Коленчатый вал BMW Х6 с 2008 года (+рестайлинг 2010)

4. Коленчатый вал

Замена демпфера крутильных колебаний

1. Снять переднюю панель защиты картера двигателя.

2. Снять приводной ремень .

3. Выкрутить болты (1).

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.

4. Снять демпфер (2).

5. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Замена коленчатого вала

Внимание:
- После выкручивания алюминиевые болты подлежат замене.
- Для гарантированной идентификации алюминиевых болтов торцы их головок окрашены синей краской.
- Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения) .

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд .

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Снять масляный картер.

5. Снять масляный насос.

6. Снять треугольный привод масляного насоса.

7. Снять модуль приводной цепи.

8. Снять головку блока цилиндров.

9. Снять маховик.

10. Снять все поршни.

11. Выкрутить болты (1).

Примечание:
Момент затяжки: 4 Н·м + 90°.
Заменять болты новыми после каждого снятия. Резьбы восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки.

12. Снять успокоитель (2) уровня масла.

13. Выкрутить болты (1).

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м + 90°. Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки.

14. Выкрутить болты (2).

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м + 90°. Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки. Алюминиевые болты обозначены синим цветом.

15. Выкрутить болты (1).

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м + 90°. Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки. Алюминиевые болты обозначены синим цветом.

16. Выкрутить болты (2).

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м + 90°. Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки.

17. Ослабить стальные болты (с 1 по 14) от краев к середине.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 70°. Заменять болты новыми после каждого снятия.

18. Выкрутить болты (1).

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м + 90°. Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки. Алюминиевые болты обозначены синим цветом.

19. Снять нижнюю часть блок-картера движением вверх.

20. Снять оба сальника (1).

21. Снять вкладыши коренных подшипников (2 и 3), при необходимости заменить.

Примечание:
Снимать и устанавливать коленчатый вал (1) в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:
Снимать коленчатый вал только с помощником. Масса коленчатого вала около 25 кг.

22. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильное положение.

23. Снова уложить коленчатый вал.

Примечание:
При установке: смазать все места опоры моторным маслом.

24. Очистить все уплотняемые поверхности.

25. Затянуть стальные болты (с 1 по 14) от середины к краям.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 70°. Заменять болты новыми после каждого снятия.

26. Затянуть болты (2) от середины к краям.

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м + 90°. Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки.

27. Затянуть болты (1).

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м + 90°. Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Алюминиевые болты обозначены синим цветом.

Внимание:
- Алюминиевые болты затягивать только с помощью приспособления 00 9 120 .
- Момент и угол затяжки алюминиевых болтов соблюдать неукоснительно.

28. Установить штатив с магнитным основанием на приспособление 11 4440.

29. Установить приспособление 00 2 510 на штатив.

30. Установить приспособление 00 2 510 в нужное положение относительно коленчатого вала.

31. Подвигать коленчатый вал в направлении, указанном стрелкой, и определить зазор в подшипнике .

32. Запрессовать обе форсунки (1) с помощью приспособления 11 9 360 с левой и с правой стороны в блок-картер.

Примечание:
Всегда заменять форсунки (1) новыми.

33. При установке: подготовить герметик (1) в приспособлении 11 4 370 и накрутить сопло для впрыскивания герметика. Медленно вращать герметик (1) с помощью приспособления 11 4 370 в направлении, указанном стрелкой.

34. Заменить передний сальник.

35. Заменить задний сальник.

36. Собрать двигатель.

Замена коренных подшипников коленчатого вала

Внимание:
- После выкручивания алюминиевые винты подлежат замене.
- Для гарантированной идентификации алюминиевых болтов торцы их головок окрашены синей краской.
- Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения) .

1. Снять коленчатый вал.

2. Проверить установку масляных форсунок, при необходимости отрегулировать. Насадить приспособление 11 8 510 на болты крепления коренных подшипников, закрепить болтом (1).

