 3-го цилиндра гайкой (2) шпинделя приспособления 11 8 551 .

Примечание:
При установке:
Перед установкой распредвала впускных клапанов обратить внимание на положение клапана и рычага роликового толкателя на элементе гидравлической системы компенсации клапанного зазора!

8. Предварительно установить опорную планку распредвала впускных клапанов.

9. Смазать все постели подшипников в нижней опорной планке моторным маслом.

10. Вложить распредвал (1) впускных клапанов в нижнюю опорную планку.

11. Провернуть распредвал (1) впускных клапанов до положения (2) 1-го цилиндра.

Примечание:
Нижнюю и верхнюю опорные планки нужно выровнять относительно друг друга на шлифованных поверхностях (1 и 2).

12. Установить упорный диск и опору приспособлений 11 8 553 так, чтобы они прилегали к фрезерованным поверхностям.

Примечание:
Схематическое изображение приспособления 11 8 553 на нижней опорной планке (1) и верхней опорной планке (2).

Внимание:
Затянуть винт (3) на упорном диске с моментом 2 Н·м.

13. Насадить приспособление 11 8 553 на резьбовое крепление опорных планок.

Примечание:
Проследить за тем, чтобы опоры точно приходились на шлифованные поверхности нижней опорной планки (1) и верхней опорной планки (2).

14. Установить болт приспособления 11 5 553 на шлифованные поверхности нижней опорной планки (1) и верхней опорной планки (2).

Внимание:
Затянуть винты на упорном диске моментом 2 Н·м.

Примечание:
Отрегулировать приспособление 11 4 350 на 2 Нм. Все приспособления 11 8 553 устанавливать с предварительным натягом только с помощью приспособления 11 4 350 .

15. Установить верхнюю и нижнюю опорные планки (1).

Примечание:
Предварительно установить все приспособления 11 8 553. Закрепить приспособление 11 8 553 моментом не более 2 Н·м.

16. Установить распредвал впускных клапанов с опорными планками (1) на головку блока цилиндров,

17. Проверить положение распредвала (1) впускных клапанов по 6-му цилиндру. Рычаги (2) роликовых толкателей не должны быть нажаты.

18. Затянуть крепление нижней и верхней опорных планок с помощью приспособления 00 9 120 .

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м + 60°. Устанавливать болты сухими.

Внимание:
Приспособление 11 8 553 можно снимать только, когда резьбовое крепление распределительного вала затянуто .

19. Отрегулировать фазы газораспределения .

20. Собрать двигатель.

Замена приводной цепи газораспределительного механизма

1. Снять дополнительный электровентилятор .

2. Снять крышку головки блока цилиндров .

3. Выкрутить все свечи зажигания.

4. Снять натяжитель цепи.

5. Снять передний сальник.

6. Снять натяжитель ремня.

7. Снять демпфер крутильных колебаний .

8. Снять оба исполнительных узла .

9. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
При установке: установить запорный механизм (1) отверстием наружу.

10. Зафиксировать двигатель в положении ВМТ 1-го цилиндра с помощью приспособления 11 0 300 .

11. Сделать отметку (1) на маховике и картере коробки передач.

Внимание:
Приспособление 11 4 280 не отсоединять.

12. Действия при снятой коробке передач:

• Зафиксировать маховик (коленчатый вал) с помощью приспособления 11 9 260 .

• Зафиксировать маховик (коленчатый вал) с помощью приспособления 11 8 660 на коробке передач.

13. Отвернуть центральный болт головкой (1) с приводом 3/4 дюйма и при необходимости с удлинителем (2) 3/4 дюйма.

Примечание:
- Момент затяжки: 100 Н·м + 360°. Заменять болты новыми после каждого снятия. Болты перед установкой смазать моторным маслом.
- Для отворачивания центрального болта (1) приспособление 11 0 300 снять.

14. Извлечь центральный болт со ступицей движением вперед.

15. Выкрутить резьбовую пробку (1).

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.

16. Выкрутить резьбовую пробку (1).

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.

17. Выкрутить верхний болт (1) на цепном приводе.

Примечание:
Момент затяжки: 8,5 Н·м.

18. Выкрутить нижний болт (1) на цепном приводе.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м .

19. Выкрутить винты (1).

Примечание:
Момент затяжки: 8,5 Н·м.

20. Снять модуль приводной цепи с приводной цепью и звездочкой движением вверх.

Внимание:
Обратить внимание на направление при установке звездочки (2). Буртик (см. стрелку) на звездочке (2) показывает в сторону коленчатого вала. Неправильная установка ведет к повреждению двигателя .

21. Протянуть приводную цепь (1) вверх настолько, чтобы звездочка (2) зафиксировалась в направляющей планки (3) цепи.

22. Установить приводную цепь (1) и звездочку (2) в этом положении.

