Кривошипно-шатунный механизм Acura MDX с 2006 года

6. Кривошипно-шатунный механизм

1. Поршневые кольца
2. Стопорное кольцо
3. Поршень
4. Шатун
5. Шатунный вкладыш
6. Блок цилиндров
7. Шатунный вкладыш
8. Крышка шатуна
9. Болты шатунной крышки
10. Поршневой палец

Шкив коленчатого вала

Снятие

1. Снять правое переднее колесо.

2. Снять защиту поддона картера.

3. Снять приводной ремень.

4. Зафиксировать шкив держателем (А) и приспособлением (В).

5. Отвернуть болт с помощью 19 мм оправкой (С) и рычагом прерывателем, затем снять шкив коленчатого вала.

Установка

1. Удалить любую смазку и очистить шкивы (А), коленчатый вал (В), болт (С) и шайбу (D). Смазать новым моторным маслом, как показано на рисунке.

2. Установить шкив коленчатого вала, затянуть болт. Не использовать ударный инструмент.

• Зафиксировать шкив держателем (А) и приспособлением (В). Затянуть болт моментом 64 Н∙м динамометрическим ключом и 19 мм оправкой (С).
• Отметить головку болта (D) и шкив (Е) коленчатого вала как показано, затем дотянуть болт на 60º.

3. Установить приводной ремень.

4. Установить защиту поддона картера.

5. Установить правое переднее колесо.

Коленчатый вал

Снятие коленчатого вала с поршнями

1. Снять двигатель в сборе.

2. Снять коробку передач.

3. Снять ведущий диск.

4. Снять головки блока цилиндров.

5. Снять датчик положения коленчатого вала.

6. Снять ведущий шкив ремня привода газораспределительного механизма с коленчатого вала.

7. Снять масляный картер.

8. Снять заднюю крышку блока цилиндров.

9. Снять клапан регулировки подачи количества масла/ масляный фильтр в сборе.

10. Снять маслозаборник (А), отражательную пластину (В) и масляный насос (С).

11. Снять крышки шатунов после установки шатунной шейки коленчатого вала каждого цилиндра в нижнюю мертвую точку. Снять поршень / шатун в сборе. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шатуном масляные форсунки, шатунную шейку, или цилиндр.

12. Снять вкладыш с крышки. Снять все крышки / вкладыши по порядку.

13. Снять верхние половинки вкладышей с шатунов, и отложить их с соответствующими крышками.

14. После снятия поршня / шатуна в сборе, заново установить крышки на шатун.

15. Отметить каждый поршень / шатун в сборе и соответствующий цилиндр, чтобы не перепутать их при сборке.

16. Отворачивать болты крышек вкладышей на 1/3 оборота за раз, а когда все болты будут ослаблены, полностью отвернуть их в указанной последовательности.

17. Отвернуть болты (А) и (В) крышек вкладышей, затем снять крышки (С) вкладышей.

18. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коренные и шатунные шейки.

19. Заново установить коренные подшипники и крышки коренных подшипников в блок цилиндров на свои места.

Проверка коленчатого вала

1. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.

2. Почистить каналы для смазки коленчатого вала трубчатыми выколотками для чистки расточных отверстий или подходящей щеткой.

3. Проверить состояние резьбы коленчатого вала, при необходимости отремонтировать или, если ремонт невозможен, заменить коленчатый вал новым.

4. Установить коленчатый вал на V-образные держатели.

5. Измерить диаметр каждой шатунной и коренной шейки в средней части во взаимоперпендикулярных направлениях. Овальность каждой шейки, как разность двух взаимоперпендикулярных диаметров, не должна превышать предельно допустимого значения.

Примечание:
Овальность шеек коленчатого вала:
Номинальная: 0,005 мм.
Предельно допустимая: 0,010 мм.

6. Измерить конусность каждой шатунной и коренной шейки. Разница между значениями измерений каждой шейки не должна превышать предельно допустимого значения.

Примечание:
Конусность:
Номинальная (на новом коленвале): 0,005 мм.
Предельно допустимая: 0,010 мм.

7. Установить блок на стол.

8. Очистить и установить вкладыши на 1-ю и 4-ю опоры в блоке цилиндров.

9. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

10. Измерить биение на всех коренных шейках коленчатого вала, чтобы убедиться, что коленчатый вал не погнут. Провернуть коленчатый вал на два оборота. Разность между значениями измерений не должна превышать предельно допустимого значения.

Примечание:
Общее биение коленчатого вала:
Номинальное значение: не более 0,025 мм.
Предельно допустимое значение: 0,030 мм.

Установка коленчатого вала

1. Проверить зазор в шатунных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

2. Проверить зазор в коренных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

3. Вставить вкладыши подшипников в блок цилиндров и в шатуны.

4. Нанести тонкий слой моторного масла на вкладыши коренных и шатунных подшипников.

