Коленчатый вал BMW Х6 с 2008 года (+рестайлинг 2010)

4. Коленчатый вал

Снятие и установка вибрационного демпфера

1. Снять кожух вентилятора системы охлаждения.

2. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

3. Снять ремень привода генератора.

4. Снять шкив компрессора кондиционера.

5. Отвернуть винт (1) и снять натяжной шкив (2).

Примечание:
Момент затяжки: 40 Н·м.

6. Зафиксировать специальное приспособление 11 8090 на вибрационном демпфере тремя винтами (1).

7. Зафиксировать специальное приспособление 11 8090 на крышке привода газораспределительного механизма при помощи болта натяжителя приводного ремня (2). Момент затяжки: 40 Н·м.

8. Отвернуть центральный болт вибрационного демпфера.

Примечание:
Для отворачивания центрального болта вибрационного демпфера необходим ключ ¾ дюйма.

9. Снять специальные приспособления и вибрационный демпфер.

10. Для затяжки центрального болта вибрационного демпфера необходимо использовать специальные приспособления 00 9140 или 11 3460. Поместить приспособление 11 3460 на 11 8090. При помощи зажимного винта установить указатель 11 9453 на приспособлении 11 9454 на 0°.

Примечание:
- Заменять центральный болт вибрационного демпфера новым после каждого снятия.
- Момент затяжки центрального болта вибрационного демпфера:
Первый этап: 100 Н·м.
Второй этап: 60°.
Третий этап: 60°.
Четвертый этап: 60°.

11. Установить все элементы в порядке, обратном снятию.

Замена коленчатого вала

Внимание:
- Вес коленчатого вала составляет приблизительно 25 кг.
- Существует риск получения травм от острых краев картера двигателя.

1. Снять двигатель с автомобиля.

2. Поместить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять головки блока цилиндров.

4. Снять вибрационный демпфер.

5. Снять нижнюю крышку корпуса привода газораспределительного механизма.

6. Снять масляный поддон.

7. Снять масляный насос.

8. Снять поршни.

9. Снять маховик.

10. Снять сальники коленчатого вала.

11. Снять цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
При установке: номера всех крышек коренных подшипников коленчатого вала должны читаться со стороны ряда цилиндров 5-8 (см. стрелки).

Примечание:
Нумерация крышек коренных подшипников (от 1 до 5) начинается с противоположной от привода газораспределительного вала стороны.

12. При помощи специального инструмента 13 5020 ослабить проставочные шпильки масляного насоса (1).

13. Отвернуть конусные винты коренных опор (1) и проставочные шпильки масляного насоса.

14. Выкрутить все резьбовые втулки (1).

15. Выкрутить болты М8 в последовательности с 10 по 1.

16. Выкрутить болты М11 в последовательности с 10 по 1.

17. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

18. Извлечь коленчатый вал и безопасно разместить, зафиксировав от скатывания.

Внимание:
Извлечь коленчатый вал при помощи ассистента. Вес коленвала составляет приблизительно 25 кг.

19. Отвернуть винты масляных форсунок (1).

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

20. Продуть каналы масляных форсунок сжатым воздухом.

Примечание:
При установке совместить установочные выступы и углубления в масляной форсунке и блоке цилиндров (стрелки на изображениях). Соблюдать момент затяжки масляных форсунок.

21. Заменить вкладыши коренных опор коленчатого вала.

Примечание:
При установке соблюдать порядок установки крышек коренных опор коленчатого вала. Все номера должны читаться со стороны ряда цилиндров 5-8 (см. стрелки).

22. От руки надежно вкрутить резьбовые втулки на свои места.

23. Нанести моторное масло на места установки вкладышей подшипников.

24. Установить коленчатый вал.

Внимание:
Установку коленчатого вала производить при помощи ассистента.

25. Установить крышки коренных подшипников.

26. От руки наживить болты М11.

27. Затянуть болты М11 в указанной последовательности моментом 20 Н·м.

28. Дотянуть болты М11 в указанной последовательности на угол 100°.

29. От руки наживить болты М8.

30. Затянуть болты М8 в указанной последовательности моментом 10 Н·м.

31. При помощи инструмента 00 9120 дотянуть болты М8 (1) в указанной выше последовательности еще на 55°.

Примечание:
Для лучшего для отображения затянутых резьбовых соединений, отметить головки всех болтов после затяжки линиями (1) при помощи маслостойкого маркера.

32. Вкрутить резьбовые втулки (1) при помощи инструмента 11 4350 моментом 6 Н·м.

33. Вкрутить конусные винты (1) моментом 34 Н·м.

34. Вкрутить проставочные шпильки (2) масляного насоса моментом 34 Н·м.

35. При помощи инсрумента 00 2010, установленного на центральном болте, проверить момент сопротивления вращению коленчатого вала

36. Если момент сопротивления вращению слишком велик, необходимо откорректировать зазор в коренных подшипниках коленчатого вала.

37. Зафиксировать специальное приспособление 11 6252 на магнитном основании на картере двигателя.

38. Сдвинуть коленчатый вал до упора вперед в осевом направлении.

39. Установить индикатор часового типа 11 6251 на нуль.

40. Сдвинуть коленчатый вал (1) в осевом направлении до упора назад, чтобы определить значение осевого люфта.

41. Собрать двигатель.

Замена коренных вкладышей коленчатого вала

Внимание:
Существует риск получения травм от острых краев картера двигателя.

1. Снять коленчатый вал.

Примечание:
Крышки коренных подшипников пронумерованы в последовательности установки, начиная со стороны, противоположной приводу газораспределительного механизма.

