Поршни и шатуны BMW Х6 с 2008 года (+рестайлинг 2010)

5. Поршни и шатуны

Замена поршней

Внимание:
- Для выполнения работ со стопорными кольцами поршневых пальцев необходимы защитные очки. При повторном использовании устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении.
- Замена отдельных шатунов недопустима, так как они классифицируются по массе.
- Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару, их перестановка ведет к повреждению двигателя.
- Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми.

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять впускной коллектор.

4. Снять головку блока цилиндров.

5. Снять масляный картер двигателя.

6. Снять масляный насос .

Примечание:
При сильном масляном нагаре, осторожно удалить его со стенок цилиндров.

Внимание:
Не выкручивать болт (1). Масляную форсунку (2) нельзя переставлять или деформировать. При необходимости вновь отрегулировать (опасность повреждения) .

7. Выкрутить шатунные болты (1).

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 70°. Заменять болты новыми после каждого снятия. Перед установкой смазать болты моторным маслом.

8. Снять крышку (2) шатунного подшипника в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:
Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару, их перестановка ведет к повреждению двигателя.

9. Вкрутить приспособление 11 8 590 в нижний конец шатуна.

10. Выдавить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров.

Внимание:
Опасность повреждения масляной форсунки.

11. Закрепить приспособление 11 8 561 в тисках.

12. Зафиксировать поршень (1) с шатуном в приспособлении 11 8 561 .

Внимание:
Для выполнения следующей операции необходимы защитные очки .

13. Для извлечения стопорного кольца (1) опереться приспособлением 11 5 464 на поршень (2).

14. Отжать стопорное кольцо (1) с помощью приспособления 11 5 464 в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
При необходимости заменить шатун.

Внимание:
Шатуны классифицируются по массе и их можно получить только в комплекте. Нельзя устанавливать вместе старые и новые шатуны.

Примечание:
При установке поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.

15. Измерить зазор между поршнем и стенкой цилиндра:

• Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90Ак оси поршневого пальца.

Диаметр поршня в точке замера A.

• Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на ноль. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.

• Вычислить зазор между поршнем и стенкой цилиндра.
• При необходимости заменить поршень.

16. Вложить стопорное кольцо (2) в канавку приспособления 11 8 562 .

Внимание:
- Необходимы защитные очки
- Разрыв стопорного кольца должен находиться на поршне в положении 6 часов (опасность повреждения).

17. Установить стопорное кольцо (2) в монтажное положение (1).

18. Вставить приспособление 11 8 563 до стопорного кольца (1).

Примечание:
- Приспособления 11 8 562 и 11 8563 должны быть заранее подготовлены.
- Вырез в приспособлении 11 8 562 должен показывать в сторону днища поршня, только тогда можно правильно установить приспособление 11 8 563 .

19. Если приспособления 11 8 562 и 11 8 563 расположены правильно, нужно запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца в направлении, указанном стрелкой с помощью пластмассового молотка.

20. Стопорное кольцо поршневого пальца расположено правильно, если разрыв (1) направлен вниз.

21. Установить все поршневые кольца .

22. Установить все вкладыши подшипников .

23. Смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

24. Предварительно установить поршень (2) в приспособление 11 8 141 .

25. Вкрутить приспособление 11 8 590 в шатун (2).

Примечание:
При установке проверить положение и отсутствие повреждений защитных выступов (1) на приспособлении 11 8 590 .

26. Вставить поршень с шатуном в цилиндр так, чтобы стрелка на днище поршня показывала в сторону привода распредвала.

Внимание:
- Опасность повреждения масляной форсунки.
- Опасность поломки поршневых колец.
- Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки в направлении, указанном стрелкой, не вбивать.

27. Вдавить поршень с помощью приспособления 11 8 141 .

Внимание:
Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами (1) подбора в пару и их нельзя менять местами. Перестановка или неправильная установка крышки шатунного подшипника на нижнюю часть шатуна ведет к повреждению двигателя .

Примечание:
Шатунную шейку слегка смазать.