5. Опустить коленчатый вал (А) в блок цилиндров.

6. Смазать пазы упорных колец. Установить упорные кольца (А) на опору №3.

7. Установить подшипники (А) и крышки подшипников (В) так, чтобы стрелки (С) были направлены в сторону ремня привода газораспределительного механизма.

8. Нанести масло на резьбовую часть болта, затем наживить болты (D) и (Е) крышки подшипника.

9. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шейка устанавливаемого поршня находилась в нижней мертвой точке.

10. Нанести масло на поршень, во внутрь приспособления для сжимания поршневых колец и на поверхность цилиндра.

11. Закрепить приспособление для сжимания поршневых колец на поршень / шатун в сборе, проверить надежность установки подшипника.

12. Установить поршень / шатун в сборе так, чтобы стрелка (А) была направлена в сторону ремня привода газораспределительного механизма.

13. Установить поршень / шатун в сборе в цилиндр, постукивая пластиковым молотком (А) через деревянный брусок по поршню. Не снимать приспособление для сжимания поршневых колец (В) до тех пор, пока кольца не зайдут в цилиндр.

14. Остановиться после того, как приспособление для сжимания поршневых колец освободится, и проверить соединение шатуна и шейки перед тем, как опустить шатун дальше.

15. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точках А и В.

16. Вычислить разность диаметров между точками А и В.

Примечание:
Разность диаметров: 0 – 0,1 мм.

17. Если разность больше, заменить болт.

18. Совместить метку (А) на шатуне и крышке, затем установить крышку.

19. Нанести масло на резьбовую часть болта. Затянуть болты (В) моментом 20 Н•м.

20. Отметить шатун (А) и головку шатуна (В) как показано на рисунке.

21. Затянуть болт до тех пор, пока метка на шатуне не совпадет с меткой на головке болта.

22. Затянуть болты крышек подшипников необходимым моментом в указанной на рисунке последовательности.

23. Нанести универсальную смазку на коленчатый вал и сальник.

24. Установить новый сальник в блок цилиндров.

25. Удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей блока, болтов и отверстий под болты.

26. Очистить поверхность контакта задней крышки блока цилиндров.

27. Нанести валик герметика P/N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718 - 0009 по линии, показанной на рисунке.

Примечание:
Не устанавливать детали, если прошло пять или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

28. Установить установочные штифты (А), новое уплотнительное кольцо (В), заднюю крышку (С) блока цилиндров на блок цилиндров.

29. Удалить лишний герметик с коленчатого вала, и проверить сальник на деформацию.

30. Установить новый сальник коленчатого вала в масляный насос.

31. Удалить весь старый герметик с поверхности контакта масляного насоса, болтов, отверстий под болты.

32. Очистить поверхность контакта масляного насоса.

33. Нанести валик герметика P/N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718 - 0009 по линии, показанной на рисунке.

Примечание:
Не устанавливать детали, если прошло пять или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

34. Нанести смазку на сальник, и масло на новое уплотнительное кольцо (А).

35. Установить установочные штифты (В), затем совместить ротор с коленчатым валом и установить масляный насос (С).

36. Удалить лишнюю смазку с коленчатого вала, и проверить сальник на деформацию.

37. Установить отражательную пластину (D), затем установить маслозаборник (Е) с новым уплотнительным кольцом (F).

38. Установить клапан регулировки количеством подаваемого масла/масляный фильтр в сборе (А) с новым фильтром (В) клапана регулировки количеством подаваемого масла.

39. Установить масляный картер.

40. Установить датчик положения коленчатого вала.

41. Установить головки блока цилиндров.

42. Установить ведущий диск.

43. Установить коробку передач.

44. Установить двигатель в сборе.

Примечание:
Каждый раз после замены шатунных или коренных вкладышей запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры на холостых оборотах. Дать двигателю поработать 15 минут.

Установка сальника коленчатого вала со стороны шкива на автомобиле

1. Снять датчик положения коленчатого вала, ремень и ведущий шкив привода газораспределительного механизма.

2. Снять сальник коленчатого вала со стороны шкива.

3. Очистить корпус сальника коленчатого вала.

4. Нанести универсальную смазку на коленчатый вал и сальник.

5. Используя оправку для установки сальника, устанавливать сальник коленчатого вала до тех пор, пока оправка не коснется масляного насоса. После установки сальника, удалить лишнюю смазку с коленчатого вала, и проверить сальник на наличие деформаций.

6. Установить ведущий шкив и ремень газораспределительного механизма, датчик положения коленчатого вала.

Установка сальника коленчатого вала со стороны коробки передач на автомобиле

1. Снять коробку передач.

2. Снять сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.

3. Очистить корпус сальника коленчатого вала.

4. Нанести универсальную смазку на коленчатый вал и сальник.