Примечание:
При установке масляная форсунка должна находиться точно в канавке приспособления 11 8 510 , при наличии отрегулировать, выкрутив болт (1).

3. Снять вкладыши подшипников (2) и (3).

Примечание:
- Вкладыши упорного подшипника (3) являются упорным подшипником. Принять во внимание классификацию подшипников.
- При установке вкладыши подшипников (1) с канавкой для подвода масла нужно укладывать в верхнюю часть блок-картера, а вкладыши подшипников (2) без канавки для подвода масла нужно укладывать в нижнюю часть блок-картера (основание).

Классификация подшипников (1) коленчатого вала в соответствии с таблицей (значения с 1 по 3). Классификация подшипников (2) шатунов в соответствии с таблицей (значения b и r).

Классификация подшипников (1) в блок-картере в соответствии с таблицей (значения A/B/C).

Примечание:
Если определены все буквы и цифры, нужно учесть цвета вкладышей подшипников, см. таблицу.

Внимание:
Если в подшипнике определен малый зазор, это может привести к повреждению двигателя. Цветовое сочетание желтого и красного устанавливать нельзя.

4. Вложить все вкладыши подшипников (2 и 3).

Внимание:
- Очистить уплотняемые поверхности. Не чистить уплотняемые поверхности с помощью снимающего стружку инструмента. - Уплотняемые поверхности чистить только с помощью приспособления 11 4 470.

5. Определить зазор в подшипнике с помощью приспособления 00 2 590. Все места измерений должны быть обезжирены.

Примечание:
Для определения зазора в подшипнике использовать старые болты.

6. Установить нижнюю часть блок-картера с вкладышами подшипников.

7. Снять нижнюю часть блок-картера.

8. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

Примечание:
Убрать приспособление Plastigage

9. Слегка смазать моторным маслом вкладыши подшипников и коленчатый вал.

10. Установить нижнюю часть блок-картера .

11. Собрать двигатель.

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снять демпфер крутильных колебаний .

Внимание:
Центральный болт не выкручивать. При отворачивании центрального болта звездочки приводной цепи и масляного насоса теряют силовую связь с коленчатым валом. Распределительные валы могут проворачиваться относительно коленчатого вала (опасность повреждения). Необходимо вновь отрегулировать фазы газораспределения.

2. Выкрутить приспособление 11 9 222 .

3. Надеть приспособление 11 9 221 на коленчатый вал.

Внимание:
При затягивании болтов (приспособление 11 9 224) сальник вдавливается внутрь приблизительно на 1 мм и тем самым создает возможность последующей затяжки.

4. Вставить винты (приспособление 11 9 224 ) и затянуть моментом приблизительно 20 Н·м.

5. Вкрутить приспособление 11 0371 в сальник моментом 80 Н·м.

6. Вкрутить шпиндель 11 0372.

7. Извлечь сальник из картера.

8. При необходимости повторить этап несколько раз.

9. Осторожно подпилить сальник (1) по месту (2).

10. Извлечь сальник (1) из приспособления 11 0371.

Внимание:
Если при установке не выполняются отдельные операции и не выдерживается порядок выполнения работ, блок цилиндров теряет герметичность в районе сальника.

11. Очистить уплотняемую поверхность (1) и основательно смазать в районе соединения картера.

12. Слегка смазать посадочную поверхность (2) сальника.

Примечание:
Опорная втулка (1) входит в комплект поставки сальника (2).

13. При установке сальника (2) в качестве скользящей втулки можно использовать только опорную втулку (1).

14. Сальник (2) имеет по одной канавке с левой и с правой стороны.

Внимание:
Канавки следует перед установкой заполнить герметиком.

15. Закрепить приспособление 11 9232 болтами на коленчатом вале.

16. Снять колпачки (1) со шприца (2).

17. Накрутить дозирующую иглу.

18. Надеть опорную втулку (1) с сальником (2) на приспособление 11 9232.

Внимание:
Опорная втулка (1) остается на приспособлении 11 9232 до запрессовки сальника.