Примечание:
Постоянно удерживать приводную цепь натянутой, возможен зажим приводной цепи (1) в модуле (3) цепи.

Внимание:
Между поверхностями трения должны быть установлены специальные шайбы. Повреждение или отсутствие шайб может привести к повреждению двигателя. Шайбы (1 и 2) повышенного трения устанавливаются на зажимах на звездочке / модуле масляного насоса.

Примечание:
Обратить внимание на положение шайбы (3) повышенного трения.

23. Надеть шайбу (1) повышенного трения без удерживающих зажимов.

24. Модуль цепи вставить сверху, закрепить болтом (1).

Примечание:
Обратить внимание на положение звездочек (2).

25. Вставить ступицу (3) с шайбой повышенного трения.

Примечание:
Момент затяжки: 100 Н·м + 360°. Заменять болты новыми после каждого снятия. Перед установкой болтов смазать их моторным маслом.

26. Прикрепить приспособление 00 9 140 на переднем лонжероне (1) магнитом.

27. Затянуть центральный болт с помощью приспособления 00 9 140.

28. Заменить передний сальник .

29. Снять оба исполнительных узла .

30. Установить натяжитель цепи .

31. Провернуть двигатель на два оборота.

32. Проверить фазы газораспределения.

33. Собрать двигатель.

Замена плунжера натяжителя цепи

1. Снять натяжитель (1) цепи.

Примечание:
Момент затяжки: 55 Н·м. Заменять уплотнительное кольцо новым.

Внимание:
- Иметь под рукой тряпку. После выворачивания резьбовой пробки вытекает небольшое количество моторного масла.
- Убедиться, что масло не попадает на приводной ремень.

Примечание:
При серийной сборке уплотнительное кольцо не устанавливается, однако при установке натяжителя цепи нужно установить уплотнительное кольцо.

2. Если натяжитель цепи будет использоваться и далее, нужно слить масло из полости втулки натяжителя. Установить натяжитель цепи на плоскую подкладку и медленно сжать. Проделать эту операцию дважды

3. Собрать двигатель.

Замена фазовращателей

Внимание:
Для отворачивания центральных болтов на исполнительных узлах и распределительных валах установить приспособление 11 4 280 .

1. Снять крышку головки блока цилиндров .

2. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.

3. Вставить приспособление 11 0 300 в направлении, указанном стрелкой.

4. Провернуть маховик (1) за центральный болт так, чтобы имело место положение поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

Внимание:
Отверстие для фиксирования в положении в ВМТ можно перепутать с другим отверстием.

Примечание:
- В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (1) впускных клапанов 6-го цилиндра расположены влево вниз. В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (2) выпускных клапанов 6-го цилиндра расположены вправо вниз.
- Если фазы газораспределения проверяются на снятом двигателе, тогда это можно проверить только с помощью зеркала.

5. Установить приспособление 11 4 283 с помощью болтов (1).

6. Установить приспособление 11 4 281 на приспособление 11 4 283 .

7. Отвернуть центральный болт исполнительного узла (1) стороны выпуска.

8. Отвернуть центральный болт исполнительного узла (2) стороны впуска.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°. Заменять болты новыми после каждого снятия.

9. Ослабить натяжитель цепи .

10. Снять исполнительный узел (1) стороны выпуска с распредвала выпускных клапанов.

11. Снять исполнительный узел (2) стороны впуска с распредвала впускных клапанов.

Примечание:
Для облегчения снятия и установки исполнительных узлов, повернуть колеса датчиков в вырезе вниз.

Внимание:
Опасность неправильной установки исполнительных узлов. Неправильная установка исполнительных узлов ведет к повреждению двигателя.

Примечание:
Исполнительные узлы стороны впуска и выпуска различаются:
- Исполнительный узел стороны выпуска обозначен VANOS с AUS и EX.
- Исполнительный узел стороны впуска обозначен VANOS с EIN и IN.

Примечание:
Колеса датчиков можно устанавливать на выбор.

12. Надеть оба исполнительных узла на распределительные валы.

Примечание:
Положение установки исполнительных узлов произвольное.

13. Вставить новые болты (1 и 2).

14. Установить натяжитель цепи .

15. Затянуть болты (1 и 2).

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°.

Внимание:
Возможна неправильная установка. Проверить, чтобы приводная цепь проходила через в планку (1) натяжителя.

16. Снять все приспособления.

17. Собрать двигатель.

Регулировка фаз газораспределения

Внимание:
Для отворачивания центрального болта удерживать распределительный вал от проворачивания за шестигранник сзади. Опасность повреждения!

1. Снять крышку головки блока цилиндров .

2. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
При установке: установить запорный механизм (1) отверстием наружу.

3. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт до положения ВМТ.

4. Вставить приспособление 11 0 300 в направлении, указанном стрелкой, и заблокировать коленчатый вал.