5. Используя специальное приспособление, устанавливать сальник коленчатого вала до тех пор, пока оправка не коснется обратной крышки блока цилиндров. Совместить отверстие со штифтом на коленчатом валу.

6. После установки сальника, удалить лишнюю смазку с коленчатого вала, и проверить сальник на наличие деформаций.

7. Установить обратную пластину и коробку передач.

Установка уплотняющего болта

Примечание:
При установке уплотняющего болта (А) использовать новую прокладку.

Замена коренных подшипников коленчатого вала

Проверка зазора в коренных подшипниках

1. Проверить зазор между крышками коренных подшипников и подшипниками.

2. Очистить каждую коренную шейку и подшипник.

3. Поместить по одной калиброванной проволоке для измерения зазора в подшипниках вдоль коренных шеек.

4. Установить подшипники и крышки и затянуть болты крепления.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал в течение проверки зазора.

5. Снова снять крышку и подшипники и измерить расплющенную проволоку в самой широкой части.

Примечание:
Зазор в коренных подшипниках:
Номинальный: 0,019 – 0,045 мм.
Предельно допустимый: 0,050 мм.

6. Если ширина калиброванной проволоки больше или меньше установленного значения, снять коленчатый вал и верхние вкладыши подшипников. Установить новый комплект вкладышей коренных подшипников одного цветового кода(ов) и заново проверить зазор. Не регулировать зазор путем стачивания вкладышей и крышек или установкой дополнительных прокладок.

7. Если величина зазора вновь не соответствует норме, установить вкладыши подшипников с цветовым кодом следующей или предыдущей размерной группы. Еще раз проверить зазор в подшипниках. Если необходимая величина зазора не может быть получена подбором вкладышей коренных подшипников, заменить коленчатый вал и произвести проверку заново.

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Буквы, отштампованные на конце блока цилиндров являются кодом размера каждой из четырех коренных опор коленчатого вала. Записать значения размеров коренных опор коленчатого вала.

Если коды невозможно прочесть из-за накопленной грязи и пыли, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Для этой цели использовать только растворитель или моющее средство.

Расположение кода коренной шейки

Замена поршня, пальца и шатуна

Разборка

1. Извлечь поршень из блока цилиндров.

2. Смазать моторным маслом фиксирующие кольца (А), Затем совместить замок кольца с выемкой (В) в поршне.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить фиксирующие кольца.

3. Аккуратно снять фиксирующие кольца (А).

4. Нагреть поршень и шатун в сборе до 70ºС.

Проверка технического состояния поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Измерить диаметр поршневого пальца.

Примечание:
Номинальный диаметр: 21,962-21,965 мм.
Предельно-допустимый диаметр: 21,954 мм.

2. Обнулить индикатор часового типа по диаметру поршневого пальца.

3. Измерить зазор между поршнем и поршневым пальцем.

Примечание:
Номинальный зазор: от -0,0050 до + 0,0010 мм.
Предельно-допустимый зазор: 0,004 мм.

4. Проверить зазор между поршневым пальцем и отверстием верхней головки шатуна.

Примечание:
Номинальный зазор: 0,005 – 0,014 мм.
Предельно-допустимый зазор: 0.019 мм.

Сборка поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Установить фиксирующие кольца (А).

2. Смазать поршневой палец, отверстие под палец в поршне и в шатуне.

3. Нагреть поршень до 70ºС.

4. Установить поршень (А) и шатун (В) так, чтобы метки (С) были с одной стороны. Установить поршневой палец (D).

5. Установить фиксирующее кольцо.

Замена поршневых колец

1. Извлечь поршни из блока цилиндров.

2. Используя съемник поршневых колец (А) снять старые поршневые кольца (В).

3. Почистить все канавки под поршневые кольца частью сломанного поршневого кольца или чистящим инструментом до достижения номинальной глубины канавок.

Примечание:
Глубина верхней поршневой канавки: 1,2 мм.
Глубина второй поршневой канавки: 1,2 мм.
Глубина канавки под маслосъемное кольцо: 2,8 мм.
При необходимости подпилить канавки ножовкой.
Не использовать проволочную щетку для чистки канавок. Не углублять канавки под поршневые кольца при помощи чистящего инструмента.
Если поршень должен быть отсоединен от шатуна, устанавливать новые поршневые кольца после их соединения.

4. Поршнем протолкнуть новое поршневое кольцо (А) в отверстие цилиндра на расстояние 15 – 20 мм от нижнего края.

5. Измерить зазор в замке поршневого кольца плоским щупом:

• если зазор в замке слишком мал, убедиться, что поршневые кольца предназначены для установки именно на двигатель данной модели;
• если зазор слишком велик, проверить соответствие диаметра цилиндра предельно допустимому значению; если диаметр поршня превышает предельно допустимый, расточить отверстие цилиндра до ремонтного размера.

