Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть дизельного двигателя 3.0 л (М57)

Механическая часть бензинового двигателя 3.0 л (N54)

Механическая часть бензинового двигателя 4.4 л (N63)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование автомобиля

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения BMW Х6 с 2008 года (+рестайлинг 2010)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель BMW X6, характеристики BMW X6, система охлаждения BMW X6, система смазки BMW X6, система питания BMW X6, система управления BMW X6, система впуска BMW X6, система выпуска BMW X6, электросхема BMW X6, коробка передач BMW X6, тормоза BMW X6, кузов BMW X6, подвеска BMW X6

1. Общие сведения

общие сведения BMW Х6, общие сведения БМВ ИКС6

N63 – турбинированный рядный шестицилиндровый автомобильный двигатель с системой непосредственного впрыска топлива с двумя турбинами компании BMW, выпускаемый с 2008 года. N63 является преемником двигателя N62, устанавливаемого на BMW X5, однако в отличие от него обладает большей мощностью при меньшем рабочем объеме.

N63 – это первый в мире двигатель с оптимированной компоновкой турбонагнетателя и основных катализаторов в пространстве между рядами цилиндров.

Для достижения высокого уровня мощности при оптимальной компоновке и массе, турбонагнетатели и катализаторы были размещены в пространстве между рядами цилиндров, в результате чего разработчики поменяли местами привычное расположение впускных и выпускных каналов. Такое расположение позволяет использовать трубопроводы меньшей длины и большего диаметра, в результате чего минимизируется падение давления как на стороне впуска воздуха, так и на стороне выпуска отработавших газов.

Примечание:
- На BMW X6 устанавливается модификация двигателя N63B44O0.
- На спортивную модификацию BMW X6 M устанавливается форсированная до 560 л.с. модификация S63B44.

Двигатель в целом

Показатель Размерность Значение
Количество цилиндров   8
Диаметр цилиндра мм 88,3
Ход поршня мм 89,0
Рабочий объем см3 4389
Степень сжатия :1 10,0
Частота вращения, ограничиваемая регулятором об/мин 7000
Допустимая продолжительная частота вращения об/мин 6550
Номинальное значение компрессии (для всех цилиндров примерно одно и то же значение) бар 14~16
Разница компрессии между цилиндрами бар 2

Блок цилиндров двигателя

Показатель Размерность Значение
Ø цилиндра, Класс 0 а) мм 89,000±0,014
Ø цилиндра, Класс 1 а) мм 89,25±0,014
Ø цилиндра, Класс 2 а) мм 89,5±0,014
Допустимая овальность цилиндра а) мм 0,005
Допустимая конусность цилиндра а) мм 0,01
Допустимый суммарный зазор при износе между поршнем и цилиндром (работавший двигатель) мм 0,15

Примечание:
a) новый или после доработки

Головка блока цилиндров с крышкой

Показатель Размерность Значение
Высота головки блока цилиндров Номинальный размер мм 134,0 ± 0,05
Допуск на обработку мм 133,700 ± 0,05
Направляющей втулки клапана в качестве запасной части нет    
Внутренний диаметр установленной направляющей втулки клапана Впускной клапан, номинальный мм 6,0 +0,012
Выпускной клапан, номинальный мм 6,0 +0,012
Максимальный зазор (между стержнем и направляющей втулкой клапана) мм 0,06~0,112
Подшипники распределительного вала
Упорный подшипник (ширина) мм 13,993-14,035

Седло клапана

Показатель Размерность Значение
Угол рабочей фаски ˚ 45
Угол коррекции: наружный ˚ 15
Угол коррекции: внутренний ˚ 70
Ширина рабочей фаски седла клапана: впускной мм 0,9+0,1
Ширина рабочей фаски седла клапана: выпускной мм 1,15+0,1
Диаметр седла клапана Наружный диаметр впускного клапана мм 31,6+0,1
Наружный диаметр выпускного клапана мм 27,6+0,1

