Коленчатый вал BMW Х6 с 2008 года (+рестайлинг 2010)

5. Коленчатый вал

Замена коленчатого вала

1. Снять двигатель.

2. Снять крышку ГРМ.

3. Снять масляный насос.

4. Снять крышку заднего сальника коленчатого вала.

5. Снять шатунные подшипники.

Внимание:
- Заменить болты коренных и шатунных подшипников.
- Заменить вкладыши коренных и шатунных подшипников.
- В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).

6. Выкрутить винты.

7. Снять вкладыш жесткости (1).

8. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

Осевой зазор: 0,060 – 0,210 мм.

9. Если осевой зазор превышает допустимый:

1).Проверить коленвал и вкладыши упорных подшипников.

2). Заменить изношенные детали.

10. Выкрутить болты крепления коренных подшипников от краев к середине.

11. Снять крышки коренных подшипников 1-7.

Внимание:
Снять коленвал и аккуратно отложить в сторону.

Примечание:
- Крышки подшипников 1-5 имеют маркировку на стороне выпуска.
- Крышки подшипников 6 и 7 не имеют маркировки.
- Крышка подшипника 6 является упорным подшипником.

Внимание:
- Обратить внимание на смазочное отверстие во вкладыше подшипника.
- Обратить внимание на положение установки вкладышей подшипников коленчатого вала.

12. При установке смазать вкладыши моторным маслом.

13. Уложить коленвал.

14. Установить крышки подшипников (1-7) таким образом, чтобы выступы вкладышей находились на одной стороне.

15. Точно отцентрировать крышки подшипников.

16. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:

1). Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.

2). Выкрутить болты крепления крышки коренного подшипника 6.

3). Постучать по коленчатому валу сзади и спереди пластмассовым молотком, чтобы выровнять упорный подшипник (не допускать повреждения коленчатого вала).

4). Затянуть болты крепления крышки коренного подшипника 6 с предписанным моментом затяжки.

5). Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников на заданный угол с помощью приспособления00 9 120

Момент затяжки: 50 Н∙м + 90˚.

17. Проверить осевой зазор.

18. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала

Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять передний блок ГРМ.

4. Снять задний сальник.

5. Снять масляный насос.

Внимание:
- Заменить болты крепления коренных подшипников.
- Не смывать покрытие болтов.
- В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).

Внимание:
Обратить внимание на ремонтный размер коленчатого вала.

Примечание:
- При замене вкладышей подшипников (в том числе и при использовании обменного коленчатого вала) для распределения вкладышей в картере двигателя существует классификация.
- В блок - картере следует устанавливать только желтые вкладыши.

Примечание:
Упорный подшипник коленвала установлен на опоре 6.

6. Установить вкладыши упорного подшипника в блок цилиндров.

Примечание:
В соответствии с диаметром коренных шеек коленвал имеет желтую, зеленую или белую маркировку.

Примечание:
При установке:
Классификация вкладышей для крышек подшипников отмечена на коленчатом вале желтой, зеленой или белой маркировкой.

1. Вкладыш подшипника.
2. Упорный подшипник.

Примечание:
- Вкладыши подшипников имеют желтую, зеленую или белую маркировку.
- Обратить внимание на ремонтный размер коренных шеек.

Примечание:
- Крышки коренных подшипников 1-5 имеют маркировку на стороне выпуска.
- Крышки коренных подшипников 6 и 7 не имеют маркировки.
- Крышка коренного подшипника 6 является упорным подшипником.

7. Проверить зазор коренных подшипников коленвала.

8. Вставить коленвал, установить приспособление 002590 (Plastigage тип PG1) на очищенный от масла коленвал.

Внимание:
Не допускать проворачивания коленчатого вала.

9. Установить крышку коренного подшипника таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне.

10. Выровнять крышку подшипника с постелью по боковой плоскости.

Примечание:
- При проверке зазора в коренном подшипнике использовать старые болты крепления.
- Промыть и смазать маслом болты крепления коренных подшипников.

10. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:

1). Затянуть болты с предписанным моментом затяжки.

2). Затянуть все болты с помощью приспособления 009120.

Момент затяжки: 50 Н∙м + 90˚.

11. Снять крышку коренного подшипника. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).

Примечание:
При необходимости для корректировки зазора в подшипнике следует использовать новые вкладыши, т. е. с другой цветовой маркировкой.

1. Коленвал.
2. Зазор в подшипнике.
3. Вкладыши подшипников: желтый, зеленый, белый.
4. Крышка подшипника.

Обзор:

цветовой индекс - диаметр вала - толщина вкладыша:

Ge = желтый.

Gn = зеленый.

Ws = белый.