19. Выровнять канавку (3) по центру соединения (4) картера.

20. Смазать обе канавки (3) на сальнике (2) праймером Loctite, номер изготовителя 171000, и дать выветриться в течение приблизительно одной минуты.

21. Запрессовать сальник коленвала заподлицо с помощью приспособления 11 9231 в комбинации с приспособлением 11 9233.

22. Перед заполнением герметиком, кисть с праймером Loctite, номер изготовителя 171000 ввести как можно глубже в канавки (1) на сальнике и смазать соединение картера на блоке цилиндров.

23. Заполнить обе канавки (3) с помощью шприца (2) по самый край герметиком.

Примечание:
Праймер Loctite, номер изготовителя 171000, связывает герметик Loctite, номер изготовителя 128357, и предотвращает его выпадение.

24. Смазать поверхность герметика в обеих канавках (1) праймером Loctite, номер изготовителя 171000.

25. Собрать двигатель.

Замена заднего сальника коленчатого вала

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик .

Примечание:
Сальник имеет шесть отверстий для демонтажа для выпрессовки с помощью приспособления 11 9 200 .

При необходимости вскрыть обрезиненную поверхность (1) на верхней стороне сальника и оголить отверстие для демонтажа (2) (см. изображение).

3. Надеть приспособление 11 9 200 . Вкрутить винты-саморезы в отверстие для демонтажа сальника и затянуть до прилегания (винты-саморезы не перетягивать).

4. Медленно и осторожно вкрутить шпиндель (1) и выпрессовать сальник.

5. При установке:

• Очистить уплотняемую поверхность (1) и основательно смазать в районе соединения картера.

• Слегка смазать посадочную поверхность (2) сальника.

Примечание:
Опорная втулка (4) входит в комплект поставки сальника (1). При установке сальника (1) в качестве направляющей можно использовать только опорную втулку (4). Сальник (1) имеет по одной канавке (2) с левой и с правой стороны.

Внимание:
- Канавки (2) следует перед установкой заполнить герметиком.
- Уплотнение между блоком цилиндров и сальником описано ниже. Если не выполняются отдельные операции и не выдерживается порядок выполнения работ, блок цилиндров теряет герметичность в районе сальника.

6. Снять колпачки (1) со шприца (2).

7. Накрутить дозирующую иглу,

8. Вставить баллон для выпрессовки.

Примечание:
- Шприц (2) содержит герметик Loctite, номер изготовителя 193140.
- Флакон (3) содержит праймер Loctite, номер изготовителя 171000.

9. При установке:

• Надеть опорную втулку (4) с сальником (1) до прилегания к коленчатому валу.

• Выровнять канавку (2) по центру соединения (3) картера.
• Смазать обе канавки (2) на сальнике (1) праймером Loctite, номер изготовителя 171000, и дать выветриться в течение прим. одной минуты.
• Надеть сальник (1) вручную как можно дальше на посадочную поверхность.
• Осторожно снять опорную втулку (4).

10. Закрепить приспособление 11 9 182 болтами (приспособление 11 9 184 ) на коленчатом вале.

Примечание:
Распорное кольцо (1) входит в комплект поставки сальника.

11. Надеть распорное кольцо (1) на предварительно смонтированный сальник.

12. Запрессовать сальник и распорное кольцо с помощью приспособления 11 9 181 в комбинации с приспособлением 11 9 183. Затем снова удалить распорное кольцо.

13. Перед заполнением герметиком кисть с праймером Loctite, номер изготовителя 171000 ввести как можно глубже в канавки (1) на сальнике и смазать соединение картера на блоке цилиндров.

14. Полностью заполнить обе канавки (1) герметиком Loctite, номер изготовителя 193140.

15. Смазать поверхность герметика в обеих канавках (1) праймером Loctite, номер изготовителя 171000.

Примечание:
Праймер Loctite, номер изготовителя 171000, связывает герметик Loctite, номер изготовителя 193140, и предотвращает его выпадение.

16. Собрать двигатель.