Коленчатый вал с подшипниками

Показатель Размерность Значение
Размеры коренной шейки №1 Номинальный (маркировка S1) мм 64,974~64,980
Номинальный (маркировка S2) мм 64,967~64,973
Номинальный (маркировка S3) мм 64,961~64,966
Ремонтный (маркировка В1) мм 64,724~64,730
Ремонтный (маркировка В2) мм 64,717~64,723
Ремонтный (маркировка В3) мм 64,711~64,716
Ремонтный (маркировка В1) мм 64,474~64,480
Ремонтный (маркировка В2) мм 64,467~64,473
Ремонтный (маркировка В3) мм 64,461~64,466
Размеры коренных шеек 2-5 Номинальный (маркировка S1) мм 64,984~64,990
Номинальный (маркировка S2) мм 64,977~64,983
Номинальный (маркировка S3) мм 64,971~64,976
Ремонтный (маркировка В1) мм 64,734~64,740
Ремонтный (маркировка В2) мм 64,727~64,733
Ремонтный (маркировка В3) мм 64,721~64,726
Ремонтный (маркировка В1) мм 64,484~64,490
Ремонтный (маркировка В2) мм 64,477~64,483
Ремонтный (маркировка В3) мм 64,471~64,476
Радиальный зазор подшипников коленвала мм 0,020-0,046
Максимально допустимое биение на средней коренной шейке мм 0,15
Ремонтные размеры упорного подшипника коленвала Номинальный мм 28,00+0,059 +0,020
Класс 1 мм 28,20+0,059 +0,020
Класс 2 мм 28,40+0,059 +0,020
Осевой зазор коленчатого вала мм 0,060-0,250
Размеры шатунных шеек коленвала Номинальный размер мм 53,971~53,990
Ремонтный размер 1 мм 53,721~53,740
Ремонтный размер 2 мм 53,471~53,490
Радиальный зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала мм 0,025 – 0,070

Кодовые метки размеров коленчатого вала

общие сведения BMW Х6, общие сведения БМВ ИКС6

Метки размерных групп коренных шеек коленчатого вала

Кодовые метки размера коленчатого вала: буквы расположены в порядке, соответствующем нумерации опорных шеек от 1 до 5, начиная со стороны демпфера крутильных колебаний на коленчатом валу.

Размерные группы вкладышей коренных подшипников обозначены цветовыми метками:

Y = желтый

G = зеленый

V = фиолетовый

общие сведения BMW Х6, общие сведения БМВ ИКС6

Метки размерных групп коренных подшипников в блоке цилиндров двигателя

Демпфер крутильных колебаний

Показатель Размерность Значение
Максимально допустимое радиальное биение мм 0,30
Максимально допустимое осевое биение мм 0,30

Шатун с подшипником

Показатель Размерность Значение
Диаметр нижней головки шатуна (без подшипника) мм 57,600+0,016
Втулка верхней головки шатуна: внутренний диаметр мм 22,0+0,0180,008
Допустимое отклонение массы шатунов внутри двигателя (без вкладышей подшипников) г ± 2

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами

Примечание:
Поршни и пальцы подобраны в пары - заменять только вместе.

Показатель Размерность Значение
Точка замера "А" (положение) мм 10
Диаметр поршня в точке замера "А" Номинальный (новый размер) мм 88,985±0,014-0,014
Ремонтный размер (0,25) мм 89,235±0,014-0,014
Ремонтный размер (0,5) мм 89,485±0,014-0,014
Зазор между поршнем и расточкой (новый поршень) мм 0,000-0,034
Зазор между поршнем и расточкой (работавший поршень) мм 0,020 - 0,047
Допустимый суммарный зазор при износе между поршнем и цилиндром (бывший в эксплуатации двигатель) мм 0,15
Поршневые кольца 1-я канавка Зазор в замке поршневого кольца мм 0,15-0,30
Осевой зазор мм 0,020-0,060
2-я канавка Зазор в замке поршневого кольца мм 0,30-0,50
Осевой зазор мм 0,015-0,060
3-я канавка Зазор в замке поршневого кольца мм не поддается измерению
Осевой зазор мм не поддается измерению

общие сведения BMW Х6, общие сведения БМВ ИКС6

Распределительный вал

Показатель Размерность Значение
Упорный подшипник (ширина) мм 14,165~14,207
Радиальный зазор мм 0,10-0,050
Осевой зазор мм 0,022-0,107

Клапаны с пружинами

Показатель Размерность Значение
Диаметр тарелки клапана впускной мм 33,2±0,1
выпускной мм 29,0±0,1
Диаметр стержня клапана впускной мм 5,94+0-0,04
выпускной мм 5,92+0,02-0,02