Примечание:
- Убрать приспособление Plastigage.
- Смазать моторным маслом вкладыши коренных подшипников и коленвал.

12. Установить крышку коренного подшипника таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне.

13. Выровнять крышку подшипника с постелью по боковой плоскости.

16. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:

1). Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.

2). Выкрутить болты крепления крышки коренного подшипника 6.

3). Постучать по коленчатому валу сзади и спереди пластмассовым молотком, чтобы выровнять упорный подшипник (не допускать повреждения коленчатого вала).

4). Затянуть болты крепления крышки коренного подшипника 6 с предписанным моментом затяжки.

5). Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников на заданный угол с помощью приспособления00 9 120

Момент затяжки: 50 Н∙м + 90˚.

17. Проверить осевой зазор.

18. При необходимости проверить вкладыши упорного подшипника, коленвал и блок цилиндров.

19. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Шатунные подшипники коленчатого вала

Замена шатунных подшипников коленчатого вала

1. Снять все поршни.

Внимание:
- Вкладыш для шатуна отличается от вкладыша для крышки шатуна.
- Заменить шатунные болты.

2. Установить в крышку шатуна стандартный вкладыш шатунного подшипника (версия Low, красный).

3. Установить в шатун более износостойкий вкладыш шатунного подшипника с индексом "S" (версия High, синий).

4. В каждый шатун вложить по одному красному и одному синему вкладышу (независимо от цветовой маркировки на стержне шатуна).

Внимание:
Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала.

5. Установить поршни.

6. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:

7. Установить поршни в положение НМТ.

8. Установить приспособление 002590 (Plastigage тип PG 1) на очищенный от масла коленвал.

9. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

Внимание:
- Не допускать проворачивания шатуна или коленвала.
- При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленвала следует использовать старые шатунные болты.

10. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 009120.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 70 ˚.

11. Снять крышку подшипника.

12. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).

13. Убрать приспособление Plastigage.

1. Шатунная шейка.
2. Зазор в подшипнике.
3. Вкладыши подшипников: красный или синий.
4. Шатун.

Обзор:

цветовой индекс - диаметр вала - толщина вкладыша

Rt = красный.

BI = синий.

14. Собрать двигатель.

Передний сальник коленчатого вала

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

2. Установить приспособление коленчатый вал.

3. Снять сальник коленвала.

1). Вкрутить приспособление 111210 дл прочного соединения с сальником.

2). Затем, вворачивая болт, извлечь сальник.

4. Установить приспособление 116470 на коленчатый вал.

Внимание:
Ни в коем случае не касаться пальцами рабочей кромки нового сальника коленвала.

5. Передвинуть новый сальник по приспособлению 116470, до прилегания сальника к крышке ГРМ.

6. Снять приспособление 116470.

7. Вкрутить приспособление 116490 в коленчатый вал и затянуть.

8. Установить приспособление коленчатый вал.

9. С помощью приспособления 115110 и центральной гайки приспособления 116490 установить сальник заподлицо в крышку ГРМ.

10. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

11. Проверить двигатель на герметичность.

Задний сальник коленчатого вала

Замена заднего сальника коленчатого вала

1. Слить моторное масло.

2. Снять маховик.

3. Выкрутить болты крепления масляного картера со стороны коробки передач.

4. Ослабить болты крепления масляного картера.

5. Выкрутить болт (2) и снять датчик (3) коленвала в направлении, указанном стрелкой.

6. Снять колесо с датчиком положения распределительного вала.

7. Выкрутить болты (1) и снять крышку.

Внимание:
- После снятия крышки заднего сальника необходимо проверить прокладку масляного картера на отсутствие повреждений.
- При необходимости снять масляный картер заменить уплотнительную прокладку.

Примечание:
На рисунке масляный картер отсутствует.

8. Смазать маслом посадочную поверхность коленчатого вала.

Внимание:
При установке крышки с сальником на коленчатый вал в качестве монтажного приспособления можно использовать только "опорную втулку (1)".

9. Надеть крышку заднего сальника коленчатого вала с помощью опорной втулки (1) ровно, избегая перекоса.

10. Вставить и затянуть все болты крепления крышки сальника.

Примечание:
На рисунке показан M47TU.

Примечание:
- Опорную втулку (1) нового исполнения сальника сохранить в качестве "приспособления".
- С помощью опорной втулки (1) можно устанавливать сальники коленвала как в новом, так и в старом исполнении.

11. Обратить внимание на правильность положения центрирующих втулок (1).

12. Установить колесо датчика.

Примечание:
Крышка заднего сальника предлагается в комплекте с установленным сальником и опорной втулкой. При этом опорная втулка насажена на сальник (защита при транспортировке и хранении).

13. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

14. Проверить двигатель на герметичность.