28. Совместить шатун и шатунную шейку.

29. Выкрутить приспособление 11 8 560 против часовой стрелки.

30. Установить крышки (2) подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.

31. Вставить новые шатунные болты (1).

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 70°. Заменять болты новыми после каждого снятия. Перед установкой смазать болты моторным маслом.

Затяжка шатунных болтов на заданный угол с помощью приспособления 00 9 120

32. Собрать двигатель.

Замена поршневых колец

1. Снять все поршни .

2. Измерить осевой зазор поршневых колец в канавках.

Примечание:
Измерение осевого зазора между поршневыми кольцами и полкой канавки невозможно.

3. Снять компрессионное и коническое кольца съемником для компрессионных поршневых колец движением вверх.

Примечание:
Маслосъемное кольцо состоит из двух плоских стальных дисков и одной пружины. Маслосъемное кольцо снять съемником для компрессионных поршневых колец нельзя.

4. Отложить кольца в правильной последовательности и положении.

Примечание:
- На кольцах, бывших в эксплуатации, при определенных условиях маркировка может быть не видна.
- Новые поршни нужно устанавливать только с новыми поршневыми кольцами.

5. Определить зазор в замке поршневого кольца с помощью щупа.

Примечание:
При установке поршневые кольца с маркировкой "TOP" должны показывать в сторону днища поршня.

1. Кольцо прямоугольного сечения.
2. Коническое кольцо "Top".
3. Двухсоставное маслосъемное кольцо

Примечание:
Маслосъемное кольцо состоит из двух плоских стальных дисков (1) и одной пружины (2). При установке вставить пружину (2) в канавку для кольца и затем установить стальные диски (1) таким образом, чтобы замки находились под углом приблизительно 120°.

6. Расположить замки (1) поршневых колец под углом приблизительно 120°относительно друг друга, при этом замки не должны находиться над бобышками.

7. Собрать двигатель.

Замена шатунных вкладышей

Внимание:
- Все шатунные шейки строго соответствуют коленчатому валу.
- Цвета вкладышей подшипников Синий / Красный больше не устанавливаются в комбинации

1. Снять все поршни .

Внимание:
Все шатунные шейки коленвала разделены на классы. Цвета вкладышей подшипников в шатуне и в крышке шатуна различаются. Возможные варианты классификации по шатунам сверху и снизу:
r: Шатун = желтый. Крышка шатуна = красный.
b: Шатун = фиолетовый. Крышка шатуна = синий.
Можно устанавливать только один цвет для шатуна и крышки шатуна.

В направлении, указанном стрелкой от (1-2) шатунные шейки (1-6).

Пример:

Возможная классификация: rbbrrb.

Цил. 1: Классификация r = со стороны шатуна желтый, со стороны крышки шатуна красный.

Цил. 2: Классификация b = со стороны шатуна фиолетовый, со стороны крышки шатуна синий.

Цил. 3: Классификация b = со стороны шатуна фиолетовый, со стороны крышки шатуна синий.

Цил. 4: Классификация r = со стороны шатуна желтый, со стороны крышки шатуна красный.

Цил. 5: Классификация r = со стороны шатуна желтый, со стороны крышки шатуна красный.

Цил. 6: Классификация b = со стороны шатуна фиолетовый, со стороны крышки шатуна синий.

2. Вложить новые вкладыши шатунных подшипников.

Примечание:
Для каждого шатуна вложить по одному вкладышу (1 и 2) одного цвета.

3. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:

• Установить поршни в положение НМТ.
• Установить приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения (Plastigage), тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

• Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.

Внимание:
Не допускать проворачивания шатуна и коленвала.

Примечание:
При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленвала следует использовать старые шатунные болты.

• Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120 .

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 70°.

• Снять крышку подшипника. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

Примечание:
Удалить калиброванную проволоку.

4. Смазать коленчатый вал и вкладыши подшипников моторным маслом

5. Вставить новые шатунные болты и затянуть с помощью приспособления 00 9 120 .

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 70°.

6. Собрать двигатель.