Поршни и шатуны BMW Х6 с 2008 года (+рестайлинг 2010)

5. Поршни и шатуны

Замена поршней

Внимание:
- Рабочие перчатки могут быть порваны при выполнении работ со стопорными кольцами поршневого пальца.
- Если поршни и шатуны планируется использовать повторно, они должны быть установлены на те же места, где находились до снятия.
- Поршень и поршневой палец являются парными деталями и должны заменяться только в паре.
- Шатун и шатунная крышка имеют поверхность стыка, образованную раскалыванием.
- Идентификационная метка в виде пары символов находится на нижней головке шатуна.
- Неправильная установка деталей при сборке приведет к серьезным повреждениям двигателя.
- Шатунные вкладыши необходимо всегда заменять новыми.

1. Снять двигатель с автомобиля.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять обе головки блока цилиндров.

4. Снять масляный поддон.

5. Снять масляный насос.

6. Отвернуть шатунные болты.

Примечание:
- Шатуны и шатунные крышки имеют одинаковые парные метки.
- Штампы даты изготовления всегда должны быть направлены в разные стороны.

7. Снять шатунные крышки и расположить по порядку.

8. При помощи центрального болта провернуть коленчатый вал в нужное положение.

Примечание:
Для снятия и установки шатунов необходимо, чтобы коленчатый вал находился в положении, совпадающем с расположением цилиндров (см. пунктирную линию на изображении).

9. Вставить специальное приспособление 11 8152 в шатун.

10. Зафиксировать специальное приспособление 11 5440 на шатуне при помощи болта (1).

11. Извлечь шатун с поршнем из двигателя со стороны головки блока цилиндров.

12. Извлечь стопорное кольцо и выдавить поршневой палец.

Внимание:
Поршень и поршневой палец являются парными деталями и должны заменяться только в паре.

13. Если необходимо, заменить шатуны.

Примечание:
- Шатуны могут быть заменены по отдельности.
- Поршневой палец должен входить во втулку шатуна нажатием пальца с небольшим сопротивлением, при этом не должно быть никаких люфтов.

14. Перед установкой вычислить зазор между поршнем и зеркалом цилиндра:

• При помощи микрометра измерить диаметр поршня в точке на расстоянии 10 мм от нижнего края юбки поршня (А) перпендикулярно оси поршневого пальца.

• Микрометром откалибровать нутромер с индикатором часового типа и обнулить индикатор, после чего измерить диаметр отверстия цилиндра в нижней, центральной и верхней частях цилиндра в продольном и поперечном направлениях.

• Вычислить зазор между поршнем и зеркалом цилиндра.

15. Собрать поршни с шатунами.

Внимание:
Положения установки шатунов в поршни левого и правого рядов цилиндров отличаются:
- Стрелка на днище поршня цилиндров 1-4 направлена вверх, шатунные болты расположены под углом вправо.
- Стрелка на днище поршня цилиндров 5-8 направлена вверх, шатунные болты расположены под углом влево.

Примечание:
Поршни и шатуны всех восьми цилиндров идентичны.

Внимание:
Шатуны установлены в поршни правильно, если шатунные болты параллельны друг другу.

Примечание:
Для облегчения восприятия поршни с шатунами показаны снятыми с двигателя.

16. Установить стопорные кольца в поршни.

Примечание:
Стопорное кольцо (1) установлено в поршень правильно, если его разъем направлен вверх, как показано на изображении. При этом поршневой палец должен иметь некоторый люфт.

17. Вставить специальные приспособления 11 8151 и 11 8152 в шатун.

18. Вставить шатунный вкладыш.

19. Нанести тонкий слой моторного масла на поршни и поршневые кольца.

20. Расположить замки поршневых колец под углом приблизительно 120° относительно друг друга, но не помещая их на бобышке поршневого пальца.

Примечание:
На изображении показано условное днище поршня.

21. При помощи приспособления 11 7280 сжать поршневые кольца.

22. Установить поршень так, чтобы стрелка на его днище была направлена в сторону привода газораспределительного механизма.

23. Нажатием пальца вжать поршень (1) в цилиндр.

Внимание:
Опасность повреждения поршневых колец! Вдавливать поршень в цилиндр усилием пальца (не применять ударов!)

Примечание:
Еще раз убедиться, что стрелка на днище поршня направлена в сторону привода газораспределительного механизма (к передней части двигателя).

24. Установить коленчатый вал в положение, совпадающем с расположением цилиндров (см. пунктирную линию на изображении), после чего подсоединить шатун к коленчатому валу.

25. Снять специальные приспособления 11 5440 и 11 8152.

Внимание:
Шатуны и шатунные крышки имеют идентичные парные символы (1). Не допускается перемешива

26. Нанести тонкий слой масла на шатунные вкладыши.

27. Установить шатунные крышки так, чтобы метки на них и на шатуне находились с одной стороны.

Примечание:
Для облегчения восприятия парные символы (1) показаны на снятом шатуне.

28. Установить новые шатунные болты и затянуть сначала моментом 5 Н·м, а затем 20 Н·м.

29. При помощи приспособления 00 9120 дотянуть шатунные болты еще на 70°.

30. Собрать двигатель.

Замена шатунных вкладышей

Внимание:
Необходимо учитывать ремонтные размеры шатунных шеек коленчатого вала.

1. Снять все поршни.

2. Установить новые шатунные вкладыши: один синий (1) и один красный (2) для каждого шатуна.

3. Установить поршни.

Примечание:
- Шатунные вкладыши имеют обозначения.
- Шатунная крышка (1): красный шатунный вкладыш устанавливается и фиксируется в пазах, расположенных с левой и правой сторон (см. стрелки).
- Шатун (2): синий шатунный вкладыш устанавливается и фиксируется в пазах, расположенных с одной стороны (см. стрелки).

4. Проверить зазор в шатунных подшипниках:

• Установить поршень в положение нижней мертвой точки.
• Поместить калиброванную проволоку 00 2590 (Plastigage Type PG 1) вдоль шатунной шейки, чтобы не перекрывалось смазочное отверстие.

• Установить шатунную крышку так, чтобы клейма находились с одной стороны (см. стрелки).
• При помощи приспособления 00 9120 затянуть шатунные болты в три этапа: сначала моментом 5 Н·м, затем 20 Н·м, а затем дотянуть на угол 70°.

Примечание:
Для проверки зазора в шатунных подшипниках можно использовать старые шатунные болты.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

• Снять шатунную крышку и при помощи шкалы на упаковке калиброванной проволоки измерить ширину самой расплющенной области проволоки.

• Удалить остатки проволоки с коленчатого вала.

5. Моторным маслом смазать коленчатый вал и шатунные вкладыши.

6. Установить новые шатунные болты и при помощи приспособления 00 9120 затянуть их в три этапа: сначала моментом 5 Н·м, затем 20 Н·м, а затем дотянуть на угол 70°.

7. Собрать двигатель.