2. Определить размеры шеек коленчатого вала:

S = серия

В = ремонтный размер 1

С = ремонтный размер 2

Буквы на балансире коленчатого вала соответствуют цветовым обозначениям вкладышей коренных подшипников для соответствующих шеек от 1 до 5. Первая буква слева соответствует первой коренной опоре, находящейся со стороны привода газораспределительного механизма.

Размерные группы вкладышей коренных подшипников обозначены цветовыми метками:

Y = желтый

G = зеленый

V = фиолетовый

Буквы на картере двигателя, расположенные со стороны коробки передач, соответствуют цветовым обозначениям вкладышей коренных подшипников для соответствующих шеек от 1 до 5. Первая буква слева соответствует первой коренной опоре, находящейся со стороны привода газораспределительного механизма.

3. Установить новые вкладыши коренных опор коленчатого вала с учетом следующего:

• Вкладыши со смазочной канавкой (1) устанавливаются в блок цилиндров двигателя.
• Вкладыши без смазочной канавки (2) устанавливаются в крышку коренного подшипника.

Примечание:
Крышка третьего коренного подшипника может быть идентифицирована по поверхности (1) для стопорного диска упорного подшипника.

4. Вкрутить на свои места резьбовые втулки в крышки коренных подшипников.

5. Проверить зазор в коренных подшипниках коленчатого вала:

• Поместить калиброванную проволоку 00 2590 (Plastigage PG 1) вдоль коренных шеек коленчатого вала, чтобы не перекрывать масляные отверстия.

• Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

• Затянуть все болты М11 с буртиками крышек коренных подшипников в указанной последовательности моментом 20 Н·м.

• При помощи приспособления 00 9 120 дотянуть болты М11 с буртиками крышек коренных подшипников в указанной последовательности еще на 100°

Примечание:
Для проверки зазора в коренных подшипниках коленчатого вала можно использовать старые болты крышек подшипников.

Внимание:
Опасность образования трещин: не допускать попадания масла в несквозные отверстия.

• Снять крышки коренных подшипников.
• При помощи шкалы на упаковке калиброванной проволоки измерить ширину проволоки в самой расплющенной части.

6. Снять пластиковую резьбу.

7. Нанести слой масла на новые вкладыши подшипников и коленчатый вал.

Примечание:
Всегда заменять болты крышек коренных подшипников коленчатого вала новыми. Не удалять покрытие болтов.

Внимание:
Опасность образования трещин: не допускать попадания масла в несквозные отверстия.

8. Осторожно постучать по задней и передней части коленчатого вала пластиковым молотком, чтобы усадить центральный упорный подшипник (не повредить коленчатый вал).

9. Зафиксировать специальное приспособление 11 6252 с магнитным основанием на картер двигателя.

10. Поместить индикатор часового типа 11 6251, как показано на изображении.

11. Установить крышки коренных подшипников и затянуть болты установленным моментом затяжки.

12. Проверить осевой люфт коленчатого вала.

13. Если необходимо, проверить вкладыши коренных подшипников, коленчатый вал и картер двигателя.

14. Собрать двигатель.

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

2. Установить рычаг (2) для выпрессовки сальника (1) горизонтально и вставить приспособление 119410.

3. Повернуть рычаг (2) таким образом, чтобы он захватил сальник (1) сзади.

4. Вкручивая болт (3) на приспособлении 119410, выпрессовать сальник (1).

Примечание:
- Этот сальник должен храниться только со вставкой.
- Если сальник (1) хранился без опорной втулки (2) дольше шести месяцев, то у него отсутствует эксплуатационная надежность. Такой сальник использовать больше нельзя.

Внимание:
- Рабочая кромка сальника очень чувствительна, и ее ни в коем случае нельзя перегибать.
- Не дотрагиваться до рабочей кромки руками.

5. Отделить вставку (2) от сальника (1).

6. Надеть сальник (1) на крышку ГРМ.

7. С помощью приспособления 119420 и центрального болта (3) установить сальник заподлицо в крышку ГРМ.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Замена заднего сальника коленчатого вала

Внимание:
Задний сальник коленчатого вала заменяется только вместе с крышкой, поскольку является её составной частью.

1. Слить моторное масло.

2. Снять маховик.

3. Отвернуть болты (1).

4. Отвернуть болты (2).

5. Осторожно снять крышку с задним сальником коленчатого вала.

Примечание:
Вставка (2) входит в комплект поставки. Если задний сальник коленчатого вала (1) хранится более шести месяцев без вставки, он не может обеспечивать необходимых эксплуатационных качеств. В этом случае не допускается установка такого сальника на двигатель. Кроме того, вставка (2) выполняет роль направляющей при установке сальника на двигатель.

Внимание:
- Кромки заднего сальника (1) коленчатого вала очень чувствительны к повреждениям. Не допускается их коробление. Не касаться кромок сальника пальцами.
- Не использовать оправку 11 2390 для установки сальника. При установке сальника на двигатель допускается использование в качестве направляющей только вставки, входящей в комплект поставки.

6. Убедиться в том, что установочные втулки (1) не повреждены и правильно установлены.

7. Очистить поверхности уплотнения (2) от масла и смазки.

8. Нанести на контактные поверхности и стык масляного поддона (см. стрелки) герметик Drei Bond 1209.

9. Нанести тонкий слой моторного масла на коленчатый вал.

10. Установить крышку (1) со вставкой (2) на коленчатый вал и осторожно прижать.

11. Наживить болты (2) и (1).

12. Затянуть болты (2) в порядке изнутри наружу моментом 10 Н·м.

13. Затянуть болты (1) в порядке изнутри наружу моментом 10 Н·м.

14. Собрать двигатель.