Внимание:
Рядом с отверстием для фиксирования в положении в ВМТ имеется большое отверстие, которое можно перепутать с отверстием для фиксирования. Если маховик зафиксирован в правильном отверстии с помощью приспособления 11 0 300 , двигатель больше не проворачивается за центральный болт.

5. Установить приспособление 11 4 283 с помощью болтов (1).

6. Установить приспособление 11 4 281 на приспособление 11 4 283 .

Внимание:
Если не удается установить приспособление 11 4 281 , то нужно провернуть распределительный вал за шестигранник сзади.

Примечание:
- В положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия кулачки распредвала (2) выпускных и распредвала (1) впускных клапанов 6-го цилиндра стоят наклонно вниз.
- Если фазы газораспределения проверяются на установленном двигателе, тогда положение распределительного вала можно проверить только с помощью зеркала.

7. Ослабить центральный болт (1) распредвала выпускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°. Заменять болт новым после каждого снятия.

8. Ослабить центральный болт (2) распредвала впускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°. Заменять болт новым после каждого снятия.

9. Колеса датчиков повернуть так, чтобы совпали стопорящие штифты на приспособлении 11 8 520 .

10. Надеть приспособление 11 8 520 на головку блока цилиндров.

11. Закрепить приспособление 11 8 520 болтами (1 и 2).

Примечание:
Болты (1 и 2) M6x45 с неснимаемыми шайбами.

12. Снять натяжитель цепи (1).

13. Вкрутить приспособление 11 9 340 в головку блока цилиндров.

14. Натянуть приводную цепь с помощью приспособления 00 9 250 моментом 0,6 Н·м.

15. Затянуть центральный болт (2 и 3) с помощью приспособления 00 9 120 .

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°. Заменять болт новым после каждого снятия.

16. Снять все приспособления.

17. Собрать двигатель.

Замена клапанов

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять распредвал впускных клапанов.

3. Снять распредвал выпускных клапанов .

4. Снять рычаги роликовых толкателей .

5. Снять пружины всех клапанов:

Впускные клапаны:

• Установить головку блока цилиндров на приспособление 11 9 000 .
• Прижать пружину клапана к тарелке клапана с помощью приспособлений 11 0 009 и 11 9 017 .

Выпускные клапаны:

• Установить головку блока цилиндров на приспособление 11 9 000 .

6. Прижать пружину клапана к тарелке клапана с помощью приспособлений 11 0 009 и 11 0 346 .

7. Снять сухари с помощью магнита.

8. Вынуть пружину клапана и тарелку.

9. Уложить по порядку на приспособление 11 4 480 .

Внимание:
Возможна неправильная установка, которая ведет к поломке пружины клапана.

Примечание:
Цветовое обозначение (1) обычно нанесено на нижнем конце пружин клапана:
- Впускной клапан: фиолетовый / зеленый или фиолетовый / желтый
- Выпускной клапан: белый / зеленый или белый / желтый
- Если цветовая маркировка пружины клапана уже не видна, следует из соображений безопасности заменить ее.

10. Снять маслоотражательные колпачки .

Расположение:

1) Клапан

2) Маслоотражательный колпачок с нижней тарелкой пружины

3) Пружина клапана

4) Тарелка пружины верхняя

5) Сухари

Примечание:
При повторном использовании клапанов уложить их по порядку в приспособление 11 4 480 .

11. Собрать двигатель.

12. Проверить функционирование DME.

Замена маслоотражательных колпачков

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять распредвал впускных клапанов .

3. Снять распредвал выпускных клапанов .

4. Снять рычаги роликовых толкателей .

5. Снять пружины всех клапанов .

6. Надеть приспособление 11 1 480 с усилием на старые маслоотражательные колпачки.

Примечание:
Маслоотражательный колпачок снимается со стержня клапана вращением и одновременным вытягиванием приспособления 11 1 480 .

7. Установить все клапаны .

Примечание:
Для использования на двигателе N54 приспособление 11 6 380 нужно доработать, рассверлив сверлом Ø 10 мм на глубину B = около 23 мм в соответствии с чертежом. В некоторых вариантах поставки это изменение уже проведено.

Внимание:
Имеются два различных диаметра стержней клапанов.

Примечание:
- Все маслоотражательные колпачки имеют цветовую маркировку.
- Для клапанов Ø 5 мм предназначены красные или коричневые маслоотражательные колпачки.
- Для клапанов Ø 6 мм предназначены зеленые или светло-зеленые маслоотражательные колпачки.

8. Надеть поставляемые с запасной частью монтажные втулки (пластмассовые втулки) на конец стержня клапана.

9. Смазать монтажную втулку.

10. С помощью приспособления 11 6 380 вручную надеть маслоотражательный колпачок до упора.

11. Собрать двигатель.