Примечание:
Зазор в замке поршневого кольца:
Верхнее поршневое кольцо:
Номинальный: 0,30 – 0,40 мм;
Предельно допустимый: 0,60 мм.
Второе поршневое кольцо:
Номинальный: 0,40 - 0,55 мм;
Предельно допустимый: 0,70 мм.
Маслосъемное кольцо:
Номинальный: 0,20 – 0,70 мм
Предельно допустимый: 0,80 мм.

6. Установить верхнее и второе поршневые кольца на поршень, как показано на рисунке. Верхнее поршневое кольцо (А) имеет маркировку 1Е, второе поршневое кольцо (В) имеет маркировку 2Е. Метка производителя (С) должна находиться сверху.

7. После установки комплекта поршневых колец проверить зазоры между кольцами и канавками:

Примечание:
Зазор верхнего поршневого кольца:
Номинальный: 0,055 – 0,085 мм
Предельно допустимый: 0,15 мм
Зазор второго поршневого кольца:
Номинальный: 0,030 – 0,060 мм
Предельно допустимый 0,13 мм

8. Провернуть поршневые кольца, чтобы убедиться, что они не цепляются за канавки.

9. Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке.

Шатуны

Проверка шатунов и осевого зазора коленчатого вала

1. Снять масляный насос.

2. Снять отражательную пластину.

3. Измерить осевой зазор набором плоских щупов (А) между шатуном (В) и коленчатым валом (С).

Примечание:
Осевой зазор шатуна:
Номинальный: 0,15 – 0,35 мм.
Предельно допустимый: 0,45 мм.

4. Если осевой зазор шатуна не соответствует норме, заменить его новым и перепроверить. Если значение осевого зазора все еще не соответствует норме, заменить коленчатый вал.

5. Толкнуть коленчатый вал до упора в сторону маховика, установить индикатор часового типа как показано на рисунке и обнулить показания индикатора. Потянуть коленчатый вал в сторону индикатора и считать значение осевого зазора коленчатого вала. Оно не должно превышать предельно допустимого значения.

Примечание:
Осевой зазор коленчатого вала:
Номинальный: 0,10 – 0,35 мм.
Предельно допустимый: 0,45 мм.

6. Если значение осевого зазора превышает предельно допустимое, заменить упорные кольца новыми. Если после этого осевой зазор все ещё превышает предельно допустимое значение, заменить коленчатый вал.

Проверка зазора в шатунных подшипниках

1. Снять шатунную крышку и вкладыши.

2. Очистить шатунную шейку и вкладыши.

3. Поместить калиброванную проволоку вдоль шатунной шейки коленчатого вала.

4. Установить вкладыш подшипника и шатунную крышку и затянуть шатунные болты моментом затяжки 20 Н·м + 90º.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал в течение проверки зазора.

5. Снова снять шатунную крышку и вкладыши подшипников и измерить расплющенную проволоку в самой широкой части.

Примечание:
Зазор в шатунных подшипниках:
Номинальный: 0,020 – 0,044 мм.
Предельно допустимый: 0,050 мм

6. Если ширина калиброванной проволоки больше или меньше установленного значения, снять верхние вкладыши подшипников. Установить новый комплект вкладышей коренных подшипников одного цветового кода(ов) и заново проверить зазор. Не регулировать зазор путем стачивания вкладышей и крышек или установкой дополнительных прокладок.

7. Если величина зазора вновь не соответствует норме, установить вкладыши подшипников с цветовым кодом следующей или предыдущей размерной группы. Еще раз проверить зазор в подшипниках. Если необходимая величина зазора не может быть получена подбором вкладышей шатунных подшипников, заменить коленчатый вал и произвести проверку заново.

Подбор вкладышей шатунных подшипников

1. Проверить каждый шатун на наличие трещин и тепловой деформации.

2. Каждый шатун имеет диапазон ремонтных размеров от 0 до 0,024 мм с шагом 0,006 мм в зависимости от диаметра отверстия нижней головки шатуна. Ремонтный размер обозначен цифрой (1, 2, 3), выштампованой на шатуне. Такую цифру можно найти на любой модели двигателя (половина цифры выштампована на шатуне, а вторая половина – на шатунной крышке).

Если невозможно прочесть цифру из-за скопившейся смазки или замасливания, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Для этой цели использовать только растворитель или моющее средство.

Примечание:
Нормальный диаметр отверстия нижней головки шатуна: 60,00 мм.

Расположение кода коренной шейки

Проверка шатунных болтов

1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точках А и В микрометром.

2. Вычислить разницу диаметров в точках А и В.

Примечание:
Разница диаметров = Точка А – Точка В
Номинальная разница диаметров: 0 – 0,05 мм

3. Если разница диаметров превышает номинальную, заменить шатунные